| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 理想气体三大定律演示装置 | CN201610627914.X | 2016-08-04 | CN106023745A | 2016-10-12 | 熊德永; 马慧; 杜宏博 |
| 本发明公开了一种理想气体三大定律演示装置，包括容器（1）、气球（3）、压力表（5）、三通阀（6），其中：容器（1）顶部有容器盖（2），气球（3）口密封固定在玻璃管（4）一端，玻璃管（4）另一端穿过容器盖（2）密封插入容器（1）内、容器（1）下部开口与三通阀（6）左端相连，三通阀（6）上端接压力表（5），理想气体三大定律演示装置配套有注射器。本发明操作简单、安全卫生，效果明显，可同时演示热学中的多个实验。 | ||||||
| 2 | 理想气体定律实验装置 | CN201820000180.7 | 2018-01-01 | CN208622298U | 2019-03-19 | 何健钊 |
| 本实用新型公开了一种理想气体定律实验装置，涉及物理热学实验技术领域，包括：加热管；滑动设置于所述加热管中的活塞；用于测量所述加热管中密闭气体体积的标尺；用于测量所述加热管中密闭气体温度的温度计；用于测量所述加热管中密闭气体压强的压强计；特别之处在于，所述加热管为薄膜加热管。本实用新型由于采用电加热膜直接对加热管本体加热，跳过了加热水的环节，可大幅缩短加热管中密闭气体温度的稳定时间；同时，气体温度变化范围也更宽，可实现室温～>100℃。此外，由于省去了加热水的环节，不再需要加热水，也无需再对水管理，因此不仅降低了功耗，还减少了维护成本。 | ||||||
| 3 | Method and apparatus for determining tire condition using ideal gas law | US13565372 | 2012-08-02 | US08818619B2 | 2014-08-26 | David L. Juzswik |
| An apparatus is provided for determining a tire operating condition including a tire-based pressure and temperature sensor and transmitter and a vehicle ignition system. A vehicle-based receiver/controller receives sensor signals and state of the ignition system. The controller provides an error signal when the sensed tire pressure is less than a set threshold value Pset and resets the error signal when the sensed tire pressure is greater than a reset threshold value Prst. The receiver/controller determines the set threshold value Pset and the reset threshold value Prst as a function of a calculated warm tire pressure value Pwarm, determines a mole value N of the tire pressure, and adjusts the determined set threshold value Pset and the reset threshold value Prst in response to the vehicle ignition state and a change in the determined mole value N. A display is provided for displaying the error signal. | ||||||
| 4 | 实验装置（理想气体定律） | CN201930367420.7 | 2019-07-11 | CN305821188S | 2020-06-02 | 冯强 |
| 1.本外观设计产品的名称：实验装置（理想气体定律）。 2.本外观设计产品的用途：用于理想气体状态方程实验、热学综合实验等热学实验。 3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。 4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。 | ||||||
| 5 | Method and apparatus for determining tire condition using ideal gas law | EP13020071.0 | 2013-08-02 | EP2692550B1 | 2015-04-08 | Juzswik, David L. |
