技术领域
[0001] 本
发明涉及一种用于车辆的保险杠单元，尤其涉及一种用于减小由于
热膨胀引起的保险杠
变形的技术。
背景技术
[0002] 在车辆的前部，一对前灯彼此跨过
散热器设置。前灯是一种灯，用于在黑暗的地方，例如夜间的地方驾驶车辆时通过照明车辆前方的区域来提高驾驶员的可见度。近来，为了改善车辆前部的外观
质量，一些车辆被设计成用保险杠
覆盖前灯的外围。这种车辆具有这样的构造，其中根据前灯的
位置在保险杠中设置开口，并且将前灯装配到开口中以便从中露出(
专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
[0003] 专利文献1：日本专利特开No.10-297356。
发明内容
本发明要解决的问题
[0004] 同时，保险杠由
树脂部件形成，因此易于受到外部
温度和
太阳辐射的影响，并且当保险杠表面的温度变高时，保险杠本身膨胀并变形。因此，如上述专利文献1中所公开的，在前灯的外围被保险杠覆盖的结构的情况下，当保险杠由于外部温度等的影响而膨胀时，保险杠的每个开口部分在车辆的横向方向(宽度方向)上的位移由前灯限制，因此保险杠在左右开口(前灯)之间的中心部分(横向中心)可能扭曲，同时在车辆的行进方向(纵向方向)上扩展。保险杠的中心部分的扭曲极大地影响外观，因此存在改进的空间。
[0005] 考虑到这种问题，本发明的一个目的是提供一种用于车辆的保险杠单元，该保险杠单元能够通过防止在灯被保险杠包围的车辆中由于热膨胀引起的灯之间的部分的扭曲来改善外观。用于解决问题的方法
[0006] 为了实现上述目的，一种用于车辆的保险杠单元设置有：保险杠，该保险杠设置在车辆前部或后部；一对灯孔，该灯孔形成在保险杠中，并且一对灯分别安装在灯孔中以露出，该对灯安装在车辆的左右两侧；变形吸收部，其设置在保险杠的中间部分中，该中间部分位于一对灯孔之间，并且由多个开口构成；以及盖，其被组装到保险杠上以覆盖和隐藏变形吸收部。
[0007] 因此，当保险杠由于热的影响而膨胀和变形时，由盖覆盖的灯之间的中间部分在车辆的横向方向上的位移可以被吸收在变形吸收部中，从而可以防止由于热膨胀引起的灯之间的保险杠的中间部分在车辆的竖直方向或行进方向上的扭曲。而且，由于灯之间的保险杠开口的变形可以被盖覆盖，因此可以防止由于热膨胀而导致的外观劣化。
[0008] 另一个方面，期望盖的上端和下端中的每一个上具有用于将盖组装到保险杠的中间部分上的组装部，并且中间部分包括组装孔部，组装部在变形吸收部上方或下方的位置组装到该组装孔部中。由于盖的组装部因此被组装在变形吸收部上方或下方的位置，所以组装部不会抑制变形吸收部吸收中间部分的变形，并且除此之外，变形吸收部上方和下方由于开口而刚性降低的部分可以被盖
支撑。此外，由于热膨胀引起的中间部分的竖直变形可以通过盖的组装部来限制。
[0009] 另一个方面，优选的是，组装孔部包括具有细长孔形状的
锁定孔，该锁定孔在车辆的横向方向上是长的并且设置在对称位置，并且组装部包括锁定钩，该锁定钩锁定在锁定孔中，以便可以在车辆的横向方向上相对移动。这使得可以允许中间部分和盖的相对位移。
[0010] 另一个方面，优选地，组装孔部还包括在车辆的横向方向上位于中间部分的中心处的导向孔，并且组装部包括导向销，该导向销在车辆的横向方向上位于盖的中心处并安装到导向孔中。这使得可以允许中间部分和盖的相对位移，而不会由于热膨胀而使盖的横向中心相对于中间部分的横向中心发生位置偏移。
[0011] 另一个方面，优选地，变形吸收部通过在中间部分中在车辆的横向方向上对称地布置多个开口来构造。通过这样在横向方向上设置多个开口，可以在变形吸收部中有效地吸收横向变形，同时防止中间部分中的竖直刚性降低。
此外，可以在热膨胀期间以横向均匀的方式使中间部分变形。
