一种脉冲爆震发动机压力反传抑制结构
专利汇可以提供一种脉冲爆震发动机压力反传抑制结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 提供了一种脉冲 爆震 发动机 压 力 反传抑制结构，包括环套与多级压力衰减置；衰减装置的前段 衰减器 和后段衰减器各一个，中段级数可调，从而构成一个多级可调结构；衰减器通过扩张通道降低反传压力；环套起连接和固定衰减器的作用；环套还与衰减器形成 谐振腔 和外流道；通过分气帽将来流分成内外两股，谐振腔通过进气槽与外股气流联通，通过稀波孔与衰减器内流道联通。本发明通过结构间的巧妙结合，形成了多种反传压力衰减方式，综合运行了目前的反传抑制理论，比如钝体反射、扩张通道减压、谐振腔耗散等，具有反传压力衰减距离短、反传压力衰减效果好等特点，能够可靠地抑制爆震管的反传压力和回流燃气，在一定来流压头的 基础 上有很好的应用效果。，下面是一种脉冲爆震发动机压力反传抑制结构专利的具体信息内容。
1.一种脉冲爆震发动机压力反传抑制结构，其特征在于包括环套(1)和多级压力衰减装置(2、3、4)；所述环套(1)为该结构最外层变截面管道；环套(1)连接和固定多级压力衰减装置(2、3、4)；环套(1)的形面与压力衰减装置(2、3、4)的形面配合形成特定的流道；所述多级压力衰减装置(2、3、4)包括前段衰减器(2)、中段衰减器(3)和后段衰减器(4)，各段衰减器与环套(1)形成不同尺寸的谐振腔(7、8、9、10)；所述前段衰减器(2)和后段衰减器(4)各自只有一级；所述中段衰减器(3)根据压力抑制的强度需要可以不只一级。
2.根据权利要求1所述一种脉冲爆震发动机压力反传抑制结构，其特征在于包括分气帽(6)、进气槽(16)；分气帽(6)将来流分成内外两股，分气帽(6)的径向位置根据流量分配的需求设计；进气槽(16)连接谐振腔与外股气流。
3.根据权利要求2所述一种脉冲爆震发动机压力反传抑制结构，其特征在于包括变截面通道(11)、反射腔(13)和稀波孔(12)；反射腔(13)由变截面通道(11)的壁面与爆震管(5)壁面或者各段衰减器(2、3、4)壁面形成；变截面通道(11)相对于反传波和回流燃气而言是扩张通道；稀波孔(12)将衰减器(2、3、4)腔体和谐振腔(7、8、9、10)联通。
4.根据权利要求3所述一种脉冲爆震发动机压力反传抑制结构，其特征在于包括前截面(14)和后截面(15)；前截面(14)与进气道或其他流动机构连接，连接方式根据需要可以选用法兰、螺纹或焊接；后截面(15)指爆震管截面，爆震管实际长度根据需要取定。
一种脉冲爆震发动机压力反传抑制结构
技术领域
背景技术
发明内容
所述多级压力衰减装置(2、3、4)包括前段衰减器(2)、中段衰减器(3)和后段衰减器(4)，各段衰减器与环套(1)形成不同尺寸的谐振腔(7、8、9、10)；所述前段衰减器(2)和后段衰减器(4)各自只有一级；所述中段衰减器(3)根据压力抑制的强度需要可以不只一级。
具体实施方式
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