| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 能量吸收构件 | CN202180073845.1 | 2021-10-26 | CN116438388A | 2023-07-14 | A·阿里拉恩尼; P·凯特 |
| 本发明涉及一种吸收能量、特别是冲击能量的构件。本发明还涉及一种包括所述构件的结构以及一种吸收能量、特别是冲击能量的方法。 | ||||||
| 2 | 能量吸收构件 | CN201680062202.6 | 2016-12-22 | CN108350970B | 2020-07-03 | 横田智也; 山田丰; 酒井义治 |
| 本发明公开了能量吸收构件，该能量吸收构件(20)是由具有大致四边形的外形的铝合金的挤出材所形成。四边形的一对长边的直线部分别被两个向内侧突出的圆弧状的内凸部(26)分割为三边的侧壁(21a、21b、21c)。相对的内凸部(26)的顶部通过肋部(25)来连结。由此，能量吸收构件(20)构成为具有中空部(24a、24b、24c)的三个筒状部结合而成的形状。另外，在四边形的四个角部，分别设置有向内侧突出的圆弧状的内凸部(23)。 | ||||||
| 3 | 能量吸收构件 | CN201680062202.6 | 2016-12-22 | CN108350970A | 2018-07-31 | 横田智也; 山田丰; 酒井义治 |
| 本发明公开了能量吸收构件，该能量吸收构件(20)是由具有大致四边形的外形的铝合金的挤出材所形成。四边形的一对长边的直线部分别被两个向内侧突出的圆弧状的内凸部(26)分割为三边的侧壁(21a、21b、21c)。相对的内凸部(26)的顶部通过肋部(25)来连结。由此，能量吸收构件(20)构成为具有中空部(24a、24b、24c)的三个筒状部结合而成的形状。另外，在四边形的四个角部，分别设置有向内侧突出的圆弧状的内凸部(23)。 | ||||||
| 4 | 冲击能量吸收构件 | CN200880105059.X | 2008-06-20 | CN101796320A | 2010-08-04 | 多田慎; 平田丰 |
| 一种能量吸收构件具有安装部，该安装部具有加强的近端，并且该能量吸收构件易于制造。能量吸收构件(20)包括：由如硬质聚氨酯泡沫等发泡树脂构成的盘状主体部(21)；从主体部(21)的侧面突出的安装部(22)；以及埋设在安装部(22)内的加强件(23)。加强件(23)从安装部(22)延伸到主体部(21)的内部。安装孔(24)形成于安装部(22)，用于将能量吸收构件(20)固定到芯构件等。安装孔(24)在安装部(22)的厚度方向上延伸贯通加强件(23)。 | ||||||
| 5 | 用于能量吸收L构件 | CN97120650.3 | 1997-10-03 | CN1307034C | 2007-03-28 | R·维罗布斯基; B·京泽尔 |
| 一种质量因数明显提高的能量吸收元件，其中在开始变形的吸收了高的能量，包括由致密材料制成的周围中颗粒状泡沫剂起泡的支承件，该支承件固定在支座上。该元件可用于汽车中或作为可重复使用的集装架体系。 | ||||||
| 6 | 用于能量吸收L构件 | CN97120650.3 | 1997-10-03 | CN1180611A | 1998-05-06 | R·维罗布斯基; B·京泽尔 |
| 一种质量因数明显提高的能量吸收元件,其中在开始变形的吸收了高的能量,包括由致密材料制成的周围中颗粒状泡沫剂起泡的支承件,该支承件固定在支座上。该元件可用于汽车中或作为可重复使用的集装架体系。 | ||||||
