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新型公路桥梁基桩加固装置

阅读:2发布:2020-05-30

专利汇可以提供新型公路桥梁基桩加固装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了新型公路 桥梁 基桩 加固装置,包括桥梁 基座 ,及沿桥梁基座从上到下依次设置的第一加固机构、第二加固机构,所述第一加固机构包括对称设置在桥梁基座两侧的两个第一加固套,两个所述第一加固套固定连接,两个所述第一加固套上端均通过固定 螺栓 固定连接有 固定板 ,两个所述固定板上均通过第二 转轴 转动连接有套杆,两个所述套杆的另一端连接有同一个固定半套,所述套杆与固定半套通过第三转轴转动连接,两个所述固定半套分别位于桥梁基座的两侧。本实用新型通过调整两个加固机构的 位置 ,起到对桥梁不同的部位进行加固,减少桥梁基桩的损坏,便于后期维护。,下面是新型公路桥梁基桩加固装置专利的具体信息内容。

1.新型公路桥梁基桩加固装置,其特征在于,包括桥梁基座(1),及沿桥梁基座(1)从上到下依次设置的第一加固机构、第二加固机构,所述第一加固机构包括对称设置在桥梁基座(1)两侧的两个第一加固套(2),两个所述第一加固套(2)固定连接,两个所述第一加固套(2)上端均通过固定螺栓(12)固定连接有固定板(11),两个所述固定板(11)上均通过第二转轴(13)转动连接有套杆(8),两个所述套杆(8)的另一端连接有同一个固定半套(7),所述套杆(8)与固定半套(7)通过第三转轴(15)转动连接,两个所述固定半套(7)分别位于桥梁基座(1)的两侧,两个所述固定半套(7)固定连接。
2.根据权利要求1所述的新型公路桥梁基桩加固装置,其特征在于,所述第二加固机构包括对称设置在桥梁基座(1)两侧的两个第二加固套(6),两个所述第二加固套(6)的下端均通过第一转轴(3)转动连接有支撑架(4),两个所述支撑架(4)的底部均设有锥形尖部(5)。
3.根据权利要求1所述的新型公路桥梁基桩加固装置,其特征在于,两个所述第一加固套(2)通过第一紧固螺栓(9)固定连接。
4.根据权利要求2所述的新型公路桥梁基桩加固装置,其特征在于,两个所述第二加固套(6)通过第二紧固螺栓(10)连接。
5.根据权利要求1所述的新型公路桥梁基桩加固装置,其特征在于,两个所述固定半套(7)通过第三紧固螺栓(14)连接。
6.根据权利要求2所述的新型公路桥梁基桩加固装置,其特征在于,所述锥形尖部(5)与支撑架(4)一体成型。

说明书全文

新型公路桥梁基桩加固装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及公路桥梁基桩技术领域,尤其涉及新型公路桥梁基桩加固装置。

