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一种汽车 净化设备用接管组件

阅读：644发布：2023-12-21

专利汇可以提供一种汽车净化设备用接管组件专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种汽车净化设备用接管组件，该接管组件包括接管和法兰组件，接管通过法兰组件安装固定于车体内，所述法兰组件具体包括：固定法兰，所述固定法兰与车体装配固定，且所述固定法兰的中心形成有安装槽；装配法兰，所述装配法兰安装固定于所述固定法兰的安装槽内，所述装配法兰的中心形成有通孔，所述接管穿设于该通孔；所述装配法兰的通孔内设置有密封组件。本实用新型提供的一种汽车排气管用法兰组件，固定法兰和装配法兰配合使用，一个作为安装座与汽车底盘固连，一个作为排气管的夹持件与固定法兰固连，安装后结构稳定性高，并通过装配法兰内圈的密封组件对排气管进行密封夹持，解决了现有技术中排气管晃动的问题。，下面是一种汽车净化设备用接管组件专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车净化设备用接管组件，该接管组件包括接管(13)和法兰组件(1)，所述接管(13)通过法兰组件(1)安装固定于车体内，其特征在于，所述法兰组件(1)具体包括：
固定法兰(2)，所述固定法兰(2)与车体装配固定，且所述固定法兰(2)的中心形成有安装槽(6)；
装配法兰(3)，所述装配法兰(3)安装固定于所述固定法兰(2)的安装槽(6)内，所述装配法兰(3)的中心形成有通孔(7)，所述接管(13)穿设于该通孔(7)；
所述装配法兰(3)的周向至少形成有三个安装头(4)，所述固定法兰(2)的安装槽(6)的周向至少形成有三个与所述安装头(4)配合的安装头卡槽(8)，所述安装头(4)通过紧固件与所述安装头卡槽(8)固连；
所述装配法兰(3)的通孔(7)内设置有密封组件，所述接管(13)通过该密封组件卡紧于所述装配法兰(3)的通孔(7)内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车净化设备用接管组件，其特征在于，所述装配法兰(3)包括一圆环状的第一法兰体，所述第一法兰体的周向向外突出地形成有至少三个半圆形的所述安装头(4)；
所述固定法兰(2)包括一圆环状的第二法兰体，所述第二法兰体的中心开设有所述安装槽(6)，且所述安装槽(6)的周向向外突出地形成有至少三个与所述安装头(4)配合的半圆形的所述安装头卡槽(8)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车净化设备用接管组件，其特征在于，所述第二法兰体上、沿所述安装槽(6)的外周面布设有多个第一安装孔(5)，所述第二法兰体通过螺栓紧固于车体上。
4.根据权利要求2所述的一种汽车净化设备用接管组件，其特征在于，所述第二法兰体的安装槽(6)包括置于下部的支撑部(11)、以及置于所述支撑部(11)上部的安装部(12)，所述第一法兰体置于所述安装槽(6)时，所述第一法兰体的边缘抵接于所述安装部(12)的内周面，所述第二法兰体的下表面与所述支撑部(11)的上表面贴合。
5.根据权利要求2所述的一种汽车净化设备用接管组件，其特征在于，所述第一法兰体的通孔(7)的内圈形成有密封安装槽，所述密封组件置于该密封安装槽内。
6.根据权利要求5所述的一种汽车净化设备用接管组件，其特征在于，所述密封安装槽包括两个环形凸台、以及形成于两个环形凸台之间的环形槽；
所述密封组件包括卡接于所述环形槽内的第一密封圈(9)、以及贴设在所述环形凸台内表面的第二密封圈(10)；
所述第一密封圈(9)的内径小于所述第二密封圈(10)的内径；
装配时，所述接管(13)的外表面与所述第一密封圈(9)和所述第二密封圈(10)压紧地形成过盈配合。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的一种汽车净化设备用接管组件，其特征在于，所述装配法兰(3)的周向形成有三个所述安装头(4)。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的一种汽车净化设备用接管组件，其特征在于，所述装配法兰(3)的材质为Q-235B，所述装配法兰(3)的厚度为6-10mm。

说明书全文

一种汽车 净化设备用接管组件

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车配件、汽车排气组件技术领域，尤其涉及一种汽车净化设备用接管组件。

背景技术

[0002] 在现有技术中，汽车下部的排气管(个别汽车设计了净化设备，用以与排气管连接，因此，排气管也可以称之为净化管)在制造组装时需要有支撑和安装组件，为了确保排气管(其实对于汽车，内部的各个接管安装后都需要一定的稳定性)的安装稳定性；现有技术一般在汽车排气管处设计了安装座，排气管套设安装于该安装座中，通常安装座的形式为法兰组件，首先将法兰组件固定于汽车底盘处，然后利用法兰组件的紧固效果对排气管起到一定的加持作用。

