新型VDA标准模组及电池包
阅读：658发布：2020-05-11
专利汇可以提供新型VDA标准模组及电池包专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种新型VDA标准模组及 电池 包，属于新 能源 车电源技术领域。所述新型VDA标准模组包括一体成型的空心柱状 铝 盒，空心柱状铝盒内夹设有电芯模组，空心柱状铝盒两端开口并通过端板封口；电芯模组包括若干堆叠设置的 单体 电芯，单体电芯长度方向与端板垂直。本实用新型采用 挤压 成型 的一体式结构铝盒作为VDA标准模组的 外壳 ，减少了 焊接 操作，且不易 变形 ，有利于增强VDA标准模组的整体 刚度 ，提高结构 稳定性 ，提升模组的 能量 密度 。，下面是新型VDA标准模组及电池包专利的具体信息内容。
新型VDA标准模组及电池包
技术领域
[0001] 本实用新型涉及的是一种新能源车电源领域的技术，具体是一种新型VDA标准模组及电池包。
背景技术
[0002] 随着电动汽车的日益普及，电动汽车上的配件正朝着标准化和统一规范化发展，电池模组的标准化、规范化工作尤其重要。目前的VDA标准模组使用上盖和下盖相结合的分体重组方式，通过激光焊接机焊接接触缝固定；然而接触缝在焊接的时候因焊缝过长，盖板受热不均匀造成变形，不良率高，且上、下盖组装时候不易上自动化线，只能通过手工安装，作业不方便，耗人力物力多，成本高。实用新型内容
[0003] 本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出了一种新型VDA标准模组及电池包。
[0004] 本实用新型是通过以下技术方案实现的：
[0005] 本实用新型涉及一种新型VDA标准模组，包括一体成型的空心柱状铝盒，空心柱状铝盒内夹设有电芯模组，空心柱状铝盒两端开口并通过端板封口；电芯模组包括若干堆叠设置的单体电芯，单体电芯长度方向与端板垂直。
[0007] 技术效果
[0008] 与现有技术相比，本实用新型具有如下技术效果：
[0010] 2)一体成型铝盒的应用减少了装配工作量，减少了工装夹具的投入，并且无需焊接设备的投入，减少了人力物力成本，有利于生产线自动化改造；
[0011] 3)一体式成型铝盒可以在电池箱里面增加排布空间，随机性强，可以满足行业内大部分的车型空间；整体尺寸为350×151×108mm，相对于目前通用的355×152×108mm尺寸体积更小，重量只有900g。附图说明
[0012] 图1为实施例1中VDA标准模组的装配结构图；
[0013] 图2为实施例1中组成电池包的VDA标准模组连接示意图；
[0014] 图中：空心柱状铝盒1、电芯模组2、铜排扩容线4、电池包正极5、电池包负极6。
具体实施方式
[0015] 下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述。
[0016] 实施例1
[0017] 如图1所示，本实施例涉及一种新型VDA标准模组，包括一体成型挤制而成的空心柱状铝盒1，空心柱状铝盒1内夹设有电芯模组2，电芯模组2采用VDA三元模组；空心柱状铝盒1两端开口并通过端板封口；电芯模组2包括若干堆叠设置的单体电芯，单体电芯长度方向与端板垂直。
[0018] 本实施例在应用时，通过在箱体中使用铜排扩容线4连接相邻两个VDA三元模组的正负极连接，可以多串多并排布，组成电池包，可以做车用电池，也可以储能电池；作为车用电池能够增加车辆续航能力，满足不同续航里程的乘用车需求；如图2所示通过铜排扩容线4串联扩容得到电池包，并将电池包正极5和电池包负极6设置在同一侧，安装方便，无需担心短路问题。
[0019] 本实施例在空心柱状铝盒1和电芯模组2装配时，通过吸盘固定空心柱状铝盒1防止位移，通过夹具对电芯模组2预紧再侧着塞入空心柱状铝盒1即可，此装配过程动作迅速，另外整体模组重组效率可以达到90％。具有多层BMS保护，有效保证电池性能和循环寿命，安全可靠；另外通过BMS控制系统，能够快速、稳定的检测模组电压和温度变化，通过协议端口可实时采集电池组数据。
[0020] 本实施例中单体电芯采用NCM三元材料电芯，自放电率底，具有长寿命、宽温度的优点，可以循环利用，并实现梯度回收，不会对环境造成污染；单个模组的标称电压和容量性能为14.8V/156Ah，可扩容至325V/377Ah，满足不同电压平台的车用电池需求。
[0021] 需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
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