| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 势能梯 | CN201110345385.1 | 2011-11-04 | CN102502376A | 2012-06-20 | 陶红明 |
| 本发明涉及升降梯技术领域，公开了一种势能梯，包括滑轮、钢丝绳、轿厢和轿厢运行其内的筒道。其特征在于：厢箱底部和筒道密闭接触，筒道上端开口，四周壁和底部密闭，底部开有一个小的泄气孔、一个单向阀门和一个人进出的筒道门。人从高处坐厢箱下降，筒道内气体被压缩，单向阀门关闭，泄气孔排气，轿厢由于气体阻力作用缓慢下降直到筒道底部，筒道门自动打开，人就可以离开筒道。本发明势能梯方便人们下楼、下天桥或向下搬运货物，结构简单，运行安全且不消耗电能等能源。 | ||||||
| 2 | 势能汽车 | CN200510056119.1 | 2005-03-19 | CN1833905A | 2006-09-20 | 王冰 |
| 一种汽车动力系统，具有节能、环保、低噪，工艺简单，制造、使用及维修成本低廉等优点，其核心技术是利用外力(主要是电力)，收紧任意多组高强度螺旋合金卷簧，在卷簧被收紧的过程中逐渐累积出势能，势能由特定控制机构锁定或逐级释放，在释放的过程中带动大直径的齿轮组进而带动小直径的齿轮组(工作轴)做功，从而产生动能。同时本发明的制动系统和下坡另设的特定挡位系统也与收紧卷簧的齿轮组挂钩，将目前汽车上需要动力系统牵阻制动或刹车制动所消耗的动能又最大限度地转换成势能储存备用。在本发明的实施过程中，目前汽车上除发动机系统外所有的其他系统均可保留，并在此势能动力系统的基础上完全衔接上目前汽车的其他各系统。 | ||||||
| 3 | 势能机 | CN201010526480.7 | 2010-10-18 | CN102003357A | 2011-04-06 | 张笃顺; 张四华; 张宁 |
| 势能机是将势能转变成动能的装置。应归属动力设备类。广为运用的动力设备类可分：1.天然资源的水力风力，2.火力类火电核电，3.内燃机。一类受地域限制，二三类消耗天然资源，污染大，水电核电投资巨大。势能机主体结构如附图：1.储能器，2.涡杆旋转及动力装置，3.涡杆导向轴承，4.涡杆，5.涡杆弹性支座，6.涡轮，7.涡轮轴，8涡轮轴承。势能机主体结构比常规能源装置简单。基本原理，系统内外二元力分别构成两对力矩并保持相对动态平衡，就能持续输出动力功率。其力一系统外输入功率平衡涡杆的摩擦力矩，驱动涡杆旋转。力二储能器输出一推力轴向作用于涡杆的受力端平衡势能机的负荷力矩及涡轮的摩擦阻力矩，势能机输出功率。 | ||||||
| 4 | 势能跑道 | CN201410427887.2 | 2014-08-25 | CN105015789A | 2015-11-04 | 韩淮生 |
| 本发明提供一种舰载固定翼飞机起飞的势能跑道。它是由升降平台，跑道加速段，跑道起飞段等组成。跑道加速段是一条与水平方向成一定夹角的倾斜跑道，起始端与升降平台相连，末端与跑道起飞段连接。使用时，升降平台把飞机提升至跑道起始端，跑道上的限制器会把飞机拖上跑道加速段，在跑道加速段上，飞机所受重力一部分被分解为平行与跑道的对飞机的推力，限制器若解除运行限定，飞机会沿跑道作加速俯冲滑行，加上飞机自身的动力，两种力的联合作用会使飞机在较短的距离达到起飞速度。飞机滑行至起飞段被逐渐改平，限制器打开，飞机与之脱离并飞离舰船。本发明设计简单，易于建造，而且不消耗舰船自身能源。 | ||||||
| 5 | 重力势能机 | CN201410693487.6 | 2014-11-12 | CN104564548A | 2015-04-29 | 杨俊东 |
