技术领域
[0001] 本实用新型涉及
船舶技术领域，具体为一种拼接船。
背景技术
[0002] 船是指利用
水的浮
力，依靠人力、
风帆等动力，划、推，使能在水上移动的交通运输设施。
[0003] 现有小型船只灵活小巧，便于人们旅游、垂钓、甚至救援；其因占地面积小深受广大水上爱好者的喜爱，但传统小型船只结构单一，当使用者借其到达目的地，一人必须待在原地，另一人需往返上岸时尤其不便；如救援船在大面积搜救大量落水者时，不得不使用这种小船对大片水域进行撒网式搜索，与此同时当救援人员发现落水者后需及时将其送至就医，但此片水域中还有人需要营救，则起不到两者兼顾的效果；再如多个垂钓人员在湖中一同乘船钓鱼，其中一人需临时上岸，另外几人仍想继续游玩，便产生意见分歧，影响游玩体验。实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种拼接船，解决了现有小型船只结构单一，且在水面上一条船只无法在短时间内满足船内多人前往不同目的地，从而带来不便问题。
[0005] 为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种拼接船，包括船头、船身、船尾、储物箱、船栓，船栓设于船头前端，储物箱分别设于船头前部和船尾后部；船头、船身、船尾通过凸形握手结构、凹形握手结构，及限位栓间隙配合；船头、船身、船尾侧面设有船桨挂钩、钓鱼架；船尾后端设有救生圈
支架；该凸形握手结构为凸状限位台，凹形握手结构为与凸形握手结构相配合的滑槽；船身、凸形握手结构、凹形握手结构至少设有一组，且凸形握手结构、凹形握手结构的长度大于二分之一船身的宽度，限位栓为凹形管状物插在船头、船身、船尾与之相对应的安装孔上进行限位；从而凸形握手结构、凹形握手结构的长度大于二分之一船身的宽度，防止凸形握手结构、凹形握手结构的长度小于二分之一船身的宽度时船头、船身、船尾组装后因载重量过大导致凸形握手结构、凹形握手结构受力不当而直接断裂；储物箱分别设于船头前部和船尾后部可用于放置钓具、绳索、食品、饮品等，同时方便船上人员坐在储物箱上休息，船头、船身、船尾通过凸形握手结构、凹形握手结构相互咬合，且船头、船身、船尾之间还通过限位栓进一步限位，从而防止船头、船身、船尾组合后受水面流动产生的力及操作人员划船时船头、船身、船尾所受的力相互抵触，使船头、船身、船尾相互脱离；船头、船身、船尾侧面上设有两组船桨挂钩便于放置船桨，从而不占用船头、船身、船尾的内部空间；侧身上还设有钓鱼架方便船员安放
钓竿；前端设有船栓便于操作人员使用绳子将船拴靠在岸；后端上设有救生圈支架，方便安放救生圈从而救助落水者，降低安全风险。
[0006] 进一步的，本技术方案中救生圈支架整体为Y形，该救生圈支架顶端设有L形内
支撑以及L形外支撑，且救生圈支架上还设有
螺栓开口，从而救生圈内侧置于L形内支撑上，救生圈外侧置于 L形外支撑上，螺栓通过螺栓开口固定于船尾上，救生圈不会受非人为因素遗失。
[0007] 进一步的，本技术方案中钓鱼架与船头、船身、船尾均成三
角形，保持了钓鱼架与船头、船身、船尾的
稳定性，且钓鱼架顶端设有钓竿放置口，方便操作人员放置钓竿；钓鱼架与船头、船身、船尾通过螺栓连
接口连接，从而钓鱼架可拆卸，当不需要钓鱼时即可将钓鱼架拆掉。
[0008] 进一步的，本技术方案中船桨挂钩为钩状，且船桨挂钩开口处朝向船头、船身、船尾内侧设置，防止船桨因挂钩朝外掉入水中。
[0009] 进一步的，本技术方案中船桨挂钩在船头、船身、船尾上设有单组或多组，船桨挂钩为多组时船桨挂钩与船桨挂钩同在一条水平或竖直线上，船桨可直接放置在船头、船身、船尾上的两个船桨挂钩上；当船桨挂钩为单组时船桨挂钩侧面与水平面的夹角在0-60°之间，船桨即可直接插入船桨挂钩中不会因船受到颠簸而“抖”出船外。
[0010] 进一步的，本技术方案中船头、船身、船尾上还设有多组防滑
凸块，该防滑凸块为圆形或多边形，船头、船身、船尾不管是单独使用还是组装使用都会因在水面上运动，从而人在操作过程中难免会将少量水带入船内，导致当人在船头、船身、船尾上运动时易摔倒，而船头、船身、船尾上设有多组防滑凸块增大了脚与船头、船身、船尾底部的
