技术领域
[0001] 本实用新型涉及航空试验技术领域，特别涉及一种航空电气试验装置的仪表台。
背景技术
[0002] 目前市场上航空电气系统是先进
飞行器上的重要组成部分。飞行器上的用电设备广泛地包括了飞机飞行操纵、
发动机控制、航空
电子、
电动机械、生命保障、武器操纵、照明与
信号、防
冰加温和旅客生活服务等系统。航空电气系统的作用在于保证可靠地向用电设备，尤其是与安全飞行直接有关的重要用电设备提供符合要求的
电能。
[0003] 航空电气系统的可靠性要求比一般地面电气系统高得多，因此在地面上通过航空电气试验装置对航空电气系统进行足够的试验和检测是必不可少的。目前市场上的航空电气试验装置在地面上难以模拟飞行器飞行时
姿态仪的状态，一般通过飞行器在空中飞行进行试验，造成航空电气系统的试验及检测非常不便。实用新型内容
[0004] 本实用新型的主要目的是提供一种航空电气试验装置的仪表台，可模拟飞行器在空中飞行时姿态仪的状态，便于试验及检测。
[0005] 为实现上述目的，本实用新型提出一种航空电气试验装置的仪表台，该航空电气试验装置的仪表台包括姿态仪、驱动装置及
控制器，所述控制器电性连接所述姿态仪及所述驱动装置，所述驱动装置带动所述姿态仪左右摆动或前后摆动。
[0006] 优选地，所述驱动装置包括安装架及第一固定件，所述安装架一端固接所述姿态仪，另一端铰接所述第一固定件，所述姿态仪呈悬挂设置，并以所述安装架与所述第一固定件的铰接处为
支点进行左右摆动或前后摆动。
[0007] 优选地，所述驱动装置还包括两个
连杆机构、并排设置的两个驱动件及连接件，两个所述连杆机构一端分别连接两个所述驱动件，另一端分别连接所述连接件一端的两侧，所述连接件另一端固接所述安装架，当一驱动件工作时，所述驱动件通过相应连接的所述连杆机构驱动所述安装架左右摆动，使得所述姿态仪左右摆动，当两个所述驱动件工作时，每一驱动件通过一连杆机构驱动所述姿态仪前后摆动。
[0008] 优选地，该航空电气试验装置的仪表台包括壳体，所述壳体设有窗口，所述姿态仪及所述驱动装置容置于所述壳体内，并且所述姿态仪与所述窗口对应设置，所述第一固定件固接于所述壳体内壁。
[0009] 优选地，所述驱动装置还包括第二固定件，所述第二固定件一端固接两个所述驱动件，另一端固接于所述壳体内壁。
[0010] 优选地，所述连接件包括纵向杆及固设于所述纵向杆一端的横向杆，所述纵向杆另一端固接于所述安装架，所述横向杆两端分别连接两个所述连杆机构一端。
[0011] 优选地，所述安装架为框体结构，可拆卸连接于所述姿态仪。
[0013] 优选地，该航空电气试验装置的仪表台还包括多个
飞行仪表，所述飞行仪表设于所述壳体外壁，并电性连接所述控制器。
[0014] 本实用新型技术方案通过控制器电性连接姿态仪及驱动装置，驱动装置可通过设定的程序带动姿态仪左右摆动或前后摆动，进行模拟飞行器在空中飞行时的姿态仪的状态，便于在地面上通过姿态仪的数据信息进行航空电气的试验及检测。
附图说明
[0015] 为了更清楚地说明本实用新型
实施例或
现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0016] 图1为本实用新型航空电气试验装置的仪表台一实施例的结构示意图；
[0017] 图2为本实用新型航空电气试验装置的仪表台的姿态仪处于
水平状态的结构示意图；
[0018] 图3为本实用新型航空电气试验装置的仪表台的姿态仪处于水平状态的另一视
角结构示意图；
[0019] 图4为本实用新型航空电气试验装置的仪表台的姿态仪处于向前摆动状态的结构示意图；
[0020] 图5为本实用新型航空电气试验装置的仪表台的姿态仪处于向前摆动状态的另一视角结构示意图；
[0021] 图6为本实用新型航空电气试验装置的仪表台的姿态仪处于向后摆动状态的结构示意图；
[0022] 图7为本实用新型航空电气试验装置的仪表台的姿态仪处于向后摆动状态的另一视角结构示意图；
[0023] 图8为本实用新型航空电气试验装置的仪表台的姿态仪处于向右摆动状态的结构示意图；
[0024] 图9为本实用新型航空电气试验装置的仪表台的姿态仪处于向左摆动状态的结构示意图。
[0025] 附图标号说明：
[0026]标号 名称 标号 名称
10 姿态仪 251 纵向杆
20 驱动装置 252 横向杆
21 安装架 26 第二固定件
22 第一固定件 27 铰接处
23 连杆机构 30 壳体
24 驱动件 31 窗口
25 连接件 40 飞行仪表
[0027] 本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0028] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0029] 需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对
位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0030] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0031] 另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为
基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0032] 本实用新型提出一种航空电气试验装置的仪表台。
[0033] 参照图1至图9，在本实用新型一实施例中，该航空电气试验装置的仪表台包括姿态仪10、驱动装置20及控制器，控制器电性连接姿态仪10及驱动装置20，驱动装置20带动姿态仪10左右摆动或前后摆动。
