어 선

제1도는 본 발명에 따른 연안어선의 측입면도.

제2도는 제1도에 도시된 어선의 주갑판의 평면도.

제3도는 제1도에 도시된 어선의 상부갑판의 일부분의 평면도.

제4도는 제1도에 도시된 어선의 선창갑판의 일부분의 평면도.

제5도 내지 제8도는 어로작업을 도시하는 개략도.

본 발명은 대양어업을 위한 어선에 관한 것이다.

본 발명은 다랑어 그리고 큰 떼로 발견되는 유사한 큰 생선에 대한 연안 어로해역에서 특히 유용하다. 이러한 생선떼는 이미 공지된 주낙, 대낚시, 건착망, 견인망 및 낙망등 5개의 기술이 사용된다. 주낙어로 작업은 약 50마일 정도의 매우 긴 주라인에 리더 와이어에 의해서 부착된 2,000개 정도의 일련의 바늘을 사용한다. 어로 작업의 매 시작때마다, 바늘에 생선미끼가 손으로 끼워진다. 어선이 어로수역을 통하여 지날때 일정한 간격으로 부착된 리이더와 바늘을 지니는 주라인이 풀려나간다. 주라인이 깊은 곳의 큰 다랑어 해역(약 50패덤)의 저부위치에 놓이도록 깔려진다. 이러한 형태의 장치에서는, 어선은 하루에 단지 한번의 어구의 설치와 회수를 한다. 이러한 기술은 어려우며 인력에 의존한다.

제2의 기술인 대낚시는 작은 어선에서 광범위하게 사용되어 왔다. 대개, 이러한 형태의 어선에서는 다랑어떼를 유인하도록 살아있는 미끼를 매달아 던지며, 최종적으로 낚시에 걸려 선상으로 끌어 올려진다.

건착망은 다랑어 떼를 둘러싸도록 펼쳐지는 길고 깊은 그물벽을 사용한다. 그물은 대략 원형으로(조류 및 파도의 작용을 받는다) 설치되며 건착망을 끌어 당겨서 그물의 하부의 개구부를 감소시켜 그물 밑으로 생선이 도망갈 통로를 제거한다. 그후에 그물은 어선 뱃전위로 끌어올려서 그 크기가 더욱 감소되어 생선을 모은다. 여러가지 기술이 그물을 회수하고 그물속의 생선을 어선위로 옮기는데 사용된다.

흔히 사용되는 하나의 기술은 미합중국특허 제3, 091, 880호에 기재되어 있으며, 여기에는 그물을 처리하고 생선을 운반할 목적으로 동력블럭을 사용하는 종래의 기술이 설명된다.

그물을 처리하는 다른 기술은 연어 잡이를 위한 작은 연안어선에서 사용되는 "드럼 예인망 방법"이다. 드럼 예인망기술은 1974년 12월에 발행된 "해양어업 리뷰우"라는 책자의 제12호의 제36권의 윌리암 엘 하이의 "퓨겟사운드 드럼 예인망설치"에 요약되어 있다. 드럼 예안망 설치 기술은 갑판위로 그물을 끌어 올리도록 동력 블럭을 사용하는 것을 요구하지 않는다. 이들은 선측 또는 선미에서 작업하기 위해서 회전되는 선박의 선미위에 위치한 드럼에 의한다.

또한, 비록 드럼 예인망 설치를 지적하지는 않았으나, 회전드럼을 사용하는 이러한 장치에서 그물을 설치하고 회수하는 기술은 미합중국특허 제3, 938, 274호에 기술된다.

이러한 장치에서, 처음에 그물은 제어된 속도로 드럼에서 풀려나가고 어선은 그물의 길이와 같은 둘레의 넓은 원을 그린다. 이런 설치 작업중에 동력 스키프(Skiff)가 어선으로부터 전개되어 견인줄로 그물의 하단부를 유지하는데 사용된다. 양호한 부력이 그물의 한 모서리를 수표면에서 유지시키며 밸러스트가 요구되는 깊이에 하부모서리를 보낸다. 스키프에 의해서 최초에 운반되면 토우라인이 어선으로 되돌아 오면 원이 이루어진다. 그 후에 그물의 하부 모서리의 일부분을 가로지르는 코오드로서 연장된 그물을 오므라들게 하는 줄이 당겨지며 따라서 그물은 생선들이 그물 아래로 도망가지 못하게 그 하부모서리를 따라서 상부로 당겨지거나 오므려진다. 오므리는 작업이 계속되면 그물의 전체둘레가 생선을 포획하도록 감소된다. 드럼은 어선을 향하여 그물을 잡아당기게 다시 작동되며 스키프는 그물이 어선으로부터 떨어져서 유지되도록 어선의 맞은편에 위치된다. 즉, 드럼이 어선을 향하여 그물을 당기기 때문에, 이러한 종래의 장치에서는, 어선이 드럼의 작동에 의해서 그물을 향하여 동시에 당겨진다. 그물이 얽히지 않도록 스키프가 그물의 주위의 마주보는 지점에 위치되고 그물이 어선으로부터 멀리 떨어지게 한다.

