一种基于智能落锁的无人值守停车收费系统的使用方法专利检索-无人地面载具杂项车辆类型专利检索查询-专利查询网

一种基于智能落锁的无人值守停车收费系统的使用方法

阅读：533发布：2020-05-08

专利汇可以提供一种基于智能落锁的无人值守停车收费系统的使用方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种基于智能落锁的无人值守停车收费系统，包括云计算控制中心，前端感应系统；所述云计算控制中心包括相互信号连接的中央处理系统和信号收发系统；所述前端感应系统包括设置于路基的红外感应器，进行红外感应器信号接收与处理的前端中央处理器，对前端中央处理器进行信号传输的前端信号收发系统；所述前端信号收发系统与信号收发系统之间通过信号连接。，下面是一种基于智能落锁的无人值守停车收费系统的使用方法专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种基于智能落锁的无人值守停车收费系统，其特征在于，包括云端系统和地面锁车系统，所述云端系统包括云端中央控制器，云端信息收发装置；
所述地面锁车系统包括车辆阻拦器，传感器组和系统总成；
所述车辆阻拦器位于车位一侧，所述系统总成和传感器组分别位于车辆阻拦器内，所述系统总成包括现场中央控制器，现场信号收发装置，该现场信号收发装置与云端信息收发装置建立信号连接；
所述传感器组和车辆阻拦器分别与中央控制器连接。
2.根据权利要求1所述的基于智能落锁的无人值守停车收费系统，其特征在于，停车位尺寸符合标准停车位尺寸，该停车位至少为一层。
3.根据权利要求1所述的一种基于智能落锁的无人值守停车收费系统，其特征在于，所述车辆阻拦器包括外壳，所述外壳的一个侧面设置有一定的斜度，另外一个侧面为90度坡；
所述车辆阻拦器位于车位边缘的一端设置有系统总成保护壳，所述保护壳内设置中央控制器，现场信号收发装置以及私服电机；
所述私服电机的输出轴上设置有升降板，该升降板与90度坡的最高处保持水平。
4.根据权利要求3所述的一种基于智能落锁的无人值守停车收费系统，其特征在于，所述升降板的内侧面设置有限位杆。
5.根据权利要求4所述的一种基于智能落锁的无人值守停车收费系统，其特征在于，所述限位杆上设置有位置传感器。
6.根据权利要求4所述的一种基于智能落锁的无人值守停车收费系统，其特征在于，所述车位内嵌入位置传感器，所述位置传感器沿着车位的纵向进行等距离排布，所述位置传感器的数量至少为三组。
7.根据权利要求4所述的一种基于智能落锁的无人值守停车收费系统，其特征在于，所述升降板上设置有距离传感器。
8.根据权利要求4所述的一种基于智能落锁的无人值守停车收费系统，其特征在于，所述系统总成保护壳上设置有报警装置，所述报警装置为声光电学报警装置。
9.根据权利要求4所述的一种基于智能落锁的无人值守停车收费系统，其特征在于，所述升降板上设置有反光条。
10.根据权利要求1所述的一种基于智能落锁的无人值守停车收费系统的使用方法，其特征在于，
1.车辆车主在手机上发起停车请求，该请求直接通过云端系统进行收取；
2.云端系统检测当前现场停车位的停车状态，如果当前停车位没有空余位置，则云端系统反馈两个信息：当前最近停车场无停车位，最近停车场的具体停车位信息；如果当前停车位有空余位置，则云端系统生成当前停车位的现场模拟地图，并将所有能够停车的位置以标准停车位尺寸进行划分后进行反馈；
3.根据云端的反馈信息车主在手机端进行具体车位的选择，并反馈到云端；
4.云端通过当前手机端的选择，结合现实的地图信息，生成路线导航，并将该停车位标注为已经被停车状态，防止被重复选择；
5.汽车通过导航路线达到目的地，并到达停车位一侧，准备进行停车操作；
6.一方面，云端通过手机的GPS信号进行车辆位置判断，判断其在周边位置，另一方面，通过路基上的红外信号确认当前车辆的具体位置，一旦传感器信号与GPS信息位置吻合，则根据汽车位置进行停车位车辆阻拦器的开启；
7.开启停车位阻拦器，汽车停入，云端系统再次检测GPS信号与路基上的红外信息，一旦两个信号均现实停车成功，则当前停车成功，若有任何一方的信息不对称，则在停车位上发出警报，对误停车辆进行警示，纠正其正确的停车位置；若当前车辆在报警期间不予理会，则当前车位开启汽车阻拦器，阻止该车辆正常离开，并将当前正确的车辆引导到最近的空闲停车位进行停车；
8.正常车辆进入停车位，汽车阻拦器升起；
9.车辆需要离开，通过手机端进行当前车辆停车位费用结算，结算完成之后，汽车阻拦器关闭；非法停车的车辆，需要离开，则需在手机端进行相关APP下载，并通过该APP进行罚款后离开。

