전철/지하철 요금자동징수 엠에스(M/S) 알에프(RF)통합게이트 시스템
专利汇可以提供전철/지하철 요금자동징수 엠에스(M/S) 알에프(RF)통합게이트 시스템专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且PURPOSE: An M/S RF combined gate system for collecting the subway fee automatically is provided, to allow both the M/S ticket and the RF card to be treated in a single gate system. CONSTITUTION: The M/S RF combined gate system comprises an already used M/S exclusive use gate; and a RF device set in the gate. The CPU of the combined gate can treat both the M/S type signal and the RF type signal; and the data of different form can be converted into the data of another form and all the data can be controlled by each control part. The CPU communicates with an M/S ticket recognition, but the CPU is connected with and communicates with an RF card recognition part when an RF card is tagged by the operation of a communication switch.，下面是전철/지하철 요금자동징수 엠에스(M/S) 알에프(RF)통합게이트 시스템专利的具体信息内容。
전철 / 지하철 요금자동징수 엠에스(M/S) 알에프(RF) 통합게이트 시스템{omitted}
본 발명은 전철, 지하철 요금의 자동징수를 위하여 엠에스(M/S) 티켓을 매개로 사용하는 엠에스(M/S) 게이트와 알에프(RF) 카드를 매개로 사용하는 알에프(RF) 게이트의 기술을 통합하여 전철, 지하철 요금의 자동징수를 위한 매개체로 엠에스(M/S) 티켓과 알에프(RF) 카드를 동시에 사용할 수 있도록 하는 엠에스(M/S) 알에프(RF) 통합 게이트에 관한 것으로서 요금자동징수를 위한 다양한 매개체의 활용이 가능하도록 구현하여 엠에스(M/S) 티켓을 소지하고 있는 사용자나, 알에프(RF) 카드를 소지하고 있는 사용자가 동일한 게이트를 이용하여 전철, 지하철을 이용할 수 있도록 하는 편리성을 보장하도록 한 것이다.
종래의 전철, 지하철 자동 운임징수 시스템은 엠에스(M/S) 티켓을 전용으로 사용할 수 있는 게이트로서 자기적인 접촉을 통해 전철, 지하철 이용자들의 출입, 통제를 담당하도록 되어 있거나, 알에프(RF) 카드를 전용으로 사용할 수 있는 게이트로서 무선인식 방법으로 인식거리 내에 들어온 전철, 지하철 이용자들의 알에프(RF) 카드를 판독하여 승객의 출입여부를 판단,제어하도록 고안되어져 있다.
상기와 같은 종래의 기술은 전철, 지하철 운임의 자동징수를 위한 매개체로서 엠에스(M/S) 티켓과 알에프(RF)카드를 소지하고 있는 승객을 위해서 각각의 매개체를 사용할 수 있는 전용게이트를 설치해야 불편을 초래하여 이중투자의 위험성이 존재할 뿐 아니라, 전철, 지하철 이용 승객들이 소지하고 있는 운임징수 매개체의 사용이 가능한 전용게이트를 찾아야 하는 불편을 피하기 어려운 것이다.
본 출원에 의해 발명된 전철, 지하철요금 자동징수 엠에스(M/S) 알에프(RF) 통합게이트 시스템은 자기 매체 승차권을 사용 가능케 하는 엠에스(M/S)부의 시그널과 무선인식 방법으로 RF 교통카드를 사용 가능케 하는 알에프(RF)부의 시그널을하나의 씨피유(CPU)에서 동시에 처리하여 전철, 지하철 이용승객의 출입여부를 판단, 제어하도록 하고 있거나,
혹은 엠에스(M/S) 게이트에 알에프(RF) 부분을 부가적 장치로 설치, 알에프(RF) 카드의 태그(TAG)시 엠에스(M/S) 씨피유(CPU)에게 엠에스(M/S) 티켓이 들어온 것 처럼 인식시켜 기존의 엠에스(M/S) 티켓 처리에 영향을 주지 않고 알에프(RF) 카드도 처리할 수 있도록 하여 전철, 지하철 이용승객의 출입여부를 판단, 제어하도록 한다.