종래 기술에서는 그물의 주위가 감소되면, 어선근처에서 여러가지 기술이 그물에서 생선을 분리시키도록 사용된다.

미합중국특허 제3, 938, 274호는 어선의 한가운데 위치된 흡입장치를 사용하여 생선이 어선속으로 끌어올려지게 하는 신규한 기술을 도시한다. 보다 종래의 기술은 그물이 어선으로 끌어 올려질때 그물로부터 생선을 떼어내도록 베플(baffle)과 같은 장치를 사용한다.

일단 생선이 어선위로 올려지면 어로작업이 완료되고 어선이 항구로 귀환할 때까지 냉동되어 구멍속에 저장된다.

이러한 선박이 좋지 않은 환경조건의 연안에서 효과적으로 작동되는 능력은 이러한 어로작업의 능력을 증가시키기 위해서 계속적으로 요구되어 왔다. 상업적인 어로작업은 비용에 매우 민감하여 어획량이 채워질때까지 연안에서의 시간소비가 최소가 되어야 한다. 적은 시간에 어로작업을 끝내는 효과적인 기술들은 적은 비용이 들며 어선이 보다 많은 어획량을 지니고 이익이 많이 남게한다. 드럼 세이너를 사용하면 그물을 설치하는데 걸리는 시간에 있어서 종래의 동력블럭장치보다 좋은 점이 있다. 그러나, 단지 작은 연안어선에서만 사용되어 왔다. 그물을 설치하는데 걸리는 시간의 감소는 생선이 지나는 수역에 설치될 수 있는 설치망의 수가 늘어날수록 어획량이 늘어나고 따라서 수익성이 증가되기 때문에 중요한 기준이된다. 예를들면, 종래의 다랑어선의 종래의 동력블럭 작업은 하루 24시간동안 약 4 내지 5 개의 그물설치 능력을 지닌다. 드럼 세이너는 같은 기간에 약 10개을 그물을 설치하며 드럼설치의 어떤수 만큼 어획량이 발생되기 때문에 융통성이 증가되지만, 동력블럭 장치에서는 전체의 그물이 당겨지도록 배출되어야 한다. 그러나 현재까지 드럼세이너는 연안 작업에서 사용되지 않았다.

더우기, 동력블럭 작업이거나 드럼세이너인 종래의 장치에서는 그물을 위치시키고 유지시키는데 스키프를 사용하였다. 스키프의 사용은 험한 날씨에 어선으로부터 안전하게 나오거나 귀환할 수 없기 때문에 위험을 지닌다. 또한 스키프에서의 개인의 작업 위치가 그들이 그물의 일부분을 회수하고 유지시키도록 어선의 측면에 계속적으로 도달하기 때문에 안전하지 못하여 험하거나 불규칙한 해역에서 이러한 작업은 위험하다. 동력블럭 작업과 같은 종래의 장치에서의 사고를 유발시키는 다른 안전 요소는 그물로부터 생선을 떼고 분리시키는 것이 미합중국특허 제3, 091, 880호에서 도시된 것같은 유사한 장치와 부움에 의해서 작업갑판위로 그물을 위치시켜서 이루어지는 것이다. 따라서, 그물밖으로 떨어지는 물건, 떨어지는 생선, 마스트 또는 유사한 물건이 선원을 때려서 부상을 입게할 수 있다. 더우기, 상부를 처다보는 선원의 눈과 얼굴로 그물밖으로 떨어지는 해파리의 화학물로부터 심하게 찔리는 위험이 있다. 더우기, 그물이 회수될때 잡아당기는 링이 파괴되면 그물이 동력블럭 작업중에 떨어진다. 따라서, 상공의 부움위에 위치한 동력블럭을 사용하는 종래의 장치는 심한 사고 위험의 문제가 있다.