[0034] 上述的姿态仪10为显示飞机相对于地平线的姿态，姿态仪10作用原理为一高度旋转的陀螺，不论飞机的姿态如何变化，此陀螺的定轴性在空间保持相同，因而能显示出飞机的
俯仰及偏左偏右的姿态。其中的姿态仪10可为多个，并分别通过驱动装置20进行驱动，以便减小姿态仪10的模拟误差，使姿态仪10能更精确的模拟飞行器飞行过程中的状态变化，使该航空电气试验装置的仪表台试验时获得的试验数据更接近飞行器在空中飞行时测试的真实值。其中的驱动装置20可为多个驱动件24及与驱动件连接的传动机构，传动机构可为连杆机构、
变形的连杆机构、
齿轮组、齿
轮齿条等进行驱动姿态仪10左右摆动或前后摆动。优选地，驱动件24为舵机，以便于控制器更好的控制姿态仪10摆动。进一步地，可在航空电气试验装置中，采用模拟飞行器姿态变化数据，或采用真实飞行器空中飞行的姿态仪的记录数据，进行输入，使控制器通过该数据参数，控制驱动件24按某一规律旋转并带动姿态仪10能进行相应的左右摆动或前后摆动，使飞行器在地面静止状态下能通过姿态仪10的数据信息进行模拟飞行器飞行状态，进行航空电气的试验及检测。
[0035] 本实用新型技术方案通过控制器电性连接姿态仪10及驱动装置20，驱动装置20可通过设定的程序带动姿态仪10左右摆动或前后摆动，进行模拟飞行器在空中飞行时的姿态仪10的状态，便于在地面上通过姿态仪10的数据信息进行航空电气的试验及检测。
[0036] 参照图2至图3，优选地，驱动装置20包括安装架21及第一固定件22，安装架21一端固接姿态仪10，另一端铰接第一固定件22，姿态仪10呈悬挂设置，并以安装架21与第一固定件22的铰接处27为支点进行左右摆动或前后摆动。
[0037] 优选地，安装架21为框体结构，可拆卸连接于姿态仪10。可选地，安装架21包括第一安装架及第二安装架，第一安装架与第二安装架相对连接，具体为第一安装架与第二安装架一端铰接、另一端通过卡扣或螺钉进行
锁紧形成框体结构，使姿态仪10套接于框体结构上进行固定，以便于对姿态仪10进行安装及拆卸。其中的第一固定件22可为固定杆或固定片，第一固定件22一端固接于外部
框架上或该航空电气试验装置的仪表台的框架上，另一端与安装架21铰接，使姿态仪10呈悬挂设置，便于驱动装置20对姿态仪10的驱动，使姿态仪10的左右摆动或前后摆动更加灵敏快捷。
[0038] 参照图4至图9，进一步地，驱动装置20还包括两个连杆机构23、两个驱动件24及连接件25，两个连杆机构23一端分别连接两个驱动件24，另一端分别连接连接件25一端的两侧，连接件25另一端固接安装架21，当一驱动件24工作时，驱动件24通过相应连接的连杆机构23驱动安装架21左右摆动，使得姿态仪10左右摆动，当两个驱动件24工作时，每一驱动件24通过一连杆机构23驱动所述姿态仪10前后摆动。
[0039] 上述的两驱动件24优选为两舵机呈并排设置，分布于姿态仪10左右两侧，并通过两连杆机构23分别连接连接件25一端的两侧，连接件25的两端应位于姿态仪10
重心位置的前后两侧处。优选地，连接件25包括纵向杆251及固设于纵向杆251一端的横向杆252，纵向杆251另一端固接于安装架21，横向杆252两端分别连接两个连杆机构23一端。具体的，当位于姿态仪10左侧的驱动件24主动运转，右侧的驱动件24被动运转，通过连杆机构23与横向杆252连接的左侧面壁进行拉动时，与纵向杆251另一端固接的安装架21及与安装架21联动的姿态仪10向左边摆动，反之，当位于姿态仪10右侧的驱动件24主动运转，左边的驱动件24被动运转，通过另一连杆机构23与横向杆252连接的右侧面壁进行拉动时，姿态仪10向右边摆动；当两驱动件24同时主动运转，如同时反向旋转，并对连接有连杆机构23一端的横向杆252进行拉动时，连接件25向后摆动，并带动安装架21及姿态仪10联动，即姿态仪10向后摆动，反之，当两驱动件24同时反向旋转，并对连接有连杆机构23一端的横向杆252进行施加推
力时，姿态仪10向后摆动。
[0040] 参照图1至图3，优选地，该航空电气试验装置的仪表台包括壳体30，壳体30设有窗口31，姿态仪10及驱动装置20容置于壳体30内，并且姿态仪10与窗口31对应设置。优选地，驱动装置20还包括第二固定件26，第二固定件26一端固接两个驱动件24，另一端固接于壳体30内壁，第一固定件22固接于壳体30内壁。
[0041] 上述的窗口31可进行观察姿态仪10的摆动状态，并可便于安装姿态仪10及驱动装置20于壳体内，第一固定件22及第二固定件26优选固接于壳体30内的上面壁，使姿态仪10可便于悬挂设置，相应的第一固定件22及第二固定件26于壳体30抵接处可设有加强件进行保证姿态仪10摆动的
稳定性。
[0042] 参照图1，优选地，该航空电气试验装置的仪表台还包括多个飞行仪表40，飞行仪表40设于壳体30外壁，并电性连接所述控制器。其中的飞行仪表40可包括高度表、
空速表、油量表、
发动机转速表、滑油压力表、旋翼转速表、GPS导航仪、滑油
温度表、
燃油压力表、水温表、排温表、垂直速度表、地平仪等，多个飞行仪表40与姿态仪10共同模拟飞行器在空中飞行的状态，便于试验及检测。
[0043] 以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的
专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型
说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
