技术领域
[0001] 本公开涉及
停车场车位管理领域，尤其涉及一种车位信息数据处理方法及装置。
背景技术
[0002] 随着车辆日益增多，停车难，取车也难，在大型的室内停车场中，现在虽然有一些停车场，设置监控设备对车辆的行进入口和出口或停放车位有一部分监控，通过增加车位相机、
超声波设备、引导屏、
服务器等设备实现车辆
定位功能，帮助不熟悉环境的车主快速找到空车位，或者取车时找到自己之前停放的车辆；但是，车位相机、
超声波设备、引导屏分别连接
节点(或区域)
控制器，再由节点(或区域)控制器通过主交换机与服务器相连；形成三层复杂架构，节点(或区域)控制器容易成为故障点；另外，由于车位相机、超声波设备、引导屏都要占用节点(或区域)控制器中的网口，一个节点(或区域)控制器网口数量是有限的，需要组成更多组线路完成一个停车场的车位空闲管理，车场车位管理成本高。
发明内容
[0003] 本公开
实施例在机械立体车位中停车时，提供一种车位信息数据处理方法，能够解决节点(或区域)控制器容易成为故障点及线路多，成本高的问题。
[0004] 根据本公开实施例的第一方面，提供一种车位信息数据处理的方法，该方法包括：
[0005] 智能
硬件处理装置通过至少一个设备透传，接收第一目标车辆信息和第一目标车位状态信息，所述第一目标车辆信息用于指示第一目标车位所在组的车位上车辆的信息；
[0006] 所述智能硬件处理装置将所述第一目标车辆信息中的车牌号与第一目标车位状态信息中的车位编号进行绑定，并获取第一目标车位信息；
[0007] 所述智能硬件处理装置发送第一目标车位信息。
[0008] 在一个实施例中，智能硬件处理装置通过至少一个设备透传，接收第一目标车辆信息和第一目标车位状态信息，包括：
[0009] 智能硬件处理装置通过第一目标车位识别仪、第一目标显示屏、第一目标充电桩、第一目标配电箱中的至少一个设备透传，接收所述第一目标车辆信息和所述第一目标车位状态信息。
[0010] 所述第一目标车位状态信息是由超声检测设备检测到第一目标车位状态信息，并发送第一目标车位状态信息，所述第一目标车位识别仪将第一目标车位状态信息透传给所述智能硬件处理装置。
[0011] 在一个实施例中，第一目标引导屏与所述第一目标车位识别仪连接，所述第一目标车位信息是通过所述第一目标车位识别仪将所述第一目标车位信息透传至所述第一目标引导屏；所述第一目标车位识别仪与n-1个车位识别仪
串联连接，n是自然数。
[0012] 在一个实施例中，该方法还包括，所述发送第一目标车位信息为所述智能硬件处理装置还将所述第一目标车位信息上传至服务器。
[0013] 在一个实施例中，所述第一目标车辆信息是车位识别仪识别到超声检测设备所在组的车位上车辆信息，所述第一目标车辆信息包括车辆图像、车牌号、进出车位时间；所述第一目标车位状态信息至括第一目标车位编号、占用或空闲；所述第一目标车位信息至括车位编号、车牌号、车位空闲状态、进出车位时间。
[0014] 在一个实施例中，所述第一目标引导屏包括室内引导屏、室外引导屏。
[0015] 本公开实施例，通过超声波检测设备精准检测车位信息发送车位识别仪，车位识别仪串联方式将目标车位信息透传给智能硬件处理装置，智能硬件处理装置经过处理后，两层监控架构，结构简单、施工期短、有效的减少控制节点，故障点少且易维护；同时，提高了存取车辆的速度和便捷查询车辆的
位置信息。
[0016] 本公开实施例的第二个方面，还提供一种车位信息数据处理装置，能够解决节点(或区域)控制器容易成为故障点及线路多，成本高的问题。一种车位信息数据处理装置如下：
[0017] 包括：检测模
块、车位识别模块、智能硬件处理模块、显示模块；
[0018] 所述车位检测模块，用于检测到车位是否有车辆停放，以及对应的车位编号并发送车位状态信息；
[0019] 所述车位识别模块，用于识别超声检测设备所在组的车位上所停放的车辆信息并传输所述的车辆信息；
[0020] 所述智能硬件处理模块，用于通过至少一个设备透传汇总接收目标车位的车辆信息和车位信息并进行绑定处理；
[0021] 所述显示模块，用于引导屏显示车位动态信息；
