| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 화재시 빌딩에서 대피하기 위한 전자기계장치 | KR1020147027361 | 2013-02-28 | KR1020150003175A | 2015-01-08 | 타마요인수아,호아킨 |
| 본원발명은 화재, 위험 또는 유사한 긴급상황에서, 빌딩 벽면(facade)의 임의의 높이에서 지상으로 개인 또는 사람들의 중량을 고려하여, 안전한 속도로 사람/사람들의 대피(강하 및 제동)가 이루어지도록 하는 주요 기계 시스템이 구비되고, 다른 전자기계 시스템에 의하여 보완되는 빌딩의 화재로부터 사람들을 구조하기 위한 전자기계장치로서, 레버(14)에 내에 지지된 강성 튜브(1)를 포함하고 상기 강성 튜브는 상기 레버를 흔들리게 하고, 이 흔들림은 브레이킹 디스크(braking disc)(4 및 6) 및 브레이크 디스크(brake disc)(5)를 누르고, 그리고 이 누름은 릴(reel)(9)로부터 전달된 동작과 힘을 전달하고, 상기 릴은 그 위에 계류삭(36)이 감겨있고, 상기 계류삭은 상기 강성 튜브 내부에서 길이방향으로 통과하고, 사람들이 구조되기 위해 결합되는 대피용구에서 끝 나는 것을 특징으로 한다.
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| 2 | 一种可组网通用航空地面站监视系统 | CN201910149214.8 | 2019-02-28 | CN111629169A | 2020-09-04 | 罗斐翔; 王宇鹏 |
| 本发明实施例提供一种可组网通用航空地面站监视系统，包括地面监视子站和飞行信息中心。其中地面监视子站对其所在区域航空情报进行接收、解析，通过软件可视化呈现给用户，并将航空情报上传给飞行信息中心；飞行信息中心对各区域航空情报进行整合，并建立航空情报信息数据库，通过互联网与航空地面站系统共享航空情报。该系统为通用航空监视的航空情报接收、解析与可视化呈现提供了解决方案，并依托飞行信息中心形成航空情报共享网络，为通用航空监视赋予跨地域能力，提高系统效率、安全性与稳定性。 | ||||||
| 3 | 低空航空服务站 | CN201310647744.8 | 2013-12-04 | CN103680215A | 2014-03-26 | 王鹏; 谭玮; 殷润民; 赵昂 |
| 本发明公开了一种低空航空服务站，该服务站包括：气象服务系统、情报服务系统、飞行计划服务系统和监视服务系统，其中：气象服务系统用于提供气象服务，确保航空器的运行环境符合气象条件；情报服务系统用于搜集、整理、设计制作、发布情报资料，以提供给飞行机组和技术保障单位在组织与实施飞行过程中使用；飞行计划服务系统用于提供飞行计划，保证能够根据批准的飞行计划对航空器提供管制、情报服务；监视服务系统用于动态显示航空器的飞行态势信息，并将所辖区域内的空域状态汇报给管制中心。本发明提供的低空航空服务站能够对在低空空域中执行飞行任务的各类通用航空器进行监视并为其提供必要的飞行计划、航空气象、航行情报等服务。 | ||||||
| 4 | 低空航空服务站 | CN201310647744.8 | 2013-12-04 | CN103680215B | 2016-04-06 | 王鹏; 谭玮; 殷润民; 赵昂 |
