专利汇可以提供高速动车以太网连接器和控制信号电连接器的集成连接装置及连接方法专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且高速动车以太网连接器和控制 信号 电连接器 的集成连接装置是在不改变固有连接器的装配方式及电气性能的前提下设计的,将网络连接器的屏蔽模 块 组件与 控制信号 连接器的绝缘体融合在一起,通过控制信号连接器的绝缘体将控制信号线的针孔直接插入,再将网络连接器的屏蔽模块组件入,实现控制信号连接器与多路网络连接器的集中,从而有效减少了动车上连接器的数量,由此减少动车自身重量。,下面是高速动车以太网连接器和控制信号电连接器的集成连接装置及连接方法专利的具体信息内容。
1.高速动车以太网连接器和控制信号电连接器的集成连接装置,其特征在于:所述集成连接装置是在不改变固有连接器的装配方式及电气性能的前提下设计的,具体包括插头及插座,所述插头插入插座内;
所述插座包括常规控制信号电连接器及多个网络屏蔽模块,所述网络屏蔽模块通过绝缘体集成于常规控制信号电连接器中形成一整体,所述插座内的网络屏蔽模块内设置有插针;所述插针为两头中空的金属连接件;
所述插座的网络屏蔽模块包括屏蔽外壳、屏蔽模块绝缘体、齿套、屏蔽压套、插针、O型密封圈及尾螺母;
电缆依次套装尾螺母及屏蔽压套,电缆端头剥皮后插入插针的中空孔内;
所述屏蔽模块绝缘体一端窄一端宽,所述屏蔽模块绝缘体内部设置有通孔,所述插针从较宽一端屏蔽模块绝缘体的通孔插入;
所述较窄一端屏蔽模块绝缘体上套装有一固定卡头,所述固定卡头内径尺寸与较窄一端屏蔽模块绝缘体外径尺寸相匹配,所述固定卡头外壁设置有凸起固定块;
所述屏蔽外壳一端外表面设置有螺纹,所述屏蔽外壳的另一端内壁上设置有凹槽,所述屏蔽外壳内壁的凹槽与固定卡头外壁的凸起固定块相匹配;所述屏蔽外壳外壁中部位置设置有齿套;所述屏蔽外壳压扣于屏蔽模块绝缘体上;
所述尾螺母内壁设置有内螺纹,所述尾螺母旋拧于屏蔽外壳的螺纹上;
所述插头包括插头壳体、绝缘体及多个网络模块组件;所述插座的网络模块组件由绝缘体包裹;所述插头的网络模块组件与插座的网络模块组件结构相同,且所述插头的插针末端设置由插针端子;
信号控制导线压接插针及插针端子后插入插头的绝缘体中,并用扎带将信号控制导线及电缆与固线板固定;
所述插头及插座内有相同数量的的网络屏蔽模块且至少2个,所述插头及插座的信号控制导线接头数量相同;
所述插头的插针端子插入插座的插针内。
2.如权利要求1所述的高速动车以太网连接器和控制信号电连接器的集成连接装置,其特征在于:所述屏蔽压套上设置有外螺纹,所述屏蔽压套的外螺纹与尾螺母内壁的内螺纹相匹配。
3.如权利要求1所述的高速动车以太网连接器和控制信号电连接器的集成连接装置,其特征在于:所述尾螺母内设置有O型密封圈,所述屏蔽压套外表面设置有环形凹槽且O型密封圈设置于凹槽内。
4.如权利要求1所述的高速动车以太网连接器和控制信号电连接器的集成连接装置,其特征在于:所述电缆端头与插针采用冷压压接。
5.如权利要求1所述的高速动车以太网连接器和控制信号电连接器的集成连接装置,其特征在于:所述插头与插座插合后,所述插头的屏蔽外壳与插座的屏蔽外壳接触,实现两端的屏蔽线导通。
6.高速动车以太网连接器和控制信号电连接器的集成连接方法,其特征在于:所述集成连接方法具体如下:
步骤一:将屏蔽电缆穿过尾螺母和屏蔽压套,然后剥线、挑屏蔽线;
步骤二:将剥好的线压接插针,再插入屏蔽模块绝缘体中,再装入屏蔽外壳中,并将屏蔽模块的屏蔽压套与屏蔽外壳拧紧;
步骤三:将组装好的屏蔽模块组件分别装入大绝缘体中;
步骤四:将信号控制导线压接针孔后插入绝缘体中,再用扎带将电缆与固线板固定;
步骤五:插头与插座插合后,插头的屏蔽外壳与插座的屏蔽外壳接触,实现两端的屏蔽线导通。
及连接方法
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