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用于运行中央闭锁设备的方法、中央闭锁设备和机动车

阅读：788发布：2020-05-15

专利汇可以提供用于运行中央闭锁设备的方法、中央闭锁设备和机动车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种用于运行机动车(10)的中央闭锁设备(12)的方法，该机动车已由于超过最低速度的行驶而被中央闭锁设备(12)的中央锁(22)闭锁且其后已被减速到最低速度之下，其中，为了接着解锁中央锁(22)，首先借助于中央闭锁设备(22)的检测装置(14)接收发送地理位置 (GP)的便携移动终端设备(24)的当前地理位置(GP)。紧接着，便携移动终端设备(24)的当前地理位置(GP)借助于中央闭锁设备(12)的控制装置(16)来评估，其中，在评估当前地理位置(GP)时控制装置(16)检查当前地理位置(GP)是否处在被存储在控制装置(16)中的、划定的预先确定的范围(28)内。最后，在当前地理位置(GP)处在划定的预先确定的范围(28)内时，使中央锁(22)解锁。，下面是用于运行中央闭锁设备的方法、中央闭锁设备和机动车专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种用于运行机动车(10)的中央闭锁设备(12)的方法，该机动车已由于超过最低速度的行驶而被所述中央闭锁设备(12)的中央锁(22)闭锁且其后已被减速到了所述最低速度之下，其中，为了紧接着解锁所述中央锁(22)，设有如下步骤：
-借助于所述中央闭锁设备(12 )的检测装置(14)接收便携移动终端设备(24)的当前地理位置(GP)，该便携移动终端设备发送地理位置(GP)；
-借助于所述中央闭锁设备(12)的控制装置(16)评估所述便携移动终端设备(24)的当前地理位置(GP)，其中，在评估当前地理位置(GP)时所述控制装置(16)检查：当前地理位置(GP)是否处在划定的预先确定的范围(28)内，该划定的预先确定的范围被存储在所述控制装置(16)中，以及
-如果当前地理位置(GP)处在所述划定的预先确定的范围(28)内，使所述中央锁(22)解锁。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述划定的预先确定的范围(28)通过围绕预先确定的地理位置(30)规定一半径(R)来确定。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，当在接收所述便携移动终端设备(24)的当前地理位置(GP)时所述机动车(10)也处在所述划定的预先确定的范围(28)内时，才使所述中央锁(22)解锁。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，仅当所述机动车(10)的点火装置被接通且/或在所述机动车(10)的车辆内部空间中探测到无线钥匙时，才使所述中央锁(22)解锁。
5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述便携移动终端设备(24)的识别码(K)被所述检测装置(14)接收，且该识别码与存储在所述控制装置(16)中的至少一个识别码相比较，额外地当所接收的识别码(K)与所述至少一个识别码一致时，才使所述中央锁(22)解锁。
6.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在接收到当前地理位置(GP)时对时间进行检测，其中，如果当前地理位置(GP)被接收的时间处在被存储于所述控制装置(16)中的时间窗内，才使所述中央锁(22)解锁。
7.一种用于机动车(10)的中央闭锁设备(12)，其中，所述中央闭锁设备(12)的控制装置(16)被设置用于，由于所述机动车(10)的超过最低速度的行驶而使中央锁(22)闭锁，该中央闭锁设备此外还包括：
-检测装置(14)，检测装置被设置用于，接收便携移动终端设备(24)的当前地理位置(GP)，该便携移动终端设备发送地理位置(GP)，其中，
-所述控制装置(16)被设置用于评估所述便携移动终端设备(24)的当前地理位置(GP)，其中，在评估当前地理位置(GP)时所述控制装置(16)被设置用于检查当前地理位置(GP)是否处在划定的预先确定的范围(28)内，该划定的预先确定的范围被存储在所述控制装置(16)中，其中，
-所述控制装置(16)此外被设置用于，当所述机动车(10)被减速到了所述最低速度之下且当前地理位置(GP)处在所述划定的预先确定的范围(28)内时，解锁所述中央闭锁设备(12)的中央锁(22)。
8.根据权利要求7所述的中央闭锁设备(12)，其特征在于，所述便携移动终端设备(24)被构造成移动电话，或被构造成电子计时器，或被构造成平板电脑，或被构造成增强现实眼镜，或被构造成头戴式耳机。
9.根据权利要求8所述的中央闭锁设备(12)，其特征在于，所述便携移动终端设备(24)被构造成智能手表。
10.根据权利要求7至9中任一项所述的中央闭锁设备(12)，其特征在于，所述检测装置(14)被构造成车顶天线，且/或所述检测装置(14)被设置用于接收WLAN 信号或蓝牙信号。
11.一种带有根据权利要求7至10中任一项所述的中央闭锁设备(12)的机动车(10)。