[0022] 在一个实施例中，所述检测模块是由超声检测器检测到车位的空闲或占用车位动态信息，上传至超声波基站，再由超声波基站将所述车位状态信息发送至车位识别仪。
[0023] 在一个实施例中，智能硬件处理模块还包括处理模块和收发模块；
[0024] 所述处理模块，用于将获得目标车位车辆信息的车牌号与目标车位状态信息中的车位编号进行绑定获取车位信息；
[0025] 所述绑定用于将目标车位状态为占有的超声检测设备所在组的目标车位识别仪新识别到的车牌号与所述超声波检测设备所在的目标车位编号绑定在一起；
[0026] 所述收发模块，用于接受来自检测模块发送的目标车位状态信息和识别模块传输的目标车位的车辆信息，发送目标车位信息；
[0027] 所述绑定是车位状态为占有的超声检测设备所在组的车位识别仪新识别到的车牌号与所述超声波检测设备所在的车位编号绑定在一起。
[0028] 在一个实施例中，所述车辆信息是车位识别仪识别到超声检测设备所在组的车位上车辆信息，所述车辆信息包括车辆图像、车牌号、进出车位时间；所述车位状态信息包括车位编号、占用或空闲；所述车位信息包括车位编号、车牌号、车位空闲状态、进出车位时间。
[0029] 本实施例提供的装置，构成两层车位监控架构，超声波检测设备精准检测车位信息发送车位识别仪，通过车位识别仪串联方式将目标车位信息透传给智能硬件处理装置，智能硬件处理装置经过处理后，引导屏和服务器，结构简单、施工期短、有效的减少控制节点，故障点少且易维护；同时，提高了存取车辆的速度和便捷查询车辆的位置信息。
[0030] 应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
[0031] 此处的附图被并入
说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0032] 图1是本公开实施例提供的一种车位信息数据处理的方法结构图；
[0033] 图2是本公开实施例提供的一种车位信息数据处理的方法
流程图；
[0034] 图3是本公开实施例提供的一种车位信息数据处理的方法逻辑层结构图；
[0035] 图4是本公开实施例提供的一种车位信息数据处理装置的逻辑层结构图。
具体实施方式
[0036] 这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附
权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0037] 实施例一
[0038] 本公开实施例应用在机械立体车位，提供一种车位信息数据处理的方法，该方法如图1所示，
[0039] 101，智能硬件处理装置通过至少一个设备透传，接收第一目标车辆信息和第一目标车位状态信息，所述第一目标车辆信息用于指示第一目标车位所在组的车位上车辆的信息；
[0040] 在一个实施例中，获得第一目标车位状态信息步骤如下：
[0041] 1)在机械立体车位的每个车位上安装超声波检测设备，超声波检测设备包括无线超声波检测器、超声波基站；
[0042] 2)超声波检测器检测到车位有车辆进入目标车位，所述目标车位态变化后，会将车位状态信息空闲变成占用无线传输至超声波基站。
[0043] 3)超声波基站通过485线连接的目标车位识别仪将目标车位状态信息透传给智能硬件处理装置。
[0044] 在另一个实施例中，智能硬件处理装置通过至少一个设备透传，接收第一目标车辆信息和第一目标车位状态信息，包括：
[0045] 智能硬件处理装置通过第一目标车位识别仪、第一目标显示屏、第一目标充电桩、第一目标配电箱中的至少一个设备透传，接收所述第一目标车辆信息和所述第一目标车位状态信息。
[0046] 其中，配电箱带有充电插座和照明控制装置。
[0047] 获取第一目标车辆信息步骤如下：
[0048] 1)在车位前方安装车位识别仪，车位识别仪可以是
照相机(简称车位相机)，每个车位上安装一台车位相机，或一组车位上安装一台车位相机，一组车位一般情况为并排3个车位，也可以根据机械
