一种燃料电池汽车用的供氢系统
专利汇可以提供一种燃料电池汽车用的供氢系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种 燃料 电池 汽车 用的供氢系统，包括气瓶、组合瓶 阀 、加氢管路、工作管路、过压泄荷管路、高温泄放管路、卸荷管路、加氢口、放空口和 燃料电池 反应堆，气瓶通过组合瓶阀与工作管路一端相连接，工作管路的另一端连接燃料电池反应堆，工作管路上还设有压 力 调节器，且压力调节器上还连接有中压压力 传感器 ，压力调节器与组合瓶阀之间的工作管路上设有过流阀，压力调节器与燃料电池反应堆之间的工作管路上设有 球阀 ；加氢管路的一端连接到过流阀与压力调节器之间的工作管路上，另一端连接到加氢口；本发明保证了该系统在加氢过程、正常工作、压力过高、外部火灾、检修等不同情况下的氢气使用，其安全可靠、适用于推广应用。，下面是一种燃料电池汽车用的供氢系统专利的具体信息内容。
1.一种燃料电池汽车用的供氢系统，其特征在于：包括气瓶（1）、组合瓶阀、加氢管路、工作管路、过压泄荷管路、高温泄放管路、卸荷管路、加氢口（10）、放空口和燃料电池反应堆（12），所述气瓶（1）通过组合瓶阀与工作管路一端相连接，所述工作管路的另一端连接燃料电池反应堆（12），所述工作管路上还设有压力调节器（16），且压力调节器（16）上还连接有中压压力传感器（17），所述压力调节器（16）与组合瓶阀之间的工作管路上设有过流阀（19），所述压力调节器（16）与燃料电池反应堆（12）之间的工作管路上设有球阀（14）；所述加氢管路的一端连接到过流阀（19）与压力调节器（16）之间的工作管路上，另一端连接到加氢口（10）；所述过压泄荷管路一端连接到压力调节器（16），另一端连接到放空口，所述过压泄荷管路上还设有压力泄放阀（8）；所述高温泄放管路连接组合瓶阀与放空口；所述卸荷管路一端连接在压力调节器（16）与球阀（14）之间的工作管路上，另一端连接放空口，所述卸荷管路上还设有针阀（15）。
2.根据权利要求1所述的一种燃料电池汽车用的供氢系统，其特征在于:所述组合瓶阀包括PRD模块（2）、电磁阀模块（3）和高压压力传感器（5），所述PRD模块（2）连接气瓶（1），所述电磁阀模块（3）和高压压力传感器（5）设置在与气瓶（1）连接的工作管路上。
3.根据权利要求2所述的一种燃料电池汽车用的供氢系统，其特征在于:所述组合瓶阀还包括手动截止模块（4）。
4.根据权利要求1所述的一种燃料电池汽车用的供氢系统，其特征在于:所述工作管路上位于压力调节器（16）与过流阀（19）之间还设有第二T型过滤器（18），所述工作管路上位于球阀（14）与燃料电池反应堆（12）之间还设有第二阻火器（13）。
5.根据权利要求1所述的一种燃料电池汽车用的供氢系统，其特征在于:所述加氢管路上由加氢口（10）往工作管路方向依次设置有压力表（9）、单向阀（6）和第一T型过滤器（7）。
6.根据权利要求1所述的一种燃料电池汽车用的供氢系统，其特征在于:所述放空口之前还设置有用于防止外部火灾的第一阻火器（11）。
一种燃料电池汽车用的供氢系统
技术领域
背景技术
因其零排放、加氢速度快、续航里程可观等优势，而使用最为广泛。但是氢气的易燃易爆和
高压储存的特点带来了一定的安全隐患。安全可靠的储存、传输以及发生交通事故时的安
全性成了氢燃料电池汽车至关重要的性能。因此在设计燃料电池汽车的氢气管路时，要保
证各种情况下氢气的安全使用。
发明内容
管路、高温泄放管路、卸荷管路、加氢口、放空口和燃料电池反应堆，所述气瓶通过组合瓶阀
与工作管路一端相连接，所述工作管路的另一端连接燃料电池反应堆，所述工作管路上还
设有压力调节器，且压力调节器上还连接有中压压力传感器，所述压力调节器与组合瓶阀
之间的工作管路上设有过流阀，所述压力调节器与燃料电池反应堆之间的工作管路上设有
球阀；所述加氢管路的一端连接到过流阀与压力调节器之间的工作管路上，另一端连接到
加氢口；所述过压泄荷管路一端连接到压力调节器，另一端连接到放空口，所述过压泄荷管
路上还设有压力泄放阀；所述高温泄放管路连接组合瓶阀与放空口；所述卸荷管路一端连
接在压力调节器与球阀之间的工作管路上，另一端连接放空口，所述卸荷管路上还设有针
阀。
保证了该系统在加氢过程、正常工作、压力过高、外部火灾、检修等不同情况下的氢气使用，
其结构简单、安全可靠、适用于推广应用。
附图说明
具体实施方式
图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两
个或两个以上，除非另有明确的限定。
械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元
件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发