종래의 장치를 사용하는 다랑어 잡이를 간단히 언급하면, 가혹한 작업상의 제한이 있어서 효율을 저하시키는 노동집약적인 작업이다. 동력블럭 작업은 선원들이 스키프에 배치되고 그물로부터 생선을 떨어 뜨리고 어선위로 그물의 일부분을 수동으로 잡아당기게 한다. 드럼 예인망 장치는 동력블럭 작업에 비해서 노동을 덜 요구하나, 이러한 종래의 장치는 스키프 작업과 손으로 그물을 끌어 올리기 위해 선원들의 집약적인 노동력을 요구한다.

연안어로의 다른 작업은 일단 선상에 올라온 생선을 처리하는데 인력이 많이 든다. 종래의 장치는 최초의 가공 수용면적부로부터 생선을 나르고 저장을 위해 적당한 저장부에 닫는데 손이 많이간다. 시간당 약 50-75톤의 생선을 처리하는 장치에 있어서 필요한 노동력이 매우 크다.

본 발명의 목적은 일체의 연안어로 작업을 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 선박의 선미에 드럼을 위치시켜서 예인망 드럼 기술을 개선시키고 그물을 설치하고 회수하는 작업중에 스키프의 필요를 제거시키는 것이다.

본 발명의 또다른 목적은 배출작업중에 드럼의 하부측면주위에서 감싸이는 그물을 제거하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 그물을 오므리고 들어 올리는 작업중에 어선을 정위치시키기 위해서 선수 추진기를 사용하는 연안의 어로작업을 위한 새로운 어선을 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 오므려진 그물로부터 포획물을 제거시키기 위해서 어선의 선미 위에 위치한 생선을 끌어올리는 크레인을 사용하는 그물을 끌어올리는 새로운 기계장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 선상위에 생선을 적재하고 적합한 속도로 기계브레일러로부터 깊은 냉장고로 생선을 처리하는 컨베이어를 사용하는 일체의 선상 생선처리 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 험한 기상조건에서 생선 회수작업을 보다 안전하고 효과적으로 개선시키기 위해서 드럼 세이너와 기계브레일러를 사용하여서 연안어선을 위해 인력을 감소시키는 것이다.

본 발명의 이런 저런 목적은 드럼 예인망 작업을 위해 어선의 선미에 위치하는 드럼을 사용하는 새로운 연안어선에 의해서 얻어진다. 작업중에 그물을 설치하고 유지하기 위해서 큰 스키프를 사용하는 것은 드럼으로부터의 배출 작업중에 그물을 정위치시키는 해양닻을 사용하여서 제거된다. 그물이 풀릴때, 선박이 큰 원을 그리며 진행한다. 배출 작업중에 드럼의 하부측면 주위에서 그물을 감싸는 경향을 제거시키기 위해서 드럼의 바닥근처의 물제트 바아 또는 그와 유사한 것이 드럼으로부터 그물이 풀어질 때 그물을 적당히 정위치시키는데 사용된다. 그물이 완전히 배출된 후에 설치끝이 주행로우프에 의해서 회수되고 끌어올리는 작업이 견인 위치(winch)를 사용하여 시작된다. 끌어올리는 작업중에 선수추진기가 그물과 마주보게 어선을 항상 정위치시키는데 사용된다. 선수 추진기 작업이 그물이 스풀기어와 선미로 울러와 연결된 그물 드럼에 의해서 끌어올려질때까지 계속된다. 끌어올리기 작업이 계속되어 그물이 다 올려지면 감아올리는 것이 정지된다. 그물을 끌어올리는 것은 선미의 뱃전 상부위에 설치된 유압 견인 크레인을 사용하여 이루어진다. 유압크레인은 끌어올리는 줄을 지니는 그물을 설치하고 작업자로부터 먼 작업 장소로 그물을 끌어올리게 작동된다. 작업자는 크레인을 승강된 위치로부터 수면수준으로 작동시킨다. 견인 크레인은 그물로부터 생선을 제거하기 좋게 충분하게 회전하고 갑판위로 회전하여 정지된 그물에서 호퍼(hopper)속으로 생선을 떨어뜨린다.

