一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置
专利汇可以提供一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种道路 桥梁 混凝土 结构实时检测装置，包括桥梁，所述桥梁的底面设有行走机构，行走机构上设有监测装置，桥梁的底面设有位于行走机构端部的 挡板 ；通过行走机构驱动监测装置移动，监测装置对桥梁的结构进行全方位扫描检测，检测速度快，通过触发机构，使监测装置能在行走机构上往复移动，确保监测装置能对桥梁进行持续的检测，同时监测装置能够将检测到的数据实时发送给相关单位，确保相关单位的工作人员能够及时发现桥梁的损坏情况，以便提前采取防护措施，不会造成安全事故，通过 风 力 发电装置和 太阳能 电池 板将 风能 和太阳能转 化成 电能 ，为该检测装置供电，使用成本低，提高了该检测装置的实用性。，下面是一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置专利的具体信息内容。
1.一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，包括桥梁（1），其特征在于：所述桥梁（1）的底面设有行走机构（3），行走机构（3）上设有监测装置（2），桥梁（1）的底面设有位于行走机构（3）端部的挡板（9），桥梁（1）的端部螺栓安装有三角架（7），三角架（7）的斜面上安装有太阳能电池板（8）。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，其特征在于：所述行走机构（3）包括L型轨道（31），L型轨道（31）的顶端与桥梁（1）的底面螺栓连接，L型轨道（31）内腔的底面连接有固定齿条（32），L型轨道（31）的内部活动卡接有行走齿轮（33），行走齿轮（33）与固定齿条（32）啮合，行走齿轮（33）的内部固定穿插有传动轴（34），传动轴（34）的另一端延伸至监测装置（2）的内部并连接有行走马达（35），L型轨道（31）的内壁连接有位于行走齿轮（33）上方的导电条（36）。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，其特征在于：所述监测装置（2）包括检测箱（201），检测箱（201）的侧面活动套接在传动轴（34）的外部，检测箱（201）内腔的底面与行走马达（35）螺栓连接，检测箱（201）底面的中部设有风力发电装置（6），检测箱（201）内腔的底面螺栓安装有位于风力发电装置（6）左侧的蓄电池（202），蓄电池（202）内腔的底面螺栓安装有位于风力发电装置（6）右侧的DC转换器（203）、无线发射器（204）、控制器（205），蓄电池（202）的内壁连接有隔板（206），隔板（206）顶面的中部设有触发机构（4），隔板（206）的顶面连接有伸缩杆（207），伸缩杆（207）的顶端连接有升降板（208），伸缩杆（207）的外部活动套接有顶起弹簧（209），顶起弹簧（209）的两端分别与隔板（206）的顶面和升降板（208）的底面连接，升降板（208）的顶面连接有超声波探头（210）和定距轮（211），定距轮（211）位于升降板（208）的端部，隔板（206）顶面的端部螺栓安装有导电弹片（212），检测箱（201）的侧面开设有卡接槽（213），卡接槽（213）与导电条（36）滑动卡接，导电弹片（212）与导电条（36）的端部滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，其特征在于：所述触发机构（4）包括触发箱（40），触发箱（40）的表面与隔板（206）的顶面和检测箱（201）的内壁连接，触发箱（40）的内壁连接有固定轴（41），固定轴（41）的外部活动套接有转换板（42），转换板（42）顶面的两端均连接有第一电极板（43），转换板（42）底面的两端均连接有第二电极板（44），转换板（42）的端部开设有固定槽（45），固定槽（45）的内部活动套接有滑杆（46），滑杆（46）的另一端活动连接有强磁块（47），强磁块（47）的内部固定套接有触发杆（48），触发杆（48）的两端均延伸至检测箱（201）的外部，触发杆（48）的外部活动套接有磁环（49），磁环（49）的与触发箱（40）的内壁连接，触发箱（40）的内壁设有与第一电极板（43）和第二电极板（44）相对应的电连接装置（5）。
