技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车电子产品测试技术领域，具体涉及一种汽车电子产品的测试装置。
背景技术
[0002] 在汽车电子产品的生产测试中，需把待测产品放置在测试装置中进行测试，为实现测试过程中的
人机交互，
现有技术中汽车电子产品的测试装置的
箱体采用正锲形体结构，所述箱体的
正面视
角为40度，待测产品放置在此斜面上，便于测试员进行测试。但是，为使测试装置的箱体的正面视角满足40度，所述箱体设计的体积大，重量重，使得所述测试装置不仅开发成本高，且还不利于待测产品的转型和测试装置的存放。并且，在实际应用中，由于测试员的身高不同，当所述待测产品的测试项对测试角度有要求时，所述测试装置无法根据测试员的身高进行角度调整，使得所述测试装置上的产品相对于测试员的目视角度无法满足要求。
发明内容
[0003] 本实用新型提供一种汽车电子产品的测试装置，通过设置集成有
气动控制盒的测试底座，简化了所述测试箱体的结构，使得所述测试箱体的体积变小，重量减轻，易于存放和运输，降低了所述测试装置的开发成本和所述测试装置的调试时间，提高了所述测试装置的测试有效性。
[0004] 为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
[0005] 本实用新型提供一种汽车电子产品的测试装置，包括测试箱体和与测试设备连接的测试底座，所述测试底座包括测试
底板和箱体
支撑板；所述测试箱体可分离的固定在所述测试底座的箱体支撑板上；所述测试箱体上设有可分离的浮板；
[0006] 所述测试底板的前端集成有气动控制盒；
[0007] 所述测试底板上还设有调整所述箱体支撑板角度的角度调整装置；
[0008] 所述箱体支撑板设有基准灯和
定位夹紧机构。
[0009] 进一步地，所述测试底板的气动控制盒设有第一启动
开关、第二启动开关和急停开关；
[0010] 所述第一启动开关和第二启动开关被设置为同时按下所述第一启动开关和第二启动开关，所述气动控制盒被触发，进入工作状态，否则，所述气动控制盒停止工作。
[0011] 又进一步地，所述角度调整装置包括分布于所述箱体支撑板两端的第一支撑座和第二支撑座；所述第一支撑座设有用于调整所述箱体支撑板角度的旋
转轴；所述第二支撑座设有用于将所述箱体支撑板
锁紧在所述第二支撑座上的
铜柱。
[0012] 更进一步地，所述测试箱体设有与待测产品的接
插件相适配的防静电赛刚接插件、固定所述浮板的
法兰轴套；
[0013] 所述测试箱体上还设有微动开关、下限位平衡木、上限位铜柱、压
块、与所述气动控制盒连接且驱动所述压块下压的
气缸、支撑浮板的
弹簧；
[0014] 所述下限位平衡木在所述待测产品下压时，与所述待测产品下底面
接触；
[0015] 所述上限位铜柱在所述待测产品下压后，固定所述待测产品在所述测试箱体上的设定高度；
[0016] 所述压块在所述待测产品下压时夹持所述待测产品。
[0017] 具体地，所述浮板设有与所述测试箱体的法兰轴套相匹配的法兰式导柱和与所述上限位铜柱配合的限位孔。
[0018] 具体地，所述测试箱体的底部设有将所述测试箱体固定在所述箱体支撑板上的卡位和孔位。
[0019] 具体地，所述定位夹紧机构包括与所述测试箱体底部的卡位卡合的卡板、与所述测试箱体的底部的孔位配合并将所述测试箱体锁紧在所述箱体支撑板上的弹簧销、防止所述测试箱体下滑的支撑
挡板。
[0020] 具体地，所述测试底座设置有与所述测试设备电气连接的二十六引脚连接器和与所述测试设备气源连接的气管公接头。
[0021] 具体地，所述测试底座还设置有供所述测试箱体连接所述测试底座气源的气管母接头。
[0022] 具体地，所述基准灯由法兰式圆形
套管和
LED灯组成。
[0023] 本实用新型一种汽车电子产品的测试装置与现有技术的区别和有益效果在于：与现有技术中的正楔形测试装置相比，本实用新型通过设置所述测试底座，将所述气动控制盒集成在所述测试底座上，并将所述测试箱体可分离的固定在所述测试底座的箱体支撑板上，简化了所述测试箱体的结构，使得所述测试箱体的体积变小，重量减轻，利于存放、转型和运输；并且，所述测试底座可以作为所述测试装置的公共测试底座，进行汽车电子产品测试时，只需根据所述汽车电子产品的类型单独开发所述测试箱体，无需重新开发所述测试底座，降低了所述测试装置的开发成本，减少了所述测试装置开发的调试时间。
