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一种新能源汽车能量回收的控制方法

阅读:1042发布:2020-07-02

专利汇可以提供一种新能源汽车能量回收的控制方法专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种新 能源 汽车 能量 回收的控制方法,该控制方法包括以下步骤:当五合一 控制器 中 电机 控制器识别到电机能量回馈 电流 ,持续电流达到200A,持续时间超过两分钟时,电机控制器检测到此现象时,通过CAN2线将数据传转发给VCU电动汽车整车控制器;VCU电动汽车整车控制器下达断高压指令给五合一控制器,五合一控制器切断主正继电器工作使能,切断高压回路,切断能量回馈对 电池 的持续输入;VCU电动汽车整车控制器通过CAN1线转发数据至BMS 电池管理系统 ,BMS电池管理系统下达切断主负继电器工作使能,进行双重保护。本发明所述的一种新能源汽车能量回收的控制方法,解决车辆在进行能量回馈时可能出现的安全问题。,下面是一种新能源汽车能量回收的控制方法专利的具体信息内容。

1.一种新能源汽车能量回收的控制系统,该新能源汽车能量回收的控制系统由BMS电池管理系统、VCU电动汽车整车控制器、五合一控制器、电机控制器以及若干根CAN线构成,其特征在于,所述BMS电池管理系统通过CAN1线与VCU电动汽车整车控制器电性连接,且VCU电动汽车整车控制器通过CAN2线与五合一控制器电性连接,所述五合一控制器通过内部总CAN线与电机控制器电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车能量回收的控制系统,其特征在于:所述五合一控制器由EHPS控制器+ACM控制器+DC/DC+PDU+双源EPS控制器组成。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车能量回收的控制方法,其特征在于:所述BMS电池管理系统、VCU电动汽车整车控制器、五合一控制器、电机控制器通过若干根CAN线串联连接。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车能量回收的控制方法,其特征在于,该控制方法包括以下步骤:
步骤一、当五合一控制器中电机控制器识别到电机能量回馈电流,持续电流达到200A,持续时间超过两分钟时,电机控制器检测到此现象时,通过CAN2线将数据传转发给VCU电动汽车整车控制器;
步骤二、VCU电动汽车整车控制器下达断高压指令给五合一控制器,五合一控制器切断主正继电器工作使能,切断高压回路,切断能量回馈对电池的持续输入;
步骤三、VCU电动汽车整车控制器通过CAN1线转发数据至BMS电池管理系统,BMS电池管理系统下达切断主负继电器工作使能,进行双重保护。

说明书全文

一种新能源汽车能量回收的控制方法

技术领域

[0001] 本发明涉及新能源领域,特别涉及一种新能源汽车能量回收的控制方法。

背景技术

[0002] 随着电动汽车市场逐渐繁荣与成熟,整车企业、动电池企业对电控系统的渗透将越来越深。只有不断加深动力电池、电机及整车电控协作,深入研究动力电池、电动汽车应用过程中的工作特性,在动力电池、动力系统和整车之间寻求最佳方案,才能推动电动汽车产业快速发展,针对车辆抛锚时进行拖车,拖车时没有关闭车钥匙,或者没有拆掉电机的半轴,就可能导致电机能量回馈过大,严重可以导致车辆全部烧毁甚至爆炸,为此,我们提出一种新能源汽车能量回收的控制方法。

发明内容

[0003] 本发明的主要目的在于提供一种新能源汽车能量回收的控制方法,可以有效解决背景技术中的问题。
[0004] 为实现上述目的,本发明采取的技术方案为:一种新能源汽车能量回收的控制系统,该新能源汽车能量回收的控制系统由BMS电池管理系统、VCU电动汽车整车控制器、五合一控制器、电机控制器以及若干根CAN线构成,所述BMS电池管理系统通过CAN1线与VCU电动汽车整车控制器电性连接,且VCU电动汽车整车控制器通过CAN2线与五合一控制器电性连接,所述五合一控制器通过内部总CAN线与电机控制器电性连接。
[0005] 优选的,所述五合一控制器由EHPS控制器+ACM控制器+DC/DC+PDU+双源EPS控制器组成。
[0006] 优选的,所述BMS电池管理系统、VCU电动汽车整车控制器、五合一控制器、电机控制器通过若干根CAN线串联连接。
[0007] 新能源汽车能量回收的控制方法,该控制方法包括以下步骤:步骤一、当五合一控制器中电机控制器识别到电机能量回馈电流,持续电流达到200A,持续时间超过两分钟时,电机控制器检测到此现象时,通过CAN2线将数据传转发给VCU电动汽车整车控制器;
步骤二、VCU电动汽车整车控制器下达断高压指令给五合一控制器,五合一控制器切断主正继电器工作使能,切断高压回路,切断能量回馈对电池的持续输入;
步骤三、VCU电动汽车整车控制器通过CAN1线转发数据至BMS电池管理系统,BMS电池管理系统下达切断主负继电器工作使能,进行双重保护。
[0008] 与现有技术相比,本发明具有如下有益效果:该新能源汽车能量回收的控制方法,可接收处理各个零部件信息,结合能源管理单元提供当前的能源状况信息;可对系统故障的判断和存储,动态检测系统信息,记录出现的故障;可以针对车辆抛锚时进行拖车,拖车时没有关闭车钥匙,或者没有拆掉电机的半轴,对导致电机能量回馈过大,严重可以导致车辆全部烧毁甚至爆炸等问题进行避免,解决车辆在进行能量回馈时可能出现的安全问题。附图说明
[0009] 图1为本发明一种新能源汽车能量回收的控制系统的整体结构示意图。

具体实施方式

[0010] 为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本发明。
[0011] 如图1所示,一种新能源汽车能量回收的控制系统,新能源汽车能量回收的控制系统由BMS电池管理系统、VCU电动汽车整车控制器、五合一控制器、电机控制器以及若干根CAN线构成,其中五合一控制器由EHPS控制器+ACM控制器+DC/DC+PDU+双源EPS控制器组成,BMS电池管理系统采用集中式,集中式是将电池管理系统的所有功能集中在一个控制器里面,比较合适电池包容量比较小、模组及电池包型式比较固定的场合,可以显著的降低系统成本,VCU电动汽车整车控制器用以控制整车上电、驱动、运行、故障处理等等功能;它可以实现开关量的处理比如它可以通过继电器控制PTC的关闭合开启,可以通过高边驱动,也可以通过低边驱动,一般安全等级较高的零部件建议使用高边驱动,同时内部具有CAN收发转换功能,一般会将整车控制器作为连接CAN节点的网关来用,BMS电池管理系统通过CAN1线与VCU电动汽车整车控制器电性连接,且VCU电动汽车整车控制器通过CAN2线与五合一控制器电性连接,所述五合一控制器通过内部总CAN线与电机控制器电性连接,BMS电池管理系统、VCU电动汽车整车控制器、五合一控制器、电机控制器通过若干根CAN线串联连接;对新能源汽车能量回收时,首先五合一控制器中电机控制器识别到电机能量回馈电流,持续电流达到200A,持续时间超过两分钟,电机控制器检测到此现象时,通过CAN2线将数据传转发给VCU电动汽车整车控制器;VCU电动汽车整车控制器下达断高压指令给五合一控制器,五合一控制器切断主正继电器工作使能,切断高压回路,切断能量回馈对电池的持续输入;VCU电动汽车整车控制器通过CAN1线转发数据至BMS电池管理系统,BMS电池管理系统下达切断主负继电器工作使能,进行双重保护。
[0012] 以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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