[0012] 另一个方面，优选沿每个开口的周边边缘设置肋，该肋垂直于保险杠的中间部分的形成有开口的表面延伸。因此，肋沿开口的周边边缘设置，肋垂直于保险杠的中间部分的形成有开口的表面延伸，从而通过设置肋，可以确保通过在保险杠的中间部分设置开口而降低的保险杠的刚性。
[0013] 另一个方面，优选的是，开口中的至少一个在车辆的竖直方向上的宽度尺寸比车辆的横向方向上的宽度尺寸长。因此，至少一个开口在车辆的竖直方向上的宽度尺寸比车辆的横向方向上的宽度尺寸长，从而可以减小由于在保险杠的中间部分设置开口而导致的保险杠
刚度的降低，并且与车辆的竖直方向上的开口的变形相比，有利于车辆的横向方向上的开口的变形。
[0014] 另一个方面，优选地，在至少一个开口中，周边边缘的右边缘和左边缘中的一个或两个具有在车辆的横向方向观察时朝向中心凹进的凹部。因此，在至少一个开口中，周边边缘的右边缘和左边缘中的一个或两个具有在车辆的横向方向观察时朝向中心凹进的凹部，由此通过保险杠在朝向车辆中心的方向上由于热变形而扭曲，使得凹部在车辆的横向方向上主动地
翘曲，并且可以防止保险杠在除了车辆的横向方向之外的方向上扭曲。
[0015] 另一个方面，优选的是，凹部具有弧形形状。因此，通过具有弧形形状的凹部，当通过保险杠在朝向车辆中心的方向上由于热变形而扭曲，使凹部在车辆的横向方向上主动扭曲时，可防止凹部上的应
力集中。
另一个方面，优选至少一个开口具有椭圆形形状。
[0016] 因此，所形成的开口的周边边缘具有椭圆形形状，并因此可以防止在所形成的开口的周边边缘处提供
应力集中的位置。本发明的有益效果
[0017] 根据本发明的保险杠单元，当保险杠由于热的影响而膨胀和变形时，由盖覆盖的灯之间的中间部分在车辆的横向方向上的位移可以被吸收在变形吸收部中，从而可以防止由于热膨胀而导致的灯之间的保险杠的中间部分的变形在车辆的竖直方向或行进方向上的扭曲。此外，由于灯之间的保险杠的开口的变形可以被盖覆盖，因此外观不会由于热膨胀而劣化。
[0018] 因此，同样在灯被保险杠包围的车辆中，可以防止由于热膨胀引起的灯之间的保险杠的扭曲，以改善外观。
附图说明
[0019] 图1是车辆前部的示意性结构图。图2是从车辆的横向观察的保险杠单元的中心部的结构图。
图3是盖的面向车辆的表面的详细视图。
图4是图2中A部分的放大视图。
图5是保险杠的前视图。
图6是由于前灯的热量而变形的保险杠的前视图。
图7是设有八边形孔的保险杠的前视图。
图8是设有椭圆形孔的保险杠的前视图。
图9是设有蜂窝状孔的保险杠的前视图。
图10是设有鼓形孔和月牙形孔的保险杠的前视图。
具体实施方式
[0020] 在下文中，将基于附图描述本发明的
实施例。<第一实施例>
参照图1，示出了本实施例中的车辆1的前部的示意性构造图。
在本实施例中，左和右前灯(灯)5，105设置在车辆1前部的保险杠单元3的部分中。也就是说，保险杠单元3被构造成围绕前灯5，105。
[0021] 保险杠单元3由保险杠10和盖12构成。保险杠10由诸如聚丙烯的柔性材料制成，并且沿车辆1的横向方向设置。在车辆1的横向方向(车辆宽度方向)观察时的保险杠10的大致左端和右端处，分别设置有与前灯5，105的位置相对应的灯孔10a，110a，从而从车辆1的外部可以看到从每一个前灯5，105发出的光。
[0022] 保险杠单元3构造成使得在保险杠单元3组装在车辆1上的状态下，前灯5，105以预定的间隙被安装在灯孔10a，110a中。注意，与前灯5，105的周边接合的第一接合构件30，130设置在保险杠10的背侧，在灯孔10a，110a周围。盖12被设置成叠置在位于保险杠10的左灯孔10a和右灯孔110a之间的中间部分10b的前表面上。也就是说，盖12被安装成从车辆1的外部盖住位于保险杠10的一对左右灯孔10a，
