一种能避免液压后驱动挂车液压油发热的拖拉机组
专利汇可以提供一种能避免液压后驱动挂车液压油发热的拖拉机组专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开一种能避免液压后驱动 挂车 液压油发热的 拖拉机 组，包括 机体 和挂车，机体的上方设置有油箱，且油箱固定安装在机体上，油箱和机体之间安装有 散热 风 机，且散热风机的后侧设置有散热翅片，且散热翅片的顶部和底部分别与油箱的底部和机体的顶部固定连接，油箱的底部靠近左侧处固定连接有进液管，且进液管与油箱的内部相连通，进液管的另一端固定连接有油 泵 ，油泵的右侧出油口上套接有出液管，出液管的右端固定连接有操作 阀 组，操作阀组的顶部上固定连接有导油管，导油管的顶端固定连接有回油 滤油器 ，回油滤油器固定安装在油箱的右侧 侧壁 上，且回油滤油器与油箱内部相连通。本实用新型具有散热效果好和散热速度快等特点。，下面是一种能避免液压后驱动挂车液压油发热的拖拉机组专利的具体信息内容。
1.一种能避免液压后驱动挂车液压油发热的拖拉机组，包括机体和挂车，所述挂车安装在所述机体后侧，其特征在于：所述机体的上方设置有油箱，且油箱固定安装在机体上，所述油箱和机体之间安装有散热风机，且所述散热风机的后侧设置有散热翅片，且散热翅片的顶部和底部分别与油箱的底部和机体的顶部固定连接，所述油箱的底部靠近左侧处固定连接有进液管，且进液管与油箱的内部相连通，所述进液管的另一端固定连接有油泵，所述油泵的右侧出油口上套接有出液管，所述出液管的右端固定连接有操作阀组，所述操作阀组的顶部上固定连接有导油管，所述导油管的顶端固定连接有回油滤油器，所述回油滤油器固定安装在油箱的右侧侧壁上，且回油滤油器与油箱内部相连通。
2.根据权利要求1所述的一种能避免液压后驱动挂车液压油发热的拖拉机组，其特征在于：所述油箱的顶部靠近左侧处开设有加油口，且所述油箱的顶部靠近右侧处开设有排气口。
3.根据权利要求1所述的一种能避免液压后驱动挂车液压油发热的拖拉机组，其特征在于：所述导油管的右侧设置有后驱马达，所述操作阀组的出油口与后驱马达的进油口之间套接有进油管，所述后驱马达的出油口与操作阀组的进油口之间套接有出油管。
4.根据权利要求1所述的一种能避免液压后驱动挂车液压油发热的拖拉机组，其特征在于：所述散热翅片的右侧侧壁靠近底部处安装有温控仪和传感器。
5.根据权利要求1所述的一种能避免液压后驱动挂车液压油发热的拖拉机组，其特征在于：所述操作阀组的底部上安装有手柄，且两个所述手柄为左右对称设置。
6.根据权利要求1所述的一种能避免液压后驱动挂车液压油发热的拖拉机组，其特征在于：所述机体的左右两侧侧壁靠近前侧和后侧处分别活动连接有转动轮，且左右两个所述转动轮以机体的中心轴线为对称轴呈左右对称设置。
一种能避免液压后驱动挂车液压油发热的拖拉机组
技术领域
背景技术
便使用。
实用新型内容
有散热翅片，且散热翅片的顶部和底部分别与油箱的底部和机体的顶部固定连接，所述油
箱的底部靠近左侧处固定连接有进液管，且进液管与油箱的内部相连通，所述进液管的另
一端固定连接有油泵，所述油泵的右侧出油口上套接有出液管，所述出液管的右端固定连
接有操作阀组，所述操作阀组的顶部上固定连接有导油管，所述导油管的顶端固定连接有
回油滤油器，所述回油滤油器固定安装在油箱的右侧侧壁上，且回油滤油器与油箱内部相
连通。
增加了散热面积，高达8.5㎡，油箱容积35升，流量每分钟 120-140升，装配DC12V、120W高风量散热风机，风量1450m/h，可直接接入一种能避免液压后驱动挂车液压油发热的拖拉机组电瓶，无需另配电源，另外使得其可以配备多种车型后驱液压系统，且其体积小便于安装和维修；
使散热风机持续散热，保证油温60℃以下；
热、从上端油箱流到散热翅片通过空气第二次散热、散热风机启动增加空气流动第三次散
热。可有效的保证液压系统的油温在正常值内和后驱连续带载工作，可使用寿命达到原来
的2-3倍，可有效的提高其散热效率，达到快速散热的目的。
附图说明
具体实施方式
实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
气口6，油箱4和机体1之间安装有散热风机2，且散热风机2的后侧设置有散热翅片3，且散热翅片3的顶部和底部分别与油箱4的底部和机体1的顶部固定连接；
操作阀组9，操作阀组9的底部上安装有手柄12，且两个手柄12为左右对称设置，液压驱动部分新增由风冷散热装置、温控仪8及传感器17和回油过滤器7等；
140升，装配DC12V、120W高风量散热风机2，风量1450m3/h，可直接接入一种能避免液压后驱动挂车液压油发热的拖拉机组电瓶，无需另配电源，另外使得可以配备多种车型后驱液压
系统，且其体积小便于安装和维修；
进油管，后驱马达13的出油口与操作阀组9的进油口之间套接有出油管；
选择模式，自动情况下油温升至55℃时温控仪8启动散热风机2，快速降温至45℃时散热风
机2自动停止，遇极限路段可手动控制开启温控仪8使散热风机2持续散热，保证油温60℃以下；
的油温在正常值内；
控制液压后驱马达13正反转，液压后驱马达13工作后发热油回至回油滤油器7，并通过回油滤油器7回流至油箱4，实现循环工作，再次过程中，当热油回到铝合金油箱4第一次散热、从上端油箱4流到散热翅片 3通过空气第二次散热、散热风机2启动增加空气流动第三次散
热。可有效的保证液压系统的油温在正常值内和后驱连续带载工作，可使得使用寿命达到
原来的2-3倍，可有效的提高其散热效率，达到快速散热的目的。
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