说明书全文

一种基于智能落锁的无人值守停车收费系统的使用方法

技术领域

[0001] 本发明涉及停车位，特别涉及一种基于智能落锁的无人值守停车收费系统。

背景技术

[0002] 根据最新的相关数据报告，在我国，每1000人拥有140辆汽车，基本上每个家庭都会拥有一辆汽车。汽车带来便利性的同时，也同时催生了一个新的职业，汽车停车收费员，一个收费员需要对一个场地内的车辆进行时刻监控，对即将离开的车辆收取停车费用，但是由于一对多的管理模式，收费员需要不断游走再马路上，汽车启动的时候后视镜有一定的盲区，一旦收费员通过盲区到达驾驶员一侧进行收费，有极大的危险性，容易发生事故。

[0003] 进一步，虽然现在有大量的辅助设施辅助收费员进行收费，但是最终收费的步骤还需要点对点进行接触，因此，作为露天工作的职业，显然，需要经常面对恶劣天气，在这种天气下长期工作，对收费员的身体健康以及安全性都是一个较大的考验。

发明内容

[0004] 本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单的基于智能落锁的无人值守停车收费系统。

[0005] 为解决上述技术问题，本发明提供一种基于智能落锁的无人值守停车收费系统，包括云端系统和地面锁车系统，所述云端系统包括云端中央控制器，云端信息收发装置；所述地面锁车系统包括车辆阻拦器，传感器组和系统总成；所述车辆阻拦器位于车位一侧，所述系统总成和传感器组分别位于车辆阻拦器内，所述系统总成包括现场中央控制器，现场信号收发装置，该现场信号收发装置与云端信息收发装置建立信号连接；所述传感器组和车辆阻拦器分别与中央控制器连接。

[0006] 作为对本发明所述的一种基于智能落锁的无人值守停车收费系统的改进，停车位尺寸符合标准停车位尺寸，该停车位至少为一层。

[0007] 作为对本发明所述的一种基于智能落锁的无人值守停车收费系统的进一步改进，所述车辆阻拦器包括外壳，所述外壳的一个侧面设置有一定的斜度，另外一个侧面为90度坡；所述车辆阻拦器位于车位边缘的一端设置有系统总成保护壳，所述保护壳内设置中央控制器，现场信号收发装置以及私服电机；所述私服电机的输出轴上设置有升降板，该升降板与90度坡的最高处保持水平。

[0008] 作为对本发明所述的一种基于智能落锁的无人值守停车收费系统的进一步改进，所述升降板的内侧面设置有限位杆。

[0009] 作为对本发明所述的一种基于智能落锁的无人值守停车收费系统的进一步改进，所述限位杆上设置有位置传感器。

[0010] 作为对本发明所述的一种基于智能落锁的无人值守停车收费系统的进一步改进，所述车位内嵌入位置传感器，所述位置传感器沿着车位的纵向进行等距离排布，所述位置传感器的数量至少为三组。

