技术领域
[0001] 本
发明涉及非机动车管理技术领域，具体涉及一种基于射频识别的园区非机动车管理系统。
背景技术
[0002] 随着绿色出行理念的提倡，越来越多的人选用非机动车作为主要的交通工具，如
自行车、
电动自行车、老年代步车、平衡车等。据不完全统计截至2019年6月，全国电动自行车的保有量已超过3亿量，预计到2050年时这个数字将达到4亿辆，而自行车以及其他非机动车数量更是多到无法估计。随着非机动车数量的增加，园区出入、停放管理难，易被盗窃等问题日益浮出
水面，不得不让我们重视。
[0003] 公司、企业、学校、厂房、居民小区等园区，一般都设有
门禁，对出入人员和各类车辆进行验证，阻止非授权车辆的进入，保证园区的安全。小区的居民楼的
电梯，学校的操场、公寓的电梯、厂房的重要生产车间、以及机动车地下
停车场等，一般都禁止各类非机动车的出入与停放。通过人工管理这些非机动车的出入与停放，费时费
力，如何有效管理园区人们的非机动车的出入与停放，保护人们的财产安全，是园区管理者需要急需解决的问题。
发明内容
[0004] 本发明的目的在于提供一种基于射频识别技术的园区非机动车管理系统，用于解决上述
现有技术的问题。
[0005] 本发明一种基于射频识别技术的园区非机动车管理系统，其中，包括：RFID
电子标签识别装置、RFID电子标签发卡装置、行车人员信息采集装置、声光报警装置以及对应的后台管理系统；后台管理系统主包括：车辆信息注册与发卡模
块、信息采集模块、身份验证与
数据处理模块、车辆管理模块、以及后台
数据库；所述车辆信息注册与发卡模块用来录入车辆信息和车主的个人信息；所述的信息采集模块用于控制RFID电子标签识别装置以及行车人员信息采集装置以达到采集园区门禁处采集园区门禁处通行装在车辆上的RFID电子标签的信息和该行车人员所出示的验证信息，采集园区内
指定区域里的非
机动车辆的RFID电子标签数据，信息采集模块会将所述的所采集的数据发送到身份验证与数据处理模块和车辆管理模块；装在车辆上的RFID电子标签，在发行时写入车主的信息和车辆的信息，当车辆出入门禁处时，位于门禁处的射频识别装置采集到车辆上的RFID电子标签里的信息，用来和行车人员的信息进行比对验证；所述的身份验证与数据处理模块，用来解析信息采集模块采集的信息，将解析后的信息和预先录入系统数据的车辆信息以及车主信息进行比对，若匹配成功，则控制门禁或闸机打开放行；所述的车辆管理模块用来进行管理园区内车辆的非法停放，当射频识别装置监测到有车辆进入时，车辆管理模块触发声光报警，并推送消息给园区管理员；所述的RFID电子标签发卡装置，安装在小区管理部门指定的地方，RFID电子标签发卡装置是进行RFID电子标签写卡操作的设备，将车辆信息写入RFID电子标签内。
[0006] 根据本发明的基于射频识别技术的园区非机动车管理系统的一
实施例，其中，所述的行车人员信息采集装置包含二维码扫描装置、门禁卡射频识别装置、指纹识别装置、声音识别装置和/或虹膜识装置。
[0007] 根据本发明的基于射频识别技术的园区非机动车管理系统的一实施例，其中，所述车辆信息注册与发卡模块用来录入车辆信息和车主的个人信息，以及发行用于装在车辆上的RFID电子标签和用于验证车主个人信息二维码和/或RFID门禁卡和/或车主的指纹和/或其他
生物特征信息。
[0008] 根据本发明的基于射频识别技术的园区非机动车管理系统的一实施例，其中，所述的信息采集模块用于采集园区门禁处采集园区门禁处通行车辆的RFID电子标签的信息、该行车人员所出示的二维码信息、RFID门禁卡、指纹的信息、声音信息和/或虹膜信息；采集园区内一些指定区域里的非机动车辆的RFID电子标签数据。
[0009] 根据本发明的基于射频识别技术的园区非机动车管理系统的一实施例，其中，所述身份验证与数据处理模块，对于匹配不成功的情况：未识别到行车人员的信息，识别到行车人员车辆的信息，不会打开门禁或闸机并会提示进行身份验证，若超时未验证则控制声光报警模块启动，触发警报；未识别到车辆信息，只识别到行车人员信息，则只打开较窄的人行通道、闸机或门禁。
