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液压总成

阅读：651发布：2020-05-08

专利汇可以提供液压总成专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种液压总成，其包括带有静液压的容积式泵并且带有电动马达的构件组，容积式泵的驱动轴能由所述电动马达驱动。为了使构件组较少因振动受到负荷并且发出较少的噪声，所述液压总成包括如下惯性质量，构件组刚性地固定在该惯性质量上。，下面是液压总成专利的具体信息内容。

权利要求

1.液压总成，其包括带有静液压的容积式泵（5）和电动马达（15）的构件组，所述容积式泵（5）的泵轴（7）能由电动马达驱动，其特征在于，该液压总成包括如下惯性质量（12），该构件组刚性地固定在该惯性质量上。
2.根据权利要求1所述的液压总成，其中，所述容积式泵（5）刚性地固定在所述惯性质量（12）上并且所述电动马达（15）由所述容积式泵（5）承载。
3.根据权利要求2所述的液压总成，其中，所述容积式泵（5）具有带第一端侧（8）的泵壳体（6）并且具有对置的第二端侧（9），在该第一端侧上，能够接近用于与所述电动马达（15）的马达轴（16）联接的泵轴（7），并且在该第二端侧上，所述泵壳体（6）刚性地与所述惯性质量（12）连接。
4.根据权利要求3所述的液压总成，其中，所述泵壳体在第二端侧上具有固定法兰，该固定法兰直接刚性地固定在所述惯性质量上。
5.根据权利要求3或4所述的液压总成，其中，所述泵壳体（6）在所述第二端侧（9）上通过中间板（11）刚性地固定在所述惯性质量（12）上。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的液压总成，其中，所述容积式泵（5）沿垂直方向固定在所述惯性质量（12）上。
7.根据权利要求1所述的液压总成，其中，所述容积式泵和所述电动马达固定在泵承载件上，并且其中，该泵承载件刚性地固定在所述惯性质量上。
8.根据前述权利要求所述的液压总成，其中，所述容积式泵（5）具有如下泵壳体（6），该泵壳体刚性地与所述电动马达（15）的壳体（14）连接。
9.根据权利要求8所述的液压总成，其中，所述泵壳体（6）和所述电动马达（15）的壳体（14）通过中间板（13）刚性地相互连接。
10.根据前述权利要求所述的液压总成，其中，所述泵轴（7）和所述电动马达（15）的马达轴（16）刚性地相互连接。
11.根据权利要求10所述的液压总成，其中，所述泵轴（7）和所述电动马达（15）的马达轴（16）插接到彼此中。
12.根据前述权利要求所述的液压总成，其中，所述惯性质量（12）由聚合物混凝土制成。

说明书全文

液压总成

技术领域

[0001] 本发明涉及一种液压总成，其包括带有静液压的容积式泵（Verdrängerpumpe）并且带有电动马达的构件组，容积式泵的驱动轴能由所述电动马达驱动。

背景技术

[0002] 由书籍“液压培训”（第一卷，第296页，曼内斯曼力士乐有限责任公司于1991年发行）已知这样一种液压总成，其带有静液压的容积式泵和电动马达，其中，容积式泵的壳体在中间夹有固体声隔音材料的情况下固定在泵承载件上。电动马达刚性地固定在泵承载件上。在容积式泵的壳体和泵承载件之间的固体声隔音材料是成型橡胶环，该成型橡胶环用在外部环绕的环形槽压到泵承载件的径向向内取向的环状的突出部上。此外，该成型橡胶环沿轴向夹紧在用螺钉相互连接的夹紧环和法兰之间。容积式泵的壳体在端侧固定在法兰上。泵承载件具有泵承载件支座，泵承载件必要时用该泵承载件支座通过减振轨固定在底座上。泵轴和马达轴通过转动弹性的接合器（Kupplung）相互连接，因而在容积式泵和电动马达之间不再存在金属的连接。

