技术领域
[0001] 本实用新型涉及滤清器系统技术领域，尤其涉及一种基于无线通讯技术能够对滤清器进行智能防伪管控的滤清器系统。
背景技术
[0002]
燃油滤清器、机油滤清器和空气滤清器俗称“三滤”，是
发动机的重要的易损配件，需要定期更换。燃油滤清器和机油滤清器通常安装于滤清器座上，滤清器座用于固定滤清器以及封闭滤清器壳体和夹紧
滤芯，两者结合构成一个滤清器系统。
[0003] 根据结构的不同，燃油/机油滤清器可分为旋装式滤清器和可换滤芯式滤清器，可换滤芯式滤清器的滤筒与盖或座
螺纹或卡槽连接，能拆分，滤芯装配于滤筒内，可取出更换。旋装式滤清器的滤筒和滤芯不能拆分，只能旋拧在滤清器座上，滤筒和滤芯均只能使用一次，但更换方便。
[0004] 作为易损件，滤芯
质量的好坏直接影响到发动机及整车的正常运行，如何杜绝用户使用伪劣滤芯从而保证发动机及整车正常运行，就成为一个急需解决的问题。
[0005] 另外，随着
汽车电子化的进行以及对整车可靠性提升要求，发动机及整车需要更精确的了解滤清器使用状态，在滤清器出现问题的前兆或者出现问题的第一时间进行有效处理，有助于提升发动机的可靠性。
[0006] 而无线通讯借助移动终端在移动支付、电子票务、
门禁、移动身份识别、防伪等方面得到了广泛的应用，但没有文献记载将其应用于发动机的滤清器系统帮助用户识别伪劣滤芯。实用新型内容
[0007] 针对
现有技术的上述
缺陷，本实用新型提供一种智能防伪滤清器系统，以帮助用户识别伪劣滤芯并根据滤清器的使用状态提醒用户第一时间进行有效处理，从而提升发动机的使用可靠性，保证发动机及整车的正常运行。
[0008] 为解决上述技术问题，本实用新型所采用的一种智能防伪滤清器系统，包括：多个滤清器和若干个
读卡器，所述滤清器是燃油滤清器、机油滤清器和空气滤清器中的一种或几种的组合；每一个所述滤清器均设置有天线、电子标签和
传感器，所述电子标签存储有所述滤清器的滤芯信息，所述传感器用于监测所述滤清器的滤芯状态；所述读卡器与相应的所述天线电连接，所述读卡器与相应的所述传感器电连接，同设在一个所述滤清器的传感器和天线与同一个读卡器电连接，每一个所述读卡器均设置有可通过
线束与发动机或整车的电控单元进行通信的通信
接口。
[0009] 其中，在所述若干个读卡器中，至少有一个读卡器与两个或两个以上的所述天线电连接，其余的所述读卡器与各自相应的天线一对一电连接。
[0010] 其中，在所述若干个读卡器中，所述读卡器与各自相应的天线一对一电连接。
[0011] 其中，在所述若干个读卡器中，至少有一个读卡器和与其电连接的天线集成并设置于相应的滤清器中，其余的读卡器与相应的天线分离并安装于整车或发动机上。
[0012] 其中，所述滤清器中的一种是旋装式滤清器，所述旋装式滤清器与滤清器座
螺纹连接，所述电子标签固定设置于所述旋装式滤清器的滤筒的外周面，所述旋装式滤清器与所述滤清器座之间设置有安装架，所述天线设置于所述安装架内，所述天线布置在便于与相应的所述电子标签感应耦合的
位置。
[0013] 其中，所述安装架通过
螺栓紧固件固定于所述滤清器座。
[0014] 其中，所述天线是筒形天线，所述电子标签的圆弧面与所述筒形天线的圆弧面相对应，所述筒形天线和所述电子标签的感应部分分别设置在各自的所述圆弧面上，所述电子标签位于所述筒形天线的内侧。
[0015] 其中，借助于所述旋装式滤清器与所述滤清器座之间的螺纹夹紧