| 7 | 能量吸收构件以及能量吸收组件 | CN201910881475.9 | 2019-09-18 | CN110629730A | 2019-12-31 | 运晓博; 崔惠娟; 徐锡蒙 |
| 本发明涉及沿海防灾设备领域，提供了能量吸收构件以及能量吸收组件，该能量吸收构件形成有贯穿能量吸收构件的顶面和底面的多个第一通孔，并且能量吸收构件的至少一个边缘形成有凹部。该能量吸收组件由多个能量吸收构件拼接而成。本发明的目的在于提供能量吸收构件以及能量吸收组件，以至少实现在无需固定、仅依靠自重的情况下即可以对海浪进行能量吸收。 | ||||||
| 8 | 能量吸收构件以及具有这种能量吸收构件的保险杠横梁 | CN201980082983.9 | 2019-12-17 | CN113195310B | 2023-07-18 | A.冈瑟 |
| 本发明涉及一种用于机动车的能量吸收构件(1)，其包括连接构件(6)和由上弦板(3)、下弦板(4)和两个将上弦板(3)与下弦板(4)连接的、相互间隔开的侧弦板(5)形成的碰撞吸能盒(2)。所述碰撞吸能盒(2)的一个端部设计用于连接在保险杠横梁(7)上。所述碰撞吸能盒(2)的另一个端部贴靠在所述连接构件(6)上并与所述连接构件焊接。所述连接构件(6)具有至少一个凸缘部段(9)，所述凸缘部段贴靠在所述碰撞吸能盒(2)的侧弦板(5)上并借助焊接连接部与所述侧弦板连接，其中，所述焊接连接部与相邻的焊接连接部沿所述碰撞吸能盒(2)的纵向延伸的方向间隔开，所述连接构件(6)通过所述相邻的焊接连接部与所述碰撞吸能盒(2)的上和下弦板(3)连接。 | ||||||
| 9 | 冲击能量吸收构件的制造方法及冲击能量吸收构件 | CN200810170160.5 | 2008-10-13 | CN101412408B | 2010-09-29 | 金桥秀豪; 滨田猛 |
| 本发明提供冲击能量吸收构件的制造方法和冲击能量吸收构件，在将发泡金属体向金属制的筒状体的中空部充填的现有的工艺中，能够将发泡金属体可靠地固定在金属制的筒状体的中空部。其特征在于，将其截面尺寸比其中空部(2)的截面尺寸稍大的发泡金属体(3)从具有封闭截面的金属制的筒状体(1)的中空部(2)的开口部侧，边只是使其发泡金属体(3)的表层部(4)塑性变形边进行压入。 | ||||||
| 10 | 能量吸收构件以及具有这种能量吸收构件的保险杠横梁 | CN201980082983.9 | 2019-12-17 | CN113195310A | 2021-07-30 | A.冈瑟 |
| 本发明涉及一种用于机动车的能量吸收构件(1)，其包括连接构件(6)和由上弦板(3)、下弦板(4)和两个将上弦板(3)与下弦板(4)连接的、相互间隔开的侧弦板(5)形成的碰撞吸能盒(2)。所述碰撞吸能盒(2)的一个端部设计用于连接在保险杠横梁(7)上。所述碰撞吸能盒(2)的另一个端部贴靠在所述连接构件(6)上并与所述连接构件焊接。所述连接构件(6)具有至少一个凸缘部段(9)，所述凸缘部段贴靠在所述碰撞吸能盒(2)的侧弦板(5)上并借助焊接连接部与所述侧弦板连接，其中，所述焊接连接部与相邻的焊接连接部沿所述碰撞吸能盒(2)的纵向延伸的方向间隔开，所述连接构件(6)通过所述相邻的焊接连接部与所述碰撞吸能盒(2)的上和下弦板(3)连接。 | ||||||
