停车计费的数据处理方法及装置
专利汇可以提供停车计费的数据处理方法及装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 申请 公开了一种基于不同出入口进行停车计费的 数据处理 方法及装置的方式，方法通过：确定 停车场 中不同出入口组合所对应的基于分时阶梯的所有计费规则，并得到第一对应关系；确定每个所述出入口组合所对应的所有计费规则之间的优先级，并得到第二对应关系；在车辆驶出停车场时确定所述车辆进入所述停车场的出入口、驶离的出入口以及停车信息；根据所述车辆进入所述停车场的出入口、驶离的出入口确定与所述车辆对应的第一出入口组合；然后确定所述第一出入口组合对应的优先级最高的计费规则；根据所述优先级最高的计费规则以及停车信息确定所述车辆的停车 费用 。达到了能够通过对车辆驶离停车场的出的时候，触发相应的计费规则并进行计费的目的。，下面是停车计费的数据处理方法及装置专利的具体信息内容。
1.一种停车计费的数据处理方法，其特征在于，包括：
确定停车场中不同出入口组合所对应的基于分时阶梯的所有计费规则，并得到第一对应关系；
确定每个所述出入口组合所对应的所有计费规则之间的优先级，并得到第二对应关系；
在车辆驶出停车场时确定所述车辆进入所述停车场的出入口、驶离的出入口以及停车信息；所述停车信息包括：停车时长；
根据所述车辆进入所述停车场的出入口、驶离的出入口确定与所述车辆对应的第一出入口组合；
根据所述第一出入口组合、第一对应关系以及第二对应关系确定所述第一出入口组合对应的优先级最高的计费规则；
根据所述优先级最高的计费规则以及停车信息确定所述车辆的停车费用。
2.根据权利要求1所述的停车计费的数据处理方法，其特征在于，所述确定停车场中不同出入口组合所对应的基于分时阶梯的计所有费规则，并得到第一对应关系；包括：
预先确定停车场的基于分时阶梯的基本计费规则；
确定停车场内不同的出入口组合与第二计费规则之间的第三对应关系；其中，所述出入口组合中至少包括两个出入口，每个出入口组合对应有N个所述第二计费规则，N≥0；
根据基本计费规则以及第三对应关系确定各个所述出入口组合对应的所有计费规则，并得到所述第一对应关系；其中，所述计费规则包括：基本计费规则和第二计费规则。
3.根据权利要求2所述的停车计费的数据处理方法，其特征在于，在确定各个所述出入口组合对应的所有计费规则之前，还包括：
预先确定各个所述出入口组合对应的引流通行计费规则；其中，出入口的车流量越大，所述引流通行计费规则的单位时长计费标准越高，反之车流量越小，引流通行计费规则的单位时长计费标准越低；其中，所述计费规则还包括：引流通行计费规则。
4.根据权利要求1所述的停车计费的数据处理方法，其特征在于，所述停车信息还包括：进场时间；所述根据所述优先级最高的计费规则以及停车信息确定所述车辆的停车费用，包括：
确定所述优先级最高的计费规则中对自然时间进行划定得到的相互连续的M个阶梯时段；其中M为大于等于1的整数；
确定各个所述阶梯时段所对应的阶梯计费标准；
根据所述进场时间确定起始计费时段，并根据各个所述阶梯时段所对应的阶梯计费标准以及停车信息累计得到所述车辆的停车费用。
5.根据权利要求1所述的停车计费的数据处理方法，其特征在于：所述停车信息还包括：用于表征车辆车牌颜色的第一颜色车牌车辆和第二颜色车牌车辆；
确定停车场中不同出入口组合所对应的基于分时阶梯的所有计费规则，还包括：
根据不同出入口组合所对应的所有计费规则调整得到不同出入口组合所对应的用于第一颜色车牌车辆的所有计费规则；以及
根据不同出入口组合所对应的所有计费规则调整得到不同出入口组合所对应的用于第二颜色车牌车辆的所有计费规则；
所述根据优先级最高的计费规则以及停车信息确定所述车辆的停车费用；包括：
根据优先级最高的用于第一颜色车牌车辆的计费规则或用于第二颜色车牌车辆的计费规则以及停车信息确定所述车辆的停车费用。
6.一种停车计费的数据处理装置，其特征在于，包括：
第一对应单元，用于确定停车场中不同出入口组合所对应的基于分时阶梯的所有计费规则，并得到第一对应关系；
第二对应单元，用于确定每个所述出入口组合所对应的所有计费规则之间的优先级，并得到第二对应关系；
信息确定单元，用于在车辆驶出停车场时确定所述车辆进入所述停车场的出入口、驶离的出入口以及停车信息；所述停车信息包括：停车时长；
组合确定单元，用于根据所述车辆进入所述停车场的出入口、驶离的出入口确定与所述车辆对应的第一出入口组合；
第一计费规则确定单元，用于根据所述第一出入口组合、第一对应关系以及第二对应关系确定所述第一出入口组合对应的优先级最高的计费规则；
计费单元，用于根据所述优先级最高的计费规则以及停车信息确定所述车辆的停车费用。
7.根据权利要求6所述的停车计费的数据处理装置，其特征在于，所述第一对应单元包括：
基本规则确定模块，用于预先确定停车场的基于分时阶梯的基本计费规则；
第三对应模块，用于确定停车场内不同的出入口组合与第二计费规则之间的第三对应关系；其中，所述出入口组合中至少包括两个出入口，每个出入口组合对应有N个所述第二计费规则，N≥0；
第一对应模块，用于根据基本计费规则以及第三对应关系确定各个所述出入口组合对应的所有计费规则，并得到所述第一对应关系；其中，所述计费规则包括：基本计费规则和第二计费规则。
8.根据权利要求7所述的停车计费的数据处理装置，其特征在于，还包括引流单元，用于：
预先确定各个所述出入口组合对应的引流通行计费规则；其中，出入口的车流量越大，所述引流通行计费规则的单位时长计费标准越高，反之车流量越小，引流通行计费规则的单位时长计费标准越低；其中，所述计费规则还包括：引流通行计费规则。
9.根据权利要求6所述的停车计费的数据处理装置，其特征在于，所述计费单元，包括：