110a之间的中间部分10b。注意，保险杠10的中间部分10b形成为从保险杠10的表面凹陷一级，并且在安装盖12以填充由中间部分10b形成的凹部的同时被安装。
[0023] 前灯5，105是用于主要在夜间照亮车辆1前面的区域并且彼此跨过
散热器7设置的灯。此外，前灯5，105设置有与第一接合构件30，130接合的第二接合构件20，120。当保险杠单元3被安装到车辆1上时，保险杠10的第一接合构件30，130接合到前灯5，105的第二接合构件20，120，使得灯孔10a，110a和前灯5，105被固定以使得没有相对移动。
[0024] 也就是说，保险杠单元3设置在车辆1的前部，以便覆盖前灯5，105的周边，并且前灯5，105安装在灯孔10a，110a中，以便从灯孔10a，110a露出。参照图2，示出了从车辆1的横向看去的保险杠单元3的中心的结构图。
[0025] 变形吸收部15设置在沿着车辆的横向方向位于保险杠10的中心的部分(即，由盖12覆盖并且位于一对左右灯孔10a，110a之间的中间部分10b)中。在重力方向(竖直方向)上，在变形吸收部15的上方和下方的每一个位置上设置有盖钩孔(组装孔部)16，该盖钩孔
16与后述的盖12的钩部(组装部)13适配。盖钩孔16由设置在车辆1的横向方向上观察时的中心处的导向孔16a和在横向方向上对称地设置在导向孔16a外部的位置处的锁定孔16b构成。锁定孔16b具有例如大体在横向方向上长的细长孔形状，并且构造成使得后述的锁定钩
13b可在车辆1的横向方向上相对移动。注意，当在车辆1的横向方向上观察时，锁定孔16b可以仅是从锁定钩13b的左右两端中的每个在横向方向上延伸的开口孔。
[0026] 盖12由例如诸如聚丙烯的柔性材料以与保险杠10相同的方式制成，并且叠置在中间部分10b的前表面上，以便覆盖变形吸收部15。换句话说，盖12组装在保险杠10上，以便从车辆1的外部覆盖设置在一对灯孔10a，110a之间的中间部分10b中的变形吸收部15。
[0027] 参照图3，示出了盖12的面向保险杠10的表面的详细视图，并且钩部13设置在盖12的上端和下端中的每一个上。在车辆1的横向方向上观察时，钩部13由设置在中间部分10b的中心处的导向销13a和锁定钩13b构成，锁定钩13b具有所谓的钩形状并且在车辆1的横向方向上位于导向销13a外部以面对中间部分10b中的锁定孔16b。
[0028] 也就是说，通过将钩部13的导向销13a组装到盖钩孔16的导向孔16a中，在车辆1的横向方向上观察时，盖12被
定位在中间部分10b的中心，并且通过将锁定钩13b锁定到锁定孔16b中，将盖12组装到保险杠10上。因此，当盖12组装到保险杠10上时，变形吸收部15进入被盖12覆盖的状态。注意，作为一种设计，在盖12的中心设置有网状部12a，但是根据需要可以改变网状部12a的形状，也可以不设置。
[0029] 参照图5，示出了保险杠10的中间部分10b的前视图。变形吸收部15通过在车辆1的横向方向上对称地布置多个开口来构造，该多个开口在本实施例中为矩形孔(开口)15a和梯形孔(开口)15b。具体地，在车辆1的横向方向上的变形吸收部15的中心，右端和左端中的每一个处分别设置有长矩形孔15a，在重力方向上观察时，矩形孔15a的竖直宽度尺寸比横向宽度尺寸长，并且梯形孔15b设置成位于矩形孔15a之间，且短边(凹部)17b面向中心。换句话说，通过在车辆1的横向方向上在保险杠10的中间部分10b中布置多个矩形孔15a和梯形孔15b，在车辆1的横向方向上在中间部分10b中设置能够吸收变形的多个间隙，以构成变形吸收部15。