力，所述安装架轴向固定于所述旋装式滤清器和所述滤清器座之间，所述安装架的端面与所述滤清器座的端面之间设置有
密封圈。
[0016] 其中，所述天线是环形天线，所述环形天线设置于所述安装架内，所述电子标签的圆环端面与所述环形天线的圆环端面相对应，所述环形天线和所述电子标签的感应部分分别设置在各自的所述圆环端面上。
[0017] 其中，所述滤清器中的一种是可换滤芯式滤清器，所述可换滤芯式滤清器包括固定连接在一起的底座和上盖，所述底座和所述上盖围成的腔内设置有滤芯，所述滤芯包括滤芯本体和滤芯端盖；所述电子标签设置于所述滤芯端盖，所述天线布置在便于与所述电子标签感应耦合的位置。
[0018] 其中，所述天线是设置于所述上盖内的片状天线，所述电子标签是设置于所述滤芯端盖内的片状电子标签，所述片状天线与所述片状电子标签的端面相对应，所述片状天线和所述片状电子标签的感应部分分别设置在各自的所述端面上。
[0019] 其中，所述电子标签是设置于所述滤芯端盖外周面的筒状电子标签，所述天线是设置于天线
支架内的筒状天线，所述天线支架固定于所述底座或所述发动机或所述整车的便于固定的位置，所述筒状天线与所述筒状电子标签的弧形面相对应，所述筒状天线和所述筒状电子标签的感应部分分别设置在各自的所述弧形面上。
[0020] 与现有技术相比，本实用新型的功效是，更换滤芯时，由于电子标签存储有滤清器的滤芯信息，通过与天线进行无线通讯，将滤芯信息传送给天线，读卡器与天线电连接，读取天线采集的信息并分析该滤芯是否为正品还是伪劣产品，并将分析结果传输给发动机或整车的电控单元，实现对道路与非道路四阶段滤芯的管控。使用时，由于所述传感器用于监测滤清器状态，其与所述读卡器电连接，将滤清器状态传送给读卡器，在滤清器出现问题的前兆或者出现问题的第一时间进行有效处理，有助于提升发动机的可靠性。
[0021] 本实用新型中，一个读卡器可以与多个天线电连接，实现一卡多读，也可以一个读卡器与一个天线电连接，实现一卡一读。
附图说明
[0022] 图1是本实用新型智能防伪滤清器系统中旋装式滤清器的正视图；
[0023] 图2是图1纵向剖视图；
[0024] 图3是图2中I处的局部放大图；
[0025] 图4是图1所示旋装式滤清器的工作原理图；
[0026] 图5是本实用新型智能防伪滤清器系统中另一种结构的旋装式滤清器的正视图；
[0027] 图6是图5纵向剖视图；
[0028] 图7是图6中II处的局部放大图；
[0029] 图8是图5所示的旋装式滤清器的工作原理图；
[0030] 图9是本实用新型智能防伪滤清器系统中可拆卸滤芯滤清器的的纵向剖视图；
[0031] 图10是图9所示可拆卸滤芯滤清器的的工作原理图；
[0032] 图11是另一种可拆卸滤芯滤清器的的纵向剖视图；
[0033] 图12是本实用新型智能防伪滤清器系统
实施例1的工作原理图；
[0034] 图13是本实用新型智能防伪滤清器系统实施例2的工作原理图；
[0035] 图14是本实用新型智能防伪滤清器系统实施例3的工作原理图；
[0036] 图中：1-滤清器座，2a-安装架，2b-安装架，3a-旋装式滤清器，3a1-滤筒，3a2-滤芯，3b-旋装式滤清器，4-线束，5a-天线，5c-天线，6a-电子标签，6c-电子标签，7-密封圈；
[0037] 81a-底座，82a-滤芯本体，83a-滤芯端盖，84a-上盖，85a-电子标签，86a-天线，87a-线束；