[0010] 根据本发明的基于射频识别技术的园区非机动车管理系统的一实施例，其中，所述的车辆管理模块可根据车辆在注册时的种类来区分车辆进入园区内指定的区域。
[0011] 根据本发明的基于射频识别技术的园区非机动车管理系统的一实施例，其中，后台管理系统还包括：消息推送模块，用于推送相关信息给园区管理人员。
[0012] 根据本发明的基于射频识别技术的园区非机动车管理系统的一实施例，其中，所述的RFID电子标签识别装置包括射频识别读写器及天线，天线通过
馈线连接射频识别读写器，射频识别读写器将采集的RFID电子标签的数据通过有线网络或无线网络传入系统的信息采集模块。
[0013] 根据本发明的基于射频识别技术的园区非机动车管理系统的一实施例，其中，所述的指纹识别装置将采集的行车人员的指纹信息通过有线网络或无线网络传入系统的信息采集模块；所述的二维码识别装置将采集的行车人员的出示的二维码信息通过有线网络或无线网络传入系统的信息采集模块；所述的声音识别装置将采集的行车人员的声音信息通过有线网络或无线网络传入系统的信息采集模块；所述的射频门禁卡识别装置将采集的行车人出示的门禁卡信息通过有线网络或无线网络传入系统的信息采集模块；所述的
虹膜识别装置将采集的行车人的虹膜信息通过有线网络或无线网络传入系统的信息采集模块。
[0014] 本发明利用RFID高
精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术特点，通过在非机动车辆上装有一枚无源RFID电子标签，将该RFID电子标签作为车辆信息的载体，并由在通过装有射频识别读写器的门禁或其他区域时，对各辆非机动车RFID电子标签上的数据进行采集或写入，结合后台管理系统，实现了园区内非机动车辆的有效的出入管理、园区内停放管理等。
附图说明
[0015] 图1为一种基于射频识别技术的园区非机动车管理系统组成结构示意图；
[0016] 图2为一种基于射频识别技术的园区非机动车管理系统架构示意图；
[0017] 图3为一种基于射频识别技术的园区非机动车管理系统的车辆信息注册与发卡模块示意图；
[0018] 图4为一种基于射频识别技术的园区非机动车管理系统的身份验证与数据处理模块示意图；
[0019] 图5为一种基于射频识别技术的园区非机动车管理系统的消息推送模块示意图；
[0020] 图6为一种基于射频识别技术的园区非机动车管理系统的
数据采集模块示意图。
具体实施方式
[0021] 为使本发明的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。
[0022] 图1为一种基于射频识别技术的园区非机动车管理系统组成结构示意图，图2为一种基于射频识别技术的园区非机动车管理系统架构示意图，图3为一种基于射频识别技术的园区非机动车管理系统的车辆信息注册与发卡模块示意图；图4为一种基于射频识别技术的园区非机动车管理系统的身份验证与数据处理模块示意图；图5为一种基于射频识别技术的园区非机动车管理系统的消息推送模块示意图；图6为一种基于射频识别技术的园区非机动车管理系统的数据采集模块示意图，如图1至图6所示，本发明提供了一种基于射频识别技术的园区非机动车管理系统，在园区门禁处通过射频识别读写器读取装在非机动车上RFID电子标签里的车辆信息，与事先录入的车辆信息以及车主的身份信息进行比对，来控制门禁的开闭，在园区内其他封闭区域,则可以射频识别读写器监测非机动车辆的非法进入与停放，当有非法车辆进入禁止停放区域时，该系统可以
感知并通过声光报警系统进行提示并通过后台
数据处理系统通知园区管理人员。
[0023] 如图1至图6所示，发明提供了一种基于射频识别技术的园区非机动车管理系统包括：RFID电子标签识别装置(包含射频识别读写器、天线)、RFID电子标签发卡装置、行车人员信息采集装置(包含二维码扫描装置和/或门禁卡射频识别装置和/或指纹识别装置和/或声音识别装置和/或虹膜识装置和/或其他能采集生物特征进行身份
