技术领域
[0001] 本实用新型涉及可充电电池的
箱体结构技术领域，具体涉及一种带新型插座的电池箱壳体结构。
背景技术
[0002] 植保无人机，又名无人
飞行器，顾名思义是用于农林
植物保护作业的无人驾驶飞机，该型无人飞机由飞行平台(固定翼、
直升机、
多轴飞行器)、导航飞控、喷洒机构三部分组成，通过地面遥控或导航飞控，来实现喷洒作业，可以喷洒药剂、
种子、粉剂等。如授权公告号CN206367594U的实用新型
专利公开的一种植保无人机。植保无人机多是采用可更换的、可充电电池作为电源，一
块电池的续航能
力有限，在无人机工作一段时间后，要更换一块充满电的电池然后再继续工作。电池在放电过程中发热量非常大，刚放完电的电池，由于其
温度较高，不能直接进行充电，否则对电池寿命影响极大，有安全隐患。需要冷却后才行，然而一块温度较高的植保无人机用电池，自然降温的过程漫长，会延长电池的整个充电周期。
[0003] 电池充电所用的连接器，一般都是具有正、负极
端子，还具有通信端子，通信端子连接的有通信线，用于传输监测到的电池温度、电量等信息。如授权公告号CN204103111U的实用新型专利公开的6Pin大
电流连接器。又如授权公告号CN202678562U公开的一种
汽车电池箱连接器。连接器的插头部分，与通信端子连接的通信线一般比较细，与通电流的
导线集成一
线束上，在使用的时候，线束经常被弯折，通信线存在被折断的
风险，而且为不增加线束直径尺寸及成本，自然不会选择将通信线加粗。而且设置通信线后，导线与通信线还要有一定防干扰的距离，因此也增加了线束的外径。实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是提供一种带新型插座的电池箱壳体结构，以解决
现有技术存在的充
电连接器需集成设置通信线，导致的通信线有折断风险的问题。
[0005] 为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
[0006] 带新型插座的电池箱壳体结构，包括上壳体，上壳体内设有控制
主板，上壳体的一侧设有插座组件，插座组件包括插座本体及插座板，插座本体上设有正极插孔、负极插孔，正极插孔、负极插孔中均设有导电弹片，各导电弹片均与插座板连接，插座板与所述控制主板电连接，上壳体还设有通讯板，通讯板与控制主板连接，通讯板用于传输监测的电池参数。
[0007] 进一步地，所述正极插孔有一组，负极插孔有一组，正极插孔、负极插孔设为矩形孔。
[0008] 进一步地，所述正极插孔、负极插孔呈一排布置，一组正极插孔与一组负极插孔之间设有导向孔。
[0009] 进一步地，所述上壳体的另一侧设有单向进风组件，上壳体设有进风口，单向进风组件包括进风接头、进风垫、进风垫
压板，进风接头包括用于连接在上壳体上的主体及设置在主体上的
气动快速接头，所述主体具有一侧开口的气腔，气腔与气动快速接头连通，且进风垫及进风垫压板依次叠设在气腔的开口处，进风垫中部设有缝隙，缝隙在风压作用下可打开以使得进风口与气腔连通实现
通风。
[0010] 进一步地，所述上壳体的外侧一体设有进风腔体，所述进风口设置在进风腔体的一侧，进风腔体的另一侧设有与所述进风接头的主体对接的安装
槽口，进风垫、进风垫压板位于所述安装槽口内。
[0011] 进一步地，所述通讯板设置在所述进风腔体内。
[0012] 进一步地，所述控制主板通过螺钉固定在上壳体内的顶部。
[0013] 本实用新型的有益效果：
[0014] 本实用新型的电池箱壳体结构，在上壳体的一侧设置插座组件，而且插座本体上仅设置正极插孔、负极插孔，正极插孔、负极插孔中设有与相对应的充放电插头的插针插接时导电的导电弹片，实现电池的充放电。另外设置了通讯板，代替了现有技术中集成设置通信线的方式，通讯板用于无线传输监测到的电池温度、电量等参数，从而避免了现有技术中通信线多次弯折后易损坏的问题；在同样尺寸的充电插头线束下，可以将通电流的导线做的更粗些，或者在同样规格导线的情况下，可以将充电插头线束做的体积更小些。
附图说明
[0015] 图1是电池箱的外形示意图；
[0016] 图2是上壳体的结构示意图；
[0017] 图3是插座组件的结构示意图
[0018] 图4是图2的剖开示意图；
[0019] 图5是单向进风组件的分解示意图；
[0020] 图6是电池箱的除去上壳体、中壳体后的示意图。
[0021] 图中各标记对应的名称：
[0022] 1、上壳体，11、进风腔体，111、进风口，2、中壳体，3、下壳体，31、排风孔，4、单向进风组件，42、气动快速接头，43、主体，431、气腔，432、螺钉穿孔，44、进风垫，441、缝隙，45、进风垫下压板，46、进风垫上压板，47、O型
密封圈，5、电芯，6、连接板，7、插座组件，70、插座本体，71、正极插孔，72、负极插孔，73、导向孔，74、插座板，8、控制主板。
具体实施方式
[0023] 下面将结合本实用新型
实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024] 本实用新型的实施例：