[0030] 参照图4，示出了图2中的A部分的放大视图，并且肋18设置成在矩形孔15a的周边边缘处突出，以便在车辆1的行进方向上观察时垂直地向后延伸，即朝向构成矩形孔15a的周边边缘的保险杠10的中间部分10b的表面延伸。参照图6，示出了保险杠10在由于诸如外部温度的热而变形的状态下的前视图，并且在车辆1的横向方向上观察时，构成变形吸收部15的矩形孔15a和梯形孔15b的相应周边边缘在朝向中心的方向上变形。
[0031] 具体地，当保险杠10由于诸如外部温度的热的影响而膨胀时，位于保险杠10的灯孔10a，110a之间的中间部分10b在车辆1的横向方向上的位移(膨胀和变形)被前灯5，105限制，并且在车辆1的横向方向上观察时，中间部分10b朝向中心侧膨胀和变形(在下文中，为了便于描述，称为“保险杠10的中间部分10b的热变形”)。此时，在车辆1的横向方向上观察时，在保险杠10的中间部分10b中，构成变形吸收部15(即，矩形孔15a和梯形孔15b之间的中间部分10b)的每个矩形孔15a和梯形孔15b的周边边缘在朝向中心的方向上翘曲，以吸收中间部分10b中在朝向中心的方向上的热变形。这防止了中间部分10b在车辆1的行进方向(纵向方向)之前和之后通过弯曲而翘曲和变形。
[0032] 特别地，通过设置梯形孔15b，使得在车辆1的横向方向上观察时，短边17b面向中心，梯形孔15b(中间部分10b)的左右两侧的周边边缘在朝向中心的方向上主动翘曲，因此可以防止中间部分10b在车辆1的横向方向以外的方向上变形。注意，变形吸收部15的前表面(中间部分10b)被盖12覆盖，并且由于热变形引起的变形吸收部15(矩形孔15a和梯形孔15b)的翘曲从外部不可见，由此可以防止由于中间部分10b的热变形而导致的外观劣化。
[0033] 此外，设置在各矩形孔15a和梯形孔15b中的周边边缘处的肋18确保了保险杠10(中间部分10b)的刚性降低，这种刚性降低由于在保险杠10的中间部分10b中设置了变形吸收部15(矩形孔15a和梯形孔15b)而引起的。也就是说，在车辆的竖直方向和行进方向上观察时，通过在各矩形孔15a和梯形孔15b中的周边边缘设置肋18，可以克服纵向方向上施加的力，增加保险杠10的中间部分10b的刚性，并确保由于在中间部分10b中设置变形吸收部15而导致的保险杠10的刚性降低。
[0034] 此外，通过将盖12锁定在中间部分10b中的变形吸收部15的上方和下方(从重力方向看)，在车辆1的横向方向上的变形吸收部15中的热变形(即，由于中间部分10b的翘曲而引起的热变形)的吸收不被盖12的钩部13抑制，并且限制了保险杠10的中间部分10b变形的方向。具体地，当变形吸收部15由于保险杠10的中间部分10b的热变形而变形时，在盖12锁定在变形吸收部15的上方和下方的情况下，可以防止在竖直方向上向外变形，这有利于改进保险杠10的外观。此外，由于中间部分10b中的变形吸收部15上方和下方的部分由盖12支撑，因此刚性由于变形吸收部15的矩形孔15a和梯形孔15b而减小的中间部分10b可以由盖12加强。
[0035] 同时，通过锁定孔16b形成为相对于盖12的锁定钩13b具有横向间隙的细长孔形状，中间部分10b可以在车辆1的横向方向上因该间隙而翘曲。因此，可以保持中间部分10b中的锁定，同时允许中间部分10b和盖12由于车辆1的横向方向上的热变形而相对翘曲。
[0036] 如上所述，根据本发明的保险杠单元3包括：设置在车辆1前部的保险杠10；一对灯孔10a，110a，其设置在保险杠10中，并分别与安装在车辆1的左右侧的一对前灯5，105适配；变形吸收部15，其由设置在位于保险杠10的一对灯孔10a，110a之间的中间部分10b中的矩形孔15a和梯形孔15b形成；盖12，其被组装到中间部分10b的前表面上，以覆盖变形吸收部
15；以及钩部13，其设置在盖12的上端和下端中的一个或两个，并将盖12组装到保险杠10的中间部分10b上。