[0003] 但是，由于排气管是排放汽车废气的主要部件，在实际使用过程中发现现有的法兰组件安装的密封性较差，排气管在安装后有轻微的晃动，该轻微的晃动在长时间运行过程中，会严重损伤排气管，严重的导致排气管泄露等问题。实用新型内容

[0004] 本实用新型的目的是提供一种结构新颖、安装密封性好、拆装方便的汽车净化设备用接管组件。

[0005] 为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

[0006] 本实用新型公开的一种汽车净化设备用接管组件，该接管组件包括接管和法兰组件，所述接管通过法兰组件安装固定于车体内，其特征在于，所述法兰组件具体包括：

[0007] 固定法兰，所述固定法兰与车体装配固定，且所述固定法兰的中心形成有安装槽；

[0008] 装配法兰，所述装配法兰安装固定于所述固定法兰的安装槽内，所述装配法兰的中心形成有通孔，所述接管穿设于该通孔；

[0009] 所述装配法兰的周向至少形成有三个安装头，所述固定法兰的安装槽的周向至少形成有三个与所述安装头配合的安装头卡槽，所述安装头通过紧固件与所述安装头卡槽固连；

[0010] 所述装配法兰的通孔内设置有密封组件，所述接管通过该密封组件卡紧于所述装配法兰的通孔内。

[0011] 进一步的，所述装配法兰包括一圆环状的第一法兰体，所述第一法兰体的周向向外突出地形成有至少三个半圆形的所述安装头；

[0012] 所述固定法兰包括一圆环状的第二法兰体，所述第二法兰体的中心开设有所述安装槽，且所述安装槽的周向向外突出地形成有至少三个与所述安装头配合的半圆形的所述安装头卡槽。

[0013] 进一步的，所述第二法兰体上、沿所述安装槽的外周面布设有多个第一安装孔，所述第二法兰体通过螺栓紧固于车体上。

[0014] 进一步的，所述第二法兰体的安装槽包括置于下部的支撑部、以及置于所述支撑部上部的安装部，所述第一法兰体置于所述安装槽时，所述第一法兰体的边缘抵接于所述安装部的内周面，所述第二法兰体的下表面与所述支撑部的上表面贴合。

[0015] 进一步的，所述第一法兰体的通孔的内圈形成有密封安装槽，所述密封组件置于该密封安装槽内。

[0016] 进一步的，所述密封安装槽包括两个环形凸台、以及形成于两个环形凸台之间的环形槽；

[0017] 所述密封组件包括卡接于所述环形槽内的第一密封圈、以及贴设在所述环形凸台内表面的第二密封圈；

[0018] 所述第一密封圈的内径小于所述第二密封圈的内径；

[0019] 装配时，所述接管的外表面与所述第一密封圈和所述第二密封圈压紧地形成过盈配合。

[0020] 进一步的，所述装配法兰的周向形成有三个所述安装头。

[0021] 进一步的，所述装配法兰的材质为Q-235B，所述装配法兰的厚度为6-10mm。

[0022] 在上述技术方案中，本实用新型提供的一种汽车净化设备用接管组件，固定法兰和装配法兰配合使用，一个作为安装座与车体固连，一个作为接管的夹持件与固定法兰固连，安装后结构稳定性高，并通过装配法兰内圈的密封组件对接管进行密封夹持，解决了现有技术中接管晃动的问题。附图说明

[0023] 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0024] 图1是本实用新型实施例提供的一种汽车净化设备用接管组件的结构示意图；

[0025] 图2是本实用新型实施例提供的一种汽车净化设备用接管组件的密封组件的结构示意图；

[0026] 图3是图1中A-A向剖视图；

[0027] 图4是本实用新型实施例提供的一种汽车净化设备用接管组件的接管与法兰组件的配合结构示意图(省略车体部分以及其他不需要详细表现的部分)。

[0028] 附图标记说明：

[0029] 1、法兰组件；2、固定法兰；3、装配法兰；4、安装头；5、第一安装孔；6、安装槽；7、通孔；8、安装头卡槽；9、第一密封圈；10、第二密封圈；11、支撑部；12、安装部；13、接管。

具体实施方式

[0030] 为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

[0031] 参见图1-4所示；

[0032] 本实用新型的一种汽车净化设备用接管组件，该接管组件包括接管13和法兰组件1，接管13通过法兰组件1安装固定于车体内，法兰组件1具体包括：

[0033] 固定法兰2，固定法兰2与车体装配固定，且固定法兰2的中心形成有安装槽6；

[0034] 装配法兰3，装配法兰3安装固定于固定法兰2的安装槽6内，装配法兰3的中心形成有通孔7，接管穿设于该通孔7；

[0035] 装配法兰3的周向至少形成有三个安装头4，固定法兰2的安装槽6的周向至少形成有三个与安装头4配合的安装头卡槽8，安装头4通过紧固件与安装头卡槽8固连；

