基于通信设备获取交通信号设施数据的方法、系统及存储
介质
技术领域
背景技术
[0002] 传统的车载导航装置，仅仅是基于自身具有的导航信息进行导航，在运用车联网技术后，已经将车辆之间的信息进行了关联和沟通，随之产生了新的应用，例如交通事故的实时播报，车辆碰撞的
预防等，然而现在的车联网技术也仅仅是车与车的信息共享，忽视了车辆在道路行驶的其他必要信息，如交通信号。交通信号在交通法规中，是指给予驾驶者当驾车驶至路口时的一个依据信号，然而当前道路上的交通信号设施数据通信化并不完善，目前的技术和应用中，驾驶者必须行驶到临近所在路口，与交通信号设施距离非常近时才能获知交通信号的状态，这对在繁忙的上下班时间的交通拥堵缓解效果甚微。
发明内容
[0003] 为此，本发明需要解决的技术问题在于提供一种基于通信设备获取交通信号设施数据的方法、系统及存储介质，能够实时获取行车路径或局部地图中的交通信号的状态与剩余时间，从而解决驾驶者必须行驶到临近路口时才能获知交通信号状态的问题。
[0004] 为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
[0005] 本发明实施例提供一种基于通信设备获取交通信号设施数据的方法，包括以下步骤：
[0006] 启动通信设备终端模
块300中的
无线通信模块301，开启无线通信功能；
[0007] 启动通信设备终端模块300中的导航App302，所述导航App302包含交通信号设施数据收发功能；
[0008] 所述导航App302通过无线通信功能连接
服务器总成模块200，并确认数据配接速度，以确保传送接收信号无延迟问题；
[0009] 所述导航App302接收从所述服务器总成模块200发送的实时交通信号设施数据，所述实时交通信号设施数据是由装在各交通信号设施的交通信号设施总成模块100通过无线网关400实时发送给所述服务器总成模块200并存储在所述服务器总成模块200中；
[0010] 所述导航App302将接收的所述实时交通信号设施数据与局部地图或导航路径上每个交通信号设施进行匹配；
[0011] 所述导航App302显示数据匹配的结果。
[0012] 作为一种基于通信设备获取交通信号设施数据的方法的优选方案，所述无线网关400传送的实时交通信号设施数据通过3G、4G、5G无线传输技术传送到服务器总成模块200，所述服务器总成模块200发送的实时交通信号设施数据通过3G、4G、5G无线传输技术发送到通信设备终端模块300中的导航App302。
[0013] 作为一种基于通信设备获取交通信号设施数据的方法的优选方案，所述无线网关400采用Zigbee网关，所述交通信号设施总成模块100将所述实时交通信号设施数据通过Zigbee协议传送至Zigbee网关。
[0014] 作为一种基于通信设备获取交通信号设施数据的方法的优选方案，所述实时交通信号设施数据包括交通信号设施ID、交通信号设施经纬度、交通信号ID、交通信号方向、交通信号当前状态、交通信号当前剩余时间以及交通信号变化周期。
[0015] 作为一种基于通信设备获取交通信号设施数据的方法的优选方案，所述交通信号当前状态包括
颜色状态和工作状态，所述交通信号变化周期包括红灯变化周期、黄灯变化周期，绿灯变化周期。
[0016] 作为一种基于通信设备获取交通信号设施数据的方法的优选方案，所述导航App302显示的数据匹配结果包括在所述导航App302中的局部地图或导航路径上显示所有匹配的交通信号设施的交通信号状态以及当前剩余时间。
[0017] 作为一种基于通信设备获取交通信号设施数据的方法的优选方案，所述导航App302可以通过语音的方式在到达交通路口前告知使用者交通信号状态与当前剩余时间。
[0018] 本发明实施例还提供一种基于通信设备获取交通信号设施数据的系统，所述系统包括:若干个交通信号设施总成模块100、无线网关400、服务器总成模块200以及若干个通信设备终端模块300；
[0019] 所述交通信号设施总成模块100，用于控制、显示交通信号的状态以及向所述无线网关400传送实时交通信号设施数据；
[0020] 所述无线网关400，用于接收若干个所述交通信号设施总成模块100传来的所述实时交通信号设施数据，集中管理，并将其向所述服务器总成模块200传送；
[0021] 所述服务器总成模块200，用于接收所述无线网关400传来的实时交通信号设施数据，处理、存储以及向通信设备终端模块300传送其处理后的实时交通信号设施数据；
[0022] 所述通信设备终端模块300，用于启动无线通信功能，确认与所述服务器总成模块200数据配接速度，接收服务器总成模块200传来的所述实时交通信号设施数据，将所述实时数据进行匹配以及显示数据匹配的结果；