| 本发明涉及一种重力势能持续不断的转换成机械动能的动力器械。可双机组合工作，亦可单机操作使用。主要有棘爪、臂板、臂架、配重块组成的左右重力臂，两部主轴变速箱变速机构，重力臂上下运动变速箱变速机构，重力臂升降立架以及板弹簧等零件组成。具有结构合理、操作简便、易制造、使用周期长、噪音小、对人类生存环境及地球大气层不造成污染等优点，可广泛应用于发电和其他工业领域。 | ||||||
| 6 | 反势能汽车 | CN200310111472.6 | 2003-11-27 | CN1621283A | 2005-06-01 | 孔灵犀 |
| 本发明提供一种能耗低、无道路要求的反势能汽车。方案是：在四轮车的中部，将内圈带有双条凹齿的套环车轮置于凹槽形车辋中，十数个穿眼单珠轴承依次成圈安装于凹槽形车辋的两侧和凹槽形车辋内圈上；套环车轮能在凹槽形车辋内旋动，凹槽形车辋内圈上开出一段长条开口；使双条传动齿轮能通过长条开口与套环车轮内圈上的双条凹齿相啮合。当固定于整个车身的双条传动齿轮顺行驶正方向加速旋动时，渐次提升起重力向下的车身前半部，设定的双提升后轮亦随之升起。该本发明的有益效果是：行驶时一轮着地，显著减少颠簸频率；可驱动车头抬高，轻易翻越陡坡山涧、泥沼沙陷地；驶停时五轮着地，后轮自动调整平稳度。可安装脚踏系统供启动和低速使用。 | ||||||
| 7 | 势能转换器 | CN201510676200.3 | 2015-10-15 | CN105370485A | 2016-03-02 | 张建华 |
| 本发明提供了一种势能转换器，属新能源领域。主要由内、外两个水罐组成，内罐和外罐之间有密封圈，形如注射器的内管和外管，内罐有底阀，下方有浮筒；外罐有出水管；底阀开启时，浮筒使内罐上升，内罐上升到最高点时，底阀闭合，内罐对外罐里的水产生压力，通过出水管把外罐里的水压入高处的蓄水装置，内罐下降到最低点时，底阀打开，蓄水流入内罐，又作用于浮筒，使内罐上升，以此不断循环，得到可以利用的势能。本发明分两种方案：直输式方案的内罐上端有齿条，齿条下降时带动发电机输出电能；蓄水式方案是把水蓄积于高处，利用水的势能带动水轮发电机。两个方案都可以多台配合，提供持续的清洁能源。 | ||||||
| 8 | 势能发动机 | CN201310717881.4 | 2013-12-24 | CN104564551A | 2015-04-29 | 劳明章 |
| 本发明涉及一种势能发动机。四条轴，两轴中间装有5:1大伞齿轮，两条轴中间装有A型和B型两个带轮，其余都装相同的单向离合器、轴承，两端装1:1伞齿轮，每条轴上每个单向离合器都外包齿轮与齿条相吻合。两轴相同的轴处在对边，四条轴组成一个正四边形，轴端的伞齿轮相吻合，动力锤在垂直轨道内，上端用钢丝绳与自动离合器相连。垂直轨道里有动力锤接力框，上下端有弹簧，正四边轴中有一条飞轮轴，轴两端有小伞齿轮与两条主轴中间的大伞齿轮吻合。动力锤由起动柴油机到自动离合器到动力锤通过接力框单向离合器等到飞轮，再由主轴中B型带轮输出。 | ||||||
| 9 | 势能动力机 | CN96103747.4 | 1996-03-23 | CN1161412A | 1997-10-08 | 黄辉 |
| “能量守恒定律可以这样叙述：在封闭系统内，不论发生何种变化过程，各种形式的能量可以互相转换，但能量的总和是恒量。”亦即“能量不能消失，也不能创造”。然而本势能动力机，认为这一理论有不妥之处。它的结论是在封闭的系统内通过一个特定的变化过程，通过力的传递放大转换，各种形式的能量可以转换，能量的总合不是恒量，而是一个比给出力大许多倍的变量，势能动力机就是根据这个原理设计的。这种动力机可以带动活塞，曲轴、曲柄等机械做功。 | ||||||
| 10 | 势能水动机 | CN96103820.9 | 1996-04-11 | CN1147594A | 1997-04-16 | 刘性善 |
| 利用液态势能为能源而工作的发动机，在无休止工作时除补充资源外，任何能源都无须补充。 | ||||||
