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一种应用于新 能源气囊 插件一体式SOO时钟 弹簧

阅读：938发布：2020-05-11

专利汇可以提供一种应用于新能源气囊插件一体式SOO时钟弹簧专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种应用于新能源气囊插件一体式SOO时钟弹簧，包括时钟弹簧主体，时钟弹簧主体包括有壳体，壳体的底部设置有底座，壳体的一侧表面设置有加固环，缓冲层的底部连接有密封层，壳体的一侧中部设置有连接块，连接块的一端设置有气囊线圈；本实用新型通过在壳体内部设置有缓冲层和密封层，缓冲层由聚乙烯树脂、泡沫塑料材料制作而成，聚乙烯泡沫塑料材料具有密度小、缓冲性好的特点，能有效减缓壳体受到外界压力冲击；密封层由氟橡胶材料制作而成，氟橡胶材料具有很高的化学稳定性，且耐磨性好，使壳体和缓冲层连接得更加紧密，同时，在壳体的外侧设置有加固环，对主体起到保护作用。，下面是一种应用于新能源气囊插件一体式SOO时钟弹簧专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种应用于新能源气囊插件一体式SOO时钟弹簧，包括时钟弹簧主体(1)，其特征在于，所述时钟弹簧主体(1)包括有壳体(2)，所述壳体(2)的底部设置有底座(4)，所述壳体(2)的一侧表面设置有加固环(10)，所述加固环(10)的一端连接有固定杆(3)，所述壳体(2)的内部包括有缓冲层(7)，所述缓冲层(7)的一侧表面设置有固定架(9)，所述缓冲层(7)的底部连接有密封层(8)，所述壳体(2)的一侧中部设置有连接块(5)，所述连接块(5)的一端设置有气囊线圈(6)。
2.根据权利要求1所述的一种应用于新能源气囊插件一体式SOO时钟弹簧，其特征在于，所述加固环(10)由不锈钢材料制作而成。
3.根据权利要求1所述的一种应用于新能源气囊插件一体式SOO时钟弹簧，其特征在于，所述缓冲层(7)由聚乙烯树脂材料制作而成。
4.根据权利要求1所述的一种应用于新能源气囊插件一体式SOO时钟弹簧，其特征在于，所述密封层(8)由氟橡胶材料制作而成。
5.根据权利要求1所述的一种应用于新能源气囊插件一体式SOO时钟弹簧，其特征在于，所述气囊线圈(6)和壳体(2)通过连接块(5)相连接。
6.根据权利要求1所述的一种应用于新能源气囊插件一体式SOO时钟弹簧，其特征在于，所述底座(4)由碳合金材料制作而成。
7.根据权利要求1所述的一种应用于新能源气囊插件一体式SOO时钟弹簧，其特征在于，所述气囊线圈(6)由编织材料制作而成。

说明书全文

一种应用于新能源气囊 插件一体式SOO时钟 弹簧

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车零件领域，特别涉及一种应用于新能源气囊插件一体式SOO时钟弹簧。

背景技术

[0002] 时钟弹簧又叫旋转连接器，气囊游丝，螺旋电缆，是用来连接主气囊与气囊线束，或者方向盘的开关按钮与控制单元的线束，其实就是一段线束，因为主气囊要随方向盘转动；可以想像成一根有一定长度的线束，缠绕在方向盘转向轴上，在随方向盘转动时可以适时的反向松开或者绕的更紧，但它也是有极限的，要保证方向盘往左或右打死时，线束不能被拉断，所以连接线束要留有余量，要保证方向盘向一侧转到极限位置而不被拉断，这一点在安装时是特别需注意的，必须让其保证在中间位置。

[0003] 但是现有的时钟弹簧，在受力过大的时候便会断裂受损，导致需要更换新的弹簧装置，耗损时间和人力，一般的时钟弹簧在使用时，弹簧主体比较脆弱，传统的保护装置不足以起到很好的保护作用。实用新型内容

[0004] 本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种应用于新能源气囊插件一体式SOO时钟弹簧，可做到减缓主体受到的压力作用，且对其起到保护作用。

[0005] 为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

[0006] 本实用新型一种应用于新能源气囊插件一体式SOO时钟弹簧，包括时钟弹簧主体，所述时钟弹簧主体包括有壳体，所述壳体的底部设置有底座，所述壳体的一侧表面设置有加固环，所述加固环的一端连接有固定杆，所述壳体的内部包括有缓冲层，所述缓冲层的一侧表面设置有固定架，所述缓冲层的底部连接有密封层，所述壳体的一侧中部设置有连接块，所述连接块的一端设置有气囊线圈。