背景技术

[0002] 现有的公路桥梁基桩的加固装置在使用的时候,桥梁和地基必须要有足够的稳定性和负重能流会对桥梁基桩形成冲击力,随着时间的推移,会破坏桥梁结构,整个桥梁的稳定性降低,进而产生较大的安全隐患,但目前的加固装置模式一般比较单一,难以做到根据不同位置需求进行调整不同加固位置的方法,因此提出一种新型公路桥梁基桩加固装置。实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的新型公路桥梁基桩加固装置。
[0004] 为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
[0005] 新型公路桥梁基桩加固装置,包括桥梁基座,及沿桥梁基座从上到下依次设置的第一加固机构、第二加固机构,所述第一加固机构包括对称设置在桥梁基座两侧的两个第一加固套,两个所述第一加固套固定连接,两个所述第一加固套上端均通过固定螺栓固定连接有固定板,两个所述固定板上均通过第二转轴转动连接有套杆,两个所述套杆的另一端连接有同一个固定半套,所述套杆与固定半套通过第三转轴转动连接,两个所述固定半套分别位于桥梁基座的两侧,两个所述固定半套固定连接。
[0006] 优选地,所述第二加固机构包括对称设置在桥梁基座两侧的两个第二加固套,两个所述第二加固套的下端均通过第一转轴转动连接有支撑架,两个所述支撑架的底部均设有锥形尖部。
[0007] 优选地,两个所述第一加固套通过第一紧固螺栓固定连接。
[0008] 优选地,两个所述第二加固套通过第二紧固螺栓连接。
[0009] 优选地,两个所述固定半套通过第三紧固螺栓连接。
[0010] 优选地,所述锥形尖部与支撑架一体成型。
[0011] 本实用新型的有益效果:
[0012] 通过设置固定半套,调整固定半套上的第一紧固螺栓的位置,可以进而改变第一加固套的所需位置,加固位置就不会被限制,也缓解了因桥梁高度不同而难以调节加固位置的困境,可达到不同的加固要求,第二加固套保护了下端桥梁,当受到雨水冲刷可加固目标区域,该实用设置简单,用可调节的方式解决了现技术领域的缺陷附图说明
[0013] 图1为本实用新型提出的新型公路桥梁基桩加固装置的结构示意图;
[0014] 图2为本实用新型提出的新型公路桥梁基桩加固装置的立体结构示意图;
[0015] 图3为图2中A处放大图;
[0016] 图4为本实用新型提出的新型公路桥梁基桩加固装置的第一加固套的结构示意图。
[0017] 图中:1桥梁基座、2第一加固套、3第一转轴、4支撑架、5锥形尖部、6第二加固套、7固定半套、8套杆、9第一紧固螺栓、10第二紧固螺栓、11固定板、12固定螺栓、13第二转轴、14第三紧固螺栓、15第三转轴。

具体实施方式

[0018] 下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
[0019] 在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0020] 参照图1-4,新型公路桥梁基桩加固装置,包括桥梁基座1,及沿桥梁基座1从上到下依次设置的第一加固机构、第二加固机构,第一加固机构包括对称设置在桥梁基座1两侧的两个第一加固套2,第一加固套加固了桥梁上端的区域,减少上端桥梁在受外力而产生的损坏,两个第一加固套2固定连接,两个第一加固套2上端均通过固定螺栓12固定连接有固定板11,两个固定板11上均通过第二转轴13转动连接有套杆8,两个套杆8的另一端连接有同一个固定半套7,套杆8与固定半套7通过第三转轴15转动连接,两个固定半套7分别位于桥梁基座1的两侧,两个固定半套7固定连接,第二转轴13改变了套杆8在第一加固套2上的连接方向,第三转轴15改变了套杆8在固定半套7上的连接方向,达到了可调节,并改变加固区域的目的。
[0021] 本实用新型中,第二加固机构包括对称设置在桥梁基座1两侧的两个第二加固套6,第二加固套6保护了桥梁基座1下端,减少被雨水或河水冲刷产生对桥梁的损坏,两个第二加固套6的下端均通过第一转轴3转动连接有支撑架4,两个支撑架4的底部均设有锥形尖部5两个支撑架4起到支撑加固套的作用,两个侧方向的支撑架4,从侧面加固了桥梁基座1。
[0022] 本实用新型使用时,两个第一加固套2通过第一紧固螺栓9固定连接,两个第二加固套6通过第二紧固螺栓10连接,两个固定半套7通过第三紧固螺栓14连接,锥形尖部5与支撑架4一体成型,第一紧固螺栓9固定了第一加固套2,加固的同时还保护了上端桥梁基座1的外壁,第二紧固螺栓10加固了下端的桥梁基座1,也减少了雨水对桥梁基座1的冲刷第三紧固螺栓14固定了固定半套7的同时也可以按需求调整需要加固的位置进行上下的位置调节。
[0023] 以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
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