一种钢桥梁整节段下胎运输工艺
专利汇可以提供一种钢桥梁整节段下胎运输工艺专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种 钢 桥梁 整节段下胎运输工艺，整节段钢桥梁拼装完成后，从拼装胎架上转运至存梁场地以及下 水 装船时从存梁场转运至下水区，需要设置流畅的转运通道，配备足够载重的运梁平车；其特征在于：该钢桥梁节段下胎运输工艺的具体方式为：S1：钢桥梁节段运输准备和S2：钢桥梁整节段转运；本发明钢桥梁整节段下胎运输工艺，通过运梁平车在特定的场地内能够将超大及超重的钢桥梁实现转运，进而能使钢桥梁沿运输船方向，顺利装运至存梁场地；且本发明方法与传统方法相比，具有操作方便、投资少、安全可靠且效率高的优点。，下面是一种钢桥梁整节段下胎运输工艺专利的具体信息内容。
1.一种钢桥梁整节段下胎运输工艺，整节段钢桥梁拼装完成后，从拼装胎架上转运至存梁场地以及下水装船时从存梁场转运至下水区，需要设置流畅的转运通道，配备足够载重的运梁平车；其特征在于：该钢桥梁节段下胎运输工艺的具体方式为：
S1：钢桥梁节段运输准备：
S1.1：运梁平车进入拼装场地后及时进行检修和保养，使其时刻处于正常工作状态，检修完成后，进行必要的运行试验，包括空车和负载直线行走、垂直转向行走、单车接长作业和多车组合作业；
S1.2:配置足够的运梁平车支撑垫木，支撑垫木外围用钢板加固，每道支撑垫木上配备一块橡胶板，防止涂层受损；
S1.3:在存梁场地提前准备好存梁支撑墩和楔形木垫块；存梁场地地基采用打桩加固、地表铺设混凝土结构形式，保证足够的承载力存放整节段钢桥梁，避免地基及地表发生沉降；
S1.4：对龙门吊机在钢桥梁上的各个吊点进行检查；
S2：钢桥梁整节段转运：
S2.1：对钢桥梁整节段转运进行受力计算分析，对比应力极值和应力云图，满足允许应力要求才可转运；
S2.2: 整节段钢桥梁拼装完成后转运，通过若干台运梁平车分别沿车道驶入待运整节段钢桥梁下方，调整好两台转运平车及支撑垫木位置，使支撑垫木处于整节段下方支承处，在支撑垫木上铺好橡胶板；
S2.3：运梁平车同步起升，将整节段以2mm/s-3mm/s的速度顶起，同时龙门吊机以2mm/s-3mm/s的起吊速度吊起钢桥梁节段，离开支墩后的钢桥梁稳定后，放下钢桥梁在支墩上并拆除龙门吊机的吊缆；
S2.4：运梁平车再次以2mm/s-3mm/s的速度顶起钢桥梁并运至存梁场地放置在设有楔形木垫块的支撑墩上。
2.根据权利要求1所述的一种钢桥梁整节段下胎运输工艺，其特征在于：所述采用的运梁平车为自行式模块运输车包括运输车动力模块和运输车从动模块，所述自行式模块运输车的所有轮胎能360°全方位回转，最大转角±135°，包含其多种行走模式，能实现静载全轮转向；所述运输车从动模块包括四轴线运输车从动模块和六轴线运输车从动模块，轴载50吨，每块轴线模块自带驱动、制动和从动轴；所述运输车动力模块的动力能充分有效利用，每个动力模块能有效驱动四十轴线。
3.根据权利要求1所述的一种钢桥梁整节段下胎运输工艺，其特征在于：所述步骤S2.2中采用四台运梁平车，每台运输车由两组六轴线运输车从动模块和四组四轴线运输车从动模块共计五十六轴线运输车从动模块构成，采用开放式连接模式；单台运输车额定载重可达1120t，组合后四台运输车可转运4480t。
一种钢桥梁整节段下胎运输工艺
技术领域
背景技术
发明内容