| 6 | Method and apparatus for determining tire condition using ideal gas law | EP13020071.0 | 2013-08-02 | EP2692550A1 | 2014-02-05 | Juzswik, David L. |
An apparatus is provided for determining a tire operating condition including a tire-based sensor for sensing tire pressure and temperature and transmitting a signal indicative thereof and a vehicle ignition system. A vehicle-based receiver/controller is provided for receiving the signal from the tire-based sensor and for detecting the state of the vehicle ignition system. The controller provides an error signal when the sensed tire pressure is less than a set threshold value Pset and resets the error signal when the sensed tire pressure is greater than a reset threshold value Prst. The receiver/controller determines the set threshold value Pset and the reset threshold value Prst as a function of a calculated warm tire pressure value Pwarm, determines a mole value N of the tire pressure, and adjusts the determined set threshold value Pset and the reset threshold value Prst in response to the vehicle ignition state and a change in the determined mole value N. A display is provided for displaying the error signal from the vehicle-based receiver/controller. |
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| 7 | 以气体测量不规则物体体积的装置及方法 | CN201810959236.6 | 2018-08-22 | CN108759733A | 2018-11-06 | 李文平; 陈志奎; 周卫; 薛志凡; 王伟; 王宁飞 |
| 本发明公开了一种以气体测量不规则物体体积的装置，真空泵与压力箱A之间、压力箱A与压力箱B之间、压力箱B与气罐之间，均设置管道连通，并在管道上依次设置阀门A、阀门B、阀门C，压力箱A内设有压力计A、压力箱B内设有压力计B，压力箱A上设有开口及对其闭合的盖板，气罐内为理想气体；同时公开了以该装置测量不规则物体体积的方法。本发明依据理想气体定律、理想气体方程，通过压力箱内容积变化引起的压强变化，测得压强即可计算得到待测的不规则物体的体积，具有严格的理论基础，测量结果准确，测量过程不破坏被测物，可用在对各类不规则物体体积进行测量，尤其适用于不能接触液体的物体体积测量。 | ||||||
| 8 | 安全阀型式试验试验容器容积确定方法 | CN201811269496.7 | 2018-10-29 | CN109297558A | 2019-02-01 | 孙琦; 谢青延 |
| 本发明涉及一种安全阀型式试验试验容器容积确定方法，待试安全阀安装在试验容器上，以在试验容器内的压力达到特定值后，待试安全阀自动打开，试验容器的容积确定方法包括：设定排放时间T内排出待试安全阀的空气质量为m3和排放时间T内排出排出到空气中的重量为m，且m3＝m，其中；m3＝G×T，G为待试安全阀的排量；m＝r×V3，r为自由状态下空气的密度，V3为试验容器内的气体排出到空气中后的体积；根据理想气体状态方程，以及质量守恒定律，得出试验容器的容积V。利用理想气体状态方程，以及质量守恒定律，可以结合排放前后的压力、以及试验容器内温度等数据，得出试验容器的容积，确保试验容器满足待试安全阀试验需要的最小体积。 | ||||||
| 9 | 一种基于模型的船用发动机气缸窜气故障模拟方法 | CN202211628143.8 | 2022-12-16 | CN116186988A | 2023-05-30 | 曾鸿; 谢斐; 孔维奇; 陆昊 |