[0037] 因此，在从车辆1的横向方向观察时，当保险杠10的灯孔10a，110a之间的中间部分10b由于诸如外部温度的热量而在朝向中心的方向上膨胀时，被上端和下端组装在保险杠
10的中间部分10b上的盖12覆盖的变形吸收部15的矩形孔15a和梯形孔15b的周边边缘在朝向中心的方向上翘曲以能够吸收热变形，从而能够防止保险杠10的中间部分10b在车辆1的横向方向上的膨胀和变形在车辆1的竖直方向或行进方向(纵向方向)上扭曲。此外，由于热变形引起的变形吸收部15的翘曲可以被盖12覆盖，防止保险杠10的外观质量因保险杠10由于热膨胀而引起的变形而受到损害。
[0038] 此外，作为组装部的钩部13设置在盖12的上端和下端，作为组装孔部的组装有钩部13的盖钩孔16设置在中间部分10b的变形吸收部15的上方和下方，由此，不会防止变形吸收部15的矩形孔15a和梯形孔15b的周边边缘由于朝向车辆1的宽度方向上的中心侧的热变形而翘曲。此外，通过将盖12组装在变形吸收部15(中间部分10b)的上方和下方，变形吸收部15的上方和下方的部分由盖12支撑，因此，通过变形吸收部15(矩形孔15a和梯形孔15b)降低了刚性的中间部分10b通过盖12加强。换句话说，可以在确保中间部分10b的刚性的同时改善保险杠10的外观。
[0039] 此外，盖钩孔16由在车辆1的横向方向上位于中间部分10b的中心的导向孔16a和具有在车辆1的横向方向上较长的细长孔形状且设置在对称位置的锁定孔16b构成，并且钩部13由在车辆1的横向方向上位于盖12的中心处且安装至导向孔16a的导向销13a和锁定到锁定孔16b以便在车辆1的横向方向上相对移动的锁定钩13b组成，由此允许中间部分10b(保险杠10)和盖12在车辆1的横向方向上的相对移动，而不会由于保险杠10因为热膨胀的变形而导致盖12在车辆1的横向方向上的中心相对于中间部分10b(保险杠10)在车辆1的横向方向上的中心的位置偏移。这可以防止盖12由于热变形而发生的位置偏移和扭曲，从而防止外观的劣化。
[0040] 此外，变形吸收部15被构造成使得多个开口，即多个矩形孔15a和梯形孔15b在车辆1的横向方向上对称地布置，由此，能够在防止中间部分10b的刚性降低的同时确保开口部的面积，并且使中间部分10b以横向均匀且平衡的方式变形。进一步设置肋18，该肋18设置在构成变形吸收部15的每个矩形孔15a和梯形孔15b的周边边缘，并且垂直于保险杠10的形成有矩形孔15a和梯形孔15b的表面延伸，可以通过设置肋18能够确保通过在保险杠10中设置矩形孔15a和梯形孔15b而降低的保险杠10的中间部分10b的刚性。
[0041] 由于构成变形吸收部15的每一个矩形孔15a和梯形孔15b的竖直宽度尺寸均比横向宽度尺寸长，因此可以在重力方向观察时，减小由于在中间部分10b中设置矩形孔15a和梯形孔15b而引起的中间部分10b在横向方向上的刚性的降低，并且，与竖直方向上变形相比，便于变形吸收部15在车辆1的横向方向上的变形。
[0042] 在车辆1的横向方向上观察时，在梯形孔15b中，一部分周边边缘的短边17b朝向中心凹进，由此通过中间部分10b由于保险杠10的热变形而在朝向中心的方向上扭曲，梯形孔15b的周边边缘在车辆1的横向方向上主动地翘曲，并且，能够防止中间部分10b在车辆1的横向方向以外的方向上发生变形，从而能够防止外观劣化。
<第二实施例>
[0043] 在下文中，将基于图7描述第二实施例。注意，将省略与上述第一实施例相同的配置，并且将描述与第一实施例不同的部分。
参照图7，示出了设置有八边形孔15c的保险杠10(中间部分10b)的前视图。也就是说，在第二实施例中的变形吸收部15设置有八边形孔(开口)15c来代替梯形孔15b。八边形孔
