专利汇可以提供移动导航系统专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种建立在与 计算机网络 上的导航 服务器 相无线连接的客户 导航系统 。客户通过对上传起点和终点的说明来递交路线 请求 。服务器以网络上可利用的实时数据为 基础 来确定一条最佳路线。该最佳路线是以一种普通语言的描述被下载到客户端的并且是独立于客户端当地的绘图 数据库 软件 的,其中每一个连接都是用纯文本的形式描述的。客户重建显示在客户导航系统上的最佳路线。一种预期被用户输入的数据的 用户界面 使数据输入程序简化。目前的全球 定位 系统定位被用于设定位于客户端导航系统上的时钟。地图在显示屏上是可以滚动的以使 汽车 图标可以总是指向右或左,以在该显示系统上获得更宽的前视空间。一个拨号号码被用来在当地的数据库中进行查询以提供当地的时间信息,电话机可自动的显示当前的当地时间。,下面是移动导航系统专利的具体信息内容。
1.一种使用实时信息为包括客户端(204)和服务器(114)的导航系统(102)提供最佳路线的方法,所述服务器(114)耦合在计算机网络(118)上,所述方法包括以下步骤:
在客户端(204)和服务器(114)之间建立一种无线连接;
从客户端(204)向服务器(114)传送起点名称和终点名称;
由服务器(114)存取实时信息;
在实时信息和所述起点名称和终点名称的基础上,服务器(114)计算最佳路线;
将最佳路线格式化为一种自然语言的描述;
将所述自然语言的描述下载到客户端(204);
客户端(204)按照所述自然语言的描述,使用当地的客户端绘图数据库(208)重建最佳路线;以及
在和客户端(204)耦合的显示系统(212)上显示所述最佳路线。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,所述格式化步骤包括:将最佳路线分为一个或多个链接,其中每一链接包括至少一个街道名称和一个转弯方位。
3.根据权利要求2所述的方法,其中,所述重建步骤包括:
针对每一链接的街道名称和转弯方位,在所述当地客户端绘图数据库(208)中搜寻最匹配的街道名称和转弯方位;以及
通过综合从针对每一链接的街道名称和转弯方位的所述搜索步骤中所获得的最匹配的结果,来构造最佳路线。
4.根据权利要求1所述的方法,其中,所述存取步骤包括:
访问包括当前交通状况的交通数据库;以及
查询所述交通数据库以确定由所述起点名称和所述终点名称定义的位置之间的当前交通状况。
5.根据权利要求1所述的方法,其中,所述实时信息包括以下一个或多个:
当前交通状况;
公路的坡形构造;
当前天气状况;
施工信息;
道路限制信息;
需绕路信息;以及
事故交通信息。
6.根据权利要求1所述的方法,其中,所述无线连接用蜂窝网络来实现。
7.根据权利要求1所述的方法,其中,所述传送步骤包括:在键盘数据输入字段中输入所述起点名称和所述终点名称,所述起点名称和所述终点名称包括下列中的一个或多个的名称:
城市;
州;
国家;以及
街道。
8.根据权利要求7所述的方法,其中,所述输入步骤包括:
将输入键盘数据输入字段的数据和一个允许输入数据库进行比较;
确定和所述输入数据相符合的一组数据项;
对所述相符合数据项应用一种标准,来确定一个预期数据项;以及
在数据输入字段中显示所述预期数据项。
9.根据权利要求8所述的方法,其中,所述标准定义了所述一组数据项中按字母顺序第一个出现的数据项。
10.根据权利要求8所述的方法,其中,所述标准定义了所述一组数据项中出现最频繁的数据项。
11.根据权利要求8所述的方法,其中,所述标准定义了所述一组数据项中按时间最近出现的数据项。
12.根据权利要求1所述的方法,其中,所述下载步骤包括:
压缩所述自然语言描述。
13.根据权利要求1所述的方法,其中,所述计算步骤还包括:
在计算最佳路线过程中读取用户的详细数据。
14.根据权利要求1所述的方法,其中,所述计算机网络是互联网(118)。
15.一种移动导航系统(102)包括:
导航计算机(204);