说明书全文

用于运行中央闭锁设备的方法、中央闭锁设备和机动车

技术领域

[0001] 本发明涉及一种用于运行中央闭锁设备的方法。本发明同样包括一种可按照根据本发明的方法来运行的中央闭锁设备。最后，本发明也包括一种带有根据本发明的中央闭锁设备的机动车。

背景技术

[0002] 由通常的现有技术已知中央闭锁系统，其在自例如30km/h速度起的行驶期间自动激活中央锁且因此由内部闭锁机动车。这也就是说，机动车的驾驶员或乘客可下车，然而不可由外部进入至机动车。该系统防止在机动车行驶期间例如在由于交通灯而停下的情形中机动车的门被从外部擅自打开。为了解锁中央锁，驾驶员或副驾驶可例如操纵机动车内部空间中的操作元件、例如解锁按键。如果有人想上机动车，则驾驶员须首先通过操纵该操作元件解锁中央锁。

[0003] 由现有技术已知用于解锁中央锁的另外的技术实施方案。

[0004] 由DE 10 2012 020 414 A1例如已知一种用于控制机动车的多个关闭设备的方法。在此，关闭设备分别关联于一探测范围，该探测范围包括相应的关闭设备布置在其中或在其处的机动车区域。在机动车驾驶员靠近的情形中，在与关闭设备相关联的探测范围中的靠近被检测出且关闭设备被解锁。

[0005] 由DE 10 2013 206 197 A1得悉一种用于在带有多个车门的机动车的情形中控制中央闭锁组件的方法。中央闭锁组件具有控制装置和各闭锁执行器，该控制装置与闭锁执行器处于工作连接以进行选择性闭锁或解锁。控制装置被设置用于检测车辆运行参数且根据所检测的车辆运行参数实现各个车门各自的闭锁动作。

[0006] 在EP 1 013 860 A1中描述了一种用于具有多个门的机动车的关闭设备。该关闭设备包括便携式发送器和可布置在机动车处的用于发送器编码的接收器。此外，关闭设备包括用于操控门锁且用于检测便携式发送器的位置的控制装置。此外，控制装置被设置用于操控根据发送器的位置所设置的锁中的至少一个。

[0007] 在DE 10 2013 015 478 A1中描述了一种用于在围绕机动车的读取器的待定义的半径内识别至少一个移动通信设备的方法。在该方法中，机动车的当前位置和通信设备的当前位置被确定。紧接着将这两个位置彼此相比较，以便于查明通信设备的位置是否处在该半径内。

[0008] 这样的中央闭锁组件或关闭设备设计特别复杂。

发明内容

[0009] 本发明的目的因此是，简化用于运行中央闭锁设备的方法、中央闭锁设备以及带有中央闭锁设备的机动车且同时提高车辆乘员在该机动车行驶期间的安全性和舒适性。

[0010] 该目的通过一种用于运行机动车的中央闭锁设备的方法以及一种用于机动车的中央闭锁设备来实现。

[0011] 根据本发明，该目的通过一种用于运行机动车的中央闭锁设备的方法来实现，该机动车已由于超过最低速度的行驶而被中央闭锁设备的中央锁闭锁且其后已被减速到了该最低速度之下。为了紧接着解锁中央锁，借助于中央闭锁设备的检测装置/获取装置接收便携移动终端设备(该便携移动终端设备发送地理位置)的当前地理位置。在此，便携移动终端设备优选不是机动车的部分。例如，便携移动终端设备由机动车外部发送地理位置。另选地，便携移动终端设备也可处在机动车中且从那里发送地理位置。

