| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 直翼型推进器 | CN202311120853.4 | 2023-09-01 | CN117141694A | 2023-12-01 | 杜鹏; 舒永东; 陈代明; 皮志达; 谢堂海; 刘子洋 |
| 本发明属于船舶推进器技术领域，公开了一种直翼型推进器。该直翼型推进器包括安装法兰、转舵驱动组件、驱动电机以及桨叶，安装法兰用于与船体连接；转舵驱动组件包括转舵电机、转舵齿轮、安装盘以及转盘轴承，转盘轴承具有转动配合的内圈和外圈，外圈与安装法兰固定连接；转舵电机设置在船体上，转舵齿轮设置在转舵电机的输出轴上且与内圈内啮合；安装盘沿第一方向装设在内圈上，安装盘能够在内圈的带动下绕内圈的轴线转动；驱动电机设置在安装盘上；多个桨叶分别设置在驱动电机的输出轴上，桨叶能够在驱动电机的驱动下绕自身的轴线转动。该直翼型推进器提高了动力传动效率、减小了占用空间。 | ||||||
| 82 | 风筝和翼型索具 | CN202080076765.7 | 2020-07-13 | CN114650946A | 2022-06-21 | 拉尔夫·格罗塞尔 |
| 本发明揭露了一种风筝或翼型索具的支承结构，其中，至少一个支柱分段地由与前管/前缘或其他支柱有所不同的材料制成。 | ||||||
| 83 | 涵道翼型无人机 | CN201710707424.5 | 2017-08-17 | CN107554776B | 2021-03-19 | 丁刘胜; 陈政 |
| 本发明公开了一种涵道翼型无人机，该无人机具有涵道，整体呈翼型，涵道为内部设置有风扇的直管，无人机中还设置有与涵道/直管相连的弯管，从而使得从无人机侧方进入机体的空气由无人机的下方和后方喷出，从而克服重力使之悬浮，克服空气阻力使之前行，再通过调节一部分弯管的喷射方向来调节航速、高度等飞行参数。 | ||||||
| 84 | 压缩机翼型部件 | CN201810467146.5 | 2018-05-16 | CN108869396B | 2021-02-26 | J.V.泰勒; R.J.米勒 |
| 提供一种用于燃气涡轮发动机的压缩机的翼型部件。在使用中，所述翼型部件在限定所述压缩机的气体环形区的径向内端壁与径向外端壁之间延伸。所述翼型部件具有前边缘、后边缘、受压面和抽吸表面，由此横向于径向方向贯穿所述翼型部件的连续横截面提供相应翼型区段。所述翼型部件的外部形状由所述翼型区段在通过每个翼型区段公共的参考点的叠加轴上的叠加限定。所述翼型部件具有由所述叠加轴突出到垂直于发动机轴的平面上从而以与周向方向5°到25°的角度与所述端壁中的第一端壁相交而产生的倾斜，因此所述受压面面向所述第一端壁。随着沿所述叠加轴与所述第一端壁的距离增大，所述叠加轴经历拐点，因此所述受压面具有邻近于所述第一端壁的凸面形状。 | ||||||
| 85 | 翼型件联结凹陷 | CN201811487203.2 | 2018-12-06 | CN109882246A | 2019-06-14 | A.L.哈丁 |
| 本发明涉及翼型件联结凹陷。翼型件被配置为连接到第二部件，翼型件包括：第一面、第二面、成角度的密封面和凹面，该第一面包括用于通过双向铸造将翼型件联结到第二部件的双铸造凹槽；该第二面连接到翼型件的主体；该成角度的密封面位于第一面和第二面之间，成角度的密封面相对于第二面成角度并且被配置为在第一面和第二面之间提供密封界面；该凹面在密封面和第二面的交叉处形成凹陷表面。 | ||||||
| 86 | 一种翼型旁通阀 | CN201410173456.8 | 2014-04-28 | CN103953736B | 2016-05-18 | 许敏; 张胜昌 |
