| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | 一种起落架盖板装置 | CN202020097620.2 | 2020-01-17 | CN211766261U | 2020-10-27 | 黄赛 |
| 本实用新型公开了一种起落架盖板装置，包括用于与航模本体连接的连接座，设置在连接座上的起落架支柱和盖板，所述起落架支柱能够在连接座上摆动以实现收放，所述盖板一端铰接在连接座上，设置连接件，所述连接件一端固定在起落架支柱上，另一端与盖板滑动连接，所述起落架支柱摆动而带动盖板摆动。本实用新型的起落架盖板装置通过对设计进行优化，简化设计结构，确保舱门能够可靠的随起落架联动，同时通过简化结构降低航空模型的自身重量，同时降低制作成本。 | ||||||
| 42 | 一种主起落架拆装板头 | CN201920848014.7 | 2019-06-06 | CN210210181U | 2020-03-31 | 李国化; 申炳龙; 周彩霞 |
| 一种主起落架拆装板头，包括板头本体，所述板头本体上开设有方头孔和弧形槽，所述弧形槽端部的板头本体上一体连接有卡头，弧形槽与卡头之间形成卡接腔；所述方头孔用于与力矩扳手连接；所述弧形槽与卡头的连接处设置有避让圆弧。与现有技术相比，本实用新型的一种主起落架拆装板头，通过板头本体上的方头孔与力矩扳手连接，卡接腔卡接螺母，转动力矩扳手实现快速拆装螺母；该板头不仅制造成本低，而且与力矩扳手能够快速连接，大大提升了工作效率。 | ||||||
| 43 | 一种起落架防护挡板 | CN201721534466.5 | 2017-11-16 | CN207417131U | 2018-05-29 | 张红; 马成; 章少然; 张万民 |
| 本实用新型提供了一种起落架防护挡板，涉及飞机结构设计领域，包括：防护挡板(1)以及连接支架(2)。防护挡板(1)靠近前起落架轮胎(4)的一侧采用双曲面设计，通过疏导的方式，将飞机轮胎溅起的小碎片偏转至机轮外侧，即使小碎片撞击地面后再次弹起也不会撞击飞机腹部设备；并且通过连接支架(2)将防护挡板(1)设立于前起落架轮胎(4)的正后方，前起落架轮胎(4)溅起的小碎片会被防护挡板(1)完全挡住；该实用新型的起落架防护挡板，体积较小，重量较轻，方便收入起落架舱；安装简洁，方便各类飞机使用。 | ||||||
| 44 | 一种轻型滑板式起落架 | CN201620466458.0 | 2016-05-19 | CN205770131U | 2016-12-07 | 仪志胜; 贾永清 |
| 本实用新型公开了一种轻型滑板式起落架，包括前轮(1)、前轮叉(2)、支撑板(3)、前弯板前轮(1)和后轮(8)分别通过前轮叉(2)和后轮叉(7)安装在支撑板(3)上，立柱(5)的一端与支撑板(3)固定连接，立柱(5)的另一端与机体连接，支撑板(3)上设有用于固定立柱(5)的前弯板(4)和后弯板(6)；本实用新型通过立柱(5)与支撑板(3)的配合，实现了结构优化，解决了传统的无人机起落架结构复杂的问题；通过设计轮叉和弯板的构型，达到了独立自主多级缓冲的效果，弥补了传统的无人机起落架自主独立性低的缺陷。(4)、立柱(5)、后弯板(6)、后轮叉(7)和后轮(8)， | ||||||
| 45 | 输送带挡板起落装置 | CN200820158599.1 | 2008-09-26 | CN201296540Y | 2009-08-26 | 李玉伟; 陆建国; 柳新民 |
| 输送带挡板起落装置，用于解决正反转可逆输送带系统中的固定挡板阻料问题。本实用新型的特征是采用活动挡板，即挡板[2]与活动支杆[4]固定连接，挡板[2]及活动支杆[4]通过绞支点[3]与固定支架[5]联接，固定支架[5]固定在输送带支架[6]上。皮带[7]正转时，将挡板[2]抬起来；皮带[7]逆转时挡板[2]落下。挡板[2]起落可以采用手动或机动方式驱动，机动方式的活动支杆[4]联接有动力推杆[8]。 | ||||||
| 46 | 平板电视自动起落架 | CN200820111063.4 | 2008-04-25 | CN201177150Y | 2009-01-07 | 刘安; 李效林; 范永海 |