일단 호퍼속으로 떨어지면 생선은 처리하고 분류되는 하역부로 컨베이어에 의해서 기계적으로 운반된다 최초 가공은 생선의 창자를 빼내고 머리와 꼬리를 제거하여 진공 냉동시키기 위해 플라스틱 가방속에 넣는 작업이 행해진다. 따라서 가공된 생선이 이들이 적당한 냉장실에 넣어지도록 호퍼속에 떨어져서 주갑판으로 이송된다. 생선은 후방 냉장실속에 채워지거나 냉장실에 대한 위치로 이동되는 종으로 주행하는 컨베이어 장치위에 놓이도록 회전가능한 노즐에 의해서 주갑판위로 운반된다. 각각의 저장 냉장실은 냉동코일로 낮은 온도로 유지되는 소금물을 지니며 생선은 냉장실속으로 떨어지고 얼려져서 저장된다. 일단 냉장실이 채워지고 생선의 냉동이 이루어지면, 그 속에 위치되는 냉동코일을 지니는 냉장실에 남아있는 소금물을 분사시키고 적당한 냉동범위의 온도로 유지시킨다. 따라서 얼려진 생선은 어선이 항구로 귀환할 때같지 저장된다. 저장된 생선을 해치에 떠올리도록 각각의 냉장실속에 소금물을 부어서 생선이 냉장실로 부터 꺼내진다. 각각의 냉장실이 비워지면 소금물은 그속에 저장된 생선을 떠올리게 잇따른 냉장실로 양수된다. 이러한 하역 기술은 공지이다. 그러나, 본 발명에 따른 어선은 하역해치로 생선을 내부로 운반하는 신규한 컨베이어 장치를 사용한다.

본 발명은 도면과 하기의 양호한 실시예의 설명으로 설명된다.

제1도를 참고하면 본 발명에 따라 연안어선이 본 명세서의 지시에 따라 구성되며 새로운 드럼예인기술에 관계될 뿐 아니라 지지동력 블럭 작업을 위한 종래의 구조물을 지닌다. 동력 블럭장치는 완전함을 기하기 위한 것으로 도시되나 발명의 한 부분을 형성하는 것은 아니다. 어선(10)은 주갑판(12), 상부갑판(14), 수평선창(16)및 선교류 갑판 선루(18)를 지니고 있는 선체를 지니다. 어선은 도시된 것과 같은 동력설비, 스크류 및 조타장치를 가지고 있다. 어선의 선수끝에 선두파 억제기(20)이 배치되어 어선이 최적의 순항속도를 개선시키기 위해 진행할때 선두파를 억제시키도록 구성된다. 선수부는 또한 선수 추력기(22)를 지닌다. 선수 추력기는 그물을 오므리고 그물을 회수하는 작업중에 펼쳐진 그물에 대하여 어선을 적절히 배치시키는데 사용된다.

제1도와 제4도에서 도시된 바와 같이 선수 추력기(22)는 어선 아래의 좌현이나 우현에서부터 방류되는 빠른 속도의 물의 분출의 추력에 의한 선수의 위치 제어를 제공하도록 수면 아래 배의 중심선에 있다.

비록 도시되지는 않았으나 추력기는 수면 아래에 있으며 옴니트러스터 모델 제이티-800이고 선수 추력기는 측면 추력과 전방추진력을 발생시킬 수 있다. 전방추진력에 대한 요구는 그물을 회수하는 동안에 어선을 뒤로 끌어당기는 드럼의 힘을 고려하여 연안어선에서만 있다. 추력기는 그물을 오므리고 회수하는동안에 배치되도록 주갑판 선미작업 구역의 보조위치 또는 선교류 갑판(18)에 위치하는 제어기에 의해 가동될 수 있다. 선수 추력기는 일반적으로 어선의 아래측면을 통하여 흡입구로부터 물을 끌어들여 적당한 것으로 고압의 물을 선별된 출구로 향하게 하여 필요한 추력과 그 방향을 발생하도록 보조엔진 또는어선의 엔진의 하나에 의해 구동되는 제트 펌프를 사용한다.

주돛대(24)는 종종 높은 갑판의 끌에 설치되며 두개의 낚시부움(30)과 (32) 그리고 하역 부움(34)을 설치한다. 주돛대는 어선의 선미(28)로부터 어로 작업을 지시하는데 사용되는 관측장소(26)를 가지고 있다. 주 낚시부움(30)은 동력블럭(36)에 설치되어 있다. 동력블럭(36)은 건착망 기술 장비를 위한 보조 방식에 사용된다. 그러나 그것은 본 발명에 따라 어로 기술의 실시로 사용되는 것은 아니다. 하역부움(34)은 도크에 대한 어선의 위치에 영향을 주는 조수의 변화로 도크위에 선미측면 생선해치로부터 고기를 부리는데 사용된다. 부움(30-34)는 적절한 블럭과 태클에 의해 작동되고 보조 날개와 작업에 사용되는 적하블럭의 필요한 고정구를 나른다.