[0038] 81b-底座，82b-滤芯本体，83b-滤芯端盖，84b-上盖，85b-电子标签，86b-天线，87b-线束，88b-天线支架；
[0039] 100-空气滤清器，200-燃油粗滤器，300-燃油精滤器，400-机油滤清器。
具体实施方式
[0040] 下面结合附图和具体实施例对本实用新型技术方案进行详细的描述，以更进一步了解本实用新型的目的、方案及功效，但并非作为本实用新型所附
权利要求保护范围的限制。
[0041] 实施例1
[0042] 如图12所示，一种智能防伪滤清器系统，其拥有多个滤清器，所述滤清器是燃油滤清器、机油滤清器和空气滤清器中的一种或几种的组合，每一个所述滤清器均设置有天线、电子标签和传感器，所述电子标签存储有所述滤清器的滤芯信息，所述传感器用于监测所述滤清器的滤芯状态，即通过传感器检测滤清器及其中燃油或机油的各项性能参数和寿命，如压差、
温度、
水分比例、颗粒物浓度等，将其数据传送到读卡器中，或通过读卡器传送到发动机和整车电控单元，与标定数据进行比对，当参数出现异常的情况下，由电控单元进行报警和采取应对措施，从而有助于用户在滤清器出现问题的前兆或者出现问题的第一时间进行有效处理，有助于提升发动机的可靠性。本实施例中，有一个读卡器与四个所述滤清器(包括一个燃油粗滤器200、一个燃油精滤器300和两个机油滤清器400)的天线分别电连接，实现了一卡四读)，另一个读卡器与空气滤清器100的天线一对一电连接。每一个所述读卡器与相应的所述传感器电连接，同在一个所述滤清器的传感器和天线与同一个读卡器电连接，每一个所述读卡器均设置有可通过线束与发动机或整车的电控单元进行通信的
通信接口。
[0043] 在空气滤清器中，读卡器和与其电连接的天线集成并设置于空气滤清器中，其余的读卡器与相应的天线分离并安装于整车或发动机上。
[0044] 实施例2
[0045] 如图13所示，每一个滤清器的读卡器与相应的天线集成设置，而且在燃油粗滤器200和燃油精滤器300的智能防伪控制中实现了一卡双读，传感器的连接形式与实施例1相同，在此不做赘述。
[0046] 实施例3
[0047] 如图14所示，每一个滤清器的读卡器与相应的天线集成设置，而且每一个读卡器与相应的滤清器的天线一对一电连接，实现了一卡一读，传感器的连接形式与实施例1相同，在此不做赘述。
[0048] 在上述三个实施例中，燃油滤清器(包括燃油粗滤器和燃油精滤器)一般采用旋装式滤清器(也可以采用可拆卸滤芯式滤清器)，图1～4示出了一种旋装式滤清器的结构，图5～8示出了另一种旋装式滤清器的结构，图9～10示出了可拆卸式滤清器(一般用于机油滤清器)的结构，图11示出了另一种可拆卸式滤清器的结构，这些滤清器都是在普通旋装式滤清器的
基础上进行改装，使之具有智能防伪功能，因而简便易行，便于推广使用。下面详细介绍这四种滤清器。
[0049] 第一种滤清器是旋装式滤清器，图1～3显示了其机械结构，图4揭示了其工作原理。
[0050] 如图1～3所示，旋装式滤清器3a、3b分别与滤清器座1螺纹连接。电子标签6a固定设置(粘接或其它方式)于旋装式滤清器3a的滤筒3a1的外周面，旋装式滤清器3a、3b与滤清器座1之间设置有安装架2a，天线5a设置于安装架2a内，天线5a布置在便于与相应的电子标签6a感应耦合的位置。安装架2a通过螺栓紧固件固定于所述滤清器座1上。
[0051] 天线5a是筒形天线，电子标签6a的圆弧面与筒形天线的圆弧面相对应，所述筒形天线和所述电子标签的感应部分分别设置在各自的所述圆弧面上。从图上看，电子标签6a位于所述筒形天线5a的内侧。根据需要，电子标签可以是封闭的圆筒形状，也可以是不封闭的部分圆筒形状。