鉴别的装置)、声光报警装置、以及对应的后台管理系统组成。后台管理系统主要由车辆信息注册与发卡模块，信息采集模块，身份验证与数据处理模块，车辆管理模块，声光报警模块，消息推送模块以及后台数据库组成。
[0024] 如图1至图6所示，车辆信息注册与发卡模块用来录入车辆信息和车主的个人信息，以及发行用于装在车辆上的RFID电子标签和用于验证车主个人信息二维码和/或RFID门禁卡和/或车主的指纹和/或其他生物特征信息。
[0025] 如图1至图6所示，所述的信息采集模块用于控制RFID电子标签识别装置以及行车人员信息采集装置以达到采集园区门禁处采集园区门禁处通行装在车辆上的RFID电子标签的信息和该行车人员所出示的二维码信息和/或RFID门禁卡和/或指纹的信息和/或声音信息和/或虹膜信息和/或其他生物特征信息的目的；采集园区内一些指定区域里的非机动车辆的RFID电子标签数据。信息采集模块会将所述的所采集的数据发送到身份验证与数据处理模块和车辆管理模块。
[0026] 如图1至图6所示，所述的用于装在车辆上的RFID电子标签，在发行时写入车主的信息和车辆的信息。当车辆出入门禁处时，位于门禁处的射频识别装置可以采集到车辆上的RFID电子标签里的信息。用来和行车人员的信息进行比对验证。
[0027] 如图1至图6所示，所述的二维码是由车辆信息注册与发卡模块生成的，而且可以推送给车主的手机或其他移动终端，是和车主信息绑定的，是和车主车辆上的RFID电子标签一一对应的，用于在门禁处进行出示扫描验证，若行车人员所出示的二维码信息和行车人员的车辆信息相匹配，则系统控制门禁或闸机打开放行。
[0028] 如图1至图6所示，所述的指纹信息是预先录入的车主的指纹信息，行车人员在门禁处进行指纹扫描识别，若和行车人员的指纹信息和车辆绑定的车主信息相匹配，则控制门禁或闸机打开放行。
[0029] 如图1至图6所示，所述的门禁卡，是指常见的内置RFID芯片的射频卡，在发行时写入车主的信息和车辆的信息。当行车人员出入门禁处时，出示门禁卡进行扫描验证，若行车人员所出示的门禁卡里信息和行车人员的车辆信息相匹配，则系统控制门禁或闸机打开放行。
[0030] 如图1至图6所示，所述的其他生物特征信息，指行车人员的可用于采集的并具有唯一标识性的生物特征信息，例如虹膜特征、声音特征、人脸特征等。该系统可以采集不限于上述所述这些生物特征信息，进而用来在门禁处进行身份验证，若所采集的信息和行车人员车辆的信息相匹配，则控制门禁或闸机打开放行。
[0031] 如图1至图6所示，身份验证与数据处理模块，用来解析信息采集模块采集的信息，将解析后的信息和预先录入系统数据的车辆信息以及车主信息进行比对。若匹配成功，则控制门禁或闸机打开放行。若匹配不成功，分为以下2种情况：
[0032] 未识别到行车人员的信息，识别到行车人员车辆的信息。在此情况下，系统不会打开门禁或闸机并会提示进行身份验证，若超时未验证则控制声光报警模块启动，触发警报。
[0033] 未识别到车辆信息，只识别到行车人员信息，则只打开较窄的人行通道/闸机/门禁。
[0034] 如图1至图6所示，所述的车辆管理模块主要用来进行管理园区内车辆的非法停放(如园区内主干道、绿化带等地方一般禁止一些非机动车辆的停放)和一些区域禁止进入的问题(如居民楼、办公楼、电梯、机动车停车场等封闭区域禁止一些非机动车的进入)。针对非法停放，在这些区域安装射频识别装置、天线
和声光报警装置。当射频识别装置监测到有车辆在这些区域
停留时间超过预设的最大时间时，触发声光报警，并推送消息给园区管理员。针对禁止进入，在这些区域的门禁安装射频识别装置、天线、声光报警装置，当射频识别装置监测到有车辆进入时，触发声光报警，并推送消息给园区管理员。
[0035] 如图1至图6所示，所述的声光报警模块在用户数据和车辆数据匹配不成功或在监测到园区内某些指定区域有车辆非法进入或停放时，会启动声光报警装置。同时推送相关信息给园区管理人员(推送方式有多种：微信、短信、电话、电脑或其他终端等)，以便管理人员尽快来处理。