车库车位排列情况部署一组车位的车位相机个数；
[0049] 2)第一目标车位相机识别到目标车辆进入
停车位后，将第一目标车辆信息通过网线(或PoE)传输给智能硬件处理装置；
[0050] 102，所述智能硬件处理装置将所述第一目标车辆信息中的车牌号与第一目标车位状态信息中的车位编号进行绑定，获取第一目标车位信息。
[0051] 需要说明的是，智能硬件处理装置将状态变为占用的超声波检测器所在组目标车位相机新识别到的车牌号与该超声波检测器所在目标车位号绑定到一起；
[0052] 其中，车位状态信息至少包括车位编号，占用或空闲状态信息；
[0053] 在一个实施例中，比如，一组为并排3个车位，分别车位编号为A1、A2、A3,,当车辆进入A2车位上，此时的A2车位上的超声波检测发出A2车位状态信息为A2车位、占用信息，超声波基站收到A2车位为占有信息，通过485线连接的车位识别仪将A2车位状态信息透传给智能硬件处理装置，在A2车位上安装的照相机获取到A2车位上停放的车辆信息，即该车的图像、车牌号、进入A2车位的时间，通过网线(或PoE交互机)传输给智能硬件处理装置，此时，智能硬件处理装置，将A2车位状态信息中车位号A2与A2车位上的车辆信息中的车牌号进行绑定，获得A2车位信息。
[0054] 再比如，一组的车位只有一个车位相机，A3车位进入车辆，同样车位相机可以获得A3车位上的车辆信息，A3安装的超声波设备获得当前A3车位状态信息，通过A3车位识别仪将车辆信息透传给智能硬件处理装置，智能硬件处理装置将A3车位当前状态信息中车位号A3占用与A3车位上当前车辆信息中车牌号进行绑定，获得A3车位信息。
[0055] 需要说明的是，所述第一目标车辆信息是车位识别仪识别到超声检测设备所在组的车位上车辆信息，所述第一目标车辆信息包括车辆图像、车牌号、进出车场车位时间；所述第一目标车位状态信息包括第一目标车位编号、占用或空闲；所述第一目标车位信息包括车位编号、车牌号、车位空闲状态、进出车位时间。
[0056] 103，所述智能硬件处理装置发送第一目标车位信息。
[0057] 第一目标车位信息传至引导屏步骤如下，如图2所示
[0058] 201，智能硬件处理装置获得第一目标车位信息；
[0059] 202，发送第一目标车位信息是通过所述第一目标车位识别仪将所述车位信息透传至第一目标引导屏；
[0060] 203，当前车辆所在车位信息为占用或空闲信息通过车位识别仪连接的485线透传至第一目标引导屏；
[0061] 在一个实施例中，需要说明的是，所述第一目标车位识别仪与n-1个车位识别仪串联连接，n个车位识别仪分别可以与n个引导屏对应串联连接，也可以n个车位识别仪与小于n个数量引导屏进行串联连接。
[0062] 第一目标车位识别仪通过485线连接第一目标引导屏，第n车位识别仪通过485线连接第n目标引导屏；
[0063] 比如，一个交换机有24个串口
接口，智能硬件占用一个接口，输入输出网口占用分别占用一个接口，一个车位识别仪占用一个接口，如果停车场有300个车位，接入交换机的一个车位识别仪串联接15个车位识别仪，需要20个交换机串口，可以接入300个车位识别仪。
[0064] 每个车位识别仪对应接一个引导屏，或者，根据车位的实际情况，如每10个车位识别仪串联连接后与一个引导屏连接，需要说明的是这里使用的交换机，作为本公开实施例的车位识别仪与智能硬件装置连接接口；
[0065] 本实施例提供的一种车位信息数据处理的方法，智能硬件处理装置利用第一目标车位识别仪与n-1个车位识别仪串联方式，通过第一目标车位识别仪将所述车位信息透传至第一目标引导屏，有效的减少控制节点，低了成本。
[0066] 在一个实施例中，第一目标车位信息上传服务器，如图3所示，
[0067] 301，超声波设备检测到第一目标车位状态信息发送至第一目标车位识别仪，车位识别仪可以是车位相机；
[0068] 302，车位识别仪识别到车辆进出第一目标车位的车辆信息，收到第一目标车位状态信息通过485
连接线透传给智能硬件处理装置；