| 11 | 冲击能量吸收构件的制造方法及冲击能量吸收构件 | CN200810170160.5 | 2008-10-13 | CN101412408A | 2009-04-22 | 金桥秀豪; 滨田猛 |
| 本发明提供冲击能量吸收构件的制造方法和冲击能量吸收构件，在将发泡金属体向金属制的筒状体的中空部充填的现有的工艺中，能够将发泡金属体可靠地固定在金属制的筒状体的中空部。其特征在于，将其截面尺寸比其中空部(2)的截面尺寸稍大的发泡金属体(3)从具有封闭截面的金属制的筒状体(1)的中空部(2)的开口部侧，边只是使其发泡金属体(3)的表层部(4)塑性变形边进行压入。 | ||||||
| 12 | 拉压吸能构件及具有吸能特性的预制应力墙 | CN202310479869.8 | 2023-04-28 | CN116517366A | 2023-08-01 | 吕谦; 黄艳霞; 陈上元 |
| 本发明公开了一种拉压吸能构件及具有吸能特性的预制应力墙，拉压吸能构件包括阻尼筒和用来连接固定传导钢筋的阻尼器，阻尼器设置在阻尼筒内，阻尼器沿着阻尼筒的轴向具有一定的活动距离；所述阻尼筒包括拉伸阻尼筒、压缩阻尼筒、拉压组合筒，所述阻尼器包括拉伸阻尼器、压缩阻尼器、双头空心螺栓。具有吸能特性的预制应力墙，墙内设有一套预应力调节装置，在预制应力墙的左侧和右侧墙体内分别设置有一套所述的拉压吸能构件，由于在于墙体内部安装了吸能构件和应力调节装置，这使得墙体能够承受更大的力和变形，继而保持房屋整体的稳定和安全，具有巨大的市场前景。 | ||||||
| 13 | 用于车辆的冲击能量吸收构件 | CN201711430787.5 | 2017-12-26 | CN108275098B | 2023-11-24 | 萨梅特·塞特卡亚; 马哈茂德·埃德姆·尤坎拉尔; 图格尔·卡拉斯; 艾莱克·克伦; 阿提拉·阿克苏 |
| 一种用于车辆的冲击能量吸收构件，该冲击能量吸收构件构造用于保护行人的小腿，该冲击能量吸收构件具有集成的空气导流构件，该集成的空气导流构件将空气从车辆的前保险杠导流至车辆的散热器，其中冲击吸收构件包括至少一个垂直翼板，其中翼板通过固定到车辆的前保险杠和/或承梁框架的肋加强。 | ||||||
| 14 | 一种液压立柱用摩擦式吸能防冲构件 | CN201510678979.2 | 2015-10-12 | CN105240034A | 2016-01-13 | 唐治; 李利萍; 解书华; 唐巨鹏 |
| 本发明涉及一种液压立柱用摩擦式吸能防冲构件，包括：套筒，套筒设有沿长度方向延伸的安装空间；吸能组件，安装于安装空间内，吸能组件包括第一摩擦块和第二摩擦块，第一摩擦块固定于安装空间内，第一摩擦块设有一个通槽，通槽延伸方向与安装空间的长度方向一致，第二摩擦块活动设置于通槽的延伸方向上，第一摩擦块设有多数第一凹槽，第二摩擦块上设有多数第一凸起对应第一凹槽。将本发明构件与现有液压立柱结合使用，当发生冲击地压时，第二摩擦块会向下滑动，直至与第一摩擦块贴合在一起，滑动过程中吸收冲击能量，第一凸起和第一凹槽的设置增加了第一摩擦块和第二摩擦块之间的摩擦面积，提高了摩擦吸能效果，改善受冲击时立柱的受力情况，增强立柱抗冲击性能。 | ||||||
| 15 | 被设置成用于吸收能量的构件 | CN202110884719.6 | 2021-08-03 | CN114251401A | 2022-03-29 | 简·桑德 |
| 本发明涉及被设置成用于吸收能量的构件。构件(1)构造有整合了至少一个第一能量吸收机构和至少一个第二能量吸收机构的构件结构(10)，在力作用到构件(1)上并且超过阈值时，利用构件结构能激活第一和第二能量吸收机构。 | ||||||
