技术领域
[0001] 本实用新型属于航空地面服务领域，更具体地，涉及一种飞行服务装置。
背景技术
[0002] 建设通航机场需要配套飞行服务站提升飞行服务能
力，制定飞行服务站布局建设规划，在通用航空飞行活动相对集中区域推进FSS和AFSS建设。通航飞行服务站是为通用航空活动提供
飞行计划、航空气象服务、航空情报服务、飞行情报服务、告警咨询服务、应急救援服务和其他相关支持的空中交通服务系统。
[0003] 我国
空域大部分处于管制状态，尚未完全开放给通用航空飞行。由于没有面向通用航空飞行的服务体系，目前我国通航飞行仍采用运输航空的服务保障方式。目前通航飞行主要采用两类模式，即在
指定的空域内长期飞行，和每次向空管部
门临时
申请。飞行效率较低，制约了通航产业的发展。
[0004] 设立通航飞行服务装置，为
低空空域和现有的航空空域提供地面服务，能为低空空域的开放提供配套服务，提高航空服务效率和准确度。实用新型内容
[0005] 针对
现有技术的以上
缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种飞行服务装置，其目的在于为低空空域和现有的航空空域提供
位置监控、通信和气象服务，由此解决现有的飞行服务装置仅针对已经开放航空空域，没有低空空域状态信息导致飞行安全隐患的技术问题。
[0006] 为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供了一种飞行服务装置，其特征在于，多个低空空域摄像头、航空空域雷达、地感线圈、以及下位机；
[0007] 所述低空空域摄像头，布设于机场区域500米至2000米范围内，其与下位机
信号相连，用于拍摄低于1000米监控范围内的空域图像或视频；
[0008] 所述航空空域雷达，其与下位机电相连，用于监控航空空域飞机位置及高度；
[0009] 所述地感线圈，其与下位机电相连，布设于机场跑道，用于测量跑道上经过的飞机速度。
[0010] 优选地，所述飞行服务装置，其所述低空空域摄像头沿机场边界布设，朝向机场内方向和/或机场外方向。
[0011] 优选地，所述飞行服务装置，其所述低空空域摄像头每300至500米布设一台。
[0012] 优选地，所述飞行服务装置，其包括显示器，其与下位机相连，用于显示飞行态势，所述飞行态势由雷达获取的飞机位置及高度通过下位机计算获得。
[0013] 优选地，所述飞行服务装置，其包括上位机、天气实况观测系统、以及遥感系统；
[0014] 所述上位机与下位机、天气实况观测装置、遥感装置、以及天气雷达信号相连[0015] 所述实况观测系统，用于采集机场地面气象数据；
[0016] 所述遥感系统，用于采集机场上空气象数据。
[0017] 优选地，所述飞行服务装置，其所述天气实况观测系统，包括雨
水收集器、气温计、
风速测速仪、风向
传感器、湿度计、气压计、和/或能见度传感器。
[0018] 优选地，所述飞行服务装置，其所述遥感系统包括天气雷达、和/或红外超
光谱探测器；
[0019] 所述天气雷达，用于采集机场上空降水的空间分布和铅直结构；
[0020] 所述红外超光谱探测器，用于采集机场地面附近的
气溶胶参数监测。
[0021] 优选地，所述飞行服务装置，其包括报警器，所述报警器与下位机、上位机相连，用于当下位机或上位机做出使用机场有风险的判断时提示用户。
[0022] 优选地，所述飞行服务装置，其所述报警器具有两种报警模式，分别为空域报警模式和气象报警模式；所述报警器接收下位机信号，当所述下位机接收所述低空空域摄像头、航空空余雷达和地感线圈测得的信号并判断有风险时，采用空域报警模式；所述报警器接收上位机信号，当所述上位接收下位机信号、天气实况观测系统以及遥感观测系统信号并判断有风险时，采用气象报警模式。
[0023] 总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