| 本发明公开了一种低空航空服务站，该服务站包括：气象服务系统、情报服务系统、飞行计划服务系统和监视服务系统，其中：气象服务系统用于提供气象服务，确保航空器的运行环境符合气象条件；情报服务系统用于搜集、整理、设计制作、发布情报资料，以提供给飞行机组和技术保障单位在组织与实施飞行过程中使用；飞行计划服务系统用于提供飞行计划，保证能够根据批准的飞行计划对航空器提供管制、情报服务；监视服务系统用于动态显示航空器的飞行态势信息，并将所辖区域内的空域状态汇报给管制中心。本发明提供的低空航空服务站能够对在低空空域中执行飞行任务的各类通用航空器进行监视并为其提供必要的飞行计划、航空气象、航行情报等服务。 | ||||||
| 5 | 基于实时雷达和飞行情报的短期空中交通流量预测方法 | CN200710050914.9 | 2007-12-20 | CN101201978A | 2008-06-18 | 吴鹍; 余静 |
| 基于实时雷达和飞行情报的短期空中交通流量预测方法属计算机的仿真。在传统预测基础上引入实时雷达数据和气象情报，雷达数据直接从ATC系统中引接，飞行情报信息和气象信息从AFTN网引接。根据不同的飞机机型建立相应的飞行模型，从飞行计划中得到其飞行路线和指定巡航速度，粗略预测出飞越每个航路点的时间、速度，以及何时何地经过哪些管制区。飞机起飞后用实时雷达数据对已有的预测做出修正。在全程飞行中，引进有关高空风数据，判断风对飞行的影响，修正有关飞行模型。系统设置有飞行情报及气象处理服务器、雷达数据处理服务器、流量处理服务器、数据库和显示终端，通过以太网进行数据交换。本发明极大提高了流量预测的准确性和可靠性。 | ||||||
| 6 | 基于实时雷达和飞行情报的短期空中交通流量预测方法 | CN200710050914.9 | 2007-12-20 | CN100483477C | 2009-04-29 | 吴鹍; 余静 |
| 基于实时雷达和飞行情报的短期空中交通流量预测方法属计算机的仿真。在传统预测基础上引入实时雷达数据和气象情报，雷达数据直接从ATC系统中引接，飞行情报信息和气象信息从AFTN网引接。根据不同的飞机机型建立相应的飞行模型，从飞行计划中得到其飞行路线和指定巡航速度，粗略预测出飞越每个航路点的时间、速度，以及何时何地经过哪些管制区。飞机起飞后用实时雷达数据对已有的预测做出修正。在全程飞行中，引进有关高空风数据，判断风对飞行的影响，修正有关飞行模型。系统设置有飞行情报及气象处理服务器、雷达数据处理服务器、流量处理服务器、数据库和显示终端，通过以太网进行数据交换。本发明极大提高了流量预测的准确性和可靠性。 | ||||||
| 7 | 一种基于飞行动态情报中EET值修正预测过点时间的方法 | CN202011408778.8 | 2020-12-03 | CN112669651B | 2022-05-31 | 蒋淑园; 罗喜伶 |
| 本发明公开了一种基于飞行动态情报中EET值修正预测过点时间的方法，属于航班飞行轨迹预测处理技术领域。步骤1：根据飞行计划航路信息、空域基础数据和气象报文信息，获得飞机四维预测航迹信息；步骤2：根据飞机四维预测航迹信息，获取过各情报区边界点的预测过点信息；步骤3：接收飞行动态报文，并解析飞行动态报文中的预计飞越各情报区的EET时间，建立动态结构体数组；步骤4：基于动态结构体数组中的EET时间对航路点过点时间进行修正计算，获取最终的航班过点时间。本发明有效利用了飞行动态情报中的EET值，对基于四维航迹预测获得的预计过点时间进行了修正，提高了航迹推测的精确度。 | ||||||
| 8 | 动态监控高压电力设备的信息系统及其动态监控方法 | CN202310516698.1 | 2023-05-09 | CN116794701A | 2023-09-22 | 丁恒; 苏丽娟; 杜国辉; 雷晨; 陆振李 |
