一种基于区块链技术和物流信息平台的司机征信系统及方法
阅读：808发布：2021-02-13
专利汇可以提供一种基于区块链技术和物流信息平台的司机征信系统及方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种基于 区 块 链 技术和物流信息平台的司机征信系统及方法。包括用于采集司机的征信信息的区块链底层平台；区块链底层平台确定参与 节点 的物流信息平台和核心的物流企业，个体司机作为节点系统的资源；用于参与节点的应用层；应用层采用统一开放的 接口 平台，对接各物流公司、物流信息平台的业务信息系统；用于司机提交征信信息的前端；前端包括 物联网 和终端APP。本发明通过基于区块链技术，绑定在物流信息平台或物流企业的司机通过终端进行人、证、车信息实现可信的采集、提交，节省了大量现场查勘、验证人员，节约了重复采集、验证的时间。，下面是一种基于区块链技术和物流信息平台的司机征信系统及方法专利的具体信息内容。
1.一种基于区块链技术和物流信息平台的司机征信系统，其特征在于，包括：
用于采集司机的征信信息的区块链底层平台；
所述区块链底层平台确定参与节点的物流信息平台和核心的物流企业，包括物流信息平台和核心的物流企业所属或平台上的个体司机，所述个体司机作为节点系统的资源；
用于参与节点的应用层；
其中，所述应用层采用统一开放的接口平台，对接各物流公司、物流信息平台的业务信息系统；
用于司机提交征信信息的前端；
其中，所述前端包括物联网和终端APP。
2.根据权利要求1所述的一种基于区块链技术和物流信息平台的司机征信系统，其特征在于，所述区块链底层平台采用Hyperledger区块链技术平台；所述Hyperledger区块链技术平台为Linux基金会开源的超级账本技术平台。
3.根据权利要求1所述的一种基于区块链技术和物流信息平台的司机征信系统，其特征在于，所述应用层包括物流信息平台和司机征信区块链应用平台；所述物流信息平台和司机征信区块链应用平台通过API接口平台；所述API接口平台对接的业务信息系统包括公安部身份系统、物流信息平台、物流公司和消费数据。
4.根据权利要求3所述的一种基于区块链技术和物流信息平台的司机征信系统，其特征在于，所述公安部身份系统包括身份数据节点。
5.根据权利要求3所述的一种基于区块链技术和物流信息平台的司机征信系统，其特征在于，所述物流信息平台和物流公司分别包括合同数据节点、司机数据节点、车辆数据节点和业务数据节点。
6.根据权利要求3所述的一种基于区块链技术和物流信息平台的司机征信系统，其特征在于，所述消费数据包括网购、修理、加油、买车信息数据节点。
7.根据权利要求1或2所述的一种基于区块链技术和物流信息平台的司机征信系统，其特征在于，所述区块链底层平台技术架构包括基础标准、业务和应用标准、过程和方法标准、可信和互操作标准和信息安全标准。
8.根据权利要求7所述的一种基于区块链技术和物流信息平台的司机征信系统，其特征在于；
所述所述基础标准包括概述和术语、参考架构、账本编码和标识、标准集成应用指南；
所述业务和应用标准包括应用成熟度模型、基于账本的交易规范、交易服务质量评价、BaaS规范；
所述过程和方法标准包括跨链通信机制、跨链通信消息规范、账本管理规范、共识机制；
所述可信和互操作标准包括混合消息协议、区块数据格式规范、链间互操作指南、开发平台参考架构、开发平台应用编程接口API、分布式数据库要求；
所述信息安全标准包括信息安全指南、身份认证机制、证书存储规范、KYC要求。
9.一种基于区块链技术和物流信息平台的司机征信方法，其特征在于，包括如下过程：
SS01选择区块链底层平台；
SS02确定参与节点的物流信息平台和核心的物流企业；包括两者所属或平台上的个体司机，个体司机作为节点系统的资源；
SS03开发出各参与节点认可的应用平台，确定接口标准、征信共识机制；
SS04个体承运司机通过APP，借助物联网的传感器或RFID，在所属或合作的物流信息平台上采集、提交征信信息；
SS05核心物流信息平台节点通过API向应用平台记账并发表账本，全网同步账本；
SS06其它节点按约定的共识机制验证提交节点的司机征信信息；
SS07
对SS06中共识机制验证区块链节点进行“挖矿”确认，未被确认的征信信息征集采集的物流信息平台补充信息；
对区块链节点信息进行修改时，当超过全网51％以上节点认证通过，则修改后的区块征信信息被确认；否则，返回征集采集的物流信息平台补充信息；
