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汽车日行灯导光条及其制备方法

阅读：1021发布：2020-12-22

专利汇可以提供汽车日行灯导光条及其制备方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及导光条技术领域，尤其涉及汽车日行灯导光条及其制备方法，本发明的汽车日行灯导光条包括长条状实心导光体，导光体具有位于导光体一端面的入光面、位于导光体前端面的出光面，导光体的后端面涂覆有一层反射层；导光体包括以下重量份的组分：聚碳酸酯96～99.3份、扩散粒子0.07～4份，扩散粒子均匀分散在聚碳酸酯中，本发明利用导光体进行导光，并通过扩散粒子使光线在导光体内部扩散，同时通过反射层反射光使光更集中，使得由入光面进入的光能够均匀传导至导光体整体并由出光面射出，整条导光条出光亮度均匀，具有较佳的亮度，更容易吸引行人及车辆的注意力，辨识度高，提醒功能较佳。，下面是汽车日行灯导光条及其制备方法专利的具体信息内容。

权利要求

1.汽车日行灯导光条，其特征在于：包括长条状实心导光体，导光体具有位于导光体一端面的入光面、位于导光体前端面的出光面，导光体的后端面涂覆有一层反射层；导光体包括以下重量份的组分：聚碳酸酯96～99.3份、扩散粒子0.07～4份，扩散粒子均匀分散在聚碳酸酯中。
2.根据权利要求1所述的汽车日行灯导光条，其特征在于：所述扩散粒子为BaSO4、TiO2、Al2O3、CaCO3、MgSO4或Mg(OH)2。
3.根据权利要求1所述的汽车日行灯导光条，其特征在于：所述扩散粒子为聚苯乙烯树脂、(甲基)丙烯酸树脂、硅树脂或硅胶。
4.根据权利要求1所述的汽车日行灯导光条，其特征在于：所述扩散粒子的平均粒径为
0.35～2.12μm。
5.根据权利要求1所述的汽车日行灯导光条，其特征在于：所述反射层为白漆。
6.根据权利要求1所述的汽车日行灯导光条，其特征在于：所述导光体为U型结构。
7.根据权利要求6所述的汽车日行灯导光条，其特征在于：所述导光体的内侧面和外侧面均涂覆有一层反射层。
8.根据权利要求6所述的汽车日行灯导光条，其特征在于：所述导光体的外侧面与后端面的夹角为80～100°，导光体的内侧面与后端面的夹角为60～88°。
9.权利要求1-8中任意一项所述的汽车日行灯导光条的制备方法，其特征在于，它包括有以下步骤：
A、将扩散粒子粉碎成颗粒状备用；
B、将所述量的聚碳酸酯投入搅拌器中，并加热至熔融状态；
C、将所述量的颗粒状扩散粒子投入搅拌器内与熔融状态的聚碳酸酯充分搅拌混合形成熔融状态的混合物；
D、将熔融状态的混合物注入模具型腔中，冷却后形成导光体；
E、在导光体的后端面涂覆一层反射层。

说明书全文

汽车日行灯导光条及其制备方法

技术领域：

[0001] 本发明涉及抛光剂技术领域，尤其涉及汽车日行灯导光条及其制备方法。背景技术：

[0002] 汽车日行灯是一种在机动车发动时即可自动开启的特殊灯具，它很大程度的提高其他道路使用者对机动车的可见度，对行车安全起到很大的作用。日行灯作为一种新型的信号灯具，主要用于汽车在行车环境较差的情况下，如行车路况遇上雾雨天气时，日光灯发出信号让道路上的其他驾车者尽早发现自己。但是现有LED汽车日行灯的导光条出光亮度不均匀，辨识度不高，失去日行灯的提醒功能。发明内容：

[0003] 本发明的目的就是针对现有技术存在的不足而提供一种整条导光条出光亮度均匀的汽车日行灯导光条，同时还提供这种汽车日行灯导光条的制备方法。

[0004] 为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

[0005] 汽车日行灯导光条，包括长条状实心导光体，导光体具有位于导光体一端面的入光面、位于导光体前端面的出光面，导光体的后端面涂覆有一层反射层；导光体包括以下重量份的组分：聚碳酸酯96～99.3份、扩散粒子0.07～4份，扩散粒子均匀分散在聚碳酸酯中。