耦合在所述导航计算机(204)上、用来和导航服务器(114)进行联系的无线电收发器(202),所述导航服务器(114)用于在实时信息的基础上计算从输入设备(214)输入的起点名称和终点名称之间的最佳路线,利用一种自然语言的描述对所述最佳路线进行格式化;
耦合在所述导航计算机(204)上、用来从所述自然语言的描述中重建最佳路线的客户端绘图数据库(208);以及
耦合在所述导航计算机(204)上、用于使用所述客户端绘图数据库(208)显示所述最佳路线的显示屏(212)。
16.根据权利要求15所述的移动导航系统(102),还包括:
耦合在所述导航计算机(204)上、用于监控位置的全球定位系统接收器(206);和
耦合在所述无线电收发器(202)和所述导航计算机(204)上、用于呼叫和接收电话的电话机装置(210),以及
所述输入设备(214)是耦合在所述导航计算机(204)上的键盘(214)。
17.根据权利要求15所述的移动导航系统(102),其中,一种汽车图标被用来显示所述最佳路线,所述显示屏(212)被用于以右向的布局显示所述汽车图标。
18.根据权利要求15所述的移动导航系统(102),其中,一种汽车图标被用来显示所述最佳路线,所述显示屏(212)被用于以左向的布局显示所述汽车图标。
19.根据权利要求16所述的移动导航系统(102),还包括:
耦合在所述导航计算机(204)上的时钟(219),
其中,对所述导航计算机(204)进行编程,以便根据来自所述全球定位系统接收器(206)的时间和当前时区,将所述时钟(219)设置为精确的当地时间。
20.根据权利要求15所述的移动导航系统(102),还包括:
耦合在所述导航计算机(204)上的时钟(219);和
耦合在所述无线电收发器(202)和所述导航计算机(204)上、用于呼叫和接收电话的电话机装置(210),
其中,对所述导航计算机(204)进行编程,以便在所述时钟(219)上显示已拨号码的被呼叫方的当地时间。
本发明概括的说涉及移动导航系统及其装置,更加具体地说是涉及一种与用实时数据确定最佳路线的服务器无线连接的分布式移动导航系统。
相关技术
近几年来,在汽车上装备由显示屏,输入设备如键盘或遥控器以及存储设备如光盘组成的导航系统变得非常流行。地图和路线的数据一般存储在光盘内,光盘内存储的地图可以有不同的详细程度。但该绘图数据库至少应包括主路的一些道路信息,还有一些信息,如支路,转弯处的限制,单行道,公路斜坡的位置形状,旅馆,饭店以及其他的一些商业信息,交通情况,应急设备的位置等类似物也可被列其中。具有路线信息的该绘图数据库可用作为航行数据库或其他用处的数据库。存储在这类数据库中信息的详细程度一般依赖于产品和市场的因素,包括花费,需求,以及物理存储容量的限制决定了。
这类导航系统通常是一些单个的装置,须完全依赖于存储在当地用于地理和其他方面信息的存储设备上。因此,存储设备容量的大小便成了使用者能使用信息量多少的一个限制性因素。另外,为了得到最近的数据,使用者必须经常更新他们的绘图数据库。比较典型的就是随着其中信息数量的增长,花费在绘图数据库的费用也在增长。
于是,人们就希望能有一种导航系统,不论发生什么变化它都能并不需要更新当地的数据库便能提供给使用者最近的信息。另外,人们也希望它能够提供一些实时数据,如交通情况,天气情况和路面情况以及其他类似的情况,以便能选择最佳的路线。还有,人们希望能提高目前导航系统的详细程度,而不需要为超出当地存储设备容量的数据花费太多。
目前的一种采用实时手段与在线服务器相连的系统是在日本实施的Toyota’MONET导航系统。这种MONET导航系统与服务器之间建立一种连接,该服务器可对包括目前的交通状况和其他类似情形的实时信息请求作出响应。服务器收集这些需求信息并将数据下载到客户端上。
DE-AL-197 50 778描述了一种导航系统,该系统包括交通信息中心和安装在车辆上的终端机。交通信息中心在路线系统中为车辆完全定义出一条建议路线并且该中心用于导航目的。被传送的路线信息以适用于车辆终端机使用的特定的地图数据库的格式传送。