| 本发明提供一种基于模型的船用发动机气缸窜气故障模拟方法，基于7G80MEC9二冲程柴油机，包括以下步骤：根据能量守恒定律、质量守恒定律和理想气体状态方程，构建发动机气缸模型；根据能量守恒定律、质量守恒定律，构建发动机进排气模型；根据发动机的增压空气的map图谱，构建发动机EGB模型；根据发动机的增压器特性图谱，构建发动机的增压器模型；根据数学公式构建发动机中冷器模型；通过模型仿真计算得出发动机各性能参数变化信号；观察所述发动机各性能参数变化信号的变化规律、趋势和幅值，并对其进行分析，判断发生窜气故障的程度；通过控制变量法，在不同的因素下，进行缸内活塞环窜气故障模拟。 | ||||||
| 10 | 多孔材料中的气流的数字模拟方法 | CN201010227221.4 | 2010-06-29 | CN101950314A | 2011-01-19 | 叶益盛 |
| 本发明涉及用于数字模拟多孔材料中的气流的系统和方法。根据本发明的一方面，工程产品由有限元分析模型表示，该有限元分析模型包括部分具有渗透性的多孔材料。在时间推进模拟的每个解法周期中，采用气流以及传统的机械响应，来评估多孔材料制成的每个单元。每个单元的体积变化导致不同的空气孔隙压力，因此产生压力梯度，其进而来被用于根据渗流定律计算的空气流，其中该渗流定律取决于多孔材料的渗透性。因此，可以实现对多孔材料的结构特性的更实际模拟。使用理想气体定律来评估每个多孔材料单元的体积变化和压力。达西定律的通用形式包括用户控制参数，被用于基于压力梯度和渗透性来评估气流。 | ||||||
| 11 | 一种探究理想气体状态方程的实验仪器及操作方法 | CN201610418305.3 | 2016-06-15 | CN105825749A | 2016-08-03 | 蒲元昊; 李茗玮; 张海婷 |
| 本发明涉及高中物理研究理想气体状态方程的技术领域，具体地说是一种探究理想气体状态方程的实验仪器及操作方法，其特征在于该实验仪器由气缸、温度计、气压计组成，所述的气缸由方形缸体、等压活塞和定位调整活塞组成，所述的方形缸体内部设有气压计和温度计，气压计的下端感应部伸入方形缸体内部，上端示数显示部伸出方形缸体内部实现气压数值的监测和记录，所述的温度计的下端感应部伸入方形缸体内部，上端示数显示部伸出方形缸体内部实现温度数值的监测和记录，由于在同一装置上运用控制变量法分别控制等温、等容和等压过程，分别检验三大气体实验定律，得出结论并画出p?V、p?T和V?T图像，具有控制变量准确、便于学生掌握和理解等优点。 | ||||||
| 12 | 以气体测量不规则物体体积的装置 | CN201821359342.2 | 2018-08-22 | CN208579750U | 2019-03-05 | 李文平; 陈志奎; 周卫; 薛志凡; 王伟; 王宁飞 |
| 本实用新型公开了一种以气体测量不规则物体体积的装置，真空泵与压力箱A之间、压力箱A与压力箱B之间、压力箱B与气罐之间，均设置管道连通，并在管道上依次设置阀门A、阀门B、阀门C，压力箱A内设有压力计A、压力箱B内设有压力计B，压力箱A上设有开口及对其闭合的盖板，气罐内为理想气体。本实用新型依据理想气体定律、理想气体方程，通过压力箱内容积变化引起的压强变化，测得压强即可计算得到待测的不规则物体的体积，具有严格的理论基础，测量结果准确，测量过程不破坏被测物，可用在对各类不规则物体体积进行测量，尤其适用于不能接触液体的物体体积测量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 13 | 一种探究理想气体状态方程的实验仪器及操作方法 | CN201610418305.3 | 2016-06-15 | CN105825749B | 2019-06-14 | 蒲元昊; 李茗玮; 张海婷 |
| 本发明涉及高中物理研究理想气体状态方程的技术领域，具体地说是一种探究理想气体状态方程的实验仪器及操作方法，其特征在于该实验仪器由气缸、温度计、气压计组成，所述的气缸由方形缸体、等压活塞和定位调整活塞组成，所述的方形缸体内部设有气压计和温度计，气压计的下端感应部伸入方形缸体内部，上端示数显示部伸出方形缸体内部实现气压数值的监测和记录，所述的温度计的下端感应部伸入方形缸体内部，上端示数显示部伸出方形缸体内部实现温度数值的监测和记录，由于在同一装置上运用控制变量法分别控制等温、等容和等压过程，分别检验三大气体实验定律，得出结论并画出p‑V、p‑T和V‑T图像，具有控制变量准确、便于学生掌握和理解等优点。 | ||||||
| 14 | 一种燃料电池增湿反应气体的露点温度的测试方法 | CN202010765539.1 | 2020-07-31 | CN111933974B | 2021-09-07 | 崔士涛; 邓存柏; 瞿丽娟; 陈允至; 黄志华 |
| 本发明公开了一种燃料电池增湿反应气体露点温度的测试方法，包括：使一定流量的反应气体流动通过增湿器进行增湿，并监测增湿后的反应气体的温度和压力；将增湿后的反应气体流入冷凝器进行冷凝处理，使反应气体由不饱和状态变为饱和状态，获取此时冷凝水的质量，并监测冷凝后的反应气体的温度和压力；采用热力学基本方程和理想气体方程，以增湿前的反应气体的流量、增湿后的反应气体的温度和压力、冷凝水的质量，及冷凝后的反应气体的温度和压力计算出非饱和蒸汽的露点温度。本发明提供的燃料电池增湿反应气体露点温度的测试方法，测量设备简单，通过热力学基本定律和理想气体状态方程可直接计算出气体增湿后的露点温度，使测试结果准确、可靠。 | ||||||