| 本发明公开了动态监控高压电力设备的信息系统及其动态监控方法，涉及无人飞行器技术领域。本发明用于监控补给区高压电力设备的监控区、用于对无人飞行器进行补给的补给区、用于与无人飞行器建立联系的定位区、用于接收和传输大数据的大数据模块、用于接收和传输天气数据的天气情报模块，以及用于将大数据和天气情报传输给监控区和定位区的数据更新模块，大数据模块和天气情报模块均与数据更新模块连接，数据更新模块分别与监控区和定位区连接。本发明通过大数据模块与天气情报模块接入互联网，接收互联网的天气数据以及地理特征等方面的大数据，用于控制定位区的信号发送强度、改变无人飞行器的停泊位置等方面。 | ||||||
| 9 | 一种基于飞行动态情报中EET值修正预测过点时间的方法 | CN202011408778.8 | 2020-12-03 | CN112669651A | 2021-04-16 | 蒋淑园; 罗喜伶 |
| 本发明公开了一种基于飞行动态情报中EET值修正预测过点时间的方法，属于航班飞行轨迹预测处理技术领域。步骤1：根据飞行计划航路信息、空域基础数据和气象报文信息，获得飞机四维预测航迹信息；步骤2：根据飞机四维预测航迹信息，获取过各情报区边界点的预测过点信息；步骤3：接收飞行动态报文，并解析飞行动态报文中的预计飞越各情报区的EET时间，建立动态结构体数组；步骤4：基于动态结构体数组中的EET时间对航路点过点时间进行修正计算，获取最终的航班过点时间。本发明有效利用了飞行动态情报中的EET值，对基于四维航迹预测获得的预计过点时间进行了修正，提高了航迹推测的精确度。 | ||||||
| 10 | 分布式通用航空服务站系统 | CN201410250842.2 | 2014-06-06 | CN104008673B | 2016-05-18 | 李橙; 朱楠; 朱丽军; 袁远; 徐丁海; 庞晗 |
| 本发明揭示了一种分布式通用航空服务站系统，包括服务站终端、多个航空服务站数据中心及管制/航空情报/气象/飞行计划中心，其中服务站终端按区域进行划分，每个区域设置有一个航空服务站数据中心，该航空服务站数据中心与该区域内所有的服务站终端连接，存储和综合本区域内服务站终端的监视信息、航空情报、气象情报等数据，不同区域的航空服务站数据中心之间互相访问各自的数据库并交换数据，服务站终端将获取的监视管理范围内的各类情报上传给本区域的航空服务站数据中心，并可访问航空服务站数据中心的数据库，获取所需数据。 | ||||||
| 11 | 分布式通用航空服务站系统 | CN201410250842.2 | 2014-06-06 | CN104008673A | 2014-08-27 | 李橙; 朱楠; 朱丽军; 袁远; 徐丁海; 庞晗 |
| 本发明揭示了一种分布式通用航空服务站系统，包括服务站终端、多个航空服务站数据中心及管制/航空情报/气象/飞行计划中心，其中服务站终端按区域进行划分，每个区域设置有一个航空服务站数据中心，该航空服务站数据中心与该区域内所有的服务站终端连接，存储和综合本区域内服务站终端的监视信息、航空情报、气象情报等数据，不同区域的航空服务站数据中心之间互相访问各自的数据库并交换数据，服务站终端将获取的监视管理范围内的各类情报上传给本区域的航空服务站数据中心，并可访问航空服务站数据中心的数据库，获取所需数据。 | ||||||
| 12 | 基于GIS的炮射航行通告监控方法、电子设备、存储介质和程序产品 | CN202110686130.5 | 2021-06-21 | CN113672822A | 2021-11-19 | 林义淳; 何国生; 刘晓东; 黄钦华; 苏淦 |
| 本发明提供基于GIS的炮射航行通告监控方法，将飞行情报区、航路航线数据制作成数据集，叠加在世界地图上，搜索当前生效的涉及炮射的航行通告，逐一读取每份航行通告的E项内容，分析E项内容描述的类型，根据不同的类型获取点坐标或半径，生成对应的矢量，多个矢量形成矢量集，将生成的矢量集与飞行情报区、航路航线数据集求交集，找出与飞行情报区、航路航线存在重叠交集的矢量，叠加并高亮标注在底图层上，并发出提示。本发明解决了空管情报部门监控炮射航行通告中的困难，可以智能、自动、直观地将炮射航行通告及其影响范围告知空管人员，提高了该类航行通告的监控能力和监控效率，无需担心存在错误、遗漏等风险。 | ||||||