EP-A-0 800 092描述了一种导航系统,该系统用于将车辆导航至目的地。该导航系统包括中央计算机服务器和在车辆中的客户端计算机系统。由在客户端计算机系统中的位置测定系统决定的目的地和车辆的位置信息可以被传送到中央服务器,并且基于被传送到中央服务器上的信息,客户端计算机系统将收到由中央服务器计算的一条建议路线。被传送的路线信息以适用于客户端计算机系统使用的特定的地图数据库的格式传送。
US-A-5 818 356描述了一种导航系统,该系统用于以交通状况为函数的车辆导航。该导航系统包括控制中心计算机和车辆端导航装置。控制中心计算机以起点数据,交通状况,和存储的路线网络数据为函数确定一条最佳路线。该最佳路线被传送到车辆端导航装置。被传送的路线信息以适用于车辆端导航装置使用的特定的地图数据库的格式传送。
以这种方式,这种MONET系统和目前其他类似的系统采用实时手段给用户提供信息和/或服务。这类信息和/或服务包括实时交通信息,路面管制信息,电子邮件服务,新闻,体育和天气报道,名胜古迹的信息,以及例如警察局,医院,公路援助等应急信息。使用者当然也可以从这些目前的系统上下载当前的交通状况图片,名胜古迹的图片以及其他类似的图片。
在目前的这些系统中,所有由服务器传输的地图数据都是以一种适当的格式。也就是说,下载的那些用于描述地图数据的信息,例如名胜古迹的地址和包括数据点,目录等其他类似的这些详细的地图说明对于使用这些绘图数据库的客户端来说都应是清楚的。
因此,为了能与服务器进行正常工作,这种客户端导航系统就必须安装一种预先已经确定的绘图数据库。在一些情况下,客户端使用的绘图数据库和被服务器使用的绘图数据库必须是完全一样的。如果在预期的绘图数据库与实际上客户端使用的绘图数据库之间存在着不匹配的地方,那么客户端就不能正确的理解从服务器上下载的那些地图数据,从而系统的操作就会失败。
因此,使用目前这些系统的用户就必须得到可获得的这类绘图数据库软件的最新版本,这就意味着由于这些数据库的必须更新,它所产生的高更换率会给用户和制造商带来一项沉重的负担。
另外,由于目前这些系统对数据量的剪切,通常被客户端下载的数据都需要宽带传输信道。而这些宽带数据传输信道又是非常昂贵的,也不可能在所有的地方都可使用。因此,人们希望发展一种和目前系统所需相比具有窄带传输信道的系统。
上述概括的目前的系统还有另一个缺陷就是,客户端必须具备熟练的算法技能才能精确的确定出最佳的路线。另外,客户端的这些行车算法规则还必须及时更新以与服务器上所用的最近的服务和选项相一致。例如,如果服务器被更新以给客户端提供新的或改进的特点,那么客户端必须专门定制以适应这种新的或改进的特点。因此,安装在服务器上的软件和安装在客户端上的软件必须以几乎同步的速度更新。这就给用户造成了额外的经济负担。
目前系统的另一个缺陷是,这种专有的服务器不可能适用于有其他制造商提供的导航系统和绘图数据库。正如所述的那样,用目前的系统,客户端的软件必须时常变化并且也必须使用较详细的绘图软件。于是,人们便希望能有一种导航系统,它能适用于各种各样的绘图软件和导航系统。
依据本发明,将解决以上问题,有利的实施例将在后续内容中描述。
发明概述
本发明解决了现有技术的诸多缺陷。本发明的一个优点是它不需要专门将预先已确定好的绘图数据库安装于客户端上。本发明能适用于任何安装在客户端导航系统的绘图数据库。而且,安装在客户端的绘图数据库的详细程度是最低的。
本发明的另一个优点是,这种客户端导航系统与目前的系统相比,其制作过程的复杂程度大大减小。本发明的一个特点就是服务器代表客户端进行行程安排。这种行程安排会考虑到所有的实时变化,也会考虑到用户的喜好及其他类似情况。因此,本发明缓解了要将用于当地线路计算的复杂和昂贵的线路计算和/或复杂的硬件部件安装在客户端上的这种需要。在许多情形下,客户端系统的作用并不仅仅限于显示由服务器生成的行车线路。
本发明的另一个优点是,不论服务器何时提供新的和/或改进的特点,都不需要更新安装在客户端导航系统上的软件。所有由服务器提供的服务设施方面的改进都是独立于安装在客户端上的软件的。
本发明的另一个优点是,它减缓了无论何时在使用新版本时,用户都要更新他们的绘图数据库这种需要。本发明的一个特点就是,服务器在硬件和软件方面都是独立于客户端的。