제1도와 제2도를 참고하면, 어선(10)의 선미구역이 본 발명에 따른 어로작업에 사용되는 제반 요소들을 도시하도록 상세하게 설명된다. 그물설치는 스풀기어와 선미 로울러와 관련하여 그물드럼 기술을 사용하여 실행된다. 지시하는 바와같이 동력블럭(36)의 사용에 의한 종래의 그물을 잡아당기는 장치가 위급한 경우에 제공될 수 있다. 그러나, 다른 경우에는 어선의 선미측면(28)에서만 작업이 이루어진다. 그물드럼(38)은 주갑판(12)에 위치하여 토오크 변환기를 사용하는 카터필러 모델 3412와 같은 디젤엔진에 의해 운전된다. 드럼(38)은 우현과 좌현 측면상의 직경 15피이트에 가까운 플랜지(40)를 가지는 길이 24피이트와 직경 3피이트의 통상적인 크기의 스풀을 포함하고 그물을 다루기에 충분하여야 한다. 이 드럼은 불워어크 조립체(42)에 의해서 지지되며 요구되는 구동과 제동기어가 불워어크의 한측면에 설치된다.

어선의 선미끝의 수평 감기 로울러(44)는 드럼(38)에 대한 일정한 수평 방식으로 그물을 감도록 운전자에 의해 위치되어지거나 전후로 왕복운동하도록 허용하는 중심홈을 지니는 통로구역(46)을 포함하며 어선의 선미끝에 위치한다. 로울러(44)는 드럼에 대해서 그물이 일정하게 퍼져서 지나도록 안내한다. 로울러(44)는 스프로킷(51)에 사슬링크(49)들을 감는 모터(47)로 구동하는 이송기(45)에 위치하고 있다.

견인윈치(48)은 주갑판이 가지는 감기 드럼(50, 52, 54) 3개에 배치되어 있다. 하나는 그물 줄을 감는데 사용하고 두번째 것은 로프를 감는데 사용하고 마지막 것을 언급하면 세번째 감기 드럼은 사용하지 않고 예비로 둔다. 종래의 고기잡이 작업에 사용하는 동력 블럭(36)은 모두 3개의 감기 드럼을 사용한다. 페어리이드(fairlead)(56)은 견인윈치에서 페어리드에 각각의 드럼을 제공하는 라인과 로우프용으로 제공되어 있다. 고리 스트리퍼(58), 모리스와레이 모델 비-1이 에이취-218과 같은 종래의 설계가 견인윈치용 철주(60)의 앞에 설치된다.

본 발명에 따르면 예인은 완전히 기계적이며 선상에서 이루어진다. 이것은 예인 고리에 연결된 케이블을 지니고 상공의 부움에 의한 도움과 스키프위의 인력으로 이루어지는 생선회수가 수동으로 이루어 지는 종래의 예인기술과 대조적이다. 종래의 기술로부터 벗어나 예인작업이 주갑판의 선미 일부에 설치된 유압크레인을 사용한 본 발명에 따라 이루어진다. 예인 크레인(62)은 연장가능한 부움(64)를 지니며, 갑판을 가로지르는 회전부움과 함께 선미위까지 연장되는 최대 팔길이를 지닌다. 크레인(62)은 작업자가 크레인 부룸 단부에 부착되는 예인망을 안내하도록 높은 자리에서 수면을 잘 볼 수 있도록 위치된다. 제2도에 도시된 것 같이 라인(66)은 예인 크레인(62) 부움(64)의 이동범위를 도시한다. 부움은 그물드럼 회수작업중에 틈새에 주머니 형태로 모아지는 그물로부터 생선을 모아 선박의 후단부위로 회전 이동 가능하다. 그물 끝을 향하여 선미 측면으로부터 그물로부터 생선이 퍼내지고 부움(64)이 호퍼(68)위의 위치로 회전될 때 크레인에 의해서 들어올려진다. 그물 드럼이 그물이 더욱 모아질때까지 이루어져서 연속적인 예인 작업이 이루어진다.