[0011] 作为对本发明所述的一种基于智能落锁的无人值守停车收费系统的进一步改进，所述升降板上设置有距离传感器。

[0012] 作为对本发明所述的一种基于智能落锁的无人值守停车收费系统的进一步改进，所述系统总成保护壳上设置有报警装置，所述报警装置为声光电学报警装置。

[0013] 作为对本发明所述的一种基于智能落锁的无人值守停车收费系统的进一步改进，所述升降板上设置有反光条。

[0014] 一种基于智能落锁的无人值守停车收费系统的使用方法，1.车辆车主在手机上发起停车请求，该请求直接通过云端系统进行收取；2.云端系统检测当前现场停车位的停车状态，如果当前停车位没有空余位置，则云端系统反馈两个信息：当前最近停车场无停车位，最近停车场的具体停车位信息；如果当前停车位有空余位置，则云端系统生成当前停车位的现场模拟地图，并将所有能够停车的位置以标准停车位尺寸进行划分后进行反馈；3.根据云端的反馈信息车主在手机端进行具体车位的选择，并反馈到云端；4.云端通过当前手机端的选择，结合现实的地图信息，生成路线导航，并将该停车位标注为已经被停车状态，防止被重复选择；5.汽车通过导航路线达到目的地，并到达停车位一侧，准备进行停车操作；6.一方面，云端通过手机的GPS信号进行车辆位置判断，判断其在周边位置，另一方面，通过路基上的红外信号确认当前车辆的具体位置，一旦传感器信号与GPS信息位置吻合，则根据汽车位置进行停车位车辆阻拦器的开启；7.开启停车位阻拦器，汽车停入，云端系统再次检测GPS信号与路基上的红外信息，一旦两个信号均现实停车成功，则当前停车成功，若有任何一方的信息不对称，则在停车位上发出警报，对误停车辆进行警示，纠正其正确的停车位置；若当前车辆在报警期间不予理会，则当前车位开启汽车阻拦器，阻止该车辆正常离开，并将当前正确的车辆引导到最近的空闲停车位进行停车；8.正常车辆进入停车位，汽车阻拦器升起；9.车辆需要离开，通过手机端进行当前车辆停车位费用结算，结算完成之后，汽车阻拦器关闭；非法停车的车辆，需要离开，则需在手机端进行相关APP下载，并通过该APP进行罚款后离开。

[0015] 本发明通过云端系统与车位结合，在车位上设置相关锁车系统，完成自动锁车，节约人工成本，且通过多种传感器相互配合，确保锁车机构对车辆本身不会造成任何损坏。进一步的，本发明的机构与方法与现有的相关解决方案相比较，结构简单，且高效。附图说明

[0016] 下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。

[0017] 图1是本发明的结构示意图。

[0018] 图2是图1的状态示意图；

[0019] 图3是图2处于使用状态时的示意图。

具体实施方式

[0020] 实施例1、图1给出一种基于智能落锁的无人值守停车收费系统。

[0021] 该停车位包括云端系统，云端系统包括云端中央控制器，云端信息收发装置。

[0022] 该云端中央控制器主要进行当前车位信息的计算，并根据云端信息收发装置反馈的信息，同时发出相关的指令，完成对当前所有车位的状态监控。

[0023] 相对于该云端系统，在路面上，设置停车位，停车位尺寸符合标准停车位尺寸，该停车位至少为一层，该停车位最底一层的表面设置有车辆阻拦器，该车辆阻拦器为电控马达控制的三角锁或者自动升降路桩。该电控马达或者自动升降路桩都通过系统总成进行信号连接，系统总成包括现场中央控制器，现场信号收发装置，该现场信号收发装置与云端信息收发装置建立信号连接，而现场中央控制器主要实现对现场的若干无人值守的停车位进行信号监控管理。

[0024] 在本发明中，采用的是一种升降板11的机构，该机构包括外壳1，外壳1的一侧采用一定的斜度，通过斜度，车辆可以顺利的通过由该外壳1构成的障碍物，在该外壳1的一侧设置有集成控制装置的控制箱，控制箱上设置报警装置，该报警装置为声，光，电系统，在本方案中，为灯光报警装置。在控制箱内设置有私服电机14，私服电机14的输出轴上设置有升降板11，该升降板11在斜度坡的对面，升降板11的左侧在外壳1上方，通过外壳1完成承重功能，在升降板11的内侧面设置有限位杆12，根据车型，进行升降板11的升降角度，并通过该角度完成对停入车辆的限位功能。如，车身比较矮的车，则进行通过限位杆12进行相应的升降板11上升角度控制，确保该升降板11升起的过程中不会触碰到车辆的底盘，并且，又能对车辆有个预判，避免因为升降板11升降不高，使得其无法对车辆形成有效的限位功能。该车辆的高度判定采用测距传感器22，在升降板11上设置若干测距传感器22，并选用若干组数据中的最小数据作为其升降板11升降的角度计算值，在通过角度计算完成升降板11的升降功能。进一步的，在车位2下嵌入至少三组感应线圈 21或者相关传感器，一旦车辆进入，依次通过三组感应线圈21获得数据，则可以判定汽车前或者后轮的位置，再通过另外的一组传感器获得的数据，可以基本判定车辆在车位2内的位置，若感应线圈21获得的数据异常，如仅仅前，中，后感应线圈21的一侧获得数据，另外一侧无法获得数据，则可以判定当前的车辆并非四轮汽车，通过报警系统发出警报。或者，如果感应线圈21感应到的信号为前或者后轮正常位置，另外一侧的轮子并没有发现数据，则可以判定为该车辆超长，此时，报警系统发警报，告知车辆非正常停车。