[0007] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加固环由不锈钢材料制作而成。

[0008] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲层由聚乙烯树脂、泡沫塑料材料制作而成。

[0009] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封层由氟橡胶材料制作而成。

[0010] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气囊线圈和壳体通过连接块相连接。

[0011] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座由碳合金材料制作而成。

[0012] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气囊线圈由编织材料制作而成。

[0013] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

[0014] 本实用新型通过在壳体内部设置有缓冲层和密封层，缓冲层由聚乙烯树脂、泡沫塑料材料制作而成，聚乙烯泡沫塑料材料具有密度小、缓冲性好的特点，能有效减缓壳体受到外界压力冲击；密封层由氟橡胶材料制作而成，氟橡胶材料具有很高的化学稳定性，且耐磨性好，使壳体和缓冲层连接得更加紧密，同时，在壳体的外侧设置有加固环，对主体起到保护作用。附图说明

[0015] 附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

[0016] 图1是本实用新型的整体结构示意图；

[0017] 图2是本实用新型的局部结构示意图；

[0018] 图3是本实用新型的俯视结构示意图；

[0019] 图中：1、时钟弹簧主体；2、壳体；3、固定杆；4、底座；5、连接块；6、气囊线圈；7、缓冲层；8、密封层；9、固定架；10、加固环。

具体实施方式

[0020] 以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

[0021] 其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。

[0022] 此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

[0023] 实施例1

[0024] 如图1-3所示，本实用新型提供一种应用于新能源气囊插件一体式SOO时钟弹簧，包括时钟弹簧主体1，时钟弹簧主体1包括有壳体2，壳体2的底部设置有底座4，壳体2的一侧表面设置有加固环10，加固环10的一端连接有固定杆3，壳体2的内部包括有缓冲层7，缓冲层7的一侧表面设置有固定架9，缓冲层7的底部连接有密封层8，壳体2的一侧中部设置有连接块5，连接块5的一端设置有气囊线圈6。

[0025] 进一步的，加固环10由不锈钢材料制作而成，不锈钢材料具有耐腐蚀、耐磨且塑性好的特点，在壳体2的外侧表面设置有由不锈钢材料制作而成的加固环10对壳体起到加固和保护的作用。

[0026] 缓冲层7由聚乙烯树脂、泡沫塑料材料制作而成，聚乙烯泡沫塑料材料是十分重要的一种缓冲材料，它具有密度小、缓冲性好的特点，能有效减缓壳体2受到外界压力冲击。

[0027] 密封层8由氟橡胶材料制作而成，氟橡胶材料具有很高的化学稳定性，且耐磨性好，使壳体2和缓冲层7连接得更加紧密。

[0028] 气囊线圈6和壳体2通过连接块5相连接，时钟弹簧主体1通过连接块5将气囊线圈6放出壳体2外。

[0029] 底座4由碳合金材料制作而成，钛合金材料具有硬度大、承重力好的特点，对时钟弹簧主体1的起到支撑的作用，避免时钟弹簧主体1重量轻而无法承受重量脱落。

[0030] 气囊线圈6由编织材料制作而成，编织材料具有耐弯曲、耐磨损的特点，由编织材料制作而成的气囊线圈6可以很好的保护线圈内部的电线。

[0031] 具体的，时钟弹簧主体1包括有壳体2，壳体的底部设置有底座4，底座4由碳合金材料制作而成，钛合金材料具有硬度大、承重力好的特点，对时钟弹簧主体1的起到支撑的作用，避免时钟弹簧主体1重量轻而无法承受重量脱落；在壳体2的一侧表面设置有加固环10，加固环10由不锈钢材料制作而成，不锈钢材料具有耐腐蚀、耐磨且塑性好的特点，在壳体2的外侧表面设置有由不锈钢材料制作而成的加固环10对壳体起到加固和保护的作用；同时，在壳体2内部设置有缓冲层7，缓冲层7由聚乙烯树脂、泡沫塑料材料制作而成，聚乙烯泡沫塑料材料是十分重要的一种缓冲材料，它具有密度小、缓冲性好的特点，能有效减缓壳体2受到外界压力冲击；在缓冲层7的底部设置有密封层8，密封层8由氟橡胶材料制作而成，氟橡胶材料具有很高的化学稳定性，且耐磨性好，使壳体2和缓冲层7连接得更加紧密。

[0032] 最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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