[0024] 本实用新型还通过在所述测试底座上设置角度可调的所述箱体支撑板，并在所述箱体支撑板设置作为所述箱体支撑板角度调整基准的基准灯，使得测试员可以根据自身的身高条件以所述基准灯为基准，调整所述箱体支撑板的角度，确保了测试员的目视角度为最佳目视角度，使得所述测试装置的测试有效性得到提高。
附图说明
[0025] 图1是本实用新型一种汽车电子产品的测试装置测试底座的第一结构示意图；
[0026] 图2是本实用新型一种汽车电子产品的测试装置测试底座的第二结构示意图；
[0027] 图3是本实用新型一种汽车电子产品的测试装置测试箱体的正面立体结构示意图；
[0028] 图4是本实用新型一种汽车电子产品的测试装置测试箱体的底面立体结构示意图；
[0029] 图5是本实用新型一种汽车电子产品的测试装置浮板结构示意图；
[0030] 图6是本实用新型一种汽车电子产品的测试装置整体结构示意图。
具体实施方式
[0031] 下面结合附图具体阐明本实用新型的实施方式，附图仅供参考和说明使用，不构成对本实用新型
专利保护范围的限制。
[0032] 本实用新型
实施例提供一种汽车电子产品的测试装置，如图1至图6所示，所述测试装置包括测试箱体100和与测试设备连接的测试底座200，所述测试底座200包括测试底板210和箱体支撑板220；所述测试箱体100可分离的固定在所述测试底座200的箱体支撑板220上；所述测试箱体100上设有可分离的浮板300。
[0033] 所述测试底板210的前端集成有气动控制盒211；本实用新型通过将所述气动控制盒211集成在所述测试底座200的测试底板210上，简化了所述测试箱体的结构。
[0034] 所述测试底板210还设有调整所述箱体支撑板角度的角度调整装置；在本实用新型的实施例中，所述角度调整装置包括分布于所述箱体支撑板220两端的第一支撑座230和第二支撑座240；所述第一支撑座230设有用于调整所述箱体支撑板220角度的
旋转轴231；所述第二支撑座240设有用于将所述箱体支撑板220锁紧在所述第二支撑座240上的铜柱
241；在其他实施例中，所述角度调整装置还可以包括其他能够实现所述箱体支撑板角度调整的结构。
[0035] 所述箱体支撑板220设有基准灯221和定位夹紧机构；在本实用新型实施例中，所述基准灯221用于作为所述箱体支撑板220角度调整的基准，所述定位夹紧机构用于将所述测试箱体在所述箱体支撑板上进行定位及固定；具体的，所述基准灯由法兰式圆形套管和LED灯组成；所述定位夹紧机构包括用于与所述测试箱体底部的卡位190卡合的卡板222、与所述测试箱体的底部的孔位191 配合并将所述测试箱体锁紧在所述箱体支撑板上的弹簧销223、防止所述测试箱体下滑的支撑挡板224。
[0036] 在本实施例中，优选地，所述测试箱体100设有与待测产品的接插件相适配的防静电赛刚接插件110、用于固定所述浮板300的法兰轴套130；用于感应所述待测产品是否放置到位的微动开关160、下限位平衡木170、上限位铜柱180；支撑浮板300并使浮板300做往返运动的弹簧120、压块140、用于驱动所述压块140下压的气缸150；
[0037] 在本实施例中，优选地，所述下限位平衡木170在所述待测产品下压时，与所述待测产品下底面接触；控制所述待测产品接插件与所述防静电赛刚接插件110接触后的压缩量。
[0038] 所述上限位铜柱180在所述待测产品下压后，固定所述待测产品在所述测试箱体100上的设定高度；控制所述待测产品脱离所述测试箱体100的正面高度。
[0039] 所述压块140在所述待测产品下压时夹持所述待测产品。
[0040] 所述浮板设有与所述上限位铜柱180配合的限位孔320。
[0041] 所述浮板300用于放置所述待测产品，并设有用于与所述测试箱体100的法兰轴套130相匹配的法兰式导柱310。所述测试箱体100的法兰轴套130与所述法兰式导柱310配合，保证了所述待测产品的接插件与所述测试箱体的防静电赛刚接插件110垂直移动；并且，采用所述法兰式导柱有效的的防止了导柱松动掉落。
[0042] 在本实施例中，优选地，所述测试箱体100的底部设有用于将所述测试箱体固定在所述箱体支撑板上的卡位190和孔位191。
[0043] 在本实施例中，优选地，所述定位夹紧机构包括用于与所述测试箱体底部的卡位190卡合的卡板222、与所述测试箱体的底部的孔位191配合并将所述测试箱体锁紧在所述箱体支撑板上的弹簧销223、防止所述测试箱体下滑的支撑挡板224。