[0023] 交通信号设施总成模块100与所述无线网关400通过网关网络相连，所述无线网关400与所述服务器总成模块200通过无线网络传输相连，所述服务器总成模块200与所述通信设备终端模块300通过无线网络传输相连。
[0024] 作为一种基于通信设备获取交通信号设施数据的系统的优选方案，所述交通信号设施总成模块100包括：
[0025] 交通信号控
制模块101，用于控制交通信号的状态；
[0026] 交通信号显示模块102，用于显示交通信号的状态；
[0027] 交通信号收发模块103，用于传送或接收交通信号设施数据；
[0028] 所述服务器总成模块200包括:
[0029] 服务器
控制模块201：用于处理交通信号设施数据；
[0030] 数据存储模块202：用于存储交通信号设施数据；
[0031] 信号发送接收模块203：用于传送或接收交通信号设施数据；
[0032] 所述通信设备终端模块300包括：
[0033] 无线通信模块301：用于接收服务器总成模块200传来的所述交通信号设施实时数据；
[0034] 导航App302：用于确认与所述服务器总成模块200数据配接速度，将接收的所述实时交通信号设施数据与局部地图或导航路径上每个交通信号设施进行匹配以及显示数据匹配的结果；
[0035] 所述无线网关400采用Zigbee网关，交通信号设施总成模块100与所述无线网关400通Zigbee网络相连。
[0036] 本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，用于存储程序，所述程序被执行时实现所述的基于通信设备获取交通信号设施数据的方法中的步骤。
[0037] 应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
[0038] 本发明具有如下优点：用户相比必须行驶到临近路口时才能获知交通信号状态，能够通过通信装置随时实时获知导航App中局部地图或规划路径上的交通信号状态及剩余时间，更加方便，快捷，灵活地做出下一步动作，或
加速或减速或改变行驶路径，从而甚至能做到一路绿灯，减缓交通拥堵，为以后的智能交通出行打下坚实的
基础。
附图说明
[0039] 为了更清楚地说明本发明的实施方式或
现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0040] 图1为本发明实施例中提供的一种基于通信设备获取交通信号设施数据的方法
流程图；
[0041] 图2为本发明实施例中提供的一种基于通信设备获取交通信号设施数据的系统示意图；
[0042] 图3为本发明实施例中提供的交通信号设施总成模块示意图；
[0043] 图4为本发明实施例中提供的服务器总成模块示意图；
[0044] 图5为本发明实施例中提供的通信设备终端模块示意图；
具体实施方式
[0045] 以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本
说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0046] 参见图1，本发明实施例提供一种基于通信设备获取交通信号设施数据的方法，包括提供若干个交通信号设施总成模块100、可以与交通信号设施总成模块100进行网关网络通信的无线网关400、可以与无线网关400进行无线网络通信的服务器总成模块200和若干个可以与服务器总成模块200进行无线网络通信的通信设备终端模块300,所述交通信号设施总成模块100安装在每个交通信号设施上，包括交通信号显示模块102、交通信号收发模块103以及与连接上述交通信号显示模块102、交通信号收发模块103的交通信号控制模块101，如图3所示。所述服务器总成模块200包括数据存储模块202、信号发送接收模块203以及与连接上述数据存储模块202、信号发送接收模块203的服务器控制模块201，如图4所示。
所述通信设备终端模块300包括无线通信模块301和可以与无线通信模块301相连的导航App302，如图5所示。所述方法包括以下步骤：
[0047] S1、启动通信设备终端模块300中的无线通信模块301，开启无线通信功能；
[0048] S2、启动通信设备终端模块300中的导航App302，所述导航App(302)包含交通信号设施数据收发功能；
[0049] S3、所述导航App302通过无线通信功能连接服务器总成模块200，并确认数据配接速度，以确保传送接收信号无延迟问题；
