Vibration control device of main tower
专利汇可以提供Vibration control device of main tower专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且PURPOSE:To provide simplified constitution with facilitated maintenance by interposing a damper capable of following up the relative displacement of vibrating main towers and stiffening girders between both towers and girders along the bridge axis of a suspension bridge, cable stayed bridge, etc. CONSTITUTION:An oil damper 10 capable of following up the vibration of main towers 1, 2 is interposed between the main towers 1, 2 and stiffening girders 5, 5 along the bridge axis in a suspension bridge, cable stayed bridge, etc., with the stiffening girders 5 itself being a fixed weight body. When bending vibrations are generated in the main towers 1, 2 by lateral wind or the like, the damper 10 absorbs vibrational energy while following up the relative displacement of the main towers 1, 2 and stiffening girders 5, 5 and quickly damps and restrains the bending vibrations of the main towers 1, 2. Further it is desirable to prevent the main towers 1, 2 also from the torsional vibration by providing left and right symmetrically the dampers 10.，下面是Vibration control device of main tower专利的具体信息内容。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は吊橋、斜張橋等における主塔の制振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１は吊橋を概略的に示し、１、２、は一般的に門形に構成された吊橋の主塔である。 主塔１、
２は頂端のサドル部で主ケーブル３の中間部を支持し、
主ケーブル３に持続した多数のハンガーケーブル４を介し橋桁５（以下これを補剛桁と呼ぶ）を吊支える。 このような主塔１、２は横から吹きつける風の影響により、
図１中に点線１ａ、２ｂで示すような橋軸方向への曲げ振動を生じ、これが左右逆に生じると主塔１、２はねじれ振動となって塔の安全性や補強桁５上の交通に危険を生じる。 斜張橋の主塔の場合も同様である。
【０００３】図１３、図１４は、上記主塔１、２の曲げ振動を抑制する従来のダンパ装置である。 ダンパ装置は、図１３で示すように主塔１の振巾の大きい中間高さ位置の塔１内に設けられている。 ダンパ装置は、塔１内区画に設けた架０１に所定重量の重錘０２と、固定したアーム０３上端を橋軸方向へ移動可能に軸０４で支持し、アーム０３の中間部と塔１内壁構造との間にオイルダンパ０５とバネ０６を持続し、重錘０２の揺れ周期を主塔１の振動周期に一致させて設け、重錘０２が揺動することにより塔１自体の振動を抑制するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】然るに上記従来のダンパ装置は、１つの主塔に対して例えば３００乃至４００
ｔの振り子式重錘０２を必要とし、これを主塔１内に収容するには重錘の振り幅にスペース上の制限を受け、そのため重錘０２を小形に分割して数組のダンパーを構成しなければならないこと、また、塔内高所に設置してあるので装置の点検・補修等のメンテナンス作業が難かしい等の問題がある。 本発明は上記従来の問題点に対し、
このような主塔制振装置の構成を簡易化すること、取付け易くメンテナンスし易いものにすることをその課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を達成するために本発明においては、橋軸方向に沿って主塔と補剛桁との間に補剛桁自体を固定重量体とし、主塔の振動に追従可能にダンパを介装したことを特徴としている。
【０００６】
【作用】本発明では、吊橋あるいは斜張橋の補剛桁と主塔の振動時の相対変位を利用するから、実質的に橋体に取付ける制振装置構成要素は、補剛桁を主塔と橋軸方向に持続するダンパだけになる。 今、一般的な長大吊橋の場合、補剛桁の橋軸方向の移動量は概略的にいって±１
乃至２ｍ程度であり、従って使用するダンパは±１乃至２ｍのストロークを備えた大きさのオイルシリンダ等が必要である。 この大きさのダンパを橋軸方向に平行に設置すると、自重による曲げが大きくなるので円滑な作動に支障をきたす可能性がある。 そこで、このダンパ重量を中央部で支持する何らかの手段を併設する。
【０００７】上記ダンパと支持手段は、補剛桁の高さ位置で主塔との間に露出して設けられ、取付け、点検、補修等は実施し易くなる。 横風が主塔に生じさせる橋軸方向の曲げ振動は、上記ダンパにより急速に抑制される。
また、このとき左右対称に取付けたオイルダンパによって、主塔のねじれ振動が防止される。
【０００８】