[0069] 303，智能硬件处理装置收到第一目标车位状态信息和第一目标车位的车辆信息，进行信息汇总处理，将第一目标车位状态信息中占用的车位号和第一目标车位的车辆信息的车牌号进行绑定，获取第一车位信息；
[0070] 304，智能硬件处理装置获取的第一目标车位信息，即第一目标车辆所在车位信息为占用信息通过网线或PoE交换机上传服务器；所述的服务器包括web服务器，
云端服务器；服务器将收到的第一目标车位信息发给用户端，其中，用户端可以是移动终端、图片服务、第三方地图服务；第一目标车位的车主通过手机或自助查询车辆停放位置。
[0071] 本实施例中超声波基站、引导屏通过车位相机485接口透传给智能硬件处理装置，智能硬件处理装置将车位变化情况传递至引导屏，引导屏所显示的数据根据车位状态变化而增减，既方便引导车主停车又方便车主取车查询，同时又提高交换机网口资源利用率。
[0072] 实施例二
[0073] 本实施例提供的是一种车位信息数据处理装置，如图4所示，该装置包括：检测模块401、识别模块402、智能硬件处理模块403、显示模块404；
[0074] 所述车位检测模块401，用于检测到车位是否有车辆停放，以及对应的车位编号并发送车位状态信息；
[0075] 所述车位识别模块402，用于识别超声检测设备所在组的车位上所停放的车辆信息并传输所述的车辆信息；
[0076] 所述智能硬件处理模块403，用于汇总接收目标车位的车辆信息和车位信息并进行绑定处理；
[0077] 所述显示模块404，用于引导屏显示车位动态信息。
[0078] 一个实施例中，所述检测模块401是由超声检测器检测到车位的空闲或占用车位动态信息，上传至超声波基站，再由超声波基站将所述车位状态信息发送至车位识别仪。
[0079] 所述处理模块4031，用于将获得目标车位车辆信息的车牌号与目标车位状态信息中的车位编号进行绑定获取车位信息；
[0080] 所述绑定用于将目标车位状态为占有的超声检测设备所在组的目标车位识别仪新识别到的车牌号与所述超声波检测设备所在的目标车位编号绑定在一起；
[0081] 所述收发模块4032，用于接受来自检测模块发送的目标车位状态信息和识别模块传输的目标车位的车辆信息，发送目标车位信息是通过识别模块401通过485接口连线将标车位信息透传至显示模块404中的引导屏显示当前车位空闲或占用的动态信息。
[0082] 所示显示模块404，是通过引导屏显示车位信息的，引导屏分为室内屏、室外屏，分别都显示当前车位的空闲或占用动态数据，室内屏显示的车位空闲状态数据与室外屏显示的车位空闲状态数据是同步的。
[0083] 在一个实施例中，需要说明的是，所述车辆信息是车位识别仪识别到超声检测设备所在组的车位上车辆信息，所述车辆信息至少包括车辆图像、车牌号、进出车位时间；所述车位状态信息至少包括车位编号、占用或空闲；所述车位信息至少包括车位编号、车牌号、车位空闲状态、进出车位时间。
[0084] 本实施例提供的一种车辆反向寻车装置构建两层架构对停车场的车位管理，充分利用车位识别仪串联方式给智能硬件透传的目标车位信息，有效的减少控制节点，智能硬件将车辆信息上传至服务器，结构简单、施工期短、控制节点少，故障点少且易维护，并且降低了成本；便捷查询车辆的位置信息，提高了取车的速度。结构简单、施工期短、控制节点少，故障点少且易维护，并且降低了成本。
[0085] 基于上述图1、图2、图3对应的实施例中所描述的一种车位信息数据处理的方法，本公开实施例还提供一种计算机可读存储介质，例如，非临时性计算机可读存储介质可以是只读
存储器(英文：Read Only Memory，ROM)、
随机存取存储器(英文：Random Access Memory，RAM)、CD-ROM、磁带、
软盘和光数据存储装置等。该存储介质上存储有计算机指令，用于执行上述图1和图3对应的实施例中所描述的数据传输方法，此处不再赘述。
[0086] 本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本
申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