호퍼(68)는 주갑판위에 있고 선상의 포획물을 회수하기 위한 인입부가 제공된다. 호퍼는 구멍(70)을 지니는 통로형태이며 그 아래에 컨베이어(72)가 위치된다. 컨베이어는 주갑판으로부터 상부갑판(14)로 호퍼속에 위치된 생선을 운반하도록 상부로 경사져 있다. 제3도에 도시된 것같이, 컨베이어(72)가 생선을 적재호퍼(74)로 운반한다. 적재호퍼(74)는 생선의 선상 처리를 위한 인입부와 생선을 하역하는 동안에 운반지점의 2가지 기능을 수행한다. 컨베이어(72)를 따라서 운반되는 생선은 호퍼(74)속에 위치하고 이들이 통로(78)에 의해서 임시의 저장실(80, 82, 84 및 86)속으로 향하게 되는 통로(76)아래로 떨어진다. 통로 또는 노즐(78)이 4개의 저장실의 하나속으로 생선을 향하게 하거나, 여기에 상세하게 설명되듯이 주갑판 위에 위치된 제2의 컨베이어(88)을 따라서 생선을 떨어뜨린다. 임시의 저장실(80-86)과 연결되는 주갑판(12)위의 처리장이 여기에 상세히 설명되는 생선처리 작업을 위해 사용된다. 처리장(90) 바로 후방에 어로작업중에 어선이 로우링하지 못하게 해수 밸러스트로 채워지는 로우링 방지 탱크(92)가 위치된다.

또한, 컨베이어(88)의 한측면위의 주갑판(12)위에 냉동된 포획물을 저장하기 위한 일련의 생선 저장소가 위치된다. 이러한 6개의 저장소가 도시되며 이것을 도시하기 위한 것이고 본 발명을 제한하는 것이 아니다.

제5도에서 제8도까지를 참조하면, 본 발명에 따른 드럼 예인의 방법이 설명된다. 제5도를 우선 참조하면, 어선(10)이 선미위로 드럼(38)으로부터 그물을 풀어서 그물(96)을 배출한다. 그물(100)의 단부가 해양부표(102)에 부착되고 로우프(104)가 그물의 단부로부터 어선으로 연장한다. 로우프(104)는 로울러(56)을 통하여 견인위치(48)로 통과된다. 어선(10)이 원을 이루도록 전진한다. 어선이 전진할때 도시안된 코르크 또는 부표에 의해서 상단부에서 그리고 그물의 하부에 부착되는 무거운 라인(106)에 의해서 하단부에서 부양되는 그물을 배출한다. 퍼스링(107)이 무거운 라인(106)에 곁줄(109)에 의해서 부착된다. 어선이 전진하여 원을 이루면 로우프(104)가 어선속으로 당겨지고 따라서 제6도에 도시된 것같이 생선주위의 원이 이루어진다. 그물의 단부(100)는 주낚시 부움(30)위의 바늘에 연결되는 도시안된 부하 분산 부재를 지닌다. 로우프가 그물부하 분산부재로부터 떨어지고 낚시 부움(30)이 어선의 선미위로 그물을 펼치도록 어선의 한측면 일반적으로 좌현으로 회전된다. 오므리는 작업은 철주(60)와의 견인위치(48) 위로 어선속의 견인줄(108)을 당겨서 이루어진다. 오므리는 작업이 제6도에 도시된 것처럼 이루어질때 그물의 하부가 함께 밀착되어 당겨져서 그물의 하부를 통하여 생선이 도망치지 못하게 한다. 동시에, 드럼(38)이 그물을 회수하도록 회전된다. 결과적으로 그물의 하부가 함께 당겨지며 전체주위가 감소된다. 견인링이 그물속에서 처리되며 링 스트리퍼(58)에 의해서 회수된다. 그물의 한단부를 지니는 부움(30)이 어선으로부터 멀리 유지되기 때문에 드럼주위에 그물이 균일하게 감싸진다. 또한, 감아올리는 작업이 스풀(30) 위에 균일하게 감기어지도록 그물을 위치시키게 트랙(46)위에 위치되거나 왕복이동하는 감기장치(44)에 의해서 도움 받는다.

드럼을 사용하는 오므리고 예인망 설치작업이 어선으로부터 멀리 그물을 떨어뜨리게 그물의 주위 위에 위치되는 스키프없이 종래와 같이 이루어진다. 이러한 작업중에 선수 추력기(22)는 선박이 그물에 대해 요구되는 방향으로 위치하도록 작동된다.

예를들면, 대양의 큰 파도 조건에서 작동될때 어선이 큰 파도속에 위치되어 그물이 바람 불어오는 측면위에 존재하여 어선으로부터 멀어진다. 또한, 그물이 떠나니는 경향이 선수 추력기에 의해서 선박의 방향을 계속적으로 유지시켜서 고정된다. 제4도의 화살표는 전방 및 측방의 추진력의 방향을 나타낸다. 선수 추진기가 어선의 항해 장치속에 결합되어 어떤 진행도 자동적으로 유지될 수 있다. 선수 추진기가 주갑판의 후방부에서 위치되는 제어부로부터 원격제어에 의해서 임의로 작동될 수 있다.