摩擦力，降低了操作人员在船头、船身、船尾上因积水而跌倒的概率。
[0011] 与
现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型
[0012] (1)解决了目前技术中小型船只结构单一，且在水面上一条船只无法在短时间内满足船内多人前往不同目的地，从而带来不便的问题，船头、船身、船尾可拆装达到了满足同一船只内多人急需前往不同目的地的效果。
[0013] (2)解决了目前技术中民用小型船只大都不配装救生圈支架的问题，达到了方便操作者及时对落水人员进行营救的效果。
[0014] (3)解决了目前技术中民用小型船只大都不配装钓鱼架，从而不方便垂钓爱好者钓鱼的问题，达到了方便钓鱼爱好者放置钓竿的效果。
[0015] (4)解决了目前技术中民用小型船只大都需要将船桨放置在船内，从而占用船内空间的问题，达到了提高船内使用面积的效果。
附图说明
[0016] 为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体
实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
[0017] 图1为本实用新型整体的整体效果图；
[0018] 图2为本实用新型整体的爆炸图；
[0019] 图3为图2中A处的局部放大图；
[0020] 图4为本实用新型中船头的整体效果图；
[0021] 图5为本实用新型中船身的整体效果图；
[0022] 图6为本实用新型中船尾的整体效果图；
[0023] 图7为本实用新型中限位栓的整体效果图；
[0024] 图8为本实用新型中救生圈支架的整体效果图；
[0025] 图9为本实用新型中钓鱼架的整体效果图；
[0026] 图10为本实用新型中为船头与船尾的装配示意图；
[0027] 图11为图10中B处的局部放大图；
[0028] 图12为本实用新型中船尾设有多组的装配示意图。
[0029] 图中：01-船头；02-船身；03-船尾；14-防滑凸块；101-储物箱；102-船栓；103-凸形握手结构；1031-凹形握手结构；104- 限位栓；121-救生圈支架；1021-L形内支撑；1022-L形外支撑； 1023-螺栓开口；131-船桨挂钩；132-钓鱼架；1321-钓竿放置口；1322-螺栓连接口。
具体实施方式
[0030] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0031] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0032] 实施例1，请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6、图 7，一种拼接船，包括船头01、船身02、船尾03、储物箱101、船栓102，船栓102设于船头01前端，储物箱101分别设于船头01前部和船尾03后部；船头01、船身02、船尾03通过凸形握手结构103、凹形握手结构1031，及限位栓104间隙配合；船头01、船身02、船尾03侧面设有船桨挂钩131、钓鱼架132；船尾03后端设有救生圈支架121；该凸形握手结构103为凸状限位台，凹形握手结构1031为与凸形握手结构103相配合的滑槽；船身02、凸形握手结构103、凹形握手结构1031至少设有一组，且凸形握手结构103、凹形握手结构1031的长度大于二分之一船身02的宽度，限位栓104为凹形管状物插在船头01、船身02、船尾03与之相对应的安装孔上进行限位；从而凸形握手结构103、凹形握手结构1031的长度大于二分之一船身02 的宽度，防止凸形握手结构103、凹形握手结构1031的长度小于二分之一船身02的宽度时船头01、船身02、船尾03组装后因载重量过大导致凸形握手结构103、凹形握手结构1031受力不当而直接断裂；储物箱101分别设于船头01前部和船尾03 后部可用于放置钓具、绳索、食品、饮品等，同时方便船上人员坐在储物箱101上休息。