[0025] 为便于理解本实用新型的电池箱壳体结构的具体结构及原理，本实施例中以其应用的整个电池箱进行介绍，如图1-图6所示，电池箱，包括壳体、
电池组件，壳体包括上壳体1、中壳体2、下壳体3，三者装配后通过螺钉固定连接。
[0026] 上壳体1内设有控制主板8，控制主板8的型号是STM32F072，控制主板8通过螺钉固定在上壳体1内的顶部。上壳体1的左侧设有插座组件7，插座组件7包括插座本体70及插座板74，插座本体70通过螺钉固定在上壳体1。插座本体70上设有正极插孔71、负极插孔72，正极插孔71有一组6个，负极插孔72有一组6个，正极插孔、负极插孔均设为矩形孔，考虑到通过大电流。正极插孔、负极插孔呈一排布置，一组正极插孔与一组负极插孔之间设有导向孔73，若与之配合的插头有导向插针，则可以起到导向作用。
[0027] 正极插孔71、负极插孔72中均设有导电弹片(未示出)，导电弹片与充电插头或放电插头的插针导电插接配合。各导电弹片均与插座板74连接，通过插座板74分别将各正极插孔内的导电弹片串接、各负极插孔内的导电弹片串接，插座板74再与控制主板8电连接。
[0028] 上壳体1还设有通讯板，通讯板与控制主板8通过排线连接，通讯板的芯片型号是FM17520。通讯板代替现有技术中的通信线，用于传输监测的电池参数，如温度、电量等，从而避免了充电线束中设置通信线导致的折坏问题。
[0029] 图2所示，上壳体2的外侧(右侧)一体设有进风腔体41，进风腔体41具有连通壳体内外部的进风口411，进风腔体41在上壳体1右侧。通讯板设置在该进风腔体41内。
[0030] 图2、4及5所示，上壳体2的右侧设有单向进风组件4，单向进风口组件4包括进风接头、进风垫44、进风垫上压板46、进风垫下压板45、O型密封圈47。
[0031] 进风接头包括用于连接在进风腔体41上的主体43及设置在主体43上的气动快速接头42。主体43与进风腔体41的连接处设有O型密封圈47，保证连接的
密封性。主体43内具有气腔431，气腔431为条形腔，与气动快速接头42连通，从此处进气。使用时，气动快速接头42用于与供风机构(如气
泵)连接。
[0032] 进风垫44位于进风腔体41与气腔431之间，进风垫44采用
硅胶垫。进风垫44设有用于在压力下可以进风的缝隙441，缝隙441比较窄，在正常情况下，进风垫44基本不通风，依靠外界压力，该缝隙441可以通风。进风垫44仅允许风由壳体的外部进入其内部，类似单向
阀的功能。缝隙441的长度方向与气腔431的长度方向一致，气腔431的开口为一矩形口，且其
位置与所述缝隙相对应。
[0033] 图5所示，进风腔体41的另一侧设有与进风接头的主体43对接的安装槽口，进风垫44、进风垫上压板46与进风垫下压板45位于该安装槽口内。进风垫44被夹持在进风垫上压板46与进风垫下压板45之间，进风垫上压板46与进风垫下压板45起到对进风垫
支撑的作用。进风垫上压板46与进风垫下压板45的中部均设有对进风垫的缝隙让位的通孔。安装槽口内设有支撑台阶，进风垫上压板46的边缘与该支撑台阶配合，在螺钉作用下压紧配合。
[0034] 图5所示，进风接头的主体43通过螺钉固定在进风腔体41上，主体43及进风垫下压板45、进风垫44、进风垫上压板46上均对应设有一对的螺钉穿孔432。
[0035] 图6所示，电池组件设置上壳体内的连接板6上，电池组件包括若干个电芯5，各电芯5并排布置。电芯5上端安装在连接板6上，电芯5的下端支撑于通风板7上，通风板7上设有多个通风孔821。各电芯5的具体串并联方式，这部分属于现有技术，不是本
发明的创新点。
[0036] 相邻两个电芯5之间均设有一个通风
散热板(图中未示出)，通风散热板采用
铝合金的瓦楞板，瓦楞板的矩形槽的长度方向沿上下方向，以与邻侧的电芯5表面之间形成多个风道。
[0037] 电池箱的散热原理如下：
[0038] 本实施例中的电池组件以常用的锂电池为例，在充电时，充电设备的充电插头与上壳体1一侧的插座插接开始充电，同时，将气泵组件中的气管与上壳体1另一侧的气动快速接头42连接，利用气泵供气。在气压作用下，空气由进风垫44的缝隙进入，并流向上壳体1内部，由于各电芯5周围是与中壳体2有间隙的，因此，空气可以顺利地流向各电芯5上部，对电芯5上部散热，空气经由各通风散热板的多个风道向下流动，可以将电芯5间的热量带走，排出壳体。
[0039] 本实施例中，在电池充电过程中，利用壳体内设置的多个风道，可以形成很好的风冷效果，将充电过程中产生的热量带走，从而解决了散热问题，可以提高充电速度。由于本发明的通风结构，对于刚更换下来的待充电电池，也无需自然降温的等待，可以直接对其充电，边充电边降温，节约等待时间。
[0040] 其他实施例中，根据电池充放电的电流大小，调节正极插孔、负极插孔的数量，也可设置成圆形插孔。
[0041] 在其他实施例中，也可以不设置进风垫上压板，直接利用进风腔体的安装槽口内的台阶面支撑进风垫的上侧边缘。此时，只有进风垫下压板作为进风垫压板。