SS08全网各节点根据权限和加密查询、调用司机征信；政府、监管机构通过开放的监管窗口查阅和调用信息；
SS09征信信息可通过跨链技术与物流信息平台或有需求单位共享；
SS10通过应用平台可获取公安部个人身份信息或其它个人消费征信信息，以充分实现信息共享。
一种基于区块链技术和物流信息平台的司机征信系统及方法
技术领域
背景技术
[0002] 近几年区块链技术在全球迅速兴起，很多行业人士认为，区块链技术将成为第四次工业革命的重要引擎。区块链(Blockchain)是比特币的一个重要概念，2008年由中本聪第一次提出，在随后的几年中，成为了电子货币比特币的核心组成部分。简单理解，区块链中的“区块”指的是信息块，这个信息块内含有一个特殊的信息就是时间戳。含有时间戳的信息块彼此互连，形成的信息块链条被称为“区块链”。
[0003] 区块链是一个分布式账本，一种通过去中心化、去信息的方式集体维护一个可靠数据库的技术方案。从数据角度看，区块链几乎是不可能被更改的分布式数据库，这里的“分布式”不仅体现为数据的分布式存储，也体现为数据的分布式记录(即由系统参与者共同维护)。
[0004] 从技术角度看，区块链并不是一种单一技术，而是多种技术整合的结果。这些技术以新的结构结合在一起，形成了一种新的数据记录、存储和发表的方式。
[0005] 2016年11月初，欧洲最大港口鹿特丹港与荷兰银行、代尔夫特理工大学、荷兰国家应用科学研究院、德斯海姆应用科学大学鲜花交易中心Royal FloraHolland等组成区块链物流研究联盟，探索区块链在物流领域的作用。并与荷兰经济事务部的独立区块链项目合作，为联盟项目开发开源基础设施。这是世界首个专门针对物流领域搭建的区块链联盟，该项目经理代尔夫特理工大学副教授Johan Pouwelse称，联盟成员不会单独探索区块链技术在物流行业的作用，核心是探索实际应用该技术。
[0007] 中国的现代物流经过近三十年充分的市场发展，现有物流市场主要的参与者为：
[0008] 1、货主：包括生产、商贸、电商类企业；
[0009] 2、物流公司：包括各类第三方物流公司、专线零担公司、运输公司等，提供物流组织及管理、服务；目前物流公司普遍存在多级分包业务的情况；
[0010] 3、物流信息平台：基于互联网和信息化手段，主要为货主、物流公司、司机提供信息撮合、信息化服务及增值服务的信息科技公司；
[0011] 4、物流司机：物流司机是最终的物流执行者，国内有1400万台货车，近3000万货车司机，其中90％以个体司机形式存在。
[0012] 物流市场的矛盾是货主及物流公司越来越高的服务需求和物流服务提供者服务标准不统一、风险不可控的矛盾；核心在于互联网社会交易去中介化的背景下，需求方如何从大量服务提供者中找寻信誉好、能力强的服务提供者？关键在于如何对广大的一线承运司机进行征信。
[0013] 目前，货主或物流公司对司机的征信主要有以下一些方法：
[0014] 1、通过和有承运资质的物流公司/物流信息平台合作，将使用个体司机的风险转嫁给物流公司/物流信息平台；
[0015] 2、承运前，物流公司/物流信息平台让承运司机到本公司办公场所，携带驾驶证、行驶证、身份证等证件，进行现场人、车、证验证；部分采用收取司机风险担保金(长期合作)或采用车费部分支付(临时性合作)；
[0016] 3、物流公司/物流信息平台通过各地物流园区/停车场驻点人员现场验证人、车、证；
[0017] 4、承运前，通过传真/微信/QQ/电子邮件/调查表/APP/信息系统等形式提前获取承运司机证件信息，进行核查；
[0018] 5、承运时，物流公司/物流信息平台业务人员在客户仓库检查承运司机驾驶证、行驶证、身份证等证件，进行现场人、车、证验证；购买货运险、车险等进行风险规避。
[0019] 以上物流司机征信的手段能在一定程度上解决信用、信息采集的问题，但也存在一定的不足，分述如下：
[0020] 1、通过和有承运资质的物流公司合作，将使用个体司机的风险转嫁给物流公司/物流信息平台。
[0021] 说明：此种方法，增加了业务环节，分包环节的增加同时也增加了运输成本；同时，因为中介环节的增多，信息交互、业务沟通增加了失真的可能，沟通成本也会增加；不符合互联网环境下去中介化、扁平化的发展趋势；而且，货主通过和有资质的运输公司合作，将司机征信转嫁出去了而不是最终解决了征信问题，被分包的物流信息平台/物流公司同样面临最终的司机征信问题。