[0012] 紧接着，便携移动终端设备的当前地理位置借助于中央闭锁设备的控制装置来评估，其中，在评估当前地理位置时，控制装置检查当前地理位置是否处在划定的预先确定的范围内，该划定的预先确定的范围被存储在控制装置中。最后，在当前地理位置处在划定的预先确定的范围内时，机动车的中央锁借助于控制装置被解锁。换而言之，为了解锁中央锁要满足解锁标准，即所检测/获取到的当前地理位置在划定的预先确定的范围内。

[0013] 通过核对便携移动终端设备的当前地理位置，确保了，仅当便携移动终端设备处在预先确定的位置处、即在划定的预先确定的范围内时才进行解锁。此外，通过用于解锁中央锁的位置核对，驾驶员或副驾驶在以机动车行驶期间的(尤其是防止擅自打开或由外部进入到机动车中的)安全性通过中央闭锁设备得以确保。同时，对于驾驶员或副驾驶而言的舒适性以如下方式被提高，即，中央锁自动地在不通过驾驶员或副驾驶手动操纵解锁按键的情况下被解锁。

[0014] 中央锁优选是一种在机动车中可用以同时闭锁所有车门的设备。“闭锁”此处尤其意味着，车门被关闭，即不可被打开。特别优选地，车门在中央锁闭锁的情形中由内部被闭锁。这也就是说，驾驶员或副驾驶可由内部、即在机动车内部空间侧打开车门。当车门被闭锁时，由外部不可打开车门。

[0015] “划定的预先确定的范围”优选意味着通过边界来确定的地理区域。换言之，划定的预先确定的范围可定义一个闭合的地理表面。“地理位置”优选意味着便携移动终端设备的位置的地理坐标。

[0016] 在本发明的情形中，当在以该机动车开始行驶之后机动车达到最低速度或被加速到最低速度之上时，中央锁被闭锁或被激活。最低速度是机动车行驶速度的值。例如，最低速度可具有在5km/h与40km/h之间的值、尤其可具有30km/h的值。如果机动车的中央锁被闭锁，则中央锁一直保持闭锁，直至通过检测装置接收到便携移动终端设备的当前地理位置且该当前地理位置处在划定的预先确定的范围内、尤其是在机动车外部。为此，控制装置尤其在评估阶段中检查便携移动终端设备的当前地理位置是否处在划定的预先确定的范围内、即处在预先确定的区域内。如果便携移动终端设备的当前地理位置不处在划定的预先确定的范围内，则中央锁优选不被解锁。

[0017] 一旦中央锁被解锁，处在机动车外的且携带有该便携移动终端设备的人便可打开机动车的车门且上到机动车中。另选地或额外地同样可作如下设置，即，一旦中央锁被解锁，处在机动车内的且携带有该便携移动终端设备的人便可打开机动车的车门且从机动车中下来。为了使人可上车或下车，须使机动车停车。

[0018] 为了预先给定所述划定的预先确定的范围，一种实施形式作如下设置，即，划定的预先确定的范围——尤其在行驶之前——通过围绕预先确定的地理位置规定一半径来确定。例如，机动车的用户或驾驶员或副驾驶可预先给定或输入一范围或一区域。为此，中央闭锁设备可具有中央计算机。借助于中央计算机的输入装置，用户可输入划定的预先确定的范围。为了输入预先确定的地理位置，中央计算机可包括导航系统。例如，作为预先确定的地理位置用户可预先给定一个或多个地理坐标。紧接着，用户可围绕坐标预先给定或确定一半径，以便于确定所述范围。围绕坐标对所述预先确定的范围的规定也可被称作“地理围栏”。用户于是即可预先给定地理围栏。如果用户每日或在工作日在某一地点由相同位置(预先确定的地理位置)接上例如副驾驶，则该用户可通过划定的预先确定的范围确定该位置。例如，用户可由学校接小孩。于是用户可预先给定学校的地理位置(即预先确定的地理位置)且围绕学校画一半径，以便于确定所述划定的预先确定的范围。例如，用户可将地点、街道和门牌号作为预先确定的地理位置输入到导航系统中。在此，中央计算机可包括导航系统。在此，半径可在5米与100米之间围绕预先确定的地理位置画出。代替围绕预先确定的地理位置画一半径，另选地也可作如下设置，即，围绕预先确定的地理位置放置一矩形作为划定的预先确定的范围，从而使预先确定的地理位置构成该矩形的中心。额外地或另选地，用户同样可确定多个划定的预先确定的范围。用户可自行决定和确定希望另外的人员上车的范围。由此得出如下优点，即，以特别简单且可靠的方式方法确保了划定的预先确定的范围的预先给定。