[0024] 本实用新型由于对于机场及其附近区域采用低空空域摄像头监控，将低空空域风险纳入到监控范围，从而大幅降低无人机等低空空域
飞行器对于航空飞行，尤其是飞机起落的影响，排除安全隐患。
附图说明
[0025] 图1是本实用新型提供的飞行服务装置结构示意图；
[0026] 图2是本实用新型
实施例1提供的飞行服务装置结构示意图。
[0027] 在所有附图中，相同的附图标记用来表示相同的元件或结构，其中：1 为低空空域摄像头，2为航空空域雷达，3为地感线圈，4为下位机，5为显示器，6为上位机，7为天气实况观测系统，8为遥感系统。
具体实施方式
[0028] 为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0029] 本实用新型提供的飞行服务装置，如图1所示，包括：
[0030] 多个低空空域摄像头、航空空域雷达、地感线圈、以及下位机；还包括：
[0031] 包括上位机、天气实况观测系统、以及遥感系统；以及
[0032] 显示器、和报警器。
[0033] 所述多个低空空域摄像头、航空空域雷达、地感线圈与下位机信号相连；所述天气实况观测系统、以及遥感系统与所述上位机相连；
[0034] 所述上位机、下位机分别与显示器和报警器相连。
[0035] 所述低空空域摄像头，布设于机场区域500米至2000米范围内，其与下位机信号相连，用于拍摄低于1000米监控范围内的空域图像或视频；所述低空空域摄像头沿机场边界布设，朝向机场内方向和/或机场外方向，每 300至500米布设一台。
[0036] 所述航空空域雷达，其与下位机电相连，用于监控航空空域飞机位置及高度；
[0037] 所述地感线圈，其与下位机电相连，布设于机场跑道，用于测量跑道上经过的飞机速度。
[0038] 由于无人机的兴起，可能会进入机场的低空空域，当飞机起落时造成空域使用冲突，严重情况会影响飞机起落，造成安全隐患。本实用新型提供的飞行服务装置，通过监控低空空域的摄像头获取机场附近低空空域是否有飞行器使用，同时通过航空空余雷达、地感线圈实时监控飞机飞行态势，从而判断是否存在空域使用冲突的风险。
[0039] 所述实况观测系统，用于采集机场地面气象数据；所述天气实况观测系统，包括雨水收集器、气温计、风速测速仪、风向传感器、湿度计、气压计、和/或能见度传感器。
[0040] 所述遥感系统，用于采集机场上空气象数据。所述遥感系统包括天气雷达、和/或红外超光谱探测器；所述天气雷达，用于采集机场上空降水的空间分布和铅直结构；所述红外超光谱探测器，用于采集机场地面附近的气溶胶参数监测。
[0041] 为了给飞行提供更加全面的服务，本实用新型的飞行服务装置，还提供气象风险服务，通过实况观测系统、遥感系统实时监控机场地面和上空的气象状态，由上位机判断是否存在气象风险。
[0042] 所述显示器，与下位机相连，用于显示飞行态势，所述飞行态势由雷达获取的飞机位置及高度通过下位机计算获得；优选技术方案，可以有多个显示器，或者同一显示器还与上位机相连，与上位机相连的显示器，用于显示气象监测数据。
[0043] 所述报警器，所述报警器与下位机、上位机相连，用于当下位机或上位机做出使用机场有风险的判断时提示用户，所述报警器具有两种报警模式，分别为空域报警模式和气象报警模式；所述报警器接收下位机信号，当所述下位机接收所述低空空域摄像头、航空空余雷达和地感线圈测得的信号并判断有风险时，采用空域报警模式；所述报警器接收上位机信号，当所述上位接收下位机信号、天气实况观测系统以及遥感观测系统信号并判断有风险时，采用气象报警模式。所述报警器可与显示器集成，在显示界面上显示警报提示用户。
[0044] 以下为实施例：
[0045] 实施例1
[0046] 一种飞行服务装置，如图2所示，包括：