| 本实用新型涉及一种起落支架，具体地说是一种平板电视自动起落架。该支架包括：机架、安装板、驱动装置。该机架的筋板通过销轴和拨叉、丝杠母铰接，转轴与拨叉、安装板焊接在一起，所述转轴与机架两侧铰接，驱动装置由减速电机、联轴器、丝杠构成，该丝杠与丝杠母配合。该支架收起的电视平贴于天花板上，美观且不影响其它活动使用该场所时的视线，操作简单、使用方便。 | ||||||
| 47 | 车箱板起落制动器 | CN88210011 | 1988-01-07 | CN2030567U | 1989-01-11 | 杜宝库; 许广荣 |
| 一种适用于各种运输车辆的车厢板起落制动器。本实用新型应用杆式机构原理，通过弹簧的弹力实现使车厢板向上关合时省力，向下翻落时具有缓冲作用的双重功能。其结构简单，使用方便，造价低，既省力，又可对车厢板的下落起缓冲作用，减少了车厢构件的破损，延长了使用寿命，同时减少了噪音和粉尘，也杜绝了由于车厢板翻落而引起的人身事故，有利于文明生产。 | ||||||
| 48 | 一种石膏板生产线整平板起落顺序控制方法及系统 | CN201911300786.8 | 2019-12-17 | CN110948671B | 2021-03-23 | 简铁响; 白金福; 李浩; 闫友静; 李石野; 刘智奇; 蒋海文 |
| 本发明实施例公开了一种石膏板生产线整平板起落顺序控制方法，包括以下步骤：建立每道整平板、处理系统和成型台之间的数据传输以及控制关系，每道整平板与处理系统独立连接完成各自的上升下降操作；根据每道整平板距离成型台的位置和石膏板生产线的速度，计算每道整平板的上升操作时间和下降操作时间，以实现对石膏板板材表面辊压平整工作；建立成型台升降与整平板升降的同步触发关系来实现板材自动放包，控制系统包括处理单元、成型台状态监测单元、电控单元、计时单元、定时单元；本方案智能自动化控制系统调整整平板上升下降改，每道整平板根据具体设定的上升下降时间点精准工作。 | ||||||
| 49 | 一种石膏板生产线整平板起落顺序控制方法及系统 | CN201911300786.8 | 2019-12-17 | CN110948671A | 2020-04-03 | 简铁响; 白金福; 李浩; 闫友静; 李石野; 刘智奇; 蒋海文 |
| 本发明实施例公开了一种石膏板生产线整平板起落顺序控制方法，包括以下步骤：建立每道整平板、处理系统和成型台之间的数据传输以及控制关系，每道整平板与处理系统独立连接完成各自的上升下降操作；根据每道整平板距离成型台的位置和石膏板生产线的速度，计算每道整平板的上升操作时间和下降操作时间，以实现对石膏板板材表面辊压平整工作；建立成型台升降与整平板升降的同步触发关系来实现板材自动放包，控制系统包括处理单元、成型台状态监测单元、电控单元、计时单元、定时单元；本方案智能自动化控制系统调整整平板上升下降改，每道整平板根据具体设定的上升下降时间点精准工作。 | ||||||
| 50 | 一种飞机主起落架舱内斜气密地板强度试验加载结构 | CN202311299517.0 | 2023-10-09 | CN117262235A | 2023-12-22 | 成李南; 陈向明; 代伟亮; 屈天骄; 张辉; 邓凡臣; 柴亚南; 郭永波; 胡波涛; 林亮亮 |
| 本申请具体涉及一种飞机主起落架舱内斜气密地板强度试验加载结构，设计以固定底板进行支撑，以中央翼模拟板、水平气密地板模拟板、垂向蒙皮模拟板、斜向蒙皮模拟板铰接构成的框架连接斜气密地板的边缘，利用加载作动筒往复施加侧向剪切载荷，以及以中央翼模拟板、水平气密地板模拟板、垂向蒙皮模拟板、斜向蒙皮模拟板上的底部约束边缘、顶部约束边缘、垂向约束边缘、斜向约束边缘配合加载盖板对加载气囊进行约束，利用加载气囊施加气密载荷，且加载盖板与顶部约束边缘、垂向约束边缘、斜向约束边缘间铰接，可避免气密载荷加载与侧向剪切载荷加载相互干涉影响的问题，保证对斜气密地板气密载荷加载、侧向剪切载荷的准确加载。 | ||||||
| 51 | 一种配合主板算法控制电机起落的驱动单元机械结构 | CN201810340278.1 | 2018-04-17 | CN108382522A | 2018-08-10 | 韩通; 王旭 |