【実施例】以下本発明を、図に示す実施例を参照し詳細に説明する。 最初に本発明による主塔制振装置の取付位置は、図１中にＡで示す補剛桁５と主塔１、２とが接近する個所である。 図２乃至図５は本発明の第１実施例を示し、図２は取付位置の拡大側面、図３は横断面、図４、図５はダンパ部の拡大側面と平面である。
【０００９】図２、図３において６は補剛桁５高さの主塔１、２の水平材、１０は上記水平材６と補剛桁５との間に連結したオイルダンパである。 オイルダンパ１０は図２に示すように好ましくは主塔１又は２の柱に近い補剛桁５の左右に対称に設ける。 図４、図５において１１
は水平材６上に取付けた連結用ブラケット、１２は補剛桁５内に取付けた旋回型ブラケットであり、オイルダンパ１０はシリンダ部分１０ａの重心近くに設けたトラニオン１３を介し、旋回型ブラケット１２上に縦横に回動自在に取付け、かつロッド先端部分１０ｂを球面ブッシュ１４を介し、上記水平材６上のブラケット１１に回動自由に連結して、主塔１又は２の橋軸方向曲げ振動に追従し得るように設けている。 またこの場合、オイルダンパ１０の自重による伸縮時の曲げは、シリンダ部１０ａ
の重心位置近くを旋回型ブラケット１２で支持することにより解消させている。
【００１０】この構成において、今強い横風が連続して作用し、主塔１、２に曲げ振動（図１中の１ａ）を生じたとき、オイルダンパ１０は主塔１、２と補剛桁５間の相対変位に追従しながら、振動エネルギを吸収し、熱エネルギーへ変換することになり、主塔１、２の曲げ振動が急速に減衰し、抑制される。 また、左右の対称なオイルダンパー１０、１０が同時に作用するから、主塔１、
２のねじれ振動も同様にして減衰し抑制される効果を生じる。
【００１１】次に図６乃至図８は、本発明の第２の実施例である。 図において補剛桁５は桁の角部を主塔１、２
から張出したタワーリンク１５で橋軸方向へ相対移動可能に連結されている。 オイルダンパ２０は、シリンダ部２０ａの中間部を補剛桁５の張出部材５ａ下面に取付けた支持リング１６に図７に示すように球面ブッシュ１７
を介して支持し、シリンダ部２０ａ基端を補剛桁５の張出部材５ｂに、またロッド端部２０ｂを主塔１、２端壁面に、それぞれ自在継手１８、１９を介し連結して第１
実施例と同様に左右対称位置に取付けている。 この構成による場合にも、主塔１、２と補剛桁５の相対変位を利用し、第１の実施例と同様にオイルダンパ２０を介して主塔１、２の曲げ振動、ねじれ振動を減衰させ抑制する。
【００１２】また図９乃至図１２は、本発明の第３の実施例である。 この例では、オイルダンパ３０は自重曲げ支持機構３１と一体に構成し、補剛桁５端部と主塔水平材６の下突出部６ａ間に左右対称に設ける。 図１０乃至図１２において、２本のオイルダンパ３０、３０はシリンダ端取付箱３２とロッド端取付箱３３に基端及びロッド端を取付けで平行に一体に組み、取付箱３２、３３の端部をそれぞれ水平梁６の突出部６ａと補剛桁５端部に自在継手２８、２９で取付けている。
【００１３】オイルダンパ３０の自重曲げ支持機構３１
は、２列のパンタグラフ状リンク３４の対称な延長リンク片３４ａ、３４ｂの端を上記２つの取付箱３２、３３
の下面にリンク連結し、延長リンク片３４ａ、３４ｂの間のリンク連結軸３５上にオイルダンパ３０のシリンダ部３０ａと接する支持ローラ３６、３６を設けている。
オイルダンパ３０、３０の組が伸縮するとき、自重曲げ支持機構３１はリンク３４が追従して伸縮し、それと共に支持ローラ３６が水平に３６ａ、３６ｂ位置へ移動して、オイルダンパ３０の中間部でシリンダ部３０ａを支持する。
【００１４】この構成は大きいオイルダンパ容量を必要とする場合に適し、前記２つの実施例と同様に補剛桁５
と主塔１、２の相対変位を利用して、主塔１、２の橋軸方向の曲げ振動及びねじれ振動を減衰し抑制する作用効果を生じる。
【００１５】上述した各実施例の構成によると、主塔の制振装置は補剛桁と主塔の相対変位を利用することにより、実質的に大型のダンパ１組だけを補剛桁高さ位置に裸で設ければ良いことになり、装置の構成が単純化し、
装置の取付作業、点検、補修等のメンテナンスも著しく容易になる。
【００１６】なお本発明は、上述した実施例のみに限定されず、本発明の要旨の範囲でダンパ自体の構成や取付け方等更に任意の形式で実施し得るものである。
【００１７】
【発明の効果】以上の説明によって明らかなように、本発明は吊橋、斜張橋等の主塔の制振装置を橋軸方向に沿って主塔と補剛桁との間に振動時の両者の相対変位に追従可能なダンパーを介装し、またそのようなダンパーを補剛桁の両側部位置に対称に設けたことにより、この種制振装置の構成を表し単純化し、取付け、点検、補修等のメンテナンスを容易ならしめ、かつ大重量の重錘を用いることなく、高い制振作用を発揮させる効果を得たもので極めて有益である。
【図１】本発明を適用する吊橋を概略的に示す側面図である。
【図２】本発明主塔制振装置の第１実施例を示す側面図である。
【図３】図２の３〜３線に沿う横断図面である。
【図４】図２の要部の拡大側面図である。
【図５】図４の平面図である。
【図６】本発明の第２実施例を示す側面図である。
【図７】図６の要部の拡大側面図である。
【図８】図６の一部の概略斜視図である。
【図９】本発明の第３実施例を示す側面図である。
【図１０】図９の要部を拡大した側面図である。
【図１１】図１０の平面図である。
【図１２】図１０の１２〜１２線に沿う断面図である。
【図１３】従来の主塔制振装置の取付部を示す主塔側面図である。
【図１４】従来の主塔制振装置の概略を示す斜視図である。
１ 主塔 ２ 主塔 ３ 主ケーブル ４ ハンガーケーブル ５ 補剛桁 ６ 主塔水平材 １０ オイルダンパ ２０ オイルダンパ ３０ オイルダンパ １１ ブラケット １２ 旋回型ブラケット １３ トラニオン １５ タワーリンク １６ 支持リング １４ 球面ブッシュ １７ 球面ブッシュ １８ 自在継手 １９ 自在継手 ２８ 自在継手 ２９ 自在継手 ３１ 自重曲げ支持機構 ３２ シリンダ端取付箱 ３３ ロッド端取付箱 ３４ パンタグラフ状リンク ３５ リンク連結軸 ３６ 支持ローラ
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