[0025] 本发明在实际实现的时候，主要是如下的步骤实施：

[0026] 1.车辆车主在手机上发起停车请求，该请求直接通过云端系统进行收取；

[0027] 2.云端系统检测当前现场停车位的停车状态，如果当前停车位没有空余位置，则云端系统反馈两个信息：当前最近停车场无停车位，最近停车场的具体停车位信息；如果当前停车位有空余位置，则云端系统生成当前停车位的现场模拟地图，并将所有能够停车的位置以标准停车位尺寸进行划分后进行反馈；

[0028] 3.根据云端的反馈信息车主在手机端进行具体车位的选择，并反馈到云端；

[0029] 4.云端通过当前手机端的选择，结合现实的地图信息，生成路线导航，并将该停车位标注为已经被停车状态，防止被重复选择；

[0030] 5.汽车通过导航路线达到目的地，并到达停车位一侧，准备进行停车操作；

[0031] 6.一方面，云端通过手机的GPS信号进行车辆位置判断，判断其在周边位置，另一方面，通过路基上的红外信号确认当前车辆的具体位置，一旦传感器信号与GPS信息位置吻合，则根据汽车位置进行停车位车辆阻拦器的开启；

[0032] 7.开启停车位阻拦器，汽车停入，云端系统再次检测GPS信号与路基上的红外信息，一旦两个信号均现实停车成功，则当前停车成功，若有任何一方的信息不对称，则在停车位上发出警报，对误停车辆进行警示，纠正其正确的停车位置；若当前车辆在报警期间不予理会，则当前车位开启汽车阻拦器，阻止该车辆正常离开，并将当前正确的车辆引导到最近的空闲停车位进行停车；

[0033] 8.正常车辆进入停车位，汽车阻拦器升起；

[0034] 9.车辆需要离开，通过手机端进行当前车辆停车位费用结算，结算完成之后，汽车阻拦器关闭；非法停车的车辆，需要离开，则需在手机端进行相关APP下载，并通过该APP进行罚款后离开。

[0035] 以上所述的过程中，任何车位均可以通过买卖后获得，一旦买卖后该停车位在系统上现实当前拥有人的账户ID，一旦车位被利用，则该云端分配该停车位的收益，并以一定比例的形式反馈到该账户ID中，一旦该账户ID的主人需要交易该停车位，则只需要在云端发起交易请求，若停车位需要进行禁止他人使用，则只需要在云端发起停车位锁定请求，若开放该停车位的共享状态，则在云端开启停车位共享状态，一旦有停车，则云端反馈一定比例的费用。若以上发生误停现象，则误停产生的相关费用以罚金的形式上缴，该罚金一部分给停车位主人，一部分补贴被误停而导致无法正常停车的人。若以上状态中，发生确定停车位后无人停车的状态，则直接扣除预定停车位的人账户中的一定费用，并给与降积分处罚。

[0036] 最后，还需要注意的是，以上列举的仅是本发明的一个具体实施例。显然，本发明不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本发明的保护范围。

标题	发布/更新时间	阅读量
一种无人机遥感信息监测方法	2020-05-11	754
基于多种群协作果蝇优化的多无人机协同路径规划方法	2020-05-13	811
一种基于北斗短消息的无人机控制方法	2020-05-13	742
一种利用无人机准确快速测量树木冠幅的系统	2020-05-13	553
一种天、空、地一体化数据融合的系统和方法	2020-05-11	726
基于机载光电系统的瞄准线广域扫描控制方法	2020-05-11	499
一种无人机地形勘测系统	2020-05-11	152
一种面向无人机频谱共享系统的多天线传输方法	2020-05-15	339
一种基于无人机进行建筑检测修复的装置及方法	2020-05-14	66
一种防止晃动的无人机物品挂载结构	2020-05-14	937

一种基于智能落锁的无人值守停车收费系统的使用方法

一种基于智能落锁的无人值守停车收费系统的使用方法

技术领域

背景技术

发明内容

具体实施方式

该功能需要专业版企业版VIP权限，您可以：