[0033] 请参阅图4、图5、图6，船桨挂钩131在船头01、船身02、船尾03上设有两组，船桨挂钩131为两组时船桨挂钩131与船桨挂钩131同在一条水平或竖直线上，船桨可直接放置在船头 01、船身02、船尾03上的两个船桨挂钩131上；当船桨挂钩 131为单组时船桨挂钩131侧面与水平面的夹角在0-60°之间，船桨即可直接插入船桨挂钩131中不会因船受到颠簸而“抖”出船外。
[0034] 请参阅图8救生圈支架121整体为Y形，该救生圈支架121 顶端设有L形内支撑1021以及L形外支撑1022，且救生圈支架 121上还设有螺栓开口1023，从而救生圈内侧置于L形内支撑 1021上，救生圈外侧置于L形外支撑1022上，螺栓通过螺栓开口1023固定于船尾03上，救生圈不会受非人为因素遗失。
[0035] 请参阅图9钓鱼架132与船头01、船身02、船尾03均成三角形，保持了钓鱼架132与船头01、船身02、船尾03的稳定性，且钓鱼架132顶端设有钓竿放置口1321，方便操作人员放置钓竿；钓鱼架132与船头01、船身02、船尾03通过螺栓连接口1322连接，从而钓鱼架132可拆卸，当不需要钓鱼时即可将钓鱼架132拆掉。
[0036] 请参阅图11船头01、船身02、船尾03上还设有多组防滑凸块14，该防滑凸块14为圆形或多边形，船头01、船身02、船尾03不管是单独使用还是组装使用都会因在水面上运动，从而人在操作过程中难免会将少量水带入船内，导致当人在船头 01、船身02、船尾03上运动时易摔倒，而船头01、船身02、船尾03上设有多组防滑凸块14增大了脚与船头01、船身02、船尾03底部的摩擦力，降低了操作人员在船头01、船身02、船尾03上因积水而跌倒的概率。
[0037] 实施例2请参阅图1、图3、图4、图6、图7、图8、图9、图10，船头01与船尾03通过凸形握手结构103、凹形握手结构1031，及限位栓104间隙配合，凸形握手结构103、凹形握手结构1031的长度大于二分之一船身02的宽度，限位栓104 为凹形管状物插在船头01、船尾03与之相对应的安装孔上进行限位；从而凸形握手结构103、凹形握手结构1031的长度大于二分之一船身02的宽度，防止凸形握手结构103、凹形握手结构1031的长度小于二分之一船身02的宽度时船头01、船身02、船尾03组装后因载重量过大导致凸形握手结构103、凹形握手结构1031受力不当而直接断裂；储物箱101分别设于船头01 前部和船尾03后部可用于放置钓具、绳索、食品、饮品等，同时方便船上人员坐在储物箱101上休息。
[0038] 实施例3如图12所示由左到右依次设有一组船尾03、多组船身02、一组船头01；船尾03、船身02、船头01通过凸形握手结构103、凹形握手结构1031相互咬合，因此可以承载更多人员货物。
[0039] 工作原理：船头01、船身02、船尾03通过凸形握手结构 103、凹形握手结构1031相互咬合，且船头01、船身02、船尾 03之间还通过限位栓104进一步对船头01、船身02、船尾03 限位，从而防止船头01、船身02、船尾03组合后受水面流动产生的力及操作人员划船时船头01、船身02、船尾03所受的力相互抵触，使船头01、船身02、船尾03相互脱离；船头01、船身
02、船尾03侧面上设有两组船桨挂钩131便于放置船桨，从而不占用船头01、船身02、船尾03的内部空间；侧身13上还设有钓鱼架132方便船员安放钓竿；前端11设有船栓102便于操作人员使用绳子将船拴靠在岸；后端12上设有救生圈支架 121，方便安放救生圈从而救助落水者，降低安全风险。
[0040] 对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附
权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