S1.1：运梁平车进入拼装场地后及时进行检修和保养，使其时刻处于正常工作状态，检修完成后，进行必要的运行试验，包括空车和负载直线行走、垂直转向行走、单车接长作业和多车组合作业；
S1.2:配置足够的运梁平车支撑垫木，支撑垫木外围用钢板加固，每道支撑垫木上配备一块橡胶板，防止涂层受损；
S1.3:在存梁场地提前准备好存梁支撑墩和楔形木垫块；存梁场地地基采用打桩加固、地表铺设混凝土结构形式，保证足够的承载力存放整节段钢桥梁，避免地基及地表发生沉降；
S1.4：对龙门吊机在钢桥梁上的各个吊点进行检查；
S2：钢桥梁整节段转运：
S2.1：对钢桥梁整节段转运进行受力计算分析，对比应力极值和应力云图，满足允许应力要求才可转运；
S2.2: 整节段钢桥梁拼装完成后转运，通过若干台运梁平车分别沿车道驶入待运整节段钢桥梁下方，调整好两台转运平车及支撑垫木位置，使支撑垫木处于整节段下方支承处，在支撑垫木上铺好橡胶板；
S2.3：运梁平车同步起升，将整节段以2mm/s-3mm/s的速度顶起，同时龙门吊机以2mm/s-3mm/s的起吊速度吊起钢桥梁节段，离开支墩后的钢桥梁稳定后，放下钢桥梁在支墩上并拆除龙门吊机的吊缆；
S2.4：运梁平车再次以2mm/s-3mm/s的速度顶起钢桥梁并运至存梁场地放置在设有楔形木垫块的支撑墩上。
2）本发明钢桥梁整节段下胎运输工艺，运梁平车由四组六轴线运输车从动模块和四组四轴线运输车从动模块共计五十六轴线运输车从动模块构成，采用开放式连接模式；单台运输车额定载重可达1120t，组合后两台运输车可转运4480t；四台五十六轴线平车组合使用时具备很大的实际承载力，因此完全可以满足超大、超重桥梁拱段陆上转运的技术要求；
3）本发明钢桥梁整节段下胎运输工艺，在运梁平车承载轴线上方均匀铺设等高的支撑垫木，进而使得固定于运梁平车上的钢桥梁基本按照桥位状态放置，与钢桥梁平放相比，更加安全稳定，利于吊装。
附图说明
具体实施方式
S1.1：运梁平车2进入拼装场地后及时进行检修和保养，使其时刻处于正常工作状态，检修完成后，进行必要的运行试验，包括空车和负载直线行走、垂直转向行走、单车接长作业和多车组合作业；
S1.2:配置足够的运梁平车2支撑垫木，支撑垫木外围用钢板加固，每道支撑垫木上配备一块橡胶板，防止涂层受损；
S1.3:在存梁场地提前准备好存梁支撑墩和楔形木垫块；存梁场地地基采用打桩加固、地表铺设混凝土结构形式，保证足够的承载力存放整节段钢桥梁，避免地基及地表发生沉降；
S1.4：对龙门吊机在钢桥梁上的各个吊点进行检查；
S2：钢桥梁整节段转运：
S2.1：对钢桥梁整节段1转运进行受力计算分析，对比应力极值和应力云图，满足允许应力要求才可转运；
S2.2: 整节段钢桥梁1拼装完成后转运，通过若干台运梁平车分别沿车道驶入待运整节段钢桥梁下方，调整好两台转运平车及支撑垫木位置，使支撑垫木处于整节段下方支承处，在支撑垫木上铺好橡胶板；
S2.3：运梁平车2同步起升，将整节段以2mm/s-3mm/s的速度顶起，同时龙门吊机以2mm/s-3mm/s的起吊速度吊起钢桥梁节段，离开支墩后的钢桥梁稳定后，放下钢桥梁在支墩上并拆除龙门吊机的吊缆；
S2.4：运梁平车2再次以2mm/s-3mm/s的速度顶起钢桥梁并运至存梁场地放置在设有楔形木垫块的支撑墩上。
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