[0022] 2、承运前，物流公司/物流信息平台让承运司机到公司现场，携带驾驶证、行驶证、身份证等证件，进行现场人、车、证验证；
[0023] 这种方式下，物流公司/物流信息平台在一定程度上完成了司机征信的采集问题，但也存在操作人员业务不熟练或者人为操作失误的可能，同时还存在甄别技术手段和工具的局限，也可能作出错误的征信判断及信息采集；同时，对承运司机来说，驾驶大型货运车辆到物流信息平台/物流公司现场会产生不小的车辆成本，是承运司机不愿意去做的，也是一种不公平、不经济的市场形为。
[0024] 3、物流公司/物流信息平台通过各地物流园区/停车场驻点人员现场验证人、车、证；
[0025] 在同样存在2的情况，现场采集承运司机征信信息，存在人为失误、工具不足、判断失误的情况，还要负担这部分现场征信人员用工成本，也不能有效解决司机征信的问题。
[0026] 4、承运前，通过传真、微信、QQ、电子邮件、调查表、APP、信息系统等形式提前获取承运司机证件信息，进行核查。
[0027] 不同时代有不同的信息技术，传真、电邮、IM、调查表、APP系统、信息系统来采集司机征信信息，方便了司机和征信采集人员，双方可以不要见面、不要到现场，通过工具、信息系统就可采集、传递征信信息，但是线上的便利性不能解决线下需要核实、验证的信息，通过传真、IM、APP系统由司机当事人或采集人拍照采集的信息，有可能存在PS、作假、不详尽的问题。
[0028] 5、承运时，物流公司/物流信息平台业务人员检查承运司机驾驶证、行驶证、身份证等证件，进行现场人、车、证验证；
[0029] 这需要派驻现场人员到提货现场进行征信，因为时间紧迫，同时也存在能力、工具、技术及人为失误，此种征信也力有不逮。
[0030] 7、购买货运险、车险等进行风险规避；
[0031] 购买保险只是一种征信缺失，对可能产生的风险进行事后转移和补救的措施。
[0032] 通过以上分析，我们可以看到司机征信问题的核心就是既要能高效地采集司机的征信信息，又要让采集的信息具有权威性、不可篡改，区块链技术就是一种能满足这种需求的司机征信方法；现在我们拟在物流信息平台(以此为例，同样适用于货主单位、物流公司用车)上采用区块链的技术，来使司机征信有高效性和权威性。
发明内容
[0033] 本发明的目的在于提供一种基于区块链技术和物流信息平台的司机征信系统及方法，通过采用区块链技术在物流信息平台司机征信中进行应用，解决了我国物流行业的现状及产业发展水平，在物流司机的征信上存在天然的不信任及采集难问题。
[0034] 为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
[0035] 本发明为一种基于区块链技术和物流信息平台的司机征信系统，包括用于采集司机的征信信息的区块链底层平台；所述区块链底层平台确定参与节点的物流信息平台和核心的物流企业，包括物流信息平台和核心的物流企业所属或平台上的个体司机，所述个体司机作为节点系统的资源；用于参与节点的应用层；其中，所述应用层采用统一开放的接口平台，对接各物流公司、物流信息平台的业务信息系统；用于司机提交征信信息的前端；其中，所述前端包括物联网和终端APP。
[0036] 进一步地，所述区块链底层平台采用Hyperledger区块链技术平台；所述Hyperledger区块链技术平台为Linux基金会开源的超级账本技术平台。
[0037] 进一步地，所述应用层包括物流信息平台和司机征信区块链应用平台；所述物流信息平台和司机征信区块链应用平台通过API接口平台；所述API接口平台对接的业务信息系统包括公安部身份系统、物流信息平台、物流公司和消费数据。
[0038] 进一步地，所述公安部身份系统包括身份数据节点。
[0039] 进一步地，所述物流信息平台和物流公司分别包括合同数据节点、司机数据节点、车辆数据节点和业务数据节点。
[0040] 进一步地，所述消费数据包括网购、修理、加油、买车信息数据节点。
[0041] 进一步地，所述区块链底层平台技术架构包括基础标准、业务和应用标准、过程和方法标准、可信和互操作标准和信息安全标准。
[0042] 进一步地，所述所述所述基础标准包括概述和术语、参考架构、账本编码和标识、标准集成应用指南；
[0043] 所述业务和应用标准包括应用成熟度模型、基于账本的交易规范、交易服务质量评价、BaaS规范；