[0019] 在有利的方式中，当在接收便携移动终端设备的当前地理位置时机动车同样处在该划定的预先确定的范围内时，中央锁才被解锁。即如果用户确定了围绕预先确定的地理位置的划定的预先确定的范围，则当或仅当便携移动终端设备和机动车都处在划定的预先确定的范围的边界内时，中央锁才可被解锁。机动车的当前位置可通过中央闭锁设备的另一检测装置来检测。该另一检测装置可例如构造成导航系统或GPS跟踪器。通过该进一步的规定，即，为使中央锁被解锁，便携移动终端设备和机动车都须停留或处在划定的预先确定的范围内，进一步的安全性标准可被满足，由此在运行中央闭锁设备时的安全性被进一步提高。

[0020] 根据一种有利的改进方案作如下设置，即，仅在机动车的点火装置被接通且/或无线钥匙在机动车内部空间中被探测到的情况下，中央锁才被解锁。由此，为了解锁中央锁，除了便携移动终端设备的位置规定之外至少还有另一条件是必要的。换而言之，解锁标准可具有另一条件。如果通过检测装置检测到，便携移动终端设备处在划定的预先确定的范围内，则借助于控制装置可额外地检测或检查，机动车点火装置是否被接通或被激活且/或机动车的无线钥匙是否处在机动车的车辆内部空间中。如果机动车的点火装置被接通且/或无线钥匙被探测到且便携移动终端设备处在划定的预先确定的范围内，则中央锁被解锁。机动车为了解锁中央锁优选即必须处在运行中且/或无线钥匙须处于机动车中。例如，当无线钥匙布置在机动车的点火锁中时，无线钥匙可被检测出。由此得出如下优点，即，机动车乘员的安全性可被进一步提高，这是因为通过控制装置检查至少两个用于解锁中央锁的条件。

[0021] 另一实施形式作如下设置，即，便携移动终端设备的识别码被检测装置接收且与存储在控制装置中的至少一个识别码相比较，其中，额外地，当所接收的识别码与至少一个识别码一致时，中央锁才被解锁。优选地，便携移动终端设备的识别码在接收便携移动终端设备的当前地理位置的情形中或接收到便携移动终端设备的当前地理位置之后被接收。为此，控制装置尤其在评估阶段中对所接收的识别码与被存储在控制装置中的识别码进行比较。例如，一旦检测装置接收到识别码信号或便携移动终端设备的当前地理位置，评估阶段便可开始。在此，便携移动终端设备优选处在机动车之外，即在机动车的周围环境中。存储在控制装置中的识别码可例如被存储或保存在控制装置的存储器中。也可以是多个识别码被存储在控制装置中。

[0022] 为了将所述识别码或所述多个识别码存储在控制装置中，用户可预先给定或输入一个或多个识别码。为了存储这个或这些识别码，中央闭锁设备具有中央计算机。借助于中央计算机的输入装置，用户可输入一个或多个便携移动终端设备的所述识别码或所述多个识别码。另选地同样可进行用于存储识别码的学习过程。在此，检测装置可对一个或多个便携移动终端设备进行检测和询问其识别码。于是可在输入装置的屏幕上为用户显示所检测的便携移动终端设备的该识别码或所述多个识别码，该屏幕例如布置在机动车内部空间中的中央通道处。通过用户的操纵，所检测的识别码可被存储在控制装置中。在此，用户的操纵可通过操纵动作、例如通过按压输入装置的操作元件来实现。