| 本发明涉及电机驱动技术领域,尤其是一种配合主板算法控制电机起落的驱动单元机械结构，包括主控舱、航模电机、摇臂杆、摇臂和橡胶减震器，主控舱通过螺栓与摇臂的一侧连接，摇臂的另一侧连接摇臂杆的一端，航模电机套入橡胶减震器内，摇臂杆的另一端连接橡胶减震器的端，橡胶减震器的另一端通过螺丝与主控舱侧壁连接，橡胶减震器的外部包裹有砂带。本发明有益效果：本发明机械小巧、轻量化、同时在主控单元控制信号一致的情况下，能够更有效的输出向轮胎提供助力，较少能量损耗，实现了整体重量800g、隐形化、并且能将车速提升至50km/h，同时还能保证续航，在匀速25km/h的情况下能够形式100km，4小时，航模电机不含霍尔信号线，性能稳定、重量轻、成本低。 | ||||||
| 52 | 一种用于提升无人机着陆缓冲性能的起落架板簧结构 | CN201710439688.7 | 2017-06-12 | CN107244412B | 2019-06-04 | 穆斯塔法·埃萨; 薛璞; 钟准 |
| 本发明提出一种用于提升无人机着陆缓冲性能的起落架板簧结构，由主簧片和副簧片组成；主簧片弹性方向两臂上侧分别具有挡块；副簧片弹性方向两端具有上翻的空心卡件；副簧片处于主簧片下侧，且副簧片弹性方向两端的空心卡件套在主簧片弹性方向两臂上，且均处于主簧片弹性方向两臂上侧挡块的外侧；当副簧片空心卡件套在主簧片弹性方向两臂上，且主簧片和副簧片均处于自由状态时，副簧片空心卡件与同侧主簧片挡块之间有间隙。采用本发明的起落架在承受较低的冲击能量时，只有主簧片产生变形，在承受较高冲击能量时通过机械连接配合结构使两个簧片都产生变形，这样就可以有效的减小起落架的载荷峰值。 | ||||||
| 53 | 模拟拦阻钩撞击甲板及起落架落震的综合试验装置及试验方法 | CN201510564922.X | 2015-09-07 | CN105136420B | 2018-05-08 | 魏小辉; 彭一明; 聂宏; 张明; 房兴波; 甘盛勇; 徐锦锦 |
| 模拟拦阻钩撞击甲板及起落架落震的综合试验装置及试验方法，属于一种试验装置及试验方法，特别涉及适用于舰载飞机拦阻钩撞击甲板的动态响应载荷测试及起落架落震试验的技术领域。它主要包括由台架（3），竖直导轨（2），提升电机（1）及吊篮（4）构成试验台架系统；还包括由起落架（5），测力平台（6）和地基（7）构成缓冲系统；由拦阻钩系统（L），碰撞台（P）构成碰撞试验系统。本发明可以同时实现对着舰过程中拦阻钩撞击甲板动态过程的模拟和起落架落震试验，简单方便地获取该过程中拦阻钩和起落架的动态响应载荷，避免舰上试验或陆基试验中获取该数据危险性高、难度大、费用昂贵等缺点，解决难以在实验室内获取拦阻钩撞击甲板的动态响应的问题。 | ||||||
| 54 | 一种用于提升无人机着陆缓冲性能的起落架板簧结构 | CN201710439688.7 | 2017-06-12 | CN107244412A | 2017-10-13 | 穆斯塔法·埃萨; 薛璞; 钟准 |
| 本发明提出一种用于提升无人机着陆缓冲性能的起落架板簧结构，由主簧片和副簧片组成；主簧片弹性方向两臂上侧分别具有挡块；副簧片弹性方向两端具有上翻的空心卡件；副簧片处于主簧片下侧，且副簧片弹性方向两端的空心卡件套在主簧片弹性方向两臂上，且均处于主簧片弹性方向两臂上侧挡块的外侧；当副簧片空心卡件套在主簧片弹性方向两臂上，且主簧片和副簧片均处于自由状态时，副簧片空心卡件与同侧主簧片挡块之间有间隙。采用本发明的起落架在承受较低的冲击能量时，只有主簧片产生变形，在承受较高冲击能量时通过机械连接配合结构使两个簧片都产生变形，这样就可以有效的减小起落架的载荷峰值。 | ||||||
| 55 | 模拟拦阻钩撞击甲板及起落架落震的综合试验装置及试验方法 | CN201510564922.X | 2015-09-07 | CN105136420A | 2015-12-09 | 魏小辉; 彭一明; 聂宏; 张明; 房兴波; 甘盛勇; 徐锦锦 |
