一种具有遮障车灯光线的交通道路防护隔离护栏
专利汇可以提供一种具有遮障车灯光线的交通道路防护隔离护栏专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供了一种具有遮障车灯光线的交通道路防护隔离护栏，包括：底座、立柱、连接件、下 横杆 、上横杆、第一 挡板 、第二挡板；所述底座的顶端设置有矩形状的立柱，且立柱的底端通过 螺栓 与底座相连接；所述立柱的左右两侧均设置有连接件，且连接件通过螺栓与立柱相连接；本实用新型通过对以上结构的改进，具有遮挡与反射行驶车辆灯光的结构，不仅能遮挡与柔化护栏两旁行驶车辆投来的灯光的光照强度，减少强光对驾驶人员眼睛的直接刺激，还能对行驶车辆投射而来的光线进行反射，并形成路面补光效果，便于驾驶员观察护栏根部的路况，进一步提高了驾驶员的行车安全，实用性强的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。，下面是一种具有遮障车灯光线的交通道路防护隔离护栏专利的具体信息内容。
1.一种具有遮障车灯光线的交通道路防护隔离护栏，包括：底座(1)、立柱(2)、连接件(3)、下横杆(4)、上横杆(5)、第一挡板(6)、第二挡板(7)；其特征在于：所述底座(1)的顶端设置有矩形状的立柱(2)，且立柱(2)的底端通过螺栓与底座(1)相连接；所述立柱(2)的左右两侧均设置有连接件(3)，且连接件(3)通过螺栓与立柱(2)相连接；所述立柱(2)的下部设置有下横杆(4)，且下横杆(4)的两端分别通过连接件(3)及螺栓与立柱(2)固定相连接；
所述立柱(2)的上部设置有上横杆(5)，且上横杆(5)的两端分别通过连接件(3)及螺栓与立柱(2)固定相连接；所述上横杆(5)与下横杆(4)之间的一侧设置有第一挡板(6)，且第一挡板(6)的上下两端分别通过焊接方式与上横杆(5)及下横杆(4)相连接；所述上横杆(5)与下横杆(4)之间的另一侧设置有第二挡板(7)，且第二挡板(7)的上下两端分别通过焊接方式与上横杆(5)及下横杆(4)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有遮障车灯光线的交通道路防护隔离护栏，其特征在于：所述第一挡板(6)呈线性阵列设置有多处，且第一挡板(6)的背部与立柱(2)形成30-60度的夹角。
3.根据权利要求1所述的一种具有遮障车灯光线的交通道路防护隔离护栏，其特征在于：所述第一挡板(6)呈倾斜方式设置，且第一挡板(6)与下横杆(4)之间的倾斜角度为30-
45度。
4.根据权利要求1所述的一种具有遮障车灯光线的交通道路防护隔离护栏，其特征在于：所述第二挡板(7)与第一挡板(6)的数量相同，且第二挡板(7)与第一挡板(6)的位置相对，并且第二挡板(7)与第一挡板(6)的倾斜角度相反。
5.根据权利要求2所述的一种具有遮障车灯光线的交通道路防护隔离护栏，其特征在于：所述第一挡板(6)及第二挡板(7)与车辆行驶方向相对的端面均涂覆有反光漆，且第一挡板(6)与第二挡板(7)的外侧面分别比上横杆(5)的两侧凸出2-3cm。
6.根据权利要求1所述的一种具有遮障车灯光线的交通道路防护隔离护栏，其特征在于：所述连接件(3)呈左右对称设置在立柱(2)的两侧，且连接件(3)的内部接口分别与下横杆(4)及上横杆(5)呈过渡配合设置。
一种具有遮障车灯光线的交通道路防护隔离护栏
技术领域
背景技术
模糊，这种视觉模糊在对向驶来的车辆打远光的时候表现得尤为明显，也对安全驾驶有较
大的影响，虽然现有装置中也存在一些具有遮障车灯光的防护隔离护栏，但其仅仅具有遮
挡灯光的作用，功能单一，实用性差。