[0023] 如果通过便携移动终端设备的识别码信号传输的、检测到的识别码不与被存储在控制装置中的识别码一致，则中央锁优选不被解锁。

[0024] 通过识别码(所接收的识别码和被存储在控制装置中的识别码)的比较，优选执行便携移动终端设备的授权或鉴别。“识别码的比较”此处尤其意味着，便携移动终端设备的秘钥利用被存储在控制装置中的秘钥来验证。检测装置可被设置用于，发送检测信号且由便携移动终端设备接收识别码信号。便携移动终端设备可被设置用于在接收到检测信号时输出识别码信号。通过发送检测信号，检测装置可询问便携移动终端设备的识别码、尤其是数字识别码或秘钥。

[0025] 通过比较识别码确保了，仅通过机动车周围环境中的有权利的/有资格的便携移动终端设备的识别码来解锁中央锁。通过核对用于解锁中央锁的识别码，驾驶员或副驾驶在以机动车行驶期间的、尤其防止擅自打开或由外部进入到机动车中的安全性此外通过中央闭锁设备被确保。

[0026] 在有利的方式中，在接收便携移动终端设备的当前地理位置的情形中对时间进行检测或获取时间，其中，当接收到了当前地理位置的时间处在被存储在控制装置中的时间窗内时，中央锁才被解锁。“时间窗”优选意味着一个时间段。如果用户例如想在工作日由学校接小孩且学校在13点放学，则用户可例如预先给定在13点与13:30之间的时间作为时间窗。另选地或额外地，除了时间窗外，也可预先给定日期、即预先确定的日子。通过时间窗和/或日期的这个进一步的解锁标准，可避免中央锁的错误解锁且由此进一步提高车辆乘员的安全性。

[0027] 在有利的方式中，在中央锁被去激活的情形中机动车的一个或多个车门被解锁，其中，根据在机动车的内部空间中的座椅占用和/或便携移动终端设备由外部向车门处的靠近使车门被解锁。中央闭锁设备为了检测座椅占用且/或为了检测靠近可具有另一检测装置。例如，该另一检测装置为检测座椅占用可包括朝向机动车的车辆内部空间指向的摄像头和/或座椅占用传感器。为了靠近识别，该另一检测装置可例如具有朝向机动车的周围环境指向的摄像头。通过检测座椅占用和/或靠近，仅其旁边的座位不被占用的车门或人所靠近的车门被打开。

[0028] 为了可执行根据本发明的方法，通过本发明同样提供了一种用于机动车的中央闭锁设备。中央闭锁设备的控制装置被设置用于基于机动车的超过最低速度的行驶而闭锁中央锁。中央闭锁设备包括检测装置，其被设置用于接收便携移动终端设备(该便携移动终端设备发送地理位置)的当前地理位置。此外，中央闭锁设备还具有如下控制装置，该控制装置被设置用于评估便携移动终端设备的当前地理位置，其中，在评估当前地理位置时控制装置被设置用于检查当前地理位置是否处在划定的预先确定的范围内，该范围被存储在控制装置中。此外，控制装置被设置用于，当机动车减速到了最低速度之下且当前地理位置处在划定的预先确定的范围内时，解锁中央锁。

[0029] 本发明的一种有利的改进方案作如下设置，即，便携移动终端设备被构造成移动电话、或电子计时器(尤其是智能手表)、或平板电脑、或增强现实眼镜(AR眼镜)、或戴在头上的耳机或听筒(此为英语，头戴式耳机)。

[0030] 在有利的方式中，检测装置被构造成车顶天线且/或检测装置被设置用于接收WLAN信号或蓝牙信号或GPS信号。WLAN标准例如是IEEE802.11。IEEE 802.11表示用于在无线网络中通信的IEEE标准。便携移动终端设备可经由蓝牙且/或经由无线局域网络、即无线地与机动车通信。在此，检测装置可被设置用于接收WLAN信号或蓝牙信号作为识别码信号。例如，蓝牙信号提供MAC地址。由此得出如下优点，即，可以以特别简单且可靠的方式方法构造通信网络。