[0036] 装配法兰3的通孔7内设置有密封组件，接管通过该密封组件卡紧于装配法兰3的通孔7内。

[0037] 具体的，本实施例公开了一种汽车的车体内各连接管路上的接管组件，而本实施例以汽车的净化设备处的接管组件为例做了说明，但是，该接管组件的结构和原理可以转用至汽车内部其他接管处，其设计目的是为了能够保证通过上述法兰组件1安装后的接管13具有很好的稳定性，以及确保接管13与法兰组件1的密封性；上述的接管组件主要集成于汽车车体内。该法兰组件1的结构如上所述，其中，固定法兰2与车体固连(本实施例所涉及的车体可以是汽车的底盘，也可以是针对指定功能器件所在车体上形成的任意框架结构)，形成为一个安装座，而上述的装配法兰3与固定法兰2可拆卸地安装固定，该装配法兰3为接管13的主要安装部件，由于接管13具有一定的长度，本实施例中的法兰组件1可以根据实际接管13长度和需求设计多个并排使用，由于现有的法兰盘多数为圆盘状，而且法兰相互配合使用有一个弊端，就是安装面校正较麻烦，因此，本实施例为了解决这一问题在固定法兰
2和装配法兰3上设计了用以安装定位的安装槽6和安装头4；

[0038] 上述的安装槽主要用以定位装配法兰3的整体，然后上述的安装头4主要是装配法兰3安装过程中的对位校准，直接将任意一个安装头4卡接于任意一个安装头卡槽8内即可实现对位校准，操作方便，然后再利用螺栓完成紧固。

[0039] 另外，本实施例还在装配法兰3的内圈设计了密封组件，即接管13和装配法兰3的接触面设计有该密封组件，利用密封组件的过盈配合，夹持接管13，确保接管13无论是受冷还是受热都能卡紧于装配法兰3内，装配效果好，不会出现晃动。

[0040] 优选的，本实施例中装配法兰3包括一圆环状的第一法兰体，第一法兰体的周向向外突出地形成有至少三个半圆形的安装头4；

[0041] 固定法兰2包括一圆环状的第二法兰体，第二法兰体的中心开设有安装槽6，且安装槽6的周向向外突出地形成有至少三个与安装头4配合的半圆形的安装头卡槽8。

[0042] 本实施例具体限定了固定法兰2和装配法兰3的结构，其中，第一法兰体和第二法兰体、以及安装头4和安装头卡槽8的结构形状并不局限于上述方案结构的几种或一种，而是基于本实施例的发明构思的所有简单变形都属于本实用新型的保护范围。

[0043] 作为本实施例更为优选的技术方案：第二法兰体上、沿安装槽6的外周面布设有多个第一安装孔5，第二法兰体通过螺栓紧固于汽车底盘上。其中，第二法兰体的安装槽6包括置于下部的支撑部11、以及置于支撑部11上部的安装部12，第一法兰体置于安装槽6时，第一法兰体的边缘抵接于安装部12的内周面，第二法兰体的下表面与支撑部11的上表面贴合。为了确保装配法兰3安装后整体具有一定的结构稳定性，本实施例第二法兰体(固定法兰2)的安装槽6具有支撑部11和安装部12，安装部12的结构形状与第一法兰体一致，而支撑部11的内径要小于安装部12的内径，这样在装配法兰安装后能够对装配法兰3起到一定的支撑作用，保证结构稳定，而且进一步起到对位校准。

[0044] 优选的，上述方案中第一法兰体的通孔7的内圈形成有密封安装槽，密封组件置于该密封安装槽内。密封安装槽包括两个环形凸台、以及形成于两个环形凸台之间的环形槽；密封组件包括卡接于环形槽内的第一密封圈9、以及贴设在环形凸台内表面的第二密封圈
10；第一密封圈9的内径小于第二密封圈10的内径；装配时，接管13的外表面与第一密封圈9和第二密封圈10压紧地形成过盈配合。装配法兰3的周向形成有三个安装头4。装配法兰3的材质为Q-235B，装配法兰3的厚度为6-10mm。

[0045] 本实施例具体限定了密封组件的安装方式和结构，其中利用环形槽对第一密封圈9进行过盈夹持安装，而第二密封圈10则是通过复合的手段固定于环形凸台上，当接管13安装时，接管13压紧密封组件，这样在密封圈的压紧力下，接管13就被卡紧于密封组件中心。

[0046] 在上述技术方案中，本实用新型提供的一种汽车净化设备用接管组件，固定法兰2和装配法兰3配合使用，一个作为安装座与车体固连，一个作为接管13的夹持件与固定法兰2固连，安装后结构稳定性高，并通过装配法兰3内圈的密封组件对接管13进行密封夹持，解决了现有技术中接管13晃动的问题。

[0047] 以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

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