| 15 | 一种燃料电池增湿反应气体的露点温度的测试方法 | CN202010765539.1 | 2020-07-31 | CN111933974A | 2020-11-13 | 崔士涛; 邓存柏; 瞿丽娟; 陈允至; 黄志华 |
| 本发明公开了一种燃料电池增湿反应气体露点温度的测试方法，包括：使一定流量的反应气体流动通过增湿器进行增湿，并监测增湿后的反应气体的温度和压力；将增湿后的反应气体流入冷凝器进行冷凝处理，使反应气体由不饱和状态变为饱和状态，获取此时冷凝水的质量，并监测冷凝后的反应气体的温度和压力；采用热力学基本方程和理想气体方程，以增湿前的反应气体的流量、增湿后的反应气体的温度和压力、冷凝水的质量，及冷凝后的反应气体的温度和压力计算出非饱和蒸汽的露点温度。本发明提供的燃料电池增湿反应气体露点温度的测试方法，测量设备简单，通过热力学基本定律和理想气体状态方程可直接计算出气体增湿后的露点温度，使测试结果准确、可靠。 | ||||||
| 16 | 热力学第一定律实验仪 | CN90211823.4 | 1990-02-17 | CN2075372U | 1991-04-17 | 叶瑞英; 杜明振 |
| 热力学第一定律实验仪，由能量转换装置和测量显示装置组成。能量转换装置包括动力室和工作室，它们均为气缸式结构，且体积相等，同心地安装在底座上；测量显示装置包括气压表、热电偶、灵敏数字电压表、气压表和动力室上所标注的刻度。此仪器不仅能定性定量地验证热力学第一定律对于理想气体在等容、等压、等温、绝热过程的应用，而且成本低、结构简单、操作方便，可广泛应用于各种层次的物理学、热工学等课程的教学中。 | ||||||
| 17 | 气体分子运动论模拟实验仪 | CN85200515 | 1985-04-01 | CN85200515U | 1986-01-29 | 王志兴; 韩长明 |
| 本实用新型属物理演示实验仪器。该仪器用大量钢珠振子在透明方箱中的混乱运动模拟气体分子运动，从而可定量、半定量地演示理想气体、范氏气体(钢球模型)状态方程、道尔顿分压定律、阿麦伽分体定律及玻尔兹曼分布律等气体分子运动规律。演示实验结果符合理论规律，演示现象直观、明显，效果良好。本仪器可直接观测，也可用投影仪放大投影供几百人观察。 | ||||||
| 18 | 发动机控制方法和发动机控制装置 | CN201580084224.8 | 2015-11-05 | CN108350817A | 2018-07-31 | 汤姆·凯丝; M·帕尔穆约基 |
| 本发明涉及一种将用于检测内燃机中的失火的发动机控制方法，该内燃机具有用于缸内压力检测的至少一个压力传感器和电子控制单元，其中，所述方法包括以下步骤：i)检测缸内压力，ii)确定发动机曲轴位置，iii)通过所述电子控制单元经由理想气体定律，基于所测量的缸内压力和根据所测量的发动机位置的缸容积，计算温度指数；以及iv)根据所述内燃机的当前膨胀冲程内的所计算温度指数，来确定燃烧事件是否发生在当前膨胀冲程中。 | ||||||
| 19 | 脉冲气体传送的控制和方法 | CN201180013557.3 | 2011-01-06 | CN102791906B | 2015-06-24 | P·梅内吉尼 |
| 摩尔传送系统和方法提供作为每一脉冲持续时间函数的已知摩尔数量的脉冲，该每一脉冲依次作为理想气体定律的函数来传送。在系统的一个实施例中，所述系统包括：具有已知容积并受控和已知的温度的腔室；用于测量腔室中的压力传感器；用于处理工具的排气阀；用于采用传送气体充载腔室的进气阀；以及控制系统，该控制系统配置和布置成控制排气阀的操作，通过控制用于处理工具的阀的计时来控制每一气体脉冲的数量。 | ||||||
| 20 | 氨-氢双燃料航空转子发动机多目标优化控制策略及系统 | CN202211122875.X | 2022-09-15 | CN115434802B | 2024-05-07 | 何光宇; 杨正浩; 杜洋; 耿琪; 王瑞; 柴艳 |
| 本发明提供一种氨‑氢双燃料航空转子发动机多目标优化控制策略及系统，S1基于质量守恒定律、能量守恒定律、理想气体状态方程构建氨‑氢双燃料航空转子发动机单区数值仿真模型；S2将不同氨‑氢双燃料航空转子发动机的结构参数、控制参数和燃料参数输入氨‑氢双燃料航空转子发动机单区数值仿真模型，得到对应的性能参数，建立不同结构参数、控制参数和燃料参数与对应性能参数的仿真数据集；S3以仿真数据集中的性能参数为优化目标，采用NSGA‑2算法对仿真数据集中的控制参数进行优化，得到不同负荷下最优性能参数对应的氨‑氢双燃料航空转子发动机的最优控制参数，实现了不同负荷下氨‑氢双燃料航空转子发动机参数的优化调整。 | ||||||
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