[0031] 尤其地作如下设置，即，在机动车中实现中央闭锁设备。相应地，本发明同样设置有一种带有根据本发明的中央闭锁设备的实施形式的机动车。根据本发明的机动车优选设计成汽车、尤其地设计成轿车。

[0032] 针对根据本发明的方法所描述的优点和优选的实施形式同样适用于根据本发明的机动车和根据本发明的中央闭锁设备，且反之亦然。附图说明

[0033] 下面描述了本发明的一个实施例。为此，唯一的附图(Fig.)以示意图显示了带有中央闭锁设备12的机动车10。

具体实施方式

[0034] 下面所阐述的实施例是本发明的一种优选的实施形式。在该实施例的情形中，实施形式的所描述的部件分别是本发明的各个可彼此独立考虑的特征，其相应地也彼此独立地改进本发明且进而也单独地或以不同于所示组合的组合被看作本发明的组成部分。此外，所描述的实施形式还可通过本发明的另外的已经描述的特征来补充。

[0035] 中央闭锁设备12包括检测装置14、控制装置16、输入装置18、另一检测装置20和中央锁22。

[0036] 中央锁22被设置用于尤其由内部闭锁机动车10的车门。例如，在以机动车10开始行驶时机动车10可加速到最低速度之上。一旦机动车10的行驶速度超过例如30km/h的最低速度，控制装置16可被设置用于操控中央锁22，该中央锁因此闭锁或关闭车门。最低速度或者说最低速度的值可被存储在控制装置16的存储器(在图中未示出)中。如果中央锁22被闭锁或激活，则中央锁22通过解锁标准才可再次被解锁或被去激活，对此下面还要更详细地论述。

[0037] 为了使解锁中央锁22可被再次解锁且用户在机动车10起步之后可登上机动车10，通过机动车的检测装置14接收且评估便携移动终端设备24的当前地理位置GP。地理位置GP由在机动车10的周围环境中的便携移动终端设备24输出或发送。该便携移动终端设备24可例如是移动电话或电钟、尤其智能手表或平板电脑。例如，便携移动终端设备24可由想要登上机动车10的人26携带。

[0038] 为了使便携移动终端设备24发送当前地理位置，检测装置14可被设置用于输出检测信号ES。便携移动终端设备24被设置用于接收检测信号ES且由于检测信号ES的接收而发送当前地理位置GP或将当前地理位置传输到中央闭锁设备12处。为此，便携移动终端设备24可输出具有当前地理位置GP的信号。借助于检测信号ES可询问/请求便携移动终端设备
24的当前地理位置GP。

[0039] 在接收到当前地理位置GP之后，检测装置14将当前地理位置GP传输到控制装置16处。该控制装置然后评估当前地理位置GP。在此，控制装置16检查：当前地理位置GP是否处在划定的预先确定的范围28内。该划定的预先确定的范围28描述或定义了地理区域。划定的预先确定的范围28可被存储在控制装置16的存储器中。

[0040] 划定的预先确定的范围28可通过机动车10的用户或驾驶员预先给定。为此，中央闭锁设备12可具有中央计算机。借助于中央计算机的输入装置18，用户可输入预先确定的范围。例如，用户可预先给定预先确定的地理位置30或坐标。输入装置18可例如是显示器。该显示器可以是导航系统的部件。例如，用于输入划定的预先确定的范围的中央计算机可包括导航系统。用户可例如在导航系统中预先给定地点、街道名称和门牌号作为预先确定的地理位置30。紧接着，用户可围绕该预先确定的地理位置30预先给定或确定一半径R，以便于确定划定的预先确定的范围28。在此，半径R可在5米与100米之间围绕预先确定的地理位置30画出。代替围绕预先确定的地理位置30画出的半径，另选地也可作如下设置，即，围绕预先确定的地理位置30设置矩形作为划定的预先确定的范围，从而使预先确定的地理位置构成矩形的中心。额外地或另选地，用户也可确定多个划定的预先确定的范围。围绕一坐标规定预先确定的范围的方式也可被称作“地理围栏”。用户于是即可预先给定地理围栏。