본 발명은 상기와 같은시스템을 이용하여 지하철 요금징수 시스템을 구현할 수 있도록 한 것으로서, 이는 특히 지하철 게이트가 엠에스(M/S)티켓을 수용할 수 있을 뿐 아니라 동시에 알에프(RF) 카드도 수용 가능토록 하여 전철, 지하철 자동운임징수 시스템의 설치, 운용자의 편의성 극대화 및 동 시스템을 사용하는 고객들의 편리성을 극대화하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 엠에스(M/S) 알에프(RF) 통합 게이트에 엠에스(M/S) 티켓 이용시의 장점과 알에프(RF) 카드 이용시의 잇점을 동시에 살릴 수 있도록 하여 전철, 지하철 자동운임징수의 매체를 다양화 하는데 있다.
본 발명은 상기의 목적을 달성 할 수 있도록 엠에스(M/S) 티켓의 데이터를 인식할 수 있는 엠에스(M/S) 티켓 인식부와; 알에프(RF) 카드의 데이터를 인식할 수 있는 알에프(RF) 카드 인식부; 엠에스(M/S) 티켓 인식부와 알에프(RF) 카드 인식부와 연결되어 게이트를 제어하고 통신을 수행하는 씨피유(CPU)부; 시스템 구동프로그램을 갖고있는 메인메모리부; 승객감지 또는 상부표시, 플랩도어, 인접게이트를 제어할 수 있는 제어부; 인식부, 씨피유(CPU), 제어부와의 인터페이스를 담당하는 인터페이스부; 데이터의 통신을 담당하는 통신부; 플랩도어, 게이트를 구동할 수 있는 구동부 등으로 이루어져 있다.
이하에서 이를 첨부된 도면에 따라 좀 더 상세히 살펴 봄으로서 본 발명의 보다 구체적인 특징들이 이해될 수 있을 것이다.
-. 첫째로 엠에스 티켓 인식부는 엠에스(M/S) 티켓을 사용하는 승객이 엠에스(M/S) 티켓 삽입구에 티켓을 삽입하면 마그네틱 부분에 기록된 데이터를 판독하는 곳이다. 자기적인 인식은 접촉방식이기 때문에 삽입구에 삽입된 티켓은 삽입구에 들어오면서 엠에스(M/S)티켓 인식부에 의해 그 데이터가 읽혀지고 데이터가 읽혀진 티켓은 이송장치를 따라 티켓 출구로 빠져나온다.
-. 둘째로 알에프(RF) 카드 인식부는 알에프(RF)카드를 사용하는 승객이 알에프(RF)카드를 일정거리 안에 접근시키면 무선인식 방법으로 이용 승객의 선ㆍ후불 알에프(RF) 카드의 데이터를 판독하게 된다.
-. 셋째로 디스플레이부는 두가지로 나뉘게 되는데 먼저는 금액표시부이고, 또 한가지는 어프로치부이다.
금액표시부에는 자신이 사용한 티켓이나 카드의 금액등이 표시되게 되며, 어프로치부는 게이트의 진입 허용 유무나, 할인 대상자 여부등을 표시해주는 부분이다.
-. 넷째로 센서부는 이용승객이 게이트를 통과 할 시 승객의 진입 여부를 감지하는 부분이고,
-. 다섯째로 구동부는 게이트 전체의 구동을 담당하는 전원 구동과 부정승차를 막기위해 플랩을 여닫는 역할을 담당한다.
도6은 본 고안에 의한 엠에스(M/S) 알에프(RF) 게이트의 동작도로서임의 고객이 티켓이나 카드를 가지고 게이트를 통과하는 과정을 설명하면 다음과 같다.