[0052] 如图4所示，一个读卡器与两个天线电连接实现一卡双读，而且读卡器与两个天线集成并设置在安装架2a内，所述读卡器设置通信接口通过线束4(如图1所示)与发动机或整车的电控单元进行通信。更换滤芯时，由于电子标签存储有滤清器的滤芯信息，通过与天线进行无线通讯，将滤芯信息传送给天线，读卡器与天线电连接，读取天线采集的信息并分析该滤芯是否为正品还是伪劣产品，并将分析结果传输给发动机或整车的电控单元，实现对道路与非道路四阶段滤芯的管控。使用时，由于所述传感器用于监测滤清器状态，其与所述读卡器电连接，将滤清器状态传送给读卡器，在滤清器出现问题的前兆或者出现问题的第一时间进行有效处理，有助于提升发动机的可靠性。
[0053] 第二种滤清器是另一种旋装式滤清器，图5～7显示了其机械结构，图8揭示了其工作原理。
[0054] 如图5～7所示，其结构与上述提到的旋装式滤清器基本相同，其不同之处是安装架2b不是用螺栓紧固件固定于滤清器座的，而是借助于旋装式滤清器3a、3b与滤清器座1之间的螺纹夹紧力轴向固定于旋装式滤清器3a、3b和滤清器座1之间，此时，安装架2b的端面与滤清器座1的端面之间设置有密封圈7。
[0055] 在这里，天线5c是环形天线，所述环形天线设置于所述安装架2b内，电子标签6c的圆环端面与所述环形天线的圆环端面相对应，所述环形天线和所述电子标签的感应部分分别设置在各自的所述圆环端面上。从图上看，电子标签6c位于所述环形天线5c的下方。所述安装架2b内还可设置电加热器(图中未示出)，
对流经滤清器的
流体进行加热。
[0056] 如图8所示，一个读卡器与一个天线集成并设置在安装架2b内。
[0057] 第三种滤清器是一种可换滤芯式滤清器，图9显示了其机械结构，图10揭示了其工作原理。
[0058] 如图9所示，所述可换滤芯式滤清器包括固定连接在一起的底座81a和上盖84a，底座81a和上盖84a围成的腔内设置有滤芯，滤芯包括滤芯本体82a和滤芯端盖83a。电子标签85a设置于所述滤芯端盖83a内，天线86a设置于所述上盖84a内，天线86a布置在便于与电子标签85a感应耦合的位置。
[0059] 所述天线86a是片状天线，所述电子标签8a5是片状电子标签，所述片状天线与所述片状电子标签的端面相对应，所述片状天线和所述片状电子标签的感应部分分别设置在各自的所述端面上。从图上看，电子标签85a位于所述环形天线86a的下方。
[0060] 如图10所示，一个读卡器与一个天线集成并设置在上盖84a内。
[0061] 第四种滤清器是另一种可换滤芯式滤清器，如图11所示，其结构与图9～10所示可换滤芯式滤清器基本相同，不同之处在于，电子标签85b是筒状电子标签并设置于滤芯端盖83b外周面，天线86b是筒状天线并设置于天线支架88b内，所述天线支架88b固定于底座81b或所述发动机或所述整车的便于固定的位置，所述筒状天线与所述筒状电子标签的弧形面相对应，所述筒状天线和所述筒状电子标签的感应部分分别设置在各自的所述弧形面上。
这种结构在转动滤清器的上盖84b时，不会与线束87b发生干涉。根据需要，电子标签可以是封闭的圆筒形状，也可以是不封闭的部分圆筒形状。
[0062] 本实用新型不局限于上述实施例，一切基于本实用新型的构思、结构和原理所做出的种种改进，都将落入本实用新型的保护范围之内。
