| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 翼型 | CN201310268845.4 | 2013-06-28 | CN103527260B | 2017-03-01 | S.F.辛普森; B.P.莱西 |
| 本发明公开一种翼型。所述翼型包括内表面、与所述内表面相对的外表面、压力侧、与所述压力侧相对的吸入侧、在所述压力侧与所述吸入侧之间的滞止线，以及在所述压力侧与所述吸入侧之间且位于所述滞止线下游的后缘。第一列重叠滞止沟槽节段在所述外表面上，并且所述滞止线穿过每个所述重叠滞止沟槽节段的至少一部分。在每个滞止沟槽节段中的至少一个冷却通道使得所述内表面流体连通到所述外表面。 | ||||||
| 2 | 翼型 | CN201710197963.9 | 2017-03-29 | CN107237653B | 2021-12-14 | S.奈克; C.索姆梅 |
| 本发明涉及翼型，公开用于在涡轮发动机的工作流体路径中使用的翼型，翼型沿翼展宽度方向从基底延伸到尖端，且呈现吸力侧、压力侧、前缘和后缘。翼型包括翼型气动主体，气动主体包括吸力侧表面、压力侧表面、前缘、后缘和尖端，气动主体的所述尖端具有尖端横截面和包围尖端横截面的横截面轮廓。边沿安置在气动主体的尖端处且延伸到翼型的尖端且沿循压力侧、吸力侧上的所述横截面轮廓，和在翼型的前缘上延伸，边沿界定在翼型的尖端处开放的尖端腔。边沿还在翼型的后缘处开放，使得尖端腔在翼型的后缘处开放。至少一个流体管道包括通过所述排放孔口向外开放到尖端腔的底部上的排放孔口。至少一个流体管道被设置、布置和配置为薄膜冷却管道。 | ||||||
| 3 | 翼型 | CN201811534499.9 | 2018-12-14 | CN110017176A | 2019-07-16 | A.L.哈丁 |
| 一种用于燃气涡轮发动机中的翼型，其包含：主体，其包括第一主体部分和结合到所述第一主体部分的第二主体部分，所述第一主体部分和所述第二主体部分具有形成所述翼型的外表面的外面以及与所述外面相对的内面；通道，其由所述第一主体部分和所述第二主体部分的所述内面在所述翼型内形成；以及分隔片，其设置于所述通道内，使得在所述分隔片与所述第一主体部分和所述第二主体部分中的至少一者的所述内面之间形成冷却通路，所述冷却通路布置成在所述主体附近引导冷却流体以冷却所述主体；其中所述主体具有后面和相对的前面；且其中所述分隔片平行于所述主体的后面的至少一部分而延伸，使得所述冷却通路平行于所述后面而形成。 | ||||||
| 4 | 翼型 | CN201710197963.9 | 2017-03-29 | CN107237653A | 2017-10-10 | S.奈克; C.索姆梅 |
| 本发明涉及翼型，公开用于在涡轮发动机的工作流体路径中使用的翼型，翼型沿翼展宽度方向从基底延伸到尖端，且呈现吸力侧、压力侧、前缘和后缘。翼型包括翼型气动主体，气动主体包括吸力侧表面、压力侧表面、前缘、后缘和尖端，气动主体的所述尖端具有尖端横截面和包围尖端横截面的横截面轮廓。边沿安置在气动主体的尖端处且延伸到翼型的尖端且沿循压力侧、吸力侧上的所述横截面轮廓，和在翼型的前缘上延伸，边沿界定在翼型的尖端处开放的尖端腔。边沿还在翼型的后缘处开放，使得尖端腔在翼型的后缘处开放。至少一个流体管道包括通过所述排放孔口向外开放到尖端腔的底部上的排放孔口。至少一个流体管道被设置、布置和配置为薄膜冷却管道。 | ||||||
| 5 | 翼型 | CN201310268845.4 | 2013-06-28 | CN103527260A | 2014-01-22 | S.F.辛普森; B.P.莱西 |
| 本发明公开一种翼型。所述翼型包括内表面、与所述内表面相对的外表面、压力侧、与所述压力侧相对的吸入侧、在所述压力侧与所述吸入侧之间的滞止线，以及在所述压力侧与所述吸入侧之间且位于所述滞止线下游的后缘。第一列重叠滞止沟槽节段在所述外表面上，并且所述滞止线穿过每个所述重叠滞止沟槽节段的至少一部分。在每个滞止沟槽节段中的至少一个冷却通道使得所述内表面流体连通到所述外表面。 | ||||||
| 6 | 翼型索具 | CN202180050781.3 | 2021-08-10 | CN116056975A | 2023-05-02 | 马克斯·帕扬克 |