철도, 지하철을 이용하고자 하는 승객이 소지하고 다니는 엠에스(M/S) 티켓과 알에프(RF) 카드중 어느 하나를 엠에스(M/S) 티켓 인식부에 삽입하거나 알에프(RF) 카드 인식부에 근접시키면 엠에스(M/S) 티켓 이나 알에프(RF)카드에 기록된 데이터들이 각 인식부에서 읽혀지게 된다. 이때 인식된 데이터는 씨피 유(CPU)에 있는 프로그램에 의해 판단 과정을 거치게 된다.
이때 데이터의 이동은 통신부를 통해 이루어지며, 씨피유(CPU)는 메모리부에 있는 불량사용자 목록과 티켓, 카드에서 판독된 데이터를 기초로 이용승객의 통과 여부를 결정하게 된다. 이때 부정 승차자가 게이트를 통과할 경우에는 센서가 승객을 감지하여 부정탑승 금지 부저를 울리며, 또한 표시부에는 부정승객에 해당하는 표시를 나타낸다. 정상 승차자가 게이트를 통과 할 경우 금액표시부에 금액이 현시되며 어프로치부에도 다른 승객의 진입금지 표시가 현시된다. 승객이 게이트를 완전히 통과하면 센서에서 감지하여 어프로치부의 진입금지 표시가 진입허용 표시로 바뀐다.
도7은 본 발명에 의한 엠에스(M/S) 알에프(RF) 게이트의 블록다이아그램으로서 상기에서 설명한 자료를 기초로 쉽게 이해가 가능할 것이다.본 발명에서 이루고자 하는 최고의 기술은;
-. 첫째 하나의 씨피유(CPU)와 프로그램에서 엠에스(M/S) 방식의 시그널과 알에프(RF) 방식의 시그널을 동시에 처리하여 인터페이스부를 통해 각각의 제어부를 제어할 수 있도록 하고, 통신부를 통하여 집계시스템에 그 데이터를 송,수신할 수 있도록 하는데 있다. 이때 엠에스(M/S) 방식의 시그널과 알에프(RF) 방식의 시그널은 완전히 다른 형태의 데이터 폼을 가지고 있다고 하더라도 씨피유(CPU)의 프로그램에서 동일한 데이터 폼으로 가공하여 처리할 수 있다.
-. 둘째는 기존에 사용하고 있는 엠에스(M/S) 전용 게이트에 RF 장비를 부가설치하여 사용하는 방법으로서 평시에는 씨피유(CPU)와 엠에스(M/S) 티켓 인식부가 통신을 하며 운용되다가 알에프(RF) 카드가 태그되 면 통신 스위치 회로가 작동하여 씨피유(CPU)와 알에프(RF) 카드 인식부가 통신으로 연결된다. 이때 알에프(RF) 카드 인식부는 엠에스(M/S) 티켓 인식부와 동일 프로토콜 방식을 이용하여 임의의 가상 엠에스(M/S) 티켓이 처리되는 것과 같은 로직으로 작동하여 장비를 운용하는 것이다.
이로서 엠에스(M/S) 티켓과 알에프(RF) 카드를 동시에 한 게이트에서 사용할 수 있도록 하는 기술을 구현하는 것이다.
본 발명을 통해 구현 가능한 전철 / 지하철 요금자동징수 엠에스(M/S) 알에프(RF) 통합게이트 시스템은 엠에스(M/S) 알에프(RF) 시스템 각각의 장점을 활용하여 지하철 요금징수 시스템을 구현할 수 있도록 한 것으로서, 이는 특히 지하철 게이트가 엠에스(M/S)티켓을 수용할 수 있을 뿐 아니라 동시에 알에프(RF) 카드도 수용 가능토록 하여 전철, 지하철 자동운임징수 시스템의 설치, 운용자의 편의성 극대화 및 동 시스템을 사용하는 고객들의 편리성을 극대화 하는데 그 목적이 있다.
또한, 엠에스(M/S) 알에프(RF) 통합 게이트에 엠에스(M/S) 티켓 이용시의 장점과 알에프(RF) 카드 이용시의 잇점을 동시에 살릴 수 있도록 하는 전철, 지하철 자동운임징수의 매체를 다양화 하는데 그 목적이 있다.
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