机车受电弓无线视频自动监控系统
专利汇可以提供机车受电弓无线视频自动监控系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 提出了一种 机车 受电弓无线视频自动 监控系统 ，包括远程网络监控中心设备和至少一个监控点设备；所述监控点设备与所述远程网络监控中心设备通过无线网络连接。通过采用本发明所提出的机车受电弓无线视频自动监控系统，能够实现对受电弓的实时监测，并且提高了监测的 精度 ，同时该自动监控系统还能够实现远程控制功能，从而有利于及时发现受电弓和 接触 网的故障。，下面是机车受电弓无线视频自动监控系统专利的具体信息内容。
1.一种机车受电弓无线视频自动监控系统，其特征在于，包括远程网络监控中心设备和至少一个监控点设备，所述监控点设备与所述远程网络监控中心设备通过无线网络连接，其中：
所述监控点设备包括监控点前端设备和监控点中心设备，所述监控点前端设备和所述监控点中心设备通过无线网络连接，
所述监控点前端设备包括信号采集单元、前端综合控制单元和信号发射单元，所述信号采集单元、前端综合控制单元和信号发射单元依次连接，
所述监控点前端设备还包括第一立柱、第二立柱和第三立柱，
所述信号采集单元包括摄像机、数码相机、第一光电传感器和第二光电传感器；所述摄像机、数码相机、第一光电传感器、第二光电传感器分别与所述前端综合控制单元连接，并且所述第一光电传感器安装在第一立柱上，所述第二光电传感器安装在第二立柱上，所述摄像机和数码相机安装在第三立柱上，所述前端综合控制单元和信号发射单元安装在第三立柱上，
所述数码相机为3-5个，
所述数码相机均安装在轨道中心轴线上，
其中一台数码相机配置为对受电弓进行垂直拍摄，至少两台数码相机配置为以拍摄俯角15°-20°分别对受电弓的两排滑板进行拍摄，
当第一光电传感器检测到列车驶近的信号时，即时刻T1时，系统启动，并且此时系统自动启动视频录像、记录时刻T1；当系统接收到第二光电传感器所检测到的列车驶近信号时，即时刻T2，此时系统通过T1、T2以及第一光电传感器和第二光电传感器之间的距离S1，计算得出列车的行驶速度v；然后系统通过第二光电传感器与数码相机之间的距离S2、受电弓前滑板与数码相机之间的最佳拍摄距离S 3，计算得出三个数码相机的最佳抓拍时间T前、T、T后以及列车完全通过所述监控点的时间T4，也就是列车车尾通过第三立柱的时间，其中，S1、S2、S3、列车长度S4为已知，T1、T2为光电传感器触发时间，由此计算得到列车行驶速度v、最佳抓拍时间T、T前、T后以及列车通过的时间T4：
设置校正时间ΔT，则第一数码相机的实际最佳拍摄时间T为T＝ΔT+T3；第二数码相机的最佳拍摄时间 第三数码相机的最佳拍摄时间 列车完
全通过第三立柱的时间 为了保证视频录像的完整性，设置一个录像延长时间Δt，则视频录像停止的时间T停＝T4+Δt。
2.根据权利要求1所述的机车受电弓无线视频自动监控系统，其特征在于，所述摄像机配置有电动可变镜头和电动可变光圈。
3.根据权利要求1所述的机车受电弓无线视频自动监控系统，其特征在于，所述监控点中心设备包括信号接收单元、中心信号处理单元、报警单元和网络装置；所述信号接收单元、所述网络装置和所述报警单元分别与所述中心信号处理单元连接，所述网络装置与所述远程网络监控中心设备无线连接。
机车受电弓无线视频自动监控系统
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
222、报警单元224和网络装置226，信号接收单元222、报警单元224和网络装置226分别连接到中心信号处理单元220上。
202被集成到前端综合控制单元200内，当然在实际应用中，信号发射单元202可以独立于前端综合控制单元200设置，另外，在前端综合控制单元200内还设置有解码控制器(未示出)，以对图像信号进行处理。
这样，每台数码相机的拍摄范围减小一半，大约为500mm左右。通过两台数码相机的图像融合来求得整个受电弓工作范围内的损耗情况。
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