[0003] 由DE 44 16 449 A1已知一种包括静液压的容积式机械（Verdrängermaschine）和电动马达的液压总成，在该液压总成中，泵承载件罐形地包围容积式泵并且在其敞开的侧面上具有外法兰，电动马达固定在该外法兰上。在泵承载件和容积式泵的壳体之间的自由空间用橡胶状的固体声隔音材料填充，容积式泵通过所述材料支撑在泵承载件上。泵承载件由聚合物混凝土（Polymerbeton）制成。容积式泵的泵轴和电动马达的马达轴通过转动弹性的接合器相互连接。

[0004] 由DE 196 22 039 A1已知一种静液压的容积式泵，在该静液压的容积式泵中，根据简单的制造，容积式泵的、具有一般的支承和密封功能的金属的壳体至少在平行于泵轴延伸的区域内直接被聚合物混凝土制成的隔音块（Schallisolationsblock）包围。

发明内容

[0005] 本发明的任务在于，提出这样一种液压总成，该液压总成包括如下构件组，所述构件组带有静液压的容积式泵和电动马达，容积式泵的驱动轴能由该电动马达驱动，并且这样来构造所述液压总成，使得各个部件通过振动充其量仅（allenfalls）承受很小的负荷，使得其发出较少的噪声并且能以简单的方式利于成本地制得。

[0006] 该任务在一种包括带有静液压的容积式泵和电动马达的构件组并且容积式泵的泵轴能被电动马达驱动的液压总成中由此得到解决，即，额外地存在如下惯性质量，具有容积式泵和电动马达的构件组刚性地固定在该惯性质量上。

[0007] 根据本发明的液压总成在低复杂性的情况下的特征在于很小的振动和很小的噪声排放。低复杂性导致了低制造成本。通过固定在惯性质量上减小了马达泵构件组的固有振动。振动因此仅以较小的程度产生并且以被动的方式得到阻尼。

[0008] 即使在此和在下文中谈到了容积式泵和电动马达，那么也不应由此排除，在特定的运行状态下，容积式泵作为液压马达工作并且电动马达作为发电机工作，并且在这些运行状态中回收电能。

[0009] 在根据本发明的液压总成的一种有利的设计方案中，泵刚性地固定在惯性质量上并且承载电动马达。

[0010] 容积式泵通常具有泵壳体，泵壳体带有第一端侧和对置的第二端侧，在该第一端侧上可以接近用于和电动马达的马达轴联接的泵轴。泵壳体优选在第二端侧上刚性地与惯性质量连接。

[0011] 存在设置用于所谓的直接传动（Durchtrieb）的容积式泵。在此，泵壳体不仅在第一端侧上为了贯穿轴而在中央配设有开口和固定法兰，而且在第二端侧上也配设有开口和固定法兰。因此可以在第二端侧上将另一个容积式泵法兰连接到第一容积式泵上并且由和第一泵相同的马达驱动。现在看起来利于容积式泵在惯性质量上的刚性固定的是，采用有直接传动的泵并且利用在第二端侧上的固定法兰来将泵与惯性质量刚性地连接。在第二端侧上的中央开口可以通过惯性质量或单独的压力密封的盖封闭。泵壳体的第二端侧通常构造在称为连接板的壳体部分上。倘若经济合理，那么也可以为并非设置用于直接传动的连接板装备一些器件，例如装备固定法兰以固定在惯性质量上。

[0012] 泵壳体在第二端侧上也可以通过中间板刚性地固定在惯性质量上，其中，中间板使得能在泵壳体的轮廓外设置螺钉孔并且因此能使用长的螺钉用于固定。

[0013] 容积式泵优选沿垂直方向固定在惯性质量上，因而没有倾覆力矩作用到泵与惯性质量的连接上。

[0014] 也可以考虑的是，将容积式泵和电动马达固定在泵承载件上并且该泵承载件刚性地固定在惯性质量上。

[0015] 容积式泵，更准确地说容积式泵的壳体，优选刚性地与电动马达的壳体连接。以这种方式使振动阻尼通过惯性质量也作用到电动马达上，因而这个电动马达被减振。当容积式泵的壳体和电动马达的壳体通过中间板刚性地相互连接时，这一点也适用。