[0050] S4、所述导航App302接收从所述服务器总成模块200发送的实时交通信号设施数据，所述实时交通信号设施数据是由装在各交通信号设施的交通信号设施总成模块100通过无线网关400实时发送给所述服务器总成模块200并存储在所述服务器总成模块200中；
[0051] S5、所述导航App302将接收的所述实时交通信号设施数据与局部地图或导航路径上每个交通信号设施进行匹配；
[0052] S6、在通信设备终端模块300中的显示所述导航App302的数据匹配结果；
[0053] 所述无线网关400传送的实时交通信号设施数据通过3G、4G、5G无线传输技术传送到服务器总成模块200，所述服务器总成模块200发送的实时交通信号设施数据通过3G、4G、5G无线传输技术发送到通信设备终端模块300中的导航App302。5G通信技术目前已经进行网络试商用，2020年将实现5G网络正式商用。5G的一个关键指标是传输速率，5G实现比4G快十倍以上的传输速率，即5G的传输速率可实现1Gb/s，目前，现有技术已经存在高通5G芯片骁龙X55。骁龙X55基带采用了7nm工艺制造，单芯片即可完全支持2G、3G、4G、5G，其中5G部分实现“全
覆盖”，即完整支持毫米波和6GHz以下频段、TDD时分双工和FDD频分双工模式，以及SA独立组网和NSA非独立组网模式。
[0054] 所述无线网关400采用Zigbee网关，所述交通信号设施总成模块100将所述实时交通信号设施数据通过Zigbee协议传送至Zigbee网关。所有实时交通信号设施数据均发送给Zigbee网关，并由其进行地址、协议转换，提取出有效信息数据重新发送给服务器总成模块200。
[0055] 所述实时交通信号设施数据包括交通信号设施ID、交通信号设施经纬度、交通信号ID、交通信号方向、交通信号当前状态、交通信号当前剩余时间以及交通信号变化周期。
[0056] 所述交通信号当前状态包括颜色状态和工作状态。
[0057] 颜色状态例如红色、绿色、黄色；工作状态例如正常和非正常。
[0058] 所述交通信号变化周期包括红灯变化周期、黄灯变化周期，绿灯变化周期。
[0059] 该实施例进一步给出了一种传送接收交通信号设施数据内容的方案，但可以理解的是，此方案仅为示例，不作为本发明保护范围的限制。
[0060] 所述在通信设备终端模块300中的显示所述导航App302的数据匹配结果包括在所述导航App302中的局部地图或导航路径上显示所有已匹配的交通信号状态以及交通信号当前剩余时间。
[0061] 所述导航App302可以通过语音的方式在到达交通路口前告知使用者交通信号状态与当前剩余时间。例如，以语音的方式告知使用者下个交通路口红灯转换为绿灯还剩几秒。
[0062] 实践应用中，使用者可以通过所述通信设备终端模块300中的导航App302获取交通信号设施数据后，根据所述交通信号设施数据，弹性地进行下一步动作包括加速快行、减速慢行、提前转弯绕行以及按所述导航App302根据导航路径中的交通信号设施数据所提供的智能路径行驶。
[0063] 参见图2，本发明实施例还提供一种基于通信设备获取交通信号设施数据的系统，所述系统包括:
[0064] 若干个交通信号设施总成模块100、无线网关400、服务器总成模块200以及若干个通信设备终端模块300；
[0065] 所述交通信号设施总成模块100，用于控制、显示交通信号的状态以及向所述无线网关400传送实时交通信号设施数据；
[0066] 所述无线网关400，用于接收若干个所述交通信号设施总成模块100传来的所述实时交通信号设施数据，集中管理，并将其向所述服务器总成模块200传送；
[0067] 所述服务器总成模块200，用于接收所述无线网关400传来的实时交通信号设施数据，处理、存储以及向通信设备终端模块300传送其处理后的实时交通信号设施数据；
[0068] 所述通信设备终端模块300，用于启动无线通信功能，确认与所述服务器总成模块200数据配接速度，接收服务器总成模块200传来的所述实时交通信号设施数据，将所述实时数据进行匹配以及显示数据匹配的结果；
[0069] 交通信号设施总成模块100与所述无线网关400通过网关网络相连，所述无线网关400与所述服务器总成模块200通过无线网络传输相连，所述服务器总成模块200与所述通信设备终端模块300通过无线网络传输相连。
[0070] 所述交通信号设施总成模块100包括：
[0071] 交通信号控制模块101，用于控制交通信号的状态；
[0072] 交通信号显示模块102，用于显示交通信号的状态；
[0073] 交通信号收发模块103，用于传送或接收交通信号设施数据；