오므리는 작업이 제7도에 도시되는 것처럼 이루어지고 견인링이 링 스트리퍼(58)위에 놓인다. 드럼감기가 계속되고 그물의 주위가 감소된다. 주낚시 부움(30)이 어선으로부터 그물을 멀리 떨어져 유지시키게 사용되고 그물이 어선의 선미위로 펼쳐진다. 그물의 주위가 제8도에 도시된 것같이 감소되면 어선의 후방으로 자루형태로 이루어진다. 이러한 점에서, 그물을 끌어올리는 작업이 그물자루로부터 생선을 제거시키고 호퍼(68)속에 떨어뜨리게 크레인(62)를 사용하여서 시작된다. 이러한 예인 작업이 완성된후에 드럼 감기가 주낚시 부움(30)이 그물의 후방 끝부분을 상부로 들어 올리도록 후방으로 회전되는 지점에 도달할때까지 계속된다. 이러한 기술은 그물이 예인 작업중에 생선을 회수하도록 접근하기 위하여 제공하게 그물이 표면위로 끌어올려져 점차로 어선속으로 당겨지는 끌어올림 작업으로 알려져 있다.

본 발명에 따라서 낚시 그물이 어선으로부터 배치되면 선미와 평행하게 놓이는 판으로 구성된다. 따라서, 낚시부움(30)이 선미끝 위로 위치되고 한측면에 돌출되면, 판은 생선을 용이하게 운반하도록 주름을 펴고 형성된다. 작업의 최종끝에서 그물이 드럼(38)주위에 거의 전체가 감길때 부움(30)은 그물의 나머지 부분을 들어올리게 상부로 회전되며 크레인(62)에 의해서 쉽게 조인다.

제2도, 제3도 및 제4도를 참조하여, 어선(10) 위의 낚시처리 작업을 설명한다. 그물을 끌어 올리는 작업이 계속되어 크레인(62)은 포획물을 호퍼(68)속으로 운반한다. 호퍼(68)는 상부로 경사진 컨베이어(72) 아래에 위치된 구멍(70)속으로 안내되는 깔대기 형태로 구성된다. 따라서 생선은 이들이 호퍼(74)로부터 운반되는 기계적인 컨베이어 위로 어선의 후방에 위치된 그물로부터 통로(76)아래에 위치된 노즐(78)로 크레인(62)에 의해서 운반된다. 노즐(78)은 4개의 저장탱크(80-86)중 하나속으로 생선들이 향하게 하는데 사용된다. 각각의 저장실은 필요한 만큼 그물을 묶어 올려서 실로부터 포획물을 계속적으로 제거하기 위해서 도시되지 않은 그물을 설치한다. 처리장(90)이 저장실 주위에 위치된다. 처리장에서는 잠시 저장실로 부터 꺼낸 생선에서 창자를 꺼내고 이들의 머리와 꼬리를 떼어내고 플라스틱 가방속에 넣어서 진공밀폐시킨다. 또한, 생선은 전체로 담겨진다. 담겨진 생선은 컨베이어(88)위에 놓이며 각각이 약-5℉ 내지 5℉의 범위의 온도로 유지되는 소금물이 있는 저장실(94)속에 넣어진다. 생선은 밀폐된 가방 속에서 일어서 딱딱해지고 저장실은 이러한 온도로 유지된다. 이렇게 냉동되도록 가방속의 생선에 소금물이 뿌려진다. 따라서, 중간처리 과정에서 생선이 저장실(80-86)속에 임시로 저장되고 처리장(90)에서 처리되며 컨베이어(88)을 따라서 저장실(90)로 운반되고 어선이 항구에 도착할 때까지 냉동 저장실에 냉동되어 저장된다. 또는 포획물이 이러한 정도이면, 즉 생선의 형태가 보호 가방속에 담길 필요가 없으면, 생선은 임시로 저장 또는 처리되지 않고 컨베이어(88)위에 노즐(78)에 의해서 직접 운반된다. 이들은 중간처리없이 냉장고 속에서 냉동된다. 이러한 작업의 대표적인 것은 비료로 분쇄되거나 통조림공장으로 직접 보내지는 저질의 생선인 경우이다.

어선이 항구에 도착하면 저장실로부터 생선을 하역하는 것이 이미 알려진 방법으로 이루어진다. 기본적으로 한동안 생선 저장실속에 25% 소금물 용액을 양수하여서 적재가 이루어진다.

