汽车发动机点火开关耐久性试验装置
专利汇可以提供汽车发动机点火开关耐久性试验装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了 汽车 部件性能测试机械技术领域的一种汽车 发动机 点火 开关 耐久性试验装置，包括 支撑 架，本实用新型通过设计第一 电机 转动带动 丝杆 转动，配合活动 块 实现了升降板的升降功能，通过设计第二电机配合 转轴 带动 固定板 转动，并设计三 角 固定架起到了稳定固定板的作用，通过设计凹槽与滑块，实现了夹持框可移动对准的功能，通过设计第三电机带动第一丝杆转动，使得第一锥 齿轮 转动，通过与之 啮合 的第二 锥齿轮 转动，带动第三锥齿轮转动，使得夹持杆相向运动，起到夹持 锁 芯的作用，通过设计 套管 起到稳定第二锥齿轮的作用，本实用新型实现了自动重复钥匙插拔与旋拧的操作，实现了汽车发动机点火开关的耐久性测试。，下面是汽车发动机点火开关耐久性试验装置专利的具体信息内容。
1.一种汽车发动机点火开关耐久性试验装置，包括支撑架（1），其特征在于：所述支撑架（1）的左右两侧柱顶部中央设有第一电机（2），所述第一电机（2）输出端贯穿支撑架（1）左右两侧柱的顶壁连接有丝杆（3），所述丝杆（3）转动连接在支撑架（1）的内腔，所述丝杆（3）的外壁套接有活动块（4），所述支撑架（1）两侧柱相互靠近的一面对称开设有通槽，两组所述活动块（4）穿过通槽水平固接有升降板（5），所述升降板（5）的顶部中央设有第二电机（6），所述第二电机（6）的输出端贯穿升降板（5）连接有转轴（7），所述转轴（7）的底端设有固定板（8），所述固定板（8）的底端设有钥匙座（9），所述支撑架（1）的底板左右两侧对称设有凹槽（10），所述凹槽（10）内设有夹持框（13），所述夹持框（13）的左右两侧下部对称设有限位块（11），所述限位块（11）上设有外螺杆（12），所述夹持框（13）的底部左右两侧对应凹槽（10）设有滑块（19），所述滑块（19）滑动连接在凹槽（10）的内腔，所述夹持框（13）的顶部左右两侧设有通孔（14），所述夹持框（13）中部设有夹持机构（16），所述夹持机构（16）的夹持杆穿过通孔（14）固接有夹板（17），两组所述夹板（17）之间夹持放置有锁芯（18）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机点火开关耐久性试验装置，其特征在于：所述夹持机构（16）包括第三电机（168），所述第三电机（168）设置于夹持框（13）的外壁左侧中部，所述第三电机（168）的输出端贯穿夹持框（13）的左侧壁连接有第一丝杆（160），所述第一丝杆（160）的右端设有第一锥齿轮（161），所述夹持框（13）的内腔底部中央转动连接有支杆（162），所述支杆（162）的顶端设有第二锥齿轮（163），所述第二锥齿轮（163）与第一锥齿轮（161）啮合，所述夹持框（13）的内腔右侧中部水平设有第二丝杆（164），所述第二丝杆（164）的左端设有第三锥齿轮（165），所述第三锥齿轮（165）与第二锥齿轮（163）啮合，所述第一丝杆（160）与第二丝杆（164）的外壁均套接有连接块（166），所述连接块（166）的顶部设有夹持杆（167），所述连接块（166）的底部设有支撑块（169），所述支撑块（169）的底部滑动连接在夹持框（13）的内腔底部。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机点火开关耐久性试验装置，其特征在于：所述支杆（162）的外部设有套管（15），所述套管（15）的底部固定在夹持框（13）的内腔底部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机点火开关耐久性试验装置，其特征在于：所述转轴（7）的外壁中部套接有三角稳定架（20），所述三角稳定架（20）的底端固接在固定板（8）的顶端。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机点火开关耐久性试验装置，其特征在于：所述夹板（17）呈弧形。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机点火开关耐久性试验装置，其特征在于：所述支撑架（1）底板的顶部设有防滑纹路，防滑纹路正对于限位块（11）下方。
7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机点火开关耐久性试验装置，其特征在于：所述第一电机（2）与第二电机（6）均为伺服电机。
8.根据权利要求1所述的一种汽车发动机点火开关耐久性试验装置，其特征在于：所述凹槽（10）与滑块（19）的横截面均呈倒T型。
汽车发动机点火开关耐久性试验装置
技术领域
背景技术
具体实施方式
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