[0036] 如图1至图6所示，所述RFID电子标签识别装置(包含射频识别读写器、天线)、声光报警装置，主要安装在园区的门禁处或一些指定的封闭区域。射频识别读写器指能读到RFID电子标签的读写器，连接有天线，通过无线或有线网络接入系统
服务器或主机或其他终端。声光报警装置指能接
信号并作出响应的声光报警器，其
控制器通过有线或无线网络接入或其他方式接入系统服务器或主机或其他终端。
[0037] 如图1至图6所示，所述的RFID电子标签发卡装置，主要安装在小区管理部门指定的机房内或其他地方，RFID电子标签发卡装置指能进行RFID电子标签写卡操作的设备，可以将车辆信息写入RFID电子标签内。通过无线或有线网络接入系统服务器或主机或其他终端。
[0038] 如图1至图6所示，所述的行车人员信息采集装置(包含二维码扫描装置和/或门禁卡射频识别装置和/或指纹识别装置和/或声音识别装置和/或虹膜识装置和/或其他能采集生物特征进行身份鉴别的装置)，主要安装在园区内的两类地方，一类是园区管理部门指定的工作地方，用于首次采集行车人员的身份信息并生成对应二维码信息和/或RFID门禁卡和/或指纹的信息和/或声音信息和/或虹膜信息和/或其他生物特征信息。第二类是园区的门禁处，用于采集行车人所出示的二维码信息和/或RFID门禁卡和/或指纹的信息和/或声音信息和/或虹膜信息和/或其他生物特征信息。
[0039] 如图1至图6所示，所述的后台管理系统部署在园区内管理部门所指定的服务器和/或电脑终端和/或其他终端，用于控制系统的
硬件模块的工作运行和整个系统的运转。后台管理系统主要由车辆信息注册与发卡模块，信息采集模块，身份验证与数据处理模块，车辆管理模块，声光报警模块，消息推送模块以及后台数据库组成。
[0040] 如图1至图6所示，所述车辆信息注册与发卡模块用于录入车辆信息和车主的个人信息，具体表现为控制RFID电子标签发卡器发行用于装在车辆上的RFID电子标签；发行包含车主个人信息的二维码和/或RFID门禁卡和/或录入车主的指纹信息和/或车主的声音信息和/或车主的虹膜信息和/或其他生物特征信息。
[0041] 如图1至图6所示，所述的信息采集模块用于控制RFID电子标签识别装置以及行车人员信息采集装置以达到采集园区门禁处采集园区门禁处通行车辆的RFID电子标签的信息和/或该行车人员所出示的二维码信息和/或RFID门禁卡和/或指纹的信息和/或声音信息和/或虹膜信息和/或其他生物特征信息的目的；采集园区内一些指定区域里的非机动车辆的RFID电子标签数据。信息采集模块会将所述的所采集的数据发送到身份验证与数据处理模块和车辆管理模块。
[0042] 如图1至图6所示，所述的RFID电子标签是在非机动车拥有人购买非机动车后，在非机动车管理部门或园区内部管理部门进行车辆登记注册时，由管理部门将相应的标识信息写入RFID标签，并将该标签绑定到非机动车上的。本发明中所述的RFID标签为无源标签。无源RFID标签本身不带电源，依靠RFID读写器发送的电磁
能量工作。由于无需电源，无源RFID标签价格低廉，且体积小巧。为了保证RFID标签所携带标识信息的安全，可以对标识信息进行加密后再存储。
[0043] 这里的标识信息包括非机动车辆的识别信息和车主身份信息。车辆身份信息包括非机动车的用途种类、外部轮廓特征、
颜色、尺寸、型号、归属地、品牌中的一种或多种；车主身份信息包括非机动车辆拥有人的身份信息以及名下的非机动车辆的信息。当车辆出入门禁处时，位于门禁处的射频识别装置可以采集到车辆上的RFID电子标签里的信息。用来和行车人员的信息进行比对验证。
[0044] 如图1至图6所示，所述的二维码是由车辆信息注册与发卡模块生成的，而且可以推送给车主的手机或其他移动终端，是和车主信息绑定的，是和车主车辆上的RFID电子标签一一对应的，用于在门禁处进行出示扫描验证，若行车人员所出示的二维码信息和行车人员的车辆信息相匹配，则系统控制门禁或闸机打开放行。