明中的具体含义。
们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特
征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在
第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示
第一特征水平高度小于第二特征。
12，所述气瓶1通过组合瓶阀与工作管路一端相连接，所述工作管路的另一端连接燃料电池
反应堆12，所述工作管路上还设有压力调节器16，且压力调节器16上还连接有中压压力传
感器17，所述压力调节器16与组合瓶阀之间的工作管路上设有过流阀19，所述压力调节器
16与燃料电池反应堆12之间的工作管路上设有球阀14；所述加氢管路的一端连接到过流阀
19与压力调节器16之间的工作管路上，另一端连接到加氢口10；所述过压泄荷管路一端连
接到压力调节器16，另一端连接到放空口，所述过压泄荷管路上还设有压力泄放阀8；所述
高温泄放管路连接组合瓶阀与放空口；所述卸荷管路一端连接在压力调节器16与球阀14之
间的工作管路上，另一端连接放空口，所述卸荷管路上还设有针阀15。
作管路上。所述组合瓶阀还包括手动截止模块4。所述工作管路上位于压力调节器16与过流
阀19之间还设有第二T型过滤器18，所述工作管路上位于球阀14与燃料电池反应堆12之间
还设有第二阻火器13。所述加氢管路上由加氢口10往工作管路方向依次设置有压力表9、单
向阀6和第一T型过滤器7。所述放空口之前还设置有用于防止外部火灾的第一阻火器11。
瓶中的氢气，高温泄放管路用于环境温度过高时放空氢气瓶，防止损坏燃料电池反应堆；所
述卸荷管路用于氢气管路检修时清空管路中的氢气，避免检修时发生危险。
传感器5能将气瓶1内的压力信号转化为气量信号显示在驾驶室仪表盘上，PRD模块2含有易
熔合金栓，在105-115℃高温情况下熔化，对气瓶1放气以防止发生爆炸危险。
球阀14、第二阻火器13，到达燃料电池反应堆12，过流阀19会在管路流量过大时（如管道破
裂）自动关断氢管路；第二T型过滤器18过滤氢气中可能含有的固体杂质；压力调节器16将
气瓶1内的高压调节为燃料电池工作所需压力附近；压力调节器16处还装有中压压力传感
器17，其会将压力信号显示在驾驶室仪表上；球阀14在长时间停车时用于阻断工作管路；第
二阻火器13可防止外部火灾时火焰通过管路传回氢气瓶1。
压力表9实时显示气瓶压力以免过充；单向阀6防止停止充气后氢气外泄；第一T型过滤器7
用于过滤氢气中可能参杂的固体颗粒。
内，以免对燃料电池反应堆造成破坏；高温泄放管路指瓶口组合阀的PRD模块2内的易熔合
金会在110℃±5 ℃的温度下熔化，泄放高压气瓶中的氢气，同时PRD模块中有爆破片，其会
在一定压力下破裂以泄放气瓶内氢气，防止气瓶爆炸，泄放出的氢气都经第一阻火器11排
出，若外部发生火灾则通过燃烧氢气的方式避免氢气爆炸造成更严重的后果。
| 标题 | 发布/更新时间 | 阅读量 |
|---|---|---|
| 一种燃料电池电堆膜电极串漏检测方法 | 2020-05-08 | 739 |
| 一种燃料电池发电系统 | 2020-05-08 | 406 |
| 一种带能量回收利用的燃料电池 | 2020-05-08 | 766 |
| 一种燃料电池膜电极性能测试方法 | 2020-05-08 | 384 |
| 一种燃料电池电堆的水管理方法 | 2020-05-08 | 324 |
| 一种可弯曲微流体无膜燃料电池 | 2020-05-08 | 941 |
| 金属燃料电池结构 | 2020-05-08 | 739 |
| 一种增程式电动车动力系统 | 2020-05-11 | 700 |
| 一种液氢气化冷量回收发电装置 | 2020-05-11 | 764 |
| 一种风冷型燃料电池金属双极板 | 2020-05-08 | 601 |
高效检索全球专利专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台，是提供专利分析，专利查询，专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。
我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据，免费查、免费专利分析。
专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析，涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度，系统通过AI智能系统对图表进行解读，只需1分钟，一键生成行业专利分析报告。