[0047] 多个低空空域摄像头、航空空域雷达、地感线圈、以及下位机；还包括：显示器、和报警器。
[0048] 所述多个低空空域摄像头、航空空域雷达、地感线圈与下位机信号相连；所述上位机、下位机分别与显示器和报警器相连。
[0049] 所述低空空域摄像头，布设于机场区域500米处，其与下位机信号相连，用于拍摄低于1000米监控范围内的空域图像或视频；所述低空空域摄像头沿机场边界布设，朝向机场内方向和机场外方向，每300米布设一台。所述低空空域摄像头采用海康威视ECU-3XXX高清摄像头。
[0050] 所述航空空域雷达，其与下位机电相连，用于监控航空空域飞机位置及高度；所述航空空域雷达采用二次监视雷达。
[0051] 所述地感线圈，其与下位机电相连，布设于机场跑道，用于测量跑道上经过的飞机速度。
[0052] 所述显示器，与下位机相连，用于显示飞行态势，所述飞行态势由雷达获取的飞机位置及高度通过下位机计算获得；
[0053] 所述报警器，所述报警器与下位机，用于当下位机做出使用机场有风险的判断时提示用户；所述报警器接收下位机信号，当所述下位机接收所述低空空域摄像头、航空空余雷达和地感线圈测得的信号并判断有风险时，采用空域报警模式。
[0054] 实施例2
[0055] 一种飞行服务装置，如图1所示，包括：
[0056] 多个低空空域摄像头、航空空域雷达、地感线圈、以及下位机；还包括：
[0057] 包括上位机、天气实况观测系统、以及遥感系统；以及
[0058] 显示器、和报警器。
[0059] 所述多个低空空域摄像头、航空空域雷达、地感线圈与下位机信号相连；所述天气实况观测系统、以及遥感系统与所述上位机相连；
[0060] 所述上位机、下位机分别与显示器和报警器相连。
[0061] 所述低空空域摄像头，布设于机场区域2000米处，其与下位机信号相连，用于拍摄低于1000米监控范围内的空域图像或视频；所述低空空域摄像头沿机场边界布设，朝向机场内方向，每500米布设一台。
[0062] 所述航空空域雷达，其与下位机电相连，用于监控航空空域飞机位置及高度；
[0063] 所述地感线圈，其与下位机电相连，布设于机场跑道，用于测量跑道上经过的飞机速度。
[0064] 所述实况观测系统，用于采集机场地面气象数据；所述天气实况观测系统，包括雨水收集器、气温计、风速测速仪、风向传感器、湿度计、气压计、和/或能见度传感器。
[0065] 所述遥感系统，用于采集机场上空气象数据。所述遥感系统包括天气雷达、和/或红外超光谱探测器；所述天气雷达，用于采集机场上空降水的空间分布和铅直结构；所述红外超光谱探测器，用于采集机场地面附近的气溶胶参数监测。
[0066] 为了给飞行提供更加全面的服务，本实用新型的飞行服务装置，还提供气象风险服务，通过实况观测系统、遥感系统实时监控机场地面和上空的气象状态，由上位机判断是否存在气象风险。
[0067] 多个显示器分别与上位机相连，所述显示器，与下位机相连，用于显示飞行态势，所述飞行态势由雷达获取的飞机位置及高度通过下位机计算获得；与上位机相连的显示器，用于显示气象监测数据。
[0068] 所述报警器，所述报警器与下位机、上位机相连，用于当下位机或上位机做出使用机场有风险的判断时提示用户，所述报警器具有两种报警模式，分别为空域报警模式和气象报警模式；所述报警器接收下位机信号，当所述下位机接收所述低空空域摄像头、航空空余雷达和地感线圈测得的信号并判断有风险时，采用空域报警模式；所述报警器接收上位机信号，当所述上位接收下位机信号、天气实况观测系统以及遥感观测系统信号并判断有风险时，采用气象报警模式。所述报警器与显示器集成，在显示界面上显示警报提示用户。
[0069] 本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何
修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