分时阶梯确定模块，用于确定所述优先级最高的计费规则中对自然时间进行划定得到的相互连续的M个阶梯时段；其中M为大于等于1的整数；
计费标准确定模块，用于确定各个所述阶梯时段所对应的阶梯计费标准；
停车费用确定模块，用于根据所述进场时间确定起始计费时段，并根据各个所述阶梯时段所对应的阶梯计费标准以及停车信息累计得到所述车辆的停车费用。
10.根据权利要求6所述的停车计费的数据处理装置，其特征在于，所述停车信息还包括：用于表征车辆车牌颜色的第一颜色车牌车辆和第二颜色车牌车辆；
所述第一对应单元还包括：
第一颜色车牌车辆模块，用于根据不同出入口组合所对应的所有计费规则调整得到不同出入口组合所对应的用于第一颜色车牌车辆的所有计费规则；以及
第二颜色车牌车辆模块，用于根据不同出入口组合所对应的所有计费规则调整得到不同出入口组合所对应的用于第二颜色车牌车辆的所有计费规则；
所述计费单元，还用于根据优先级最高的用于第一颜色车牌车辆的计费规则或用于第二颜色车牌车辆的计费规则以及停车信息确定所述车辆的停车费用。
停车计费的数据处理方法及装置
技术领域
背景技术
同，因此，统一按照种计费方法进行计算的话，无法针对车辆占用的资源不同而进行差异化
收费，影响停车场的收益；此外，现有技术中的停车费的收取只是按照停车时长进行，收费
模式单一。
0；
则的单位时长计费标准越低；其中，所述计费规则还包括：引流通行计费规则。
第二计费规则，N≥0；
则和第二计费规则。
则的单位时长计费标准越低；其中，所述计费规则还包括：引流通行计费规则。
则，并得到第一对应关系；确定每个所述出入口组合所对应的所有计费规则之间的优先级，
并得到第二对应关系；在车辆驶出停车场时确定所述车辆进入所述停车场的出入口、驶离
的出入口以及停车信息；所述停车信息包括：停车时长；根据所述车辆进入所述停车场的出
入口、驶离的出入口确定与所述车辆对应的第一出入口组合；根据所述第一出入口组合、第
一对应关系以及第二对应关系确定所述第一出入口组合对应的优先级最高的计费规则；根
据所述优先级最高的计费规则以及停车信息确定所述车辆的停车费用。达到了能够通过对
车辆驶离停车场的出的时候，触发相应的计费规则并进行计费的目的。
附图说明
构成对本申请的不当限定。在附图中：
具体实施方式
本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人
员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范
围。
的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的
过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清
楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
具体的设定可以根据实际情况进行选择；具体的，所述基于分时阶梯进行计费为：按照自然
时间(小时/日)进阶梯计费的方法，例如：
出入口组合的；因此，同一个出入口组合可能被配置了一个或多个不同的计费规则；
车场；且具体的，可以通过对每一个出入口都进行标注或编码，使其具有唯一的识别方式；
且本申请中所述的第二出入口为所述车辆驶离停车场时经过的出入口；在所述车辆驶离所
述停车场的时候，系统会得到相应的车辆信息，进而根据该车辆信息子数据库中匹配得到
该车辆是从哪一个出入口进入停车场的；且本申请中所述的第一出入口为所述车辆进入停
车场时经过的出入口；
从哪个出入口进，以及从哪个出入口出；
可得到所述第一出入口组合中的各个计费规则的优先级，并可最终得到所述第一出入口组
合对应的优先级最高的计费规则；
0；
则的单位时间计费标准越低；其中，所述计费规则还包括：引流通行计费规则。
候；由于东口车流量高且较为拥堵，为了缓解所述东口的拥堵程度，可以将所述东口的引流
通行计费规则设为收费较高的计费规则，而所述西口和南口的引流通行计费规则设为收费
较低的计费规则，因此可以使车主基于费用考虑通过车流量小的西口或南口离开所述停车
场；因此可以加快行车及停车效率，达到引流的目的。
间的阶梯计费标准为1元每10分钟；
行4次收费，共4元；由于在0:55时进入第四个阶梯时段，则在阶梯时段为0:00至1:00之间实
际使用时长为50分钟，导致其还剩10分钟未使用，在实际操作中，该10分钟是否可挪至下一
阶梯时段使用可根据实际情况进行选择，当无法挪至下一阶梯时段使用时，则在1:00开始
再次计费，并且当其1:45离场时已对其进行5次计费，则该阶梯时段的停车费用为5元，最终
得到0:10时进场，1:45离场时的停车费用为9元。
及
蓝牌车辆的不同的计费规则，因此可以通过本申请中的方案完善相应的停车计费手段；
同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
第二计费规则，N≥0；
则和第二计费规则。
则的单位时长计费标准越低；其中，所述计费规则还包括：引流通行计费规则。
的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储
在存储装置中由计算装置来执行，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们
中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本发明不限制于任何特定的
硬件和软件结合。
改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
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