| 11 | 势能发动机 | CN202410252958.3 | 2024-03-06 | CN117905662A | 2024-04-19 | 辛为敏 |
| 本发明公开的势能发动机，属于发动机领域。它解决了现有发动机消耗能源和污染环境的问题。图示的是板式自重势能发动机。它由带有轴承和上下滑道S，X的机架10A，平面曲轴20A，两个带有内滑块A和外滑块B的连杆滑块组合30A(以下称连杆)组成。图中Z为连杆的重心，D为连杆轴颈的中心线，C为该瞬间滑块和滑道的接触点。机构图的下方是该瞬间C，D，Z的投影图，L为连杆。图示是两连杆轴颈D分别处于90度和270度位置瞬间的状态。它们分别反映了D在0～180和180～360度时的工作状况。D在0～180度时C，D，L形成一个简支樑，Z在C，D之间，使D受到向下的力，驱使其顺时针转动；D在180～360度时C，D，L形成一个外伸樑，Z处于外伸位置，使D受到向上的杠杆力，继续驱使其顺时针转动，完成了一个循环。 | ||||||
| 12 | 势能起重机 | CN201510664125.9 | 2015-10-16 | CN105174075A | 2015-12-23 | 梁世明 |
| 势能起重机，采用平衡锤与起吊物件自动平衡的技术方案，取物装置由起吊绳经过起吊端定滑轮（传动轮）与驱动装置连接，传动轮轴与平衡锤传动装置输出轴连接，平衡锤传动装置输入轴滑轮以钢丝绳与平衡锤连接。在需要起吊物件起升时，控制平衡锤传动装置调整传动比由零开始逐渐加大，达到一定程度时，起吊物件开始起升，自动停止调整，操作驱动装置提供拉力使起吊物件加速起升至需要的高度，其后操作按对应目前公知起重机的操作流程，在需要起吊物件降落时，控制平衡锤传动装置调整传动比逐渐减少至起吊物件降落速度达到需要值后停止，操作驱动装置提供拉力控制降落速度，本发明的势能起重机在一定范围内不需要为起吊物件起升做功，节能省电。 | ||||||
| 13 | 势能发动机 | CN201110190216.5 | 2011-06-28 | CN102857146A | 2013-01-02 | 晋万青 |
| 本发明涉及一种势能发动机的生产及应用。势能发动机主要由定子、转子、前盖、后盖和底座组成。定子由外壳、永久性磁铁等组成，定子外壳内对称位置装2块异极磁铁。转子由中心动力轴、磁铁、磁铁分轴、支架、轴承等组成(技术措施不同，转子结构也不尽相同)。通过特定技术措施，使转子中所有磁铁的N极、S极始终各保持在同一方向不变，即转子上所有磁铁的N极始终都指向同一方向，所有磁铁的S极始终都指向相反方向。本发明的特点是巧妙运用作用力、反作用力，以及磁铁同性相吸，异性相斥的特性，将势能持续不断地释放出来，便于控制和应用。该势能发动机完全符合能量守恒定律，必将从根本上解决人类所面临的能源问题。 | ||||||
| 14 | 压力势能车 | CN200510006048.4 | 2005-01-09 | CN1799890A | 2006-07-12 | 孙文超 |
| 一种在自然环境下利用压力势能做功行走的交通工具。它是通过一种方法(如降温或高压)使密封带活塞的容器内的物体体积减小，形成高压推动活塞，产生压力势能使车行走。 | ||||||
| 15 | 真空势能车 | CN200410007156.9 | 2004-02-29 | CN1559822A | 2005-01-05 | 孙文超 |
| 一种在自然环境下利用真空势能做功行走的交通工具。它是密封带活塞的容器通过外力拉动活塞形成内部真空，再经过活塞的移动，真空体积变小来做功形成动力使车行走。 | ||||||
| 16 | 势能发动机 | CN94118779.9 | 1994-12-06 | CN1115831A | 1996-01-31 | 刘性善 |
| 将恒磁块排列成一定的形状，通过机械程序，与它磁组合利用势能过死点。 | ||||||