[0044] 所述过程和方法标准包括跨链通信机制、跨链通信消息规范、账本管理规范、共识机制；
[0045] 所述可信和互操作标准包括混合消息协议、区块数据格式规范、链间互操作指南、开发平台参考架构、开发平台应用编程接口API、分布式数据库要求；
[0046] 所述信息安全标准包括信息安全指南、身份认证机制、证书存储规范、KYC要求。
[0047] 一种基于区块链技术和物流信息平台的司机征信方法，包括如下过程：
[0048] SS01选择区块链底层平台；
[0049] SS02确定参与节点的物流信息平台和核心的物流企业；包括两者所属或平台上的个体司机，个体司机作为节点系统的资源；
[0050] SS03开发出各参与节点认可的应用平台，确定接口标准、征信共识机制；
[0052] SS05核心物流信息平台节点通过API向应用平台记账并发表账本，全网同步账本；
[0053] SS06其它节点按约定的共识机制验证提交节点的司机征信信息；
[0054] SS07
[0055] 对SS06中共识机制验证区块链节点进行“挖矿”确认，未被确认的征信信息征集采集的物流信息平台补充信息；
[0057] SS08全网各节点根据权限和加密查询、调用司机征信；政府、监管机构通过开放的监管窗口查阅和调用信息；
[0058] SS09征信信息可通过跨链技术与物流信息平台或有需求单位共享；
[0059] SS10通过应用平台可获取公安部个人身份信息或其它个人消费征信信息，以充分实现信息共享。
[0060] 本发明的技术原理为：
[0061] 区块链底层技术采用Linux基金会开源的超级账本技术；应用层会采用统一开放的接口平台，对接各物流公司、物流信息平台的业务信息系统；前端采用最新的物联网技术、APP工具，保证征集信息采集的真实有效性。
[0062] 区块链是一种以密码学技术为基础，以去中心化的方式，对大量数据进行组织和维护的数据结构，可以理解成一个分布式的账本或数据库，每一个区块上面都会包含一些或所有最新的交易信息。区块链本质上是通过数学密码学解决了人与人之间价值交互的信任及公平性问题。
[0063] 通过：
[0064] 采用分布式账本：司机征信由分布在不同地方的多个节点共同完成，而且每一个节点都记录的是完整的账目，因此它们都可以参与监督交易合法性，同时也可以共同为其作证；
[0065] 采用非对称加密和授权技术：存储在征信区块链上的交易信息是公开的，但是账户身份信息是高度加密的，只有在数据拥有者授权的情况下才能访问到，从而保证了数据的安全和个人的隐私；
[0066] 采用共识机制：是说明所有记账节点之间怎么达成共识去认定一个司机记录的有效性，既是认定的手段，也是防止篡改的手段；
[0067] 采用智能合约技术：基于这些可信的不可篡改的数据，可以自动化的执行一些预先定义好的规则和条款。
[0068] 本发明具有以下有益效果：
[0069] 1、本发明通过基于区块链技术，绑定在物流信息平台或物流企业的司机通过终端进行人、证、车信息实现可信的采集、提交，节省了大量现场查勘、验证人员，节约了重复采集、验证的时间。
[0070] 2、本发明通过在征信时采用物联网技术保证采集的可信；区块链技术一旦上链不可篡改、不易灭失特点让征信更可信，增进征信权威性。
[0071] 3、本发明通过采用非对称加密和授权的区块链技术，保证物流信息平台、物流企业、司机企业和个人信息的安全，有效杜绝非法数据流转和泄露。
[0072] 4、本发明通过基于区块链技术和物流信息平台，促进个人及行业征信体系建设：全国有近3000万卡车司机，本发明得以推广，不仅解决了这一庞大行业群体的征信问题，促进行业的发展，增加卡车司机职业荣誉感；而且对其它行业、个人的征信开展提供一种成熟的方案借鉴。
[0074] 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0075] 图1为本发明的一种基于区块链技术和物流信息平台的司机征信系统图；
[0076] 图2为区块链底层应用架构图。
具体实施方式
[0077] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0078] 请参阅图1所示，本发明为一种基于区块链技术和物流信息平台的司机征信系统，包括用于采集司机的征信信息的区块链底层平台；区块链底层平台确定参与节点的物流信息平台和核心的物流企业，包括物流信息平台和核心的物流企业所属或平台上的个体司机，个体司机作为节点系统的资源；用于参与节点的应用层；应用层采用统一开放的接口平台，对接各物流公司、物流信息平台的业务信息系统；用于司机提交征信信息的前端；前端包括物联网和终端APP。