| 本发明涉及一种用于风力运动的手持式翼型索具，其包括可充气的前管(4)，可充气的中心支柱(6)从所述前管(4)中伸出，该中心支柱被设计为由使用者持握，用于引导所述翼型索具，其中所述前管(4)和所述中心支柱(6)跨越顶棚(2)，且所述翼型索具包括至少一个手柄(20、24a、24b、24c)，所述手柄紧固至所述中心支柱，用于持握所述翼型索具，其中所述手柄(24a、24b、24c)设计为可拆卸式的。 | ||||||
| 7 | 翼型件 | CN201310010042.9 | 2013-01-11 | CN103206262B | 2016-08-03 | B.P.莱西 |
| 一种翼型件包括平台和连接至该平台的外表面。多个沟槽段位于外表面上，并且每个沟槽段延伸小于外表面的长度的50%。每个沟槽段中的冷却通路向外表面供应冷却介质。 | ||||||
| 8 | 翼型帆 | CN201380040307.8 | 2013-07-01 | CN104619586A | 2015-05-13 | S·M·罗杰斯 |
| 一种用于为水上船舶提供动力的翼型帆(30)，所述帆包括前翼型部件(35a)和后翼型部件(35b)，并且所述帆包括桅杆(32)，至少一个翼型部件能够旋转并能够定位，并且所述帆包括控制器，以便单独地控制至少一个翼型部件相对于桅杆的角位置，并且所述桅杆相对于它的纵向轴线能够旋转并能够定位。 | ||||||
| 9 | 翼型件 | CN201310010042.9 | 2013-01-11 | CN103206262A | 2013-07-17 | B.P.莱西 |
| 一种翼型件包括平台和连接至该平台的外表面。多个沟槽段位于外表面上，并且每个沟槽段延伸小于外表面的长度的50%。每个沟槽段中的冷却通路向外表面供应冷却介质。 | ||||||
| 10 | 翼型尾梁 | CN201080068729.2 | 2010-09-20 | CN103097244A | 2013-05-08 | 艾伯特·G·布兰德; 吉米·纳拉莫尔; 詹姆斯·H·黑尔塞; 布伦丹·P·拉尼根 |
| 一种用于抵消由旋翼飞行器的机身装载的发动机产生的机身转矩的尾梁。该尾梁定位在由旋转产生的旋翼洗流内并且包括第一侧面和相对的第二侧面，第一侧面形成的轮廓会产生翼型的低压区，第二侧面形成的轮廓会产生翼型的高压区。在高压区和低压区之间的压力不同导致尾梁朝向低压区移动，由此产生与机身上的转矩相反的横向力。 | ||||||
| 11 | 翼型阀杆 | CN200610119328.0 | 2006-12-08 | CN100578059C | 2010-01-06 | 徐嗣华; 黄典贵; 李孝伟; 李玉翔 |
| 本发明涉及汽轮发电机组调节阀阀杆。一种翼型阀杆，包括阀杆根部、阀杆体、阀杆头部，阀杆根部为圆柱型，其特征是：阀杆体为翼型，阀杆体的横截面为机翼形状，阀杆头部为半球头，与阀杆相对应的阀壳上也加工有对应机翼形状的孔。本发明的翼型阀杆使流过翼型阀杆的流场不会产生旋涡，也不易导致阀杆上承受大的汽流作用力，因此，不但可以提高流动效率，减小调节阀流动阻力，降低流动损失，而且还可以减小调节阀流动噪声，将噪声等级大幅降低，提高阀门运行的安全性。 | ||||||
| 12 | 翼型件 | CN202210245461.X | 2022-03-14 | CN116792161A | 2023-09-22 | 尤煜龙; 丁亮; 谭智勇; 侯乃先 |
| 一种翼型件，用于改善翼型件的冷却效果，所述翼型件具有前缘、尾缘和两个侧壁，所述前缘、所述尾缘和所述两个侧壁围合形成中空的腔体，用于冷却气流动，所述两个侧壁包括压力侧壁和吸力侧壁，所述腔体包括彼此分隔的多个腔室区域，所述多个腔室区域的至少一个具有多个外通道和多个内通道，每个所述外通道邻近所述两个侧壁中的一个，并通过气膜孔连通该侧壁的外壁面，所述多个内通道设置在所述多个外通道内侧，每个所述外通道通过冲击孔连通所述内通道；在所述腔室区域的至少一个中，所述冷却气的流动先后顺序包括：所述邻近压力侧壁的外通道连通的所述内通道、所述邻近吸力侧壁的外通道连通的所述内通道。 | ||||||
| 13 | 翼型光源 | CN201910337367.5 | 2019-04-25 | CN110030515A | 2019-07-19 | 纳瓦比·阿拉什 |
| 本申请涉及一种制品，其包括壳体，其具有沿第一方向连接到壳体的外表面的翼形支撑件，以及连接到壳体外表面并沿与第一方向相反的第二方向从壳体外表面延伸的第二翼。第一翼和第二翼可以具有曲率，该曲率可以由相应的翼形成，对于一英寸的弧长，该曲率大于12°。当光源设置在所述腔体内时，壳体能够使来自壳体中的腔体的可见波长的光通过。 | ||||||