[0016] 容积式泵的泵轴和电动马达的马达轴有利地彼此刚性地连接。总体上在容积式泵和电动马达的壳体和轴之间的刚性的机械的连接中不需要复杂的接合构件，因而节省了成本。此外，与在泵和马达之间具有弹性连接的马达泵组相比，缩短了结构长度。在构件组的长度减小的情况下，振动和声波就没那么良好地传播。长的构件组倾向于振动并且还可能视固有频率而定强化所出现的振动。

[0017] 为了彼此刚性地联接，容积式泵的泵轴和电动马达的马达轴插接到彼此中。

[0018] 惯性质量优选由聚合物混凝土制成。相比于铸铁，聚合物混凝土显著更为强烈地阻尼振动。附图说明

[0019] 根据本发明的液压总成的一个实施例在附图中示出，在该实施例中，泵轴和马达轴直接地插接到彼此中。现在借助附图详细阐释本发明。

具体实施方式

[0020] 根据附图，静液压的容积式泵5、例如轴向活塞泵或齿轮泵，具有泵壳体6和以能转动的方式支承在泵壳体中的泵轴7。泵壳体6沿泵轴7的方向具有第一端侧8和第二端侧9。在该端侧9上，容积式泵5固定地与中间板11连接并且通过这个中间板固定在惯性质量12上。惯性质量12是实心体并且尤其由聚合物混凝土、混凝土或金属的结构构成。

[0021] 在端侧8上，容积式泵5牢固地与中间板13连接，尤其构造成伺服马达或异步马达的电动马达15用其壳体14固定在该中间板上。总而言之，在作为基体的惯性质量12上沿垂直方向上下相叠地布置着第一中间板、容积式泵、第二中间板和电动马达。中间板11与容积式泵5旋拧固定（verschrauben）并且在其轮廓外部与惯性质量12旋拧固定。中间板13同样与容积式泵5旋拧固定并且在其轮廓外部与电动马达15旋拧固定。中间板是一种适配器，用其能实现零件彼此间的旋拧固定，即使零件的螺钉孔距液压总成的中间轴线具有不同的间距。

[0022] 当容积式泵5构造有与其它零件的螺钉孔协调一致的固定法兰时，可以取消中间板。然后获得了根据本发明的液压总成的特别小的结构长度。

[0023] 通过惯性质量减小了包括容积式泵5和电动马达15的构件组的固有振动。振动因此仅以很小程度出现并且以被动的方式得到阻尼。

[0024] 在按附图的强烈示意性的图示中，在容积式泵5的泵轴7外也能看到电动马达15的马达轴16。从马达轴16的面朝泵轴7的端侧起，凹部17开设（einbringen）到该马达轴16中，泵轴7插入到所述凹部中。在凹部17内，泵轴7和马达轴16例如通过马达轴在凹部内的内齿部和泵轴的外齿部或者借助配合槽和配合键（Passfeder）抗扭地相互联接。泵轴和马达轴的、没有作为附加构件的联轴器（Wellenkupplung）的直接的联接，有助于使液压总成沿轴向方向，即沿轴7和16的轴线的方向能构造得较短。通过短的结构长度减小了构件组的振动倾向。

[0025] 因此总体上公开了这样一种液压总成，在该液压总成中噪声排放较少，该液压总成能被紧凑地构造并且不那么复杂地构建。通过避免了复杂构件，像比如带有接合器和弹性的中间层的、用于阻止振动的进一步传导的接合器壳体，使得制造成本很低，因为省去了用于零件的成本并且缩短了安装时间。

[0026] 此外，在根据本发明的液压总成中，马达泵构件组可以装备有特殊的升降装置，以便作为整体来更换所述组，从而减少停用时间并且缩短安装时间。

[0027] 附图标记列表5   容积式泵
6   泵壳体
7   泵轴
8   6的端侧
9   6的端侧
11  中间板
12  惯性质量
13  中间板
14  15的壳体
15  电动马达
16  马达轴
17  16中的凹部。

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