결과적으로 채워 넣어진 생선이 이들이 제거되는 해치까지 떠오른다. 저장실속에서 생선을 떠올리도록 소금물을 사용하는 것은 이미 공지되어 있다. 생선은 이들이 컨베이어(88)위로 운반되어 하역장으로 이동되는 주갑판 높이까지 떠오른다. 본 발명에 따라 컨베이어(88)는 수직으로 이동되고 생선 처리를 용이하게 하도록 하역작업을 위해 하강된다. 저장실(94)속의 생선은 컨베이어 벨트를 따라서 이동되며 도시되지 않은 컨베이어위에 놓이고 호퍼(14)가 하역 목적으로 제거되는 곳에 위치된 다른 컨베이어를 통하여 배출된다. 저장실(80-86)에 저장된 생선은 그물에 의해서 직접 제거된다.

제4도에 도시된 것같이, 저장실(94)에 담긴 생선을 떠오르게 하기 위하여 일련의 소금물 펌프(110)이 방수 격벽(112)에 의해서 어선의 나머지 부분으로부터 분리되는 파이프 어레이 지지 갑판속의 갑판 위에 놓인다. 저장실은 생선이 컨베이어(88) (그 하강위치)위에 놓이는 주 갑판위의 높이로 생선을 떠올리도록 하나의 저장실로 25% 소금물 용액을 양수하여 선택적으로 가득 채워진다. 하나의 저장실이 비워지면, 소금물이 이 저장실 밖으로 양수되어 비워질 다음의 저장실속으로 들어간다. 따라서, 계속적으로 양수하여 저장실(94)가 그 안의 내용물을 내놓는다. 운반을 용이하게 하기 위하여, 컨베이어(88)는 각각의 저장실(94)위의 해치에 대해 상부 또는 하부로 조절된다. 즉 저장실은 적재할 목적으로 컨베이어가 상부로 조절되는 도시안된 유압장치이며 따라서 처리장(90)이나 노즐(78)로부터 컨베이어 위에 위치되는 생선은 컨베이어 위에 종래와 같이 적재될 수 있다. 그러나 하역을 위해서 컨베이어가 해치의 높이보다 낮아야 하며 따라서 생선이 떠오르면 이들이 저장실로부터 제거되기 쉽고 컨베이어 위에 놓이기 쉽게 된다.

따라서, 본 발명을 사용하여서 일체의 연안어로 작업및 생선 처리작업이 이루어진다. 그물 설치가 스키프를 사용하지 않고 이루어지며 따라서 모든 작업이 선상에서 이루어 진다.

이것은 인력을 감소시키고 작업의 안전성을 크게 증대시킨다. 따라서 모든 생선처리작업은 처리가 보다 신속하게 이루어지는 어선의 선미로부터 이루어진다. 그물 드럼을 사용하여서 풀어주고 회수하는 것이 종래의 동력블럭장치보다 매우 빠르게 이루어진다. 기계적인 예인장치를 사용하여 그물로부터 호퍼로 생선을 운반하는 것이 종래보다 빠른 속도로 이루어진다. 그물의 예인중에 인력이 필요없어서 선상 작업의 부수적인 절약이 이루어지며 더우기 장치가 악조건에서도 작동가능하다. 일반적으로 험한 날씨에 회수를 위해 스키프를 풀어내는 것은 극히 어려운 작업이다.

스키프 또는 어선의 측면에서의 선원의 작업은 이러한 악조건에서는 위험하다. 종래의 장치에서는, 기상조건이 나쁠때는 작업이 중단되었다. 그러나, 본 발명에 따라 그물을 위치시키는 것이 선수 추력기를 사용하는 선박의 제어로 이루어지며 따라서 종래의 장치에서와 같이 어선으로부터 멀리 그물을 당기기 위하여 스키프를 사용하는 것이 제거된다. 따라서 작업이 종래에는 어로 작업을 중단하게 하는 기상조건에서도 계속될 수 있다. 더우기, 상공의 동력 블럭이 작동되기 때문에, 상공의 그물로부터 떨어지는 생선, 부서진 돛대조각 또는 유사물의 위험이 제거된다. 본 발명에 따라 상공에서 유지되는 그물의 일부분이 어선으로부터 멀리 위치되며 갑판위에 물건이 떨어지는 위험은 없다. 본 발명에 의해서 작업의 효과가 이상적으로 증가되고 인력의 요구가 감소되며 작업이 안전하게 이루어진다.

본 발명에 대한 변경과 수정이 근본적인 영역을 벗어나지 않고 이루어질 수 있음을 알 수 있다.