本发明的另一个优点是,它缓解了无论何时在使用新版本时,用户都要更新他们的绘图数据库这种需要。本发明的一个特点就是,服务器在硬件和软件方面都是独立于客户端的。以这种方式,不论从何人处出售的导航系统都能很容易适应于与本发明的服务器一起工作。
本发明的另一个优点是,它采用了一种自然语言来对最佳的路线信息进行描述,这些信息可以被各种各样,并不需要太多软件知识的客户理解。本发明的另一个优点是采用窄带传输信道来将信息从服务器上下载到客户端。本发明的更进一步的优点是,这种采用自然语言来对线路的描述还可以被高度压缩,以减少本来就已经很窄的无线传输信道的带宽需要。
这类自然语言可用来对从服务器传输到客户端的最佳路线的信息进行说明。这类自然语言的描述完全独立于客户端的当地绘图数据库格式,并且因此能被任何类型的绘图数据库软件理解。
客户端导航系统通过移动电话或其他类似的方式与服务器建立一种无线连接。一旦连接,当客户需要详细路线指示时,只需向服务器上传对起点和终点的说明便可。依据于用户实时的请求和当前服务器上可用的数据,包括用户喜爱或其他,服务器为各用户单独的进行计算以确定最佳的路线。
依照本发明每一个具体实施例的描述,路线信息采用一种自然语言这一格式来描述。一般来说,这种说明包括使用预先确定好的用例如路名,转弯方向这类术语来为路线上每一个连接点进行明文描述。客户端对这些路线的数据进行理解并与当地的绘图数据库相联系以进行重建,根据客户的需要也可对采用自然语言的对最佳路线的描述进行重建。这可通过使用存储在客户端上的地图重建运算规则来实现。
一旦路线被重新重建,无论客户端上目前使用的绘图数据库怎样,客户端导航系统的显示屏上都会显示出来。采用这种方式,服务器上所用的数据库在软件和硬件方面都是独立于客户端所用的数据硬件和软件。
在本发明的一个实施例中,提供了一种增强型的用户界面数据输入特点。这种能自动完成的特点预先考虑了被用户输入的数据,从而将数据输入程序最简单化。由于在驾驶过程中存在数据输入困难的特点,所以这一特点尤其适用于汽车导航系统。
在本发明的另一个实施例中,当前的时区来自当前的全球定位系统导航位置。运用这一信息便可使导航系统上的时钟时间有一个精确的当地时间。另外,这一特点也解决了目前系统上存在的不更新当地时钟的缺陷。
在本发明的另一个实施例中,地图在显示屏上是能自动滚动以使代表汽车的图标能一直指向右侧或指向左侧。这种增加用户界面的特点就提供了更加有效的可见显示,从而在宽度要比高度大的显示屏上提供出更广阔的前视空间。
在本发明的另一个实施例中,即使被呼叫方身在外国,连接在导航系统上的电话也可自动显示当前被呼叫方的当地时间。通过在当地的数据库查询拨号的号码就可为被呼叫方提供当地的时间信息。
结合附图,下面将描述本发明的其他特点和优点,以及本发明各实施例的结构和实施。
附图简要描述
本发明参考一下附图进行说明,其中:
附图1描述了本发明一个实施例的操作环境;
附图2是根据本发明一个实施例所做出的描述导航系统细节的方框图;
附图3是根据本发明一个实施例所述的导航系统一些功能部件的方框图;
附图4是可被用于本发明一个实施例中的操作的流程图;
附图5是依照本发明一个实施例,用于路线的自然语言描述的方框图;
附图6是依照本发明一个实施例,用于实现地图重建的操作的流程图:
附图7A,7B和7C依据本发明一个实施例,对用于数据输入的增强用户界面特点进行描述的方框图;
附图8A是依据本发明一个实施例,用来完成确定当前时区信息的特征的操作流程图;
附图8B是依据本发明一个实施例,对精度从低到中到高的时区分界线设定方式的描述;
附图9是依据本发明一个实施例,可被用于校准导航计算机204的实时时钟的操作的流程图;
附图10A和10B是依据本发明一个实施例,对一个导航绘图系统显示屏的描述;以及
附图11是可被用于辅助完成本发明目前所述特征的方法的流程图描述。
在这些附图中,相同的,功能类似的和/或结构类似的部件一般用相同的附图标记来表示。部件首次出现的附图都用附图标记在最左边标记出。
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