| 17 | 固体势能装置、势能运输装置、势能运输方法 | CN201110124964.3 | 2011-05-06 | CN102312801A | 2012-01-11 | 吕怀民; 吕屾 |
| 本发明涉及竖向运输机械、清洁能源、运输技术领域。现仅利用江河势能的水力发电，相对于江河势能，陆地上高山、海洋的固体势能蕴藏量更巨大(最大势能高度1.9万米)。大面积高海拔沙漠戈壁有巨量的颗粒沙石固体易采集，不需爆破。开发颗粒沙石固体势能，可获得巨量清洁能源。若再修建引水的“电气化”运输水路(23)后，既可获得清洁能源；又可提水引水改善干旱生态；还可获得极廉价的水路运输发展经济，再可用沙石填海增加巨量国土，一举四得。固体势能装置包括有固体下降设备(10)、动力输出设备(5)，固体下降设备(10)与动力输出设备(5)连接；固体下降设备(10)的上端连接高势能地区，固体下降设备(10)的下端连接低势能地区；其固体下降设备(10)有6种。 | ||||||
| 18 | 势能自走水装置 | CN201910890664.2 | 2019-09-20 | CN110468791B | 2024-03-08 | 纪天龙; 王欣荣; 马海永; 张贵强; 毕李刚; 张庆龙; 安延平; 鄂建军; 张旭; 高雨; 张小军; 郭兢雄 |
| 本发明涉及制盐领域，尤其是一种势能自走水装置，包括框架，闸板，浮漂，框架设置在上游水池和下游水池的隔离土埝上，框架的左右两侧以及底部由钢板构成U型走水槽，浮漂置于下游水池，框架的一侧设置有闭闸倒钩和闭闸倒钩联动杆，另一侧设置有开闸倒钩和开闸倒钩联动杆，框架的中部设置有中轴，中轴上设置有杠杆，杠杆的一端设置有配重铅锤，另一端设置有滚轴；浮漂上设置有浮漂支柱，浮漂支柱上分别设置有闭闸倒钩联动杆抬举横轴，开闸倒钩联动杆降落横轴和杠杆抬举横轴。本发明代替了传统的人工控制开闭闸，达到了闸门自动开闭的效果，降低了人工成本，提高了工作效率，且水位控制更加去精确。 | ||||||
| 19 | 一种弹性势能车 | CN202110101776.2 | 2021-01-26 | CN112628095B | 2022-04-08 | 柳有根; 柳冰 |
| 本发明公开了一种弹性势能车，主要包括前轮、链条、扭矩转换器、推杆、推杆工作室、势能棒组合箱、单个势能棒和势能车，所述势能车底端右部转动安装有后轮，所述势能车底端左部转动安装有前轮，所述势能车内侧左下部固定安装有扭矩转换器，扭矩转换器左端固定安装有链条，所述扭矩转换器通过链条与前轮啮合连接，所述扭矩转换器前侧固定安装有推杆工作室。本发明在结构上设计合理，由势能转换成车辆运转的动能，将单个势能棒组合成有机的势能棒组合箱，使车辆连续运转，达到可观的行驶里程。 | ||||||
| 20 | 势能自走水装置 | CN201910890664.2 | 2019-09-20 | CN110468791A | 2019-11-19 | 纪天龙; 王欣荣; 马海永; 张贵强; 毕李刚; 张庆龙; 安延平; 鄂建军; 张旭; 高雨; 张小军; 郭兢雄 |
| 本发明涉及制盐领域，尤其是一种势能自走水装置，包括框架，闸板，浮漂，框架设置在上游水池和下游水池的隔离土埝上，框架的左右两侧以及底部由钢板构成U型走水槽，浮漂置于下游水池，框架的一侧设置有闭闸倒钩和闭闸倒钩联动杆，另一侧设置有开闸倒钩和开闸倒钩联动杆，框架的中部设置有中轴，中轴上设置有杠杆，杠杆的一端设置有配重铅锤，另一端设置有滚轴；浮漂上设置有浮漂支柱，浮漂支柱上分别设置有闭闸倒钩联动杆抬举横轴，开闸倒钩联动杆降落横轴和杠杆抬举横轴。本发明代替了传统的人工控制开闭闸，达到了闸门自动开闭的效果，降低了人工成本，提高了工作效率，且水位控制更加去精确。 | ||||||
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