[0006] 所述扩散粒子为BaSO4、TiO2、Al2O3、CaCO3、MgSO4或Mg(OH)2。

[0007] 所述扩散粒子也可以为聚苯乙烯树脂、(甲基)丙烯酸树脂、硅树脂或硅胶。

[0008] 所述扩散粒子的平均粒径为0.35～2.12μm。

[0009] 所述反射层为白漆。

[0010] 所述导光体为U型结构。

[0011] 所述导光体的内侧面和外侧面均涂覆有一层反射层。

[0012] 所述导光体的外侧面与后端面的夹角为80～100°，导光体的内侧面与后端面的夹角为60～88°。

[0013] 本发明还提供上述汽车日行灯导光条的制备方法，它包括有以下步骤：

[0014] A、将扩散粒子粉碎成颗粒状备用；

[0015] B、将所述量的聚碳酸酯投入搅拌器中，并加热至熔融状态；

[0016] C、将所述量的颗粒状扩散粒子投入搅拌器内与熔融状态的聚碳酸酯充分搅拌混合形成熔融状态的混合物；

[0017] D、将熔融状态的混合物注入模具型腔中，冷却后形成导光体；

[0018] E、在导光体的后端面涂覆一层反射层。

[0019] 本发明有益效果在于：本发明的汽车日行灯导光条包括长条状实心导光体，导光体具有位于导光体一端面的入光面、位于导光体前端面的出光面，导光体的后端面涂覆有一层反射层；导光体包括以下重量份的组分：聚碳酸酯96～99.3份、扩散粒子0.07～4份，扩散粒子均匀分散在聚碳酸酯中，本发明利用导光体进行导光，并通过扩散粒子使光线在导光体内部扩散，同时通过反射层反射光使光更集中，使得由入光面进入的光能够均匀传导至导光体整体并由出光面射出，整条导光条出光亮度均匀，具有较佳的亮度，更容易吸引行人及车辆的注意力，辨识度高，提醒功能较佳。附图说明：

[0020] 图1是本发明的结构示意图。

[0021] 图2是本发明另一视角的结构示意图。

[0022] 图3是本发明的截面图。具体实施方式：

[0023] 下面结合附图对本发作进一步的说明，见图1～3所示，本发明的汽车日行灯导光条包括长条状实心导光体1，导光体1具有位于导光体1一端面的入光面11、位于导光体1前端面的出光面12，导光体1的后端面13涂覆有一层反射层2；导光体1包括以下重量份的组分：聚碳酸酯96～99.3份、扩散粒子0.07～4份，扩散粒子均匀分散在聚碳酸酯中。

[0024] 扩散粒子可采用BaSO4、TiO2、Al2O3、CaCO3、MgSO4或Mg(OH)2等无机微粒子，也可以采用聚苯乙烯树脂、(甲基)丙烯酸树脂、硅树脂或硅胶等有机微粒子。扩散粒子的平均粒径为0.35～2.12μm，对光的扩散效果更好。

[0025] 导光体1为U型结构提高提醒功能的效果又能节省空间。导光体1的内侧面14和外侧面15均涂覆有一层反射层2，聚光效果更好，进一步减少光的损失。反射层2为白漆，反射效果好。导光体1的外侧面15与后端面13的夹角为80～100°，导光体1的内侧面14与后端面13的夹角为60～88°。

[0026] 本发明利用导光体1进行导光，并通过扩散粒子使光线在导光体1内部扩散，同时通过反射层2反射光使光更集中，使得由入光面11进入的光能够均匀传导至导光体1整体并由出光面12射出，整条导光条出光亮度均匀，具有较佳的亮度，更容易吸引行人及车辆的注意力，辨识度高，提醒功能较佳。

[0027] 本发明还提供上述汽车日行灯导光条的制备方法，它包括有以下步骤：

[0028] A、将扩散粒子粉碎成颗粒状备用；

[0029] B、将所述量的聚碳酸酯投入搅拌器中，并加热至熔融状态；

[0030] C、将所述量的颗粒状扩散粒子投入搅拌器内与熔融状态的聚碳酸酯充分搅拌混合形成熔融状态的混合物；

[0031] D、将熔融状态的混合物注入模具型腔中，冷却后形成导光体1；

[0032] E、在导光体1的后端面13涂覆一层反射层2，也可以是同时在导光体1的后端面13、内侧面14和外侧面15涂覆一层反射层2。

[0033] 利用本发明方法制备出来的导光条利用导光体1进行导光，并通过扩散粒子使光线在导光体1内部扩散，同时通过反射层2反射光使光更集中，使得由入光面11进入的光能够均匀传导至导光体1整体并由出光面12射出，整条导光条出光亮度均匀，具有较佳的亮度，更容易吸引行人及车辆的注意力，辨识度高，提醒功能较佳。

[0034] 当然，以上所述仅是本发明的较佳实施例，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。

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