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一种用于欧标电动汽车充电桩的检测装置

阅读：483发布：2024-01-31

专利汇可以提供一种用于欧标电动汽车充电桩的检测装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种用于欧标电动汽车充电桩的检测装置，交流电源；充电电路，所述充电路包括电压转换电路、保护电路、第一开关电路、辅助电源、第二开关电路；所述电压转换电路、辅助电源的输入端均连接交流电源，所述电压转换电路的输出端连接保护电路的输入端，所述保护电路的输出端连接第一开关电路输入端，所述第一开关电路输出端外接车辆的充电端口。，下面是一种用于欧标电动汽车充电桩的检测装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种用于欧标电动汽车充电桩的检测装置，其特征在于：包括，
交流电源；
充电电路，所述充电电路包括电压转换电路、保护电路、第一开关电路、辅助电源、第二开关电路；所述电压转换电路、辅助电源的输入端均连接交流电源，所述电压转换电路的输出端连接保护电路的输入端，所述保护电路的输出端连接第一开关电路输入端，所述第一开关电路输出端外接车辆的充电端口；所述辅助电源输出端经第二开关电路与外接车辆控制器连接；
检测电路，所述检测电路包括控制器、第一检测电路、第二检测电路；所述控制器的电源端分别与第一开关电路、第二开关电路连接，所述控制器输出端均与外接车辆控制器连接；所述第一检测电路、第二检测电路分别用检测外接车辆的电压变化。
2.根据权利要求1所述的一种用于欧标电动汽车充电桩的检测装置，其特征在于：所述第一开关电路包括第一开关、第二开关；所述第一开关、第二开关的一端分别连接直流转换电路的输出端，所述第一开关、第二开关的另一端分别连接外接车辆的充电端口。
3.根据权利要求2所述的一种用于欧标电动汽车充电桩的检测装置，其特征在于：所述外接车辆的充电端口用于连接车辆的电池包。
4.根据权利要求1所述的一种用于欧标电动汽车充电桩的检测装置，其特征在于：所述第二开关电路包括第三开关、第四开关；所述第三开关、第四开关的输入端均与辅助电源的输出端连接，所述第三开关、第四开关的输出端均与外接车辆控制器连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于欧标电动汽车充电桩的检测装置，其特征在于：所述第一检测电路、第二检测电路；所述第一检测电路、第二检测电路设为两检测点，且第一检测电路、第二检测电路用于连接检测仪器。
6.根据权利要求1所述的一种用于欧标电动汽车充电桩的检测装置，其特征在于：所述控制器设为MCU控制模块及其外围电路。
7.根据权利要求1所述的一种用于欧标电动汽车充电桩的检测装置，其特征在于：所述辅助电源设为蓄电池或是经降压的交流电源。
8.根据权利要求1所述的一种用于欧标电动汽车充电桩的检测装置，其特征在于：所述保护电路设为二极管。

说明书全文

一种用于欧标电动汽车充电桩的检测装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及充电桩测试领域，尤其涉及的是一种用于欧标电动汽车充电桩的检测装置领域。

背景技术

[0002] 充电桩装置是模拟欧标充电桩和欧标车辆之间检测通讯，实现欧标充电桩与欧标车辆CP状态电源开阶段及初始化PLC模块阶段、2次耦合器连接阶段、初始化阶段、电缆检查阶段、预充电阶段、能量传输阶段、充电完成结束九个阶段的报文信息交互，可兼容新老欧标；CP状态电源开阶段及初始化PLC模块阶段、2次耦合器连接阶段、初始化阶段、电缆检查阶段、预充电阶段、能量传输阶段、充电完成结束九个阶段各阶段报文内容在正常范围内随意设置，设置完成后可进行保存，下次测试可直接导入使用；测试流程可以根据测试需要自由组成进行测试，所用测试项目均是一键式操作，选择测试项目编号，点击开始测试；

[0003] 随着节能减排，降低能源依赖逐渐成为国际汽车工业和环保工业的发展趋势，2012年新能源发展规划也已出台，国际政策近几年制定了相应的节能与新能源汽车发展战略；美国、日本及欧洲国家新能源的意识比较早，到目前为止欧美已经推行了路灯式充电桩，也意味着新能源汽车的发展不断地创新；随着国际新能源电动汽车及欧标充电桩的快速发展，与欧标充电桩测试相配套的欧标电桩测试设备也随之快速发展；

[0004] 欧标充电桩装置主要用于模拟欧标充电桩实际运用现场的工作特性，通过使用电池模拟器和BMS模拟器代替真实电池，充分模拟实际现场的运用环境，完成对欧标充电桩系统功能和电气性能指标的测试。实用新型内容