[0041] 于是如果通过控制装置16检测出，便携移动终端设备24处在划定的预先确定的范围28内，则中央锁22可被解锁。例如，控制装置16为了解锁中央锁22可将解锁信号输出或发送到中央锁22处。由此，中央锁22被解锁。在中央锁22解锁的情形中，机动车10的车门被打开。

[0042] 为了在解锁中央锁22的情形中提高机动车10的车辆乘员的安全性可作如下设置，即，要满足另一解锁标准或另外的解锁标准。

[0043] 因此可作如下设置，即，为了解锁中央锁22不仅便携移动终端设备24须处在划定的预先确定的范围28内，而且机动车10自身同样如此。机动车10的当前位置同样可通过另外的检测装置20被检测。例如，导航系统可构成另外的检测装置20。相应地，控制装置16检查便携移动终端设备24的当前地理位置和机动车10的当前位置。如果机动车10和便携移动终端设备24处在划定的预先确定的范围内，则中央锁22被解锁。

[0044] 额外地可作如下设置，即，为了解锁中央锁22，便携移动终端设备24的识别码K须与存储在控制装置16中的识别码一致。为此，检测装置14可被设置用于，通过输出检测信号ES，除了地理位置之外还询问便携移动终端设备24的识别码K。便携移动终端设备24被设置用于，接收检测信号ES且通过接收检测信号ES输出识别码信号KS。借助于检测信号ES，便携移动终端设备24的识别码K被询问。被便携移动终端设备24输出的识别码信号KS包括被检测装置14询问的识别码K。识别码信号KS优选根据WLAN标准或蓝牙标准来构造，其设置用于构建通信网络。检测装置14于是即还可被设置用于接收WLAN信号或蓝牙信号作为识别码信号KS。在接收识别码信号KS的情形中，检测装置14被设置用于将识别码K传输或传递到控制装置16处。

[0045] 控制装置16紧接着被设置用于对所接收的识别码K与被存储在控制装置16中的识别码进行比较，尤其是在评估阶段中进行所述比较。控制装置16同样可存储多于一个的识别码。例如，这些识别码同样可被存储在控制装置16的存储器中。

[0046] 一个或多个识别码的存储可通过用户实现。为此，用户可将一个或多个便携移动终端设备24的所述识别码或所述多个识别码经由输入装置18输入给中央计算机。另选地也可进行学习过程。在此，检测装置14可检测一个或多个便携移动终端设备并询问其识别码。然后可在例如布置在机动车10的内部空间中的中央通道处的屏幕上为用户显示识别码。通过用户的操纵，可将所询问的识别码存储在控制装置16中。

[0047] 如果所接收到的便携移动终端设备24的识别码K与存储在控制装置16中的识别码一致，且便携移动终端设备处在划定的预先确定的范围28内，那么解锁标准被满足。紧接着，控制装置16可操控中央锁22。

[0048] 总的来说，通过本发明描述了一种用于授权进入车辆的方法。

[0049] 根据一种特别优选的实施形式，通过分析便携移动终端设备的GPS定位和蓝牙信息，自动解锁中央锁。如果期望的同乘者的便携移动终端设备、例如智能手机上的蓝牙被激活，则该蓝牙可由车辆评估。此外，另选地或以组合的方式，可在可不危险地实现上车的确定地点处选择地理围栏。为了可进一步避免错误的解锁，该功能可与释放时间和/或日期相组合。蓝牙提供了便携移动终端设备的明确的MAC地址，其不可能被伪造。该MAC地址可在与机动车的中央计算机连接的情形中被评估且被存储。机动车具有GPS位置。机动车的GPS位置可通过机动车的检测装置来检测。一旦机动车处于期望的位置处，地理围栏的设定便可在机动车中例如通过用户实现。此外可说明围绕该坐标的半径。

[0050] 如果用户例如每个工作日从学校接小孩或在共享出行中接上同乘者，则可通过说明地理围栏和/或学习蓝牙ID，在机动车0km/h速度的情形中、即在机动车停止时同意进入。

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