[0079] 其中区块链底层平台采用Hyperledger区块链技术平台；Hyperledger区块链技术平台为Linux基金会开源的超级账本技术平台。
[0080] 其中，应用层包括物流信息平台和司机征信区块链应用平台；物流信息平台和司机征信区块链应用平台通过API接口平台；API接口平台对接的业务信息系统包括公安部身份系统、物流信息平台、物流公司和消费数据。
[0081] 其中，公安部身份系统包括身份数据节点。
[0082] 其中，物流信息平台和物流公司分别包括合同数据节点、司机数据节点、车辆数据节点和业务数据节点。
[0083] 其中，消费数据包括网购、修理、加油、买车信息数据节点。
[0084] 其中如图2所示，区块链底层平台技术架构包括基础标准、业务和应用标准、过程和方法标准、可信和互操作标准和信息安全标准。
[0085] 其中，基础标准包括概述和术语、参考架构、账本编码和标识、标准集成应用指南；
[0086] 业务和应用标准包括应用成熟度模型、基于账本的交易规范、交易服务质量评价、BaaS规范；BaaS后端即服务：Backend as a Service；BAAS平台上的所有API，必须严格遵守本规范，通过本文档规范BAAS平台所有向外提供API，体现技术的统一性、规范性。并使得所有API尽量靠近业界规范的同时，提高API的易用性、可读性、兼容性等，并方便平台的使用者更快地发现、熟悉所有API以供开发。
[0087] 过程和方法标准包括跨链通信机制、跨链通信消息规范、账本管理规范、共识机制；
[0088] 可信和互操作标准包括混合消息协议、区块数据格式规范、链间互操作指南、开发平台参考架构、开发平台应用编程接口API、分布式数据库要求；
[0089] 信息安全标准包括信息安全指南、身份认证机制、证书存储规范、KYC要求。
[0090] 一种基于区块链技术和物流信息平台的司机征信方法，包括如下过程：
[0091] SS01选择区块链底层平台；
[0092] SS02确定参与节点的物流信息平台和核心的物流企业；包括两者所属或平台上的个体司机，个体司机作为节点系统的资源；
[0093] SS03开发出各参与节点认可的应用平台，确定接口标准、征信共识机制；
[0094] SS04个体承运司机通过APP，借助物联网的传感器或RFID，在所属或合作的物流信息平台上采集、提交征信信息；
[0095] SS05核心物流信息平台节点通过API向应用平台记账并发表账本，全网同步账本；
[0096] SS06其它节点按约定的共识机制验证提交节点的司机征信信息；
[0097] SS07
[0098] 对SS06中共识机制验证区块链节点进行“挖矿”确认，未被确认的征信信息征集采集的物流信息平台补充信息；
[0099] “挖矿”即为区块链中信息确认的方式。
[0100] 区块链信用系统建立的过程：
[0101] 第一步：每一笔交易为了让全网承认有效，必须广播给每个节点(node：也就是矿工)；
[0102] 第二步：每个矿工节点要正确无误的给这十分钟的每一笔交易盖上时间戳并记入那个区块(block)；
[0103] 第三步：每个矿工节点要通过解SHA256难题去竞争这个十分钟区块的合法记账权，并争取得到二十五个比特币的奖励(头四年是每十分钟五十个比特币，每四年递减一半)；
[0104] 第四步：如果一个矿工节点解开了这十分钟的SHA256难题，它将向全网公布它这十分钟区块记录的所有盖时间戳交易，并由全网其他矿工节点核对；
[0105] 第五步：全网其他矿工节点核对该区块记账的正确性(因为他们同时也在盖时间戳记账，只是没有竞争到合法区块记账权，因此无奖励)，没有错误后他们将在该合法区块之后竞争下一个区块，这样就形成了一个合法记账的区块单链，也就是比特币支付系统的总账——区块链。
[0106] 一般来说，每一笔交易，必须经过六次区块确认，也就是六个十分钟记账，才能最终在区块链上被承认合法交易。以下是比特币的记账格式：
[0107] 所谓“比特币”，就是这样一个账单系统：它包括所有者用私钥进行电子签名并支付给下一个所有者，然后由全网的“矿工”盖时间戳记账，形成区块链。