[0045] 如图1至图6所示，所述的指纹信息是预先录入的车主的指纹信息，行车人员在门禁处进行指纹扫描识别，若和行车人员的指纹信息和车辆绑定的车主信息相匹配，则控制门禁或闸机打开放行。
[0046] 如图1至图6所示，所述的门禁卡，是指常见的内置RFID芯片的射频卡，在发行时写入车主的信息和车辆的信息。当行车人员出入门禁处时，出示门禁卡进行扫描验证，若行车人员所出示的门禁卡里信息和行车人员的车辆信息相匹配，则系统控制门禁或闸机打开放行。
[0047] 如图1至图6所示，所述的其他生物特征信息，指行车人员的可用于采集的并具有唯一标识性的生物特征信息，例如虹膜特征、声音特征、人脸特征等。该系统可以采集不限于上述所述这些生物特征信息，进而用来在门禁处进行身份验证，若所采集的信息和行车人员车辆的信息相匹配，则控制门禁或闸机打开放行。
[0048] 如图1至图6所示，所述的身份验证与数据处理模块将经过数据模块处理过的采集的信息和预先录入系统数据的车辆信息以及车主信息进行比对。若匹配成功，则控制门禁或闸机打开放行。若匹配不成功，分为以下两种情况：
[0049] 未识别到行车人员的信息，识别到行车人员车辆的信息。在此情况下，系统不会打开门禁或闸机并会提示进行身份验证，若超时未验证则控制声光报警模块启动，触发警报。
[0050] 未识别到车辆信息，只识别到行车人员信息，则只打开较窄的人行通道/闸机/门禁。
[0051] 如图1至图6所示，所述的车辆管理模块主要用来进行管理园区内车辆的非法停放(如园区内主干道、绿化带等地方一般禁止一些非机动车辆的停放)和一些区域禁止进入的问题(如居民楼、办公楼、电梯、机动车停车场等封闭区域禁止一些非机动车的进入)。针对非法停放，在这些区域安装射频识别装置、天线和声光报警装置。当射频识别装置监测到有车辆在这些区域停留时间超过预设的最大时间时，触发声光报警，并推送消息给园区管理员。针对禁止进入，在这些区域的门禁安装射频识别装置、天线、声光报警装置，当射频识别装置监测到有车辆进入时，触发声光报警，启动消息推送模块，并推送消息给园区管理员。
[0052] 如图1至图6所示，所述的数据处理模块主要用来将读到的RFID电子标签里的信息数据解密，然后发送解密后的数据到身份验证模块。
[0053] 如图1至图6所示，所述的声光报警模块在用户数据和车辆数据匹配不成功或在监测到园区内某些指定区域有车辆非法进入或停放时，会启动声光报警装置。同时推送相关信息给园区管理人员(推送方式有多种：微信、短信、电话、电脑或其他终端等)，以便管理人员尽快来处理。
[0054] 如图1至图6所示，所述的系统后台数据库，用于存入录入的车辆信息和行车人员信息以及系统运行所产生的相关数据等。
[0055] 本发明公开了一种基于RFID电子标识的园区(指居民小区、校区、工业园区或其他封闭场区等)非机动车(指电动自行车、平衡车、自行车、三轮车、电动三轮车、老年代步车、老年
轮椅等非机动类型的交通工具)管理系统，系统主要由射频识别装置、车辆信息注册与发卡装置、天线、二维码扫描装置和/或门禁卡射频识别装置和/或指纹识别装置和/或声音识别装置和/或虹膜识装置和/或其他能采集生物特征进行身份鉴别的装置、声光报警装置、以及对应的后台管理系统组成。后台管理系统主要由信息采集模块，身份验证与数据处理模块，车辆管理模块，消息推送模块以及后台数据库组成。
[0056] 本发明利用RFID高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术特点，通过在非机动车辆上装有一枚无源RFID电子标签，将该RFID电子标签作为车辆信息的载体，并由在通过装有射频识别读写器的门禁或其他区域时，对各辆非机动车RFID电子标签上的数据进行采集或写入，结合后台管理系统，实现了园区内非机动车辆的有效的出入管理、园区内停放管理等。
[0057] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和
变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。