| 本发明公开一种翼型旁通阀，包括加热盘管和阀体框架，设在所述加热盘管和阀体框架侧面的执行机构，与所述执行机构活动连接连杆，所述连杆上设有操作组，所述操作组包括上操作组及下操作组，所述上操作组包括旋臂，第一轴，第一齿轮，第一叶片，第二轴，第二齿轮及第二叶片，所述第一齿轮与所述第二齿轮相互啮合，所述下操作组包括旋臂，第三轴，第三齿轮，第三叶片，第四轴，第四齿轮及第四叶片，所述第三齿轮与所述第四齿轮相互啮合。本发明所揭示的一种翼型旁通阀设备结构大为简化，减小了阻力系数，提高了设备性能，大幅降低成本，减小了设备体积，节约能源，便于操作。 | ||||||
| 87 | 增强的翼型体 | CN201080054935.8 | 2010-11-30 | CN102884309B | 2016-03-30 | 芬德·莫霍尔特·詹森 |
| 本发明涉及一种翼型体，该翼型体具有前缘和后缘，所述前缘和后缘沿着翼型体的纵向延伸部延伸且限定剖面弦线，该翼型体包括：形成翼型体的外表面且包围翼型体的内部容积的翼型蒙皮，在翼型体内部连接至所述蒙皮并且从所述蒙皮延伸进入翼型体的内部容积中的隔离构件，以及至少一个增强构件，所述至少一个增强构件在张力下工作以增强蒙皮抵抗向内挠曲的能力，且所述至少一个增强构件在翼型体的内部容积中在所述剖面弦线的一侧连接至蒙皮，该侧与所述隔离构件连接至蒙皮的连接部所在的那一侧相同，并且所述至少一个增强构件在与蒙皮相距一定距离处连接至隔离构件。 | ||||||
| 88 | 燃气轮机翼型 | CN200910132905.3 | 2009-03-31 | CN101550843B | 2015-05-06 | S·奈克; B·K·沃德尔 |
| 本发明涉及一种燃气轮机翼型。根据本发明的涡轮机部件(25)包括叶根(21)、叶尖(22)和翼型部分(7)，翼型部分具有前后缘(8，9)、位于前后缘之间的外部吸入侧壁和压力侧壁(13，14)。所述壁围出用于流过冷却空气的中心空腔(1～6)，所述空腔由将吸入侧壁与压力侧壁相连的至少一个纵向延伸的第一腹板(15)和将所述第一腹板与吸入侧壁相连的第二纵向延伸腹板(16)分隔为前缘区和后缘区(7a，7b)，从而限定出第一和第二引入室(2，3)。第一腹板(15)在第一引入室和前缘室(1)之间设有至少一个贯通孔(H1)，而第二腹板中没有开口。 | ||||||
| 89 | 涡轮翼型件同步 | CN200910266733.9 | 2009-12-29 | CN101776011B | 2015-04-29 | 宁卫; M·E·弗里曼; J·F·赖曼 |
| 本发明涉及涡轮翼型件同步。一种降低作用于涡轮发动机中的目标翼型件排上的运行应力的方法；其中目标翼型件排在各侧上由第一上游翼型件排和第一下游翼型件排邻接；第一上游翼型件排和第一下游翼型件排具有基本相同数量的相似的翼型件，且两者包括一排转子叶片和一排定子叶片其中之一，且目标翼型件排包括另一排；该方法包括以下步骤：将第一上游翼型件排的翼型件和第一下游翼型件排的翼型件的周向位置构造成使得第一上游翼型件排的至少90％的翼型件和第一下游翼型件排的至少90％的翼型件包括介于25％和75％桨距之间的同步关系。 | ||||||
| 90 | 一种翼型横担 | CN201310326953.2 | 2013-07-31 | CN104343278A | 2015-02-11 | 丁军; 邵志伟 |
| 本发明涉及一种翼型横担，它包括横担本体，以及设置在所述横担本体中部纵向的安稳件，在所述横担本体上设有安装孔，所述横担本体由横杆和翼板组成。本发明整体性较高，整体支撑能力强，可供安装的位置较多，加工质量高，使用寿命长。 | ||||||
| 91 | 一种翼型试验件 | CN201210493263.1 | 2012-11-28 | CN103017998A | 2013-04-03 | 王大伟; 李革萍; 霍西恒; 李志茂; 白穆; 曾飞雄 |