| 模拟拦阻钩撞击甲板及起落架落震的综合试验装置及试验方法，属于一种试验装置及试验方法，特别涉及适用于舰载飞机拦阻钩撞击甲板的动态响应载荷测试及起落架落震试验的技术领域。它主要包括由台架（3），竖直导轨（2），提升电机（1）及吊篮（4）构成试验台架系统；还包括由起落架（5），测力平台（6）和地基（7）构成缓冲系统；由拦阻钩系统（L），碰撞台（P）构成碰撞试验系统。本发明可以同时实现对着舰过程中拦阻钩撞击甲板动态过程的模拟和起落架落震试验，简单方便地获取该过程中拦阻钩和起落架的动态响应载荷，避免舰上试验或陆基试验中获取该数据危险性高、难度大、费用昂贵等缺点，解决难以在实验室内获取拦阻钩撞击甲板的动态响应的问题。 | ||||||
| 56 | 脚踏式起落盖板和坐板的抽水马桶 | CN90226605.5 | 1990-12-21 | CN2100427U | 1992-04-01 | 唐平 |
| 本实用新型是在原抽水马桶的基础上，增加一套传动装置，使人们在使用抽水马桶时用脚就能完成盖板和坐板的掀起和放落，满足了人们的需要。它结构简单、成本低，特别适宜于宾馆、饭店等公共场所使用。 | ||||||
| 57 | 脚踏式起落盖板和座板的抽水马桶 | CN91201015.0 | 1991-01-16 | CN2089780U | 1991-12-04 | 唐平 |
| 本实用新型是一种脚踏式起落盖板和座板的新型抽水马桶，它是在原来抽水马桶的基础上，通过改造轴支座，增加二根传动轴和二根脚踏杆，使人们在使用抽水马桶时用脚就能控制盖板和座板的掀起、放落，它解决了长期以来人们在使用马桶时均用手才能掀起、放落盖板和座板的问题，它结构简单，实用可靠，易于安装保养，适合于一切厕所使用，特别是宾馆、饭店之类的公共厕所，满足了人们的卫生要求和心理要求。 | ||||||
| 58 | 飞行器的起落架滑板、起落架组件及飞行交通工具 | CN202322848619.5 | 2023-10-23 | CN220842944U | 2024-04-26 | 刘辉; 杨冰; 徐鹏; 曾海; 房林; 高升; 郭桥; 肖健 |
| 本申请公开了一种飞行器的起落架滑板、起落架组件及飞行交通工具，涉及交通运输技术领域，该起落架滑板包括滑板本体和滚轮组件；滑板本体用于连接起落架支撑杆；滑板本体具有滑行面，滑行面用于与地面滑动配合；滚轮组件转动连接于滑板本体上，滚轮组件的外侧边缘凸出于滑行面，滚轮组件用于与地面滚动配合。该飞行器的起落架滑板可解决现有的起落架难以在不同的地面上平稳滑行，从而对飞行交通工具的着陆、起飞及陆地滑行动作造成了不利影响，并导致飞行交通工具的适用性较差的技术问题。 | ||||||
| 59 | 一种挤压板平衡起落机构 | CN202223482823.1 | 2022-12-21 | CN218947977U | 2023-05-02 | 胡思金; 聂坤亮; 汪泉 |
| 本实用新型公开了一种挤压板平衡起落机构，包括成型台，所述成型台表面固定有成型板，所述成型板上方设有挤压板，所述挤压板下方正中间位置设有主气缸，所述挤压板两端上方各设有一个副气缸，所述主气缸和所述副气缸的活塞杆端部与所述挤压板两端形成对称的固接点，从而对所述挤压板的重量形成支撑，通过所述主气缸和两个所述副气缸的配合实现所述挤压板的上下移动，其中在单位时间内所述主气缸和所述副气缸的内部活塞杆的位移量和位移方向均相同。本实用新型通过在挤压板的两端形成两个对称的支撑点，用于平衡挤压板自身的重量，以及其长期使用后两端出现的重量差，避免挤压板倾斜加剧用于伸缩的活塞杆侧部的磨损。 | ||||||
| 60 | 一种工地双T板起落用的固定件 | CN201821049819.7 | 2018-07-04 | CN208666903U | 2019-03-29 | 马延克 |
| 本实用新型公开了一种工地双T板起落用的固定件，包括固定件本体和起吊扣环，固定件本体的内部设置有缓冲垫，固定件本体的顶部和底部分别安装有若干螺杆，螺杆的一端连接有夹块，且夹块位于固定件本体的内侧、缓冲垫的外侧，起吊扣环的内壁缠绕有钩带，钩带的一端连接有挂钩，固定件本体和起吊扣环之间安装有连接柱，连接柱的外表面设置有加强筋。本实用新型通过在固定件本体的内壁设置缓冲垫，在固定件本体的U字形结构两侧安装可用螺杆手动调节的夹块，配合保护装置挂钩，使得将此固定件本体安装在工地双T板上后，整个工地双T板起落过程能够安全、可靠的进行，且此固定件方便拆卸，便于长久使用。 | ||||||
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