| 16 | 用于车辆保险杠组件的能量吸收构件 | CN201510338647.X | 2015-06-17 | CN105172722A | 2015-12-23 | 伊斯坎德尔·法鲁克; 穆罕默德·奥马尔·法鲁克; 迪恩·M.·贾拉迪 |
| 一种用于车辆保险杠组件的能量吸收构件，包括开孔型泡沫。磁流变流体设置在开孔型泡沫中。磁场源选择性地控制开孔型泡沫中的磁场。开孔型泡沫包括单元壁，磁流变流体涂覆单元壁且开孔型泡沫限定了未填充磁流变流体的敞开的单元。 | ||||||
| 17 | 具有多功能密封构件的吸收制品 | CN200780020647.9 | 2007-06-07 | CN101460127B | 2013-04-03 | 唐纳德·C·罗; 迈克尔·D·特伦尼波尔; 奥拉夫·E·A·艾塞尔; 肯尼斯·M·哈莫尔; 安杰里·S·丹蒙 |
| 吸收制品，例如尿布、训练裤等，该吸收制品包括具有中心区域和阻挡区域的密封构件。所述中心区域具有根据“透气率测试”测定的比阻挡区域更大的气流。所述阻挡区域具有根据“流体静压头压力测试”测定的比中心区域更大的流体头压力。所述密封构件可用于形成吸收芯，并且可具有被构造成能用作成品吸收制品的阻挡腿箍的部分。 | ||||||
| 18 | 具有多功能密封构件的吸收制品 | CN200780020647.9 | 2007-06-07 | CN101460127A | 2009-06-17 | 唐纳德·C·罗; 迈克尔·D·特伦尼波尔; 奥拉夫·E·A·艾塞尔; 肯尼斯·M·哈莫尔; 安杰里·S·丹蒙 |
| 吸收制品，例如尿布、训练裤等，该吸收制品包括具有中心区域和阻挡区域的密封构件。所述中心区域具有根据“透气率测试”测定的比阻挡区域更大的气流。所述阻挡区域具有根据“流体静压头压力测试”测定的比中心区域更大的流体头压力。所述密封构件可用于形成吸收芯，并且可具有被构造成能用作成品吸收制品的阻挡腿箍的部分。 | ||||||
| 19 | 具有能量吸收构件的电池结构 | CN202011243073.5 | 2020-11-09 | CN112787015A | 2021-05-11 | 伊哈卜·格雷斯; 阿维纳什·文卡塔·耶拉; 迈克尔·威廉·丹尼尤; 穆尼斯·埃明·伊尔迪兹; 奥努尔·达利; 布拉克·埃尔德米; 伊尔汉·库尔克鲁; 梅尔韦·埃梅克西兹; 萨梅特·瑟特卡亚 |
| 本公开提供了“具有能量吸收构件的电池结构”。根据本公开的示例性方面的一种设备和方法除了其他之外包括用于支撑多个电池单元的电池支撑结构，其中所述电池支撑结构包括相对的纵向侧和相对的横向侧。第一挤出件被定位成沿着所述相对的纵向侧和横向侧中的至少一个延伸。第二挤出件连接到所述第一挤出件，使得所述第一挤出件位于所述多个电池单元和所述第二挤出件之间。 | ||||||
| 20 | 用于车辆保险杠组件的能量吸收构件 | CN201510338647.X | 2015-06-17 | CN105172722B | 2019-05-31 | 伊斯坎德尔·法鲁克; 穆罕默德·奥马尔·法鲁克; 迪恩·M.·贾拉迪 |
| 一种用于车辆保险杠组件的能量吸收构件，包括开孔型泡沫。磁流变流体设置在开孔型泡沫中。磁场源选择性地控制开孔型泡沫中的磁场。开孔型泡沫包括单元壁，磁流变流体涂覆单元壁且开孔型泡沫限定了未填充磁流变流体的敞开的单元。 | ||||||
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