| 一种翼型试验件，其包括：翼型壳体，其包括第一端壁部、与第一端壁部相对的第二端壁部和侧壁部，第一端壁部、第二端壁部和侧壁部形成容纳腔；以及笛形管试验件，其容纳在容纳腔内用于对翼型壳体防冰，笛形管试验件的两端分别可转动地设置到第一端壁部和第二端壁部上。本发明可以使笛形管试验件在翼型试验件的防冰腔内的位置可以调节以方便计算验证该笛形管试验件在防冰腔内应当处于的最佳位置或者接近最佳位置。 | ||||||
| 92 | 翼型高散热结构 | CN201010618489.0 | 2010-12-31 | CN102538549A | 2012-07-04 | 不公告发明人 |
| 本发明提供了一种翼型高散热结构，属于高散热材料技术领域。该高散热结构包括有具有导热能力的固定页面，设置有高散热膜的散热页面，以及连接在固定页面和散热页面之间的记忆枢。所述的固定页面上，设置有胶粘层、低熔点金属层、铆钉固定结构三者其一，用以将该翼型高散热结构固定在发热体上。所述的设置有高散热膜的散热页面上方，贴附有金属页面，用以提高高散热膜的刚度，便于其根据记忆枢的打开或闭合而随之变化，调节散热面积。通过记忆枢控制该其散热功能的实现，根据不同记忆温度选用不同的记忆合金，可以达到在不同温度下展开不同数量散热页面的效果，使得在不影响散热效果的前提下尽量减少散热材料的体积。 | ||||||
| 93 | 翼型制造系统 | CN201110434628.9 | 2011-12-15 | CN102529112A | 2012-07-04 | R·N·亨德森 |
| 本发明涉及一种用于成形翼型的设备和方法。使用框架的定位部段相对于所述翼型的工具的多个部件中的部件定位预浸组件。所述定位部段被配置为相对于所述工具和框架底部移动，并相对于彼此移动所述工具的多个部件的若干部件。加热所述预浸组件中的若干部段。力被施加于已经被加热的所述预浸组件中的若干部段，使其符合所述工具，从而使得已经被加热的所述预浸组件中的若干部段符合具有所述翼型的构件的形状的工具。 | ||||||
| 94 | 翼型导流散热器 | CN03159530.8 | 2003-09-17 | CN100387924C | 2008-05-14 | 田汉文 |
| 本发明公开一种建筑工程通用的节能环保装饰型翼型导流散热器。它是由数个翼型导流散热器片组成，散热器片的两侧面，对称等距设置数道翼片，翼片上端是由曲翼(3)过渡到短直翼(4)、再由短直翼(4)过渡到曲翼(5)后，通向散热器片的正面上部两侧。翼片下端长直翼(2)上接上部曲翼(3)向下直通下端或长直翼(2)下端设置间隔地过渡到曲翼(6)、由曲翼(6)过渡到短直翼(7)、再由短直翼(7)过渡到曲翼(8)后，通向散热器片的正面下部两侧。被加热空气从底部或正面下部两侧进入沿翼片间构成较长的空气导流通道，传热气流被充分加热快速上升，强制定向导流由正面上部两侧排进房间形成强有力的对流传热；散热器片背面上下设置挂钩；腔内设置数根非对称异形加固筋。本发明优点在于导流换热通道长，传热效率高，节能环保，外形美观新潮，符合现代装饰理念，便于推广。 | ||||||
| 95 | 翼型导流散热器 | CN03159530.8 | 2003-09-17 | CN1501046A | 2004-06-02 | 田汉文 |
| 本发明公开一种建筑工程通用的节能环保装饰型翼型导流散热器。它是由数个翼型导流散热器片组成，散热器片的两侧面，对称等距设置数道翼片，翼片上端是由曲翼(3)过渡到短直翼(4)、再由短直翼(4)过渡到曲翼(5)后，通向散热器片的正面上部两侧。翼片下端长直翼(2)上接上部曲翼(3)向下直通下端或长直翼(2)下端设置间隔地过渡到曲翼(6)、由曲翼(6)过渡到短直翼(7)、再由短直翼(7)过渡到曲翼(8)后，通向散热器片的正面下部两侧。被加热空气从底部或正面下部两侧进入沿翼片间构成较长的空气导流通道，传热气流被充分加热快速上升，强制定向导流由正面上部两侧排进房间形成强有力的对流传热；散热器片背面上下设置挂钩；腔内设置数根非对称异形加固筋。本发明优点在于导流换热通道长，传热效率高，节能环保，外形美观新潮，符合现代装饰理念，便于推广。 | ||||||
