一种新型汽车门拉手
专利汇可以提供一种新型汽车门拉手专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供的一种新型 汽车 门 拉手包括拉手本体、固定架、驱动 电机 以及伸缩机构，所述固定架固定安装于车门板内，所述固定架设有壳体和 底板 ，所述底板固接于所述壳体，所述壳体内设有第一容纳腔，所述拉手本体滑动安装于所述第一容纳腔内，所述 驱动电机 安装于所述底板上，所述伸缩机构一端连接于所述驱动电机，另一端连接于所述拉手本体，当所述驱动电机驱动所述伸缩机构缩回时，所述拉手本体得以向所述第一容纳腔内移动，当所述驱动电机驱动所述伸缩机构伸出时，所述拉手本体得以远离所述第一容纳腔，整个装置结构简单、设计合理、能实现一物多用的功能，符合现代人们对汽车的安全性和美观性的要求。，下面是一种新型汽车门拉手专利的具体信息内容。
1.一种新型汽车门拉手，其特征在于，包括拉手本体、固定架、驱动电机以及伸缩机构，所述固定架固定安装于车门板内，所述固定架设有壳体和底板，所述底板固接于所述壳体，所述壳体内设有第一容纳腔，所述拉手本体滑动安装于所述第一容纳腔内，所述驱动电机安装于所述底板上，所述伸缩机构一端连接于所述驱动电机，另一端连接于所述拉手本体，当所述驱动电机驱动所述伸缩机构缩回时，所述拉手本体得以向所述第一容纳腔内移动，当所述驱动电机驱动所述伸缩机构伸出时，所述拉手本体得以远离所述第一容纳腔。
2.根据权利要求1所述的新型汽车门拉手，其特征在于，所述伸缩机构为丝杆升降机构，所述伸缩机构包括丝杆、蜗轮以及蜗杆，所述固定架设有通孔，所述通孔贯穿所述底板并连通所述第一容纳腔，所述丝杆的一端穿过所述通孔并与所述拉手本体连接，另一端连接于所述蜗轮，所述蜗轮啮合于所述蜗杆，所述蜗杆连接所述驱动电机的输出轴。
3.根据权利要求2所述的新型汽车门拉手，其特征在于，所述壳体内设有两个滑槽，两个所述滑槽对称开设于所述壳体的两侧，两个所述滑槽分别连通所述第一容纳腔，所述丝杆上设有滑块，所述滑块安装于所述丝杆上靠近所述拉手本体的一端，所述滑块卡入所述滑槽内，所述滑块得以沿着所述滑槽上下滑动。
4.根据权利要求3所述的新型汽车门拉手，其特征在于，所述滑槽内设有第一限位块，所述第一限位块安装于所述滑槽上靠近所述拉手本体的一端。
5.根据权利要求4所述的新型汽车门拉手，其特征在于，所述壳体上设有第二限位块，所述第二限位块一体地从所述壳体向外延伸形成。
一种新型汽车门拉手
技术领域
背景技术
具体实施方式
22，所述底板22固接于所述壳体21，所述底板22设有螺纹孔221，所述固定架20得以螺纹固定于所述车门板内，当所述固定架20安装好后，所述固定架20与汽车门板平齐，所述壳体21内设有第一容纳腔211，所述拉手本体10滑动安装于所述第一容纳腔211内，所述驱动电机
30安装于所述底板22上，所述驱动电机30为两个，两个所述驱动电机30对称安装于所述底板22的背面(所述底板22的背面是指远离所述壳体21的一面)，所述伸缩机构40优选为两个，各个所述伸缩机构40一端连接于所述驱动电机30，另一端连接于所述拉手本体10，当所述驱动电机30驱动所述伸缩机构40伸出时，所述拉手本体10得以远离所述第一容纳腔211，当车主按下钥匙对车进行解锁时，汽车内的控制装置得以控制所述驱动电机30运动，所述驱动电机30得以进行正转，从而所述驱动电机30得以通过所述蜗轮42和所述蜗杆43的啮合而带动所述丝杆41远离所述第一容纳腔211，从而所述丝杆41得以将所述拉手本体10推出所述固定架20；当所述驱动电机30驱动所述伸缩机构40缩回时，所述拉手本体10得以向所述第一容纳腔211内移动，当车门锁上时(车门锁上的情况包括当车速到达一定速度时车门自动锁上和当人们停车后对车门进行锁上)，所述控制装置得以控制所述驱动电机30运动，所述驱动电机30得以反转，所述驱动电机30得以通过所述蜗轮42和所述蜗杆43的啮合带动所述丝杆41向所述第一容纳腔211内运动，从而所述丝杆41得以将所述拉手本体10拉至所述第一容纳腔211内，所述拉手本体10得以收缩，整个装置结构简单、设计合理，能够根据不同的情况对所述拉手本体10进行收缩，从而使得所述汽车门拉手1使用更加方便、符合现代人们的需求。
42，所述蜗轮42啮合于所述蜗杆43，所述蜗杆43连接所述驱动电机30的输出轴，当所述驱动电机30转动时，所述驱动电机30得以带动所述蜗轮42和所述蜗杆43运动，所述蜗轮42得以带动所述丝杆41上下移动，所述丝杆41得以穿过所述通孔23带动所述拉手本体10进行伸出和缩回，从而得以快速方便地控制所述拉手本体10的伸缩。
214，从而当人们需要通过所述拉手本体10拉开车门时，所述第一限位块214得以对所述滑块411起到限位抵接作用，从而保证了人们在拉动所述拉手本体10时，所述拉手本体10不会发生偏移，有效地保证了所述拉手本体10的稳定性，同时在拉动所述拉手本体10时，由于所述第一限位块214的抵接作用，得以有效地减轻所述丝杆41和所述蜗轮42之间的作用力，从而避免了由于用力过大会导致所述拉手本体10被拉出。
20与汽车门板平齐，从而当所述拉手本体10缩回至所述第一容纳腔211内时，所述拉手本体
10与汽车门板平齐，有效地避免了所述拉手本体10易被划伤的情况，同时使得汽车的外观更加美观大方，符合现代人们对汽车的要求。
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