[0108] 对区块链节点信息进行修改时，当超过全网51％以上节点认证通过，则修改后的区块征信信息被确认；否则，返回征集采集的物流信息平台补充信息；
[0109] SS08全网各节点根据权限和加密查询、调用司机征信；政府、监管机构通过开放的监管窗口查阅和调用信息；
[0110] SS09征信信息可通过跨链技术与物流信息平台或有需求单位共享；
[0111] SS10通过应用平台可获取公安部个人身份信息或其它个人消费征信信息，以充分实现信息共享。
[0112] 区块链底层技术采用Linux基金会开源的超级账本技术；应用层会采用统一开放的接口平台，对接各物流公司、物流信息平台的业务信息系统；前端采用最新的物联网技术、APP工具，保证征集信息采集的真实有效性。
[0113] 区块链是一种以密码学技术为基础，以去中心化的方式，对大量数据进行组织和维护的数据结构，可以理解成一个分布式的账本或数据库，每一个区块上面都会包含一些或所有最新的交易信息。区块链本质上是通过数学密码学解决了人与人之间价值交互的信任及公平性问题。
[0114] 通过：
[0115] 采用分布式账本：司机征信由分布在不同地方的多个节点共同完成，而且每一个节点都记录的是完整的账目，因此它们都可以参与监督交易合法性，同时也可以共同为其作证；
[0116] 采用非对称加密和授权技术：存储在征信区块链上的交易信息是公开的，但是账户身份信息是高度加密的，只有在数据拥有者授权的情况下才能访问到，从而保证了数据的安全和个人的隐私；
[0117] 采用共识机制：是说明所有记账节点之间怎么达成共识去认定一个司机记录的有效性，既是认定的手段，也是防止篡改的手段；
[0118] 采用智能合约技术：基于这些可信的不可篡改的数据，可以自动化的执行一些预先定义好的规则和条款。
[0119] 通过：
[0120] 使用分布式存储，取代原来司机信息保存在所属物流信息平台这样的中心化管理机构，保证数据无意外损坏、被篡改、盗取的风险；本发明任意节点的权利和义务都是均等的，系统中的数据块由整个系统中具有维护功能的节点来共同维护。区块链上记录交易信息的区块具有不可篡改、不可回溯的特点，所以，一旦司机征信信息上链，任何人都不可以更改相关信息，杜绝了人为修改、以次充好的问题。
[0121] 系统是开放的，除了司机的私有信息被加密外，其它物流证照数据、信誉数据对所有人公开，任何人都可以通过公开的接口查询征信数据和开发相关应用，因此整个系统信息高度透明；避免了同一司机在多家物流信息平台或物流用车单位重复征信问题。司机在服务不同单位时，不需要重复提交个人信息，一旦个人征信信息提交到区块链上，整个链条都能看到征信信息，且通过加密验证机制，和征信无关的个人信息不对社会公开，保证司机个人稳私。
[0122] 区块链采用基于协商一致的规范和协议使得整个系统中的所有节点能够在去信任的环境自由安全的交换数据，使得对“人”的信任改成了对机器的信任，任何人为的干预不起作用，杜绝了征信造假、人为腐败的问题。由单一验证主体向社会化验证主体转变，基于技术和规则而非熟关系，解决了信誉的社会化和权威性问题。
[0123] 一旦司机征信信息经过验证并添加至区块链，就会永久的存储起来，除非能够同时控制住系统中超过51％的节点，否则单个节点上对数据库的修改是无效的，因此司机征信的数据稳定性和可靠性极高。所以，这也是一种以技术手段解决了司机征信可信性的方法。司机不需向业务单位主管人员行贿或通过不正常手段获取个人征信，非熟识的其它用车单位也不需担心这种陌生的不信任感，通过征信上链，交易双方通过技术手段代替人工手段创建的信任关系。
[0124] 由于节点之间的交换遵循固定的算法，其数据交互是无需信任的，因此交易对手无须通过公开身份的方式让对方对自己产生信任，对信用的累积非常有帮助；也就是，对司机征信有需求的单位、政府机构、个人在获得节点授权的情况下，可以通过系统分配的密钥直接查询或调用征信数据，而不需要每次向中心化信息管理单位申请。征信信息的验证及查询都是基于加密技术，通过共识机制，有效保证节点验证及查询人的隐私。
[0125] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0126] 以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
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