| 96 | 翼型导流散热器 | CN02139531.4 | 2002-11-18 | CN1415928A | 2003-05-07 | 田汉文 |
| 本发明为建筑工程用的采暖高设备，由于目前常用散热器，存在热效率低，可装饰性差等技术缺陷。本发明翼型导流散热器两侧对称设置数道翼片，翼片上端由曲翼过渡到直翼、再由直翼过渡到曲翼后，通向散热器的上端正面两侧，翼片中部直翼上接上端曲翼，向下直通下端或部分直翼下端与另一直翼斜交相接，通向翼型导流散热器的下端正面两侧，被加热气流从底部或下端正面进入，沿翼片向形成的较长导流通道，传热气层被充分加热快速上升，强制定向由正面上端排进房间形成强有力的对流传热；腔内设置数根非对称异形加固筋；散热器背面上下设置挂钩。本发明优点在于换热通道长，热效率高，节能环保，外形美观新潮，符合现代装饰理念，是理想的更新换代产品。 | ||||||
| 97 | 具有翼型的桨叶 | CN88106463 | 1988-09-01 | CN1013185B | 1991-07-17 | 哈里·斯蒂芬·韦恩瑙斯基; 卡罗尔·玛丽·瓦克齐 |
| 一种具有若干较厚的超临界翼型截面(110)的桨叶，每个截面具有一个抛物线形导缘(115)，一个伸向40%弦长的略带弯度部分，一个由40%弦长至随缘(125)平缓的上部表面压力恢复区域(120)，和一由40%弦长至随缘以产生所需要升力的凹形下部表面(130)。 | ||||||
| 98 | 一种翼型消力池 | CN202010297370.1 | 2020-04-15 | CN111395277B | 2025-01-14 | 卢建华; 王甫; 熊威; 杨明化; 严晶; 何静; 陈艳; 杨士龚 |
| 一种翼型消力池，包括常规段、位于常规段下游且过流断面变窄的束窄段、位于束窄段上游首部且向流道外侧扩散的翼型结构；所述翼型结构包括束窄部分和扩散部分。本发明通过在常规消力池中部适当位置两侧增设翼型结构的方式为部分水体提供了额外的消能场所，使该部分水体在扩散部分空间内形成强烈旋滚，进而实现能量的大幅耗散，较大幅度地增加了常规消力池的消能效率。另外，本发明结构造型简单，不大幅增大工程量，消能效果突出，具有较大的应用价值。 | ||||||
| 99 | 用于飞机的翼型 | CN202410608075.1 | 2024-05-16 | CN119079100A | 2024-12-06 | 阿尔贝托·阿拉纳伊达尔戈 |
| 本发明涉及一种用于飞机的翼型(1)，该用于飞机的翼型(1)包括位于所述翼型内部的压载物，其中该压载物包括杆(2)。优选地，杆(2)通过多个拉杆(3)接合至翼型(1)的其余部分。 | ||||||
| 100 | 翼型轴颈轴承 | CN202380021658.8 | 2023-03-24 | CN118696177A | 2024-09-24 | 朴俊爀; 朴致勇; 李钟诚; 崔奎晟 |
| 本发明涉及一种翼型轴颈轴承，该翼型轴颈轴承包括凸块箔片和顶部箔片，其中，顶部箔片在周向方向上的一端和另一端在径向方向上彼此布置有台阶差，并且假设顶部箔片从一端向另一端延伸的方向和设置在顶部箔片内部并旋转的转子的旋转方向相同，顶部箔片的一端比顶部箔片的另一端在径向方向上设置得更向内，使得在轴承内部产生附加的流体动态压力，以在高速驱动期间抑制影响噪声的异步振动分量，从而提高驱动稳定性。 | ||||||
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