15c具有如下形状：在车辆1的横向方向上观察时，在梯形孔15b的外侧上设置有短边17c。
[0044] 因此，可以增加应力容易集中的开口(矩形孔15a和八边形孔15c)之间的中间部分10b的上根部和下根部，并改善竖直方向上的刚性。此外，由于开口面积比梯形孔15b的开口面积大，所以可以使中间部分10b产生更大的热变形。
<第三实施例>
在下文中，将基于图8描述第三实施例。
[0045] 参照图8，示出了设置有椭圆形孔(开口)15d的保险杠10(中间部分10b)的前视图。也就是说，第三实施例中的变形吸收部15设置有椭圆形孔15d，以代替矩形孔15a和梯形孔
15b。椭圆形孔15d是宽度尺寸在竖直方向上比车辆1的横向方向长的椭圆形孔。
由于椭圆形孔15d是没有
角的光滑孔，因此可以避免由于保险杠10的热变形引起的应力集中而产生的裂纹。
[0046] 如上所述，在根据第三实施例的保险杠单元3中，由于椭圆形孔15d具有椭圆形状，因此可以避免在形成的椭圆形孔15d的周边边缘提供应力集中的位置。此外，由于椭圆形孔15d具有在竖直方向上较长的椭圆形形状，所以可以确保更大的刚度以抵抗竖直方向上的
载荷。
<第四实施例>
在下文中，将基于图9描述第四实施例。
[0047] 参照图9，示出了设置有蜂窝状孔(开口)15e的保险杠10(中间部分10b)的前视图。也就是说，第四实施例中的变形吸收部15设有蜂窝状孔15e，其构造为通过设置多个小梯形孔来代替矩形孔15a和梯形孔15b。
这使得与矩形孔15a和梯形孔15b相比，孔的数量更大，从而变形吸收部15能够令人满意地吸收车辆1的横向方向上的热变形。
<第五实施例>
[0048] 在下文中，将基于图10描述第五实施例。参照图10，示出了设置有鼓形孔(开口)15f和月牙形孔(开口)15g的保险杠10(中间部分10b)的前视图。也就是说，在第五实施例中的变形吸收部15具有：鼓形孔15f，在该鼓形孔
15f中，在车辆1的横向方向上观察时，在竖直方向上延伸的开口的周边边缘的左右部分朝向中心凹陷，代替设置在中心处的矩形孔15a；以及月牙形孔15g，该月牙形孔15g具有弧形部，该弧形部具有设置成面向中心的凹部17g，代替在横向方向上设置的矩形孔15a和梯形孔15b。
[0049] 因此，由于在保险杠10(中间部分10b)的热变形(参见图6)之后，弧形部的凹部17g被设置成孔的形状一样面向的中心，因此，由于保险杠10的热变形，在鼓形孔15f和月牙形孔15g中的每一个的周边边缘处的右弧和左弧的方向不改变，由此，由于保险杠10的热变形而导致的孔的形状的变形较小，并且能够防止劣化和裂纹的发生。
[0050] 如上所述，在根据第五实施例的保险杠单元3中，在凹部17g具有弧形形状的情况下，当凹部在车辆1的横向方向上由于保险杠10在朝向中心的方向上的变形而主动翘曲时，可以避免在凹部17g上产生应力集中。这里将结束对根据本发明的保险杠单元的描述，但是本发明不限于上述实施例，并且在不脱离本发明的主旨的情况下可以对其进行改变。
[0051] 例如，在本实施例中，已经描述了设置在车辆1前部的保险杠单元3，但是保险杠单元可以设置在车辆的后部。在本实施例中，已经描述了变形吸收部15的开口的各种形状，但是开口可以具有不同于那些形状的形状。
在本实施例中，肋18被设置成突出从而在车辆1的行进方向上观察时垂直地向后延伸，但是肋18可以向前突出。
参考符号说明
[0052] 1 车辆3 保险杠单元
5，105 前灯(灯)
10 保险杠
10a、110a 灯孔
10b 中间部分
12 盖
13 钩部(组装部)
13b 锁定钩
15 变形吸收部
15a 矩形孔(开口)
15b 梯形孔(开口)
15d 椭圆形孔(开口)
15g 月牙形孔(开口)
16 盖钩孔(组装孔部)
16b 锁定孔
17b 短边(凹部)
17g 凹部
18 肋