[0044] 在本实施例中，优选地，所述测试底座200设置有用于与所述测试设备电气连接的二十六引脚连接器250和用于与所述测试设备气源连接的气管公接头 260。
[0045] 在本实施例中，优选地，所述测试底座200还设置有供所述测试箱体100 连接所述测试底座气源的气管母接头270。
[0046] 本实用新型一种汽车电子产品的测试装置的实施过程为：
[0047] 在对待测汽车电子产品进行功能测试时，测试员根据自身的身高条件以所述基准灯221作为所述箱体支撑板220角度调整基准，调整所述箱体支撑板220 的角度，并确保测试员的目视角度为最佳目视角度，具体的，当测试员目视所述基准灯221的视线与所述箱体支撑板220表面的夹角为直角时，所述基准灯均在测试员的
视野范围，测试员观察到整个LED灯的形状时，所述目视角度为最佳目视角度；否则，所述目视角度为非最佳目视角度；通过绕所述第一支撑座230的旋转轴231旋转所述箱体支撑板220，调整所述箱体支撑板220的角度，使测试员的目视角度为最佳目视角度，调整好所述箱体支撑板220的角度之后，拧紧所述第二支撑座240的铜柱241，将所述箱体支撑板220锁紧在所述第二支撑座240上。此时，再将所述测试箱体100固定在所述箱体支撑板220上。
[0048] 具体的，先将所述测试箱体100底部的卡位190与所述箱体支撑板定位夹紧机构的卡板222卡合后，将所述测试箱体支撑板上弹簧销223对准所述测试箱体底部的孔位，锁紧所述测试箱体。
[0049] 再通过所述浮板上的法兰式导柱310与所述测试箱体100的法兰轴套130 相匹配，将所述浮板固定在所述测试箱体上。所述浮板300放置所述待测产品，并使得所述待测产品的接插件与所述测试箱体的防静电赛刚接插件110垂直移动。所述测试底座200设置有用于与所述测试设备电气连接的二十六引脚连接器250和用于与所述测试设备气源连接的气管公接头260；所述测试底座200还设置有供所述测试箱体100连接所述测试底座气源的气管母接头270；连接好测试
线束后，通过同时按下所述测试底板210上气动控制盒211的第一启动开关 212和第二启动开关213，触发所述气动控制盒211以及气缸150工作，所述气缸150驱动所述压块140下压，使得所述压块140夹持所述待测产品，实现所述待测产品的的接插件与所述测试箱体的防静电赛刚接插件110精准接触，所述下限位平衡木170控制所述待测产品接插件与所述防静电赛刚接插件110接触后的压缩量，实现所述待测产品下压时与所述测试箱体的防静电赛刚接插件 110接触并进行通电测试。
[0050] 在本实施例中，优选地，所述测试底板210的气动控制盒211设有用于控制所述气缸150工作状态的第一启动开关212、第二启动开关213和急停开关 214。所述第一启动开关212和第二启动开关213被设置为同时按下所述第一启动开关212和第二启动开关213，所述气动控制盒211被触发，从而所述气缸 150进入工作状态，否则，所述气缸停止工作，有效控制了单启动的意外事故。所述急停开关214与所述气动控制盒211的供
电机构
串联，所述急停开关214 被设置为当出现测试异常时，按下所述急停开关214，则迅速切断所述气动控制盒211的供电机构，使所述气缸150停止工作，压块释放对所述待测产品的夹持。
[0051] 与现有技术中的正楔形测试装置相比，本实用新型通过设置所述测试底座，将所述气动控制盒集成在所述测试底座上，并将所述测试箱体可分离的固定在所述测试底座的箱体支撑板上，简化了所述测试箱体的结构，使得所述测试箱体的体积变小，重量减轻，利于存放、转型和运输；并且，所述测试底座可以作为所述测试装置的公共测试底座，进行汽车电子产品测试时，只需根据所述汽车电子产品的类型单独开发所述测试箱体，无需重新开发所述测试底座，降低了所述测试装置的开发成本，减少了所述测试装置开发的调试时间。
[0052] 本实用新型还通过在所述测试底座上设置角度可调的所述箱体支撑板，并在所述箱体支撑板设置作为所述箱体支撑板角度调整基准的基准灯，使得测试员可以根据自身的身高条件以所述基准灯为基准，调整所述箱体支撑板的角度，确保了测试员的目视角度为最佳目视角度，使得所述测试装置的测试有效性得到提高。
[0053] 以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例，不能以此来限定本实用新型的权利保护范围，因此依本实用新型
申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