[0074] 所述服务器总成模块200包括:
[0075] 服务器控制模块201：用于处理交通信号设施数据；
[0076] 数据存储模块202：用于存储交通信号设施数据；
[0077] 信号发送接收模块203：用于传送或接收交通信号设施数据；
[0078] 所述通信设备终端模块300包括：
[0079] 无线通信模块301：用于接收服务器总成模块200传来的所述交通信号设施实时数据；
[0080] 导航App302：用于确认与所述服务器总成模块200数据配接速度，将接收的所述实时交通信号设施数据与局部地图或导航路径上每个交通信号设施进行匹配以及显示数据匹配的结果；
[0081] 所述无线网关400采用Zigbee网关，交通信号设施总成模块100与所述无线网关400通Zigbee网络相连。
[0082] 所属技术领域的技术人员能够理解，本发明的各个方面可以实现为系统、方法或程序产品。因此，本发明的各个方面可以具体实现为以下形式，即：完全的
硬件实施方式、完全的
软件实施方式(包括
固件、微代码等)，或硬件和软件方面结合的实施方式，这里可以统称为“模块”或“平台”。
[0083] 本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，用于存储程序，所述程序被执行时实现所述的基于通信设备获取交通信号设施数据的方法中的步骤。
[0084] 在一些可能的实施方式中，本发明的各个方面还可以实现为一种程序产品的形式，其包括程序代码，当所述程序产品在服务器总成模块200或通信设备终端模块300上运行时，所述程序代码用于使所述服务器总成模块200或通信设备终端模块300执行本说明书上述基于通信设备获取交通信号设施数据的方法部分中描述的根据本发明各种示例性实施方式的步骤。
[0085] 根据本发明的实施方式的用于实现上述方法的程序产品，其可以采用便携式紧凑盘只读
存储器(CD-ROM)并包括程序代码，并可以在终端设备，例如移动通信装置、车载装置上运行。然而，本发明的程序产品不限于此，在本文件中，可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
[0086] 所述程序产品可以采用一个或多个可读介质的任意组合。可读介质可以是可读信号介质或者可读存储介质。可读存储介质例如可以为但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或
半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个
导线的电连接、便携式盘、
硬盘、
随机存取存储器(RAM)、
只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。
[0087] 所述程序产品可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本发明操作的程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如C++、Java等，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算设备上执行、部分地在用户设备上执行、作为一个独立的
软件包执行、部分在用户通信设备上部分在远程计算设备上执行、或者完全在远程计算设备或服务器上执行。在涉及远程计算设备的情形中，远程计算设备可以通过任意种类的网络，包括局域网(LAN)或广域网(WAN)，连接到用户通信设备，或者，可以连接到外部计算设备(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
[0088] 综上所述，与现有技术相比，本发明所提供的基于通信设备获取交通信号设施数据的方法、系统及存储介质具有下列优点：
[0089] 本发明解决了现有技术中的问题，相比驾驶者必须行驶到临近所在路口时才能获知交通信号状态的这种情况，用户能够通过通信装置随时实时获知应用中局部地图或规划路径上的交通信号状态及所剩秒数，更加方便，快捷，灵活地做出下一步动作，或加速或减速或改变行驶路径，从而甚至能做到一路绿灯，减缓交通拥堵，为以后的智能交通出行打下坚实的基础，对保证交通安全、提高运输效率、促进社会经济发展具有重要的作用。
[0090] 虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些
修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。