| 14 | 翼型件 | CN201310009831.0 | 2013-01-11 | CN103206261B | 2016-11-30 | B.P.莱西 |
| 本发明涉及一种翼型件。更具体而言，一种翼型件包括平台和连接到平台的外表面。多个沟槽段在外表面上，并且在每个沟槽段中的单冷却通道将冷却介质供应至外表面。 | ||||||
| 15 | 翼型尾梁 | CN201080068729.2 | 2010-09-20 | CN103097244B | 2016-03-16 | 艾伯特·G·布兰德; 吉米·纳拉莫尔; 詹姆斯·H·黑尔塞; 布伦丹·P·拉尼根 |
| 一种用于抵消由旋翼飞行器的机身装载的发动机产生的机身转矩的尾梁。该尾梁定位在由旋转产生的旋翼洗流内并且包括第一侧面和相对的第二侧面，第一侧面形成的轮廓会产生翼型的低压区，第二侧面形成的轮廓会产生翼型的高压区。在高压区和低压区之间的压力不同导致尾梁朝向低压区移动，由此产生与机身上的转矩相反的横向力。 | ||||||
| 16 | 翼型件 | CN201310009831.0 | 2013-01-11 | CN103206261A | 2013-07-17 | B.P.莱西 |
| 本发明涉及一种翼型件。更具体而言，一种翼型件包括平台和连接到平台的外表面。多个沟槽段在外表面上，并且在每个沟槽段中的单冷却通道将冷却介质供应至外表面。 | ||||||
| 17 | 翼型叶片 | CN89100932.9 | 1989-02-28 | CN1017792B | 1992-08-12 | 哈里·斯蒂芬·怀瑙斯基; 卡罗尔·玛丽·瓦齐 |
| 一叶片由若干属于一翼型族的翼型剖面(23、29、39、57、85、136、206)组成，各剖面的特点为前缘为钝的抛物线形，翼型中线高度约在45%翼型剖面弦长处具有一最高点，后缘较钝。翼型剖面的厚度比(h/b)自接近叶根(20)的约20%减小到接近叶梢(15)的2%。各翼型剖面的最大厚度的位置沿其弦长从20%翼型剖面的约39%弦长处逐渐移至2%翼型剖面的约42%弦长处。故本发明的新叶片在0.50至0.70马赫数范围内具有比NACA系列16族翼型更优越的气动力性能，而且对于外来物损伤和操纵问题不敏感。 | ||||||
| 18 | 翼型组件 | CN202311588320.9 | 2023-11-24 | CN118088490A | 2024-05-28 | 基肖尔·拉马克里希南; 瓦莱里娅·安德雷奥利; 特雷弗·霍华德·伍德 |
| 一种用于燃气涡轮发动机的翼型组件，包括具有第一前缘和第一后缘的第一叶片，以及与第一叶片周向间隔开的第二叶片，其中第二叶片具有第二前缘和第二后缘。第一叶片包括形成在第一前缘上的特征，其中第一叶片包括从第一前缘延伸到第一后缘的弦。弦径向地位于正交于弦与第一后缘的相交点的线的投影与第二前缘相交的位置。该特征的至少一部分径向地位于弦处或弦的内侧。 | ||||||
| 19 | 翼型帆 | CN202110725666.3 | 2013-07-01 | CN113232818A | 2021-08-10 | S·M·罗杰斯 |
| 一种用于为水上船舶提供动力的翼型帆(30)，所述帆包括前翼型部件(35a)和后翼型部件(35b)，并且所述帆包括桅杆(32)，至少一个翼型部件能够旋转并能够定位，并且所述帆包括控制器，以便单独地控制至少一个翼型部件相对于桅杆的角位置，并且所述桅杆相对于它的纵向轴线能够旋转并能够定位。 | ||||||
| 20 | 翼型阀杆 | CN200610119328.0 | 2006-12-08 | CN101021286A | 2007-08-22 | 徐嗣华; 黄典贵; 李孝伟; 李玉翔 |
| 本发明涉及汽轮发电机组调节阀阀杆。一种翼型阀杆，包括阀杆根部、阀杆体、阀杆头部，阀杆根部为圆柱型，其特征是：阀杆体为翼型，阀杆体的横截面为机翼形状，阀杆头部为半球头，与阀杆相对应的阀壳上也加工有对应机翼形状的孔。本发明的翼型阀杆使流过翼型阀杆的流场不会产生旋涡，也不易导致阀杆上承受大的汽流作用力，因此，不但可以提高流动效率，减小调节阀流动阻力，降低流动损失，而且还可以减小调节阀流动噪声，将噪声等级大幅降低，提高阀门运行的安全性。 | ||||||
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