实用新型内容
但其仅仅具有遮挡灯光的作用，功能单一，实用性差的问题和不足。
螺栓与底座相连接；所述立柱的左右两侧均设置有连接件，且连接件通过螺栓与立柱相连
接；所述立柱的下部设置有下横杆，且下横杆的两端分别通过连接件及螺栓与立柱固定相
连接；所述立柱的上部设置有上横杆，且上横杆的两端分别通过连接件及螺栓与立柱固定
相连接；所述上横杆与下横杆之间的一侧设置有第一挡板，且第一挡板的上下两端分别通
过焊接方式与上横杆及下横杆相连接；所述上横杆与下横杆之间的另一侧设置有第二挡
板，且第二挡板的上下两端分别通过焊接方式与上横杆及下横杆相连接。
45度。
挡板与第二挡板的外侧面分别比上横杆的两侧凸出2-3cm。
车辆投来灯光的进行遮挡与柔化，减少强光对驾驶人员眼睛的直接刺激，避免了对向行驶
车辆的灯光刺眼而发生的交通意外，还能对行驶车辆投射而来的光线进行反射，并将反射
光线投影到路面，形成对路面的补光作用，便于驾驶员观察护栏根部的路况，提高了驾驶员
的行车安全。
接刺激，还能对行驶车辆投射而来的光线进行反射，并形成路面补光效果，便于驾驶员观察
护栏根部的路况，进一步提高了驾驶员的行车安全，实用性强的优点，从而有效的解决了本
实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。
附图说明
具体实施方式
实施例。
描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操
作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
底端通过螺栓与底座1相连接；立柱2的左右两侧均设置有连接件3，且连接件3通过螺栓与
立柱2相连接；立柱2的下部设置有下横杆4，且下横杆4的两端分别通过连接件3及螺栓与立
柱2固定相连接；立柱2的上部设置有上横杆5，且上横杆5的两端分别通过连接件3及螺栓与
立柱 2固定相连接；上横杆5与下横杆4之间的一侧设置有第一挡板6，且第一挡板 6的上下
两端分别通过焊接方式与上横杆5及下横杆4相连接；上横杆5与下横杆4之间的另一侧设置
有第二挡板7，且第二挡板7的上下两端分别通过焊接方式与上横杆5及下横杆4相连接。
进行遮挡，减少强光对驾驶人员眼睛的直接刺激，提高了防护栏的使用效果。
而来的光线进行反射，并将反射光线投影到路面，形成对路面的补光作用，便于驾驶员观察
护栏根部的路况，提高了驾驶员的行车安全。
车辆射出的灯光均能进行遮蔽与柔化，避免了对向行驶车辆的灯光刺眼而发生的交通意
外，提高了防护栏遮障车灯光线的效果。
面分别比上横杆5的两侧凸出2-3cm，能减少来往车辆投来的灯光的光照强度，便于将行驶
车辆投来的进行遮挡与反射，实现屏蔽遮障车灯光线的效果。
同时还便于防护栏的组装与延伸。
并且第一挡板6与车辆行驶的方向相对呈30-45度倾斜，能减少来往车辆投来的灯光的光照
强度，便于将行驶车辆投来的进行遮挡与反射，实现屏蔽遮障车灯光线的效果，同时还具有
补光功能，便于驾驶员确认护栏根部的路况，提高防护栏的使用效果。
车辆投来灯光的进行遮挡与柔化，减少强光对驾驶人员眼睛的直接刺激，避免了对向行驶
车辆的灯光刺眼而发生的交通意外，还能对行驶车辆投射而来的光线进行反射，并将反射
光线投影到路面，形成对路面的补光作用，便于驾驶员观察护栏根部的路况，提高了驾驶员
的行车安全，解决了现有装置中存在的问题和不足。
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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