5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，其特征在于：所述电连接装置（5）包括导电筒（51），导电筒（51）的一端与触发箱（40）的内壁连接，导电筒（51）内腔的底面通过导电弹簧（52）传动连接有导电触头（53），导电触头（53）与导电筒（51）的内壁滑动连接，导电触头（53）的另一端延伸至导电筒（51）的外部。
6.根据权利要求3所述的一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，其特征在于：所述风力发电装置（6）包括发电马达（61）和固定套筒（62），发电马达（61）螺栓安装在检测箱（201）内腔的底面，固定套筒（62）的顶端与检测箱（201）的底面连接，固定套筒（62）的底端固定套接有轴承（63），轴承（63）外圈的底端固定连接有动力箱（64），发电马达（61）的输入轴延伸至固定套筒（62）的内部并连接有旋转轴（65），旋转轴（65）的底端穿过固定套筒（62）并延伸至动力箱（64）的内部且固定套接有传动锥齿轮（66），动力箱（64）的左侧面连接有导向板（67），动力箱（64）内腔的左侧面活动套接有驱动轴（68），驱动轴（68）的外部固定套接有驱动锥齿轮（69），驱动锥齿轮（69）与传动锥齿轮（66）啮合，驱动轴（68）的右端延伸至动力箱（64）的外部并固定套接有风叶（60）。
一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置
技术领域
背景技术
34、传动轴；35、行走马达；36、导电条；4、触发机构；40、触发箱；41、固定轴；42、转换板；43、第一电极板；44、第二电极板；45、固定槽；46、滑杆；47、强磁块；48、触发杆；49、磁环；5、电连接装置；51、导电筒；52、导电弹簧；53、导电触头；6、风力发电装置；60、风叶；61、发电马达；
62、固定套筒；63、轴承；64、动力箱；65、旋转轴；66、传动锥齿轮；67、导向板；68、驱动轴；69、驱动锥齿轮；7、三角架；8、太阳能电池板；9、挡板。
具体实施方式
201内腔的底面螺栓安装有位于风力发电装置6左侧的蓄电池202，蓄电池202内腔的底面螺栓安装有位于风力发电装置6右侧的DC转换器203、无线发射器204、控制器205，DC转换器
203、无线发射器204、控制器205均与蓄电池202电连接，无线发射器204与控制器205电连接，蓄电池202的内壁连接有隔板206，隔板206顶面的中部设有触发机构4，隔板206的顶面连接有伸缩杆207，伸缩杆207的顶端连接有升降板208，伸缩杆207的外部活动套接有顶起弹簧209，顶起弹簧209的两端分别与隔板206的顶面和升降板208的底面连接，升降板208的顶面连接有超声波探头210和定距轮211，超声波探头210与控制器205电连接，定距轮211位于升降板208的端部，用来使超声波探头210与桥梁1底面之间的距离保持恒定，隔板206顶面的端部螺栓安装有导电弹片212，检测箱201的侧面开设有卡接槽213，卡接槽213与导电条36滑动卡接，导电弹片212与导电条36的端部滑动连接，导电弹片212与DC转换器203电连接。
44与固定轴41右侧的电连接装置5接触，第一电极板43与固定轴41左侧的电连接装置5接触，使行走马达35的正极与蓄电池202的正极连接，行走马达35的负极与蓄电池202的负极连接，此时强磁块47与相应的磁环49吸合在一起，对转换板42进行固定，接着行走马达35正向转动，行走马达35通过传动轴34带着行走齿轮33转动，行走齿轮33通过其与固定齿条32的啮合作用使行走齿轮33水平移动，行走齿轮33通过传动轴34带着监测装置2水平移动，然后超声波探头210对桥梁1的结构进行扫描检测，检测结果依次通过控制器205、无线发射器
204发送给相关部门，之后监测装置2撞击向挡板9的表面，挡板9对相应的触发杆48施加一个推力，使触发杆48驱动转换板42向左倾斜，然后行走马达35的正极与蓄电池202的负极连接，行走马达35的负极与蓄电池202的正连接，使行走马达35反向转动，接着监测装置2向相反的方向移动，使监测装置2能够在桥梁1的底面往复移动，确保监测装置2能自动对桥梁1进行持续的检测，实现实时监测的目的，确保相关单位的工作人员能够及时发现桥梁1的损坏情况，以便提前采取防护措施，不会造成安全事故，安全性能高。
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