[0005] 本实用新型所要解决的技术问题是：实现对欧标充电桩装置电气性能的检测及现场实际模拟，提供一种用于欧标电动汽车充电桩的检测装置。

[0006] 本实用新型的技术方案如下：一种用于欧标电动汽车充电桩的检测装置，包括，[0007] 交流电源；

[0008] 充电电路，所述充电电路包括电压转换电路、保护电路、第一开关电路、辅助电源、第二开关电路；所述电压转换电路、辅助电源的输入端均连接交流电源，所述电压转换电路的输出端连接保护电路的输入端，所述保护电路的输出端连接第一开关电路输入端，所述第一开关电路输出端外接车辆的充电端口；所述辅助电源输出端经第二开关电路与外接车辆控制器连接；

[0009] 检测电路，所述检测电路包括控制器、第一检测电路、第二检测电路；所述控制器的电源端分别与第一开关电路、第一开关电路连接，所述控制器输出端均与外接车辆控制器连接；所述第一检测电路、第二检测电路分别用检测外接车辆的电压变化。

[0010] 优选地，所述第一开关电路包括第一开关、第二开关；所述第一开关、第二开关的一端分别连接直流转换电路的输出端，所述第一开关、第二开关的另一端分别连接外接车辆的充电端口。

[0011] 优选地，所述外接车辆的充电端口用于连接车辆的电池包。

[0012] 优选地，所述第二开关电路包括第三开关、第四开关；所述第三开关、第四开关的输入端均与辅助电源的输出端连接，所述第三开关、第四开关的输出端均与外接车辆控制器连接。

[0013] 优选地，所述第一检测电路、第二检测电路；所述第一检测电路、第二检测电路设为两检测点，且第一检测电路、第二检测电路用于连接检测仪器，选先于电压表或电流表。

[0014] 优选地，所述控制器设为MCU控制模块及其外围电路。

[0015] 优选地，所述辅助电源设为蓄电池或是经降压的交流电源。

[0016] 优选地，所述保护电路设为二极管。

[0017] 采用上述方案，本实用新型有益效果是：本实用新型通过第一检测电路、第二检测电路可以的有效的检测充电电路给车辆充电时的电流或是电压的变化，并且通过充电电路可以模拟不同的直流电或是交流电进行给外接车辆进行充电，同时通过控制器与外接车辆控制器3进行数据交换，并进行对车辆充电进行监控。附图说明

[0018] 图1为本实用新型的方框电路原理图；

[0019] 图2为本实用新型的电压转换电路原理图。

具体实施方式

[0020] 以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明；

[0021] 如图1、图2所示：本实施例提供了一种用于欧标电动汽车充电桩的检测装置，包括，

[0022] 交流电源1；

[0023] 充电电路2，所述充电电路2包括电压转换电路21、保护电路D1、第一开关电路22、辅助电源24、第二开关电路23；所述电压转换电路21、辅助电源24的输入端均连接交流电源1，所述电压转换电路21的输出端连接保护电路D1的输入端，所述保护电路D1的输出端连接第一开关电路22 输入端，所述第一开关电路22输出端外接车辆的充电端口；所述辅助电源
24输出端经第二开关电路与外接车辆控制器63连接；

[0024] 检测电路，所述检测电路包括控制器6、第一检测电路5、第二检测电路4；所述控制器的电源端分别与第一开关电路22、第一开关电路22连接，所述控制器输出端均与外接车辆控制器3连接；所述第一检测电路5、第二检测电路4分别用检测外接车辆的电压变化。

[0025] 所述第一开关电路22包括第一开关K1、第二开关K2；所述第一开关 K1、第二开关K2的一端分别连接直流转换电路的输出端，所述第一开关K1、第二开关K2的另一端分别连接外接车辆的充电端口。

[0026] 所述外接车辆的充电端口用于连接车辆的电池包。

[0027] 所述第二开关电路23包括第三开关K3、第四开关K4；所述第三开关 K3、第四开关K4的输入端均与辅助电源24的输出端连接，所述第三开关 K3、第四开关K4的输出端均与外接车辆控制器3连接。

[0028] 所述第一检测电路5、第二检测电路4；所述第一检测电路5、第二检测电路4设为两检测点，且第一检测电路5、第二检测电路4用于连接检测仪器，选先于电压表或电流表。

[0029] 所述控制器6设为MCU控制模块及其外围电路。

[0030] 所述辅助电源24设为蓄电池或是经降压的交流电。

[0031] 所述保护电路D1设为二极管。

[0032] 实施例：

[0033] 本实用新型通过第一检测电路5、第二检测电路4可以的有效的检测充电电路2给车辆充电时的电流或是电压的变化，并且通过充电电路2可以模拟不同的直流电或是交流电进行给外接车辆进行充电，同时通过控制器6 与外接车辆控制器3进行数据交换，并进行对车辆充电进行监控。

[0034] 以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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