| 13 | 广播式自动相关监视信息安全传输系统 | CN200810104293.2 | 2008-04-17 | CN101261772A | 2008-09-10 | 朱衍波; 张军; 张青竹; 刘伟; 林熙 |
| 广播式自动相关监视信息安全传输的实现方法：(1)按照空管中心、飞行情报区、及飞行情报中心所属的管制区构建三级垂直管理体系，最低层是分属各管制区的ADS－B用户，ADS－B用户与其所属的管制区服务器之间采用独立双向认证模式进行通信；(2)ADS－B用户在计划航线安全周期开始阶段，空管中心为该ADS－B用户分配一个临时身份，并建立从临时身份至真实身份的映射关系，并将映射关系发送至该ADS－B用户计划航线经过的飞行情报区的管理部门；ADS－B用户起飞前，所属的管制区管理部门将其服务器内的用户临时身份、双因子对称密钥，以及用户计划航线附近的地面服务器的服务器标识码和服务器消息认证码的公钥信息秘密分配给该ADS－B用户。本发明能够有效的抵御各种主动攻击，实现安全认证，保证了ADS－B信息传输的安全。 | ||||||
| 14 | 广播式自动相关监视信息安全传输系统 | CN200810104293.2 | 2008-04-17 | CN100570668C | 2009-12-16 | 朱衍波; 张军; 张青竹; 刘伟; 林熙 |
| 广播式自动相关监视信息安全传输的实现方法：(1)按照空管中心、飞行情报区、及飞行情报中心所属的管制区构建三级垂直管理体系，最低层是分属各管制区的ADS-B用户，ADS-B用户与其所属的管制区服务器之间采用独立双向认证模式进行通信；(2)ADS-B用户在计划航线安全周期开始阶段，空管中心为该ADS-B用户分配一个临时身份，并建立从临时身份至真实身份的映射关系，并将映射关系发送至该ADS-B用户计划航线经过的飞行情报区的管理部门；ADS-B用户起飞前，所属的管制区管理部门将其服务器内的用户临时身份、双因子对称密钥，以及用户计划航线附近的地面服务器的服务器标识码和服务器消息认证码的公钥信息秘密分配给该ADS-B用户。本发明能够有效的抵御各种主动攻击，实现安全认证，保证了ADS-B信息传输的安全。 | ||||||
| 15 | 一种微小型空中布撒式无人飞行器系统 | CN202011009141.1 | 2020-09-23 | CN112249333A | 2021-01-22 | 贾华宇; 李兆博 |
| 本发明公开了一种微小型空中布撒式无人飞行器系统，包括：储运发射分系统，包括飞行器运输载体以及空中布撒装置，飞行器运输载体用于将装载的若干无人飞行器，向预置临空坐标对应的目标任务区飞行，空中布撒装置用于将无人飞行器进行发射；微小型空中布撒式无人飞行器分系统，包含多架微小型空中布撒式无人飞行器，在空中布撒装置发射布撒后，微小型空中布撒式无人飞行器依次由折叠状态转换为半折叠状态，再由半折叠状态转换为飞行状态，处于飞行状态的微小型空中布撒式无人飞行器在空中通过广播编码信号的方式进行信号交互联动，进行集群编队。本系统在空中将微小型无人机布撒集群，为有人驾驶飞机提供情报监视和/或灾情评估等信息共享服务。 | ||||||
| 16 | 一种基于机载ADS-B的航空器识别号统一编码方法 | CN202110967030.X | 2021-08-23 | CN113422847B | 2021-11-02 | 毛亿; 陈平; 张明伟; 朱永文; 童明; 王长春; 李松 |
| 本发明提供了一种基于机载ADS‑B的航空器识别号统一编码方法，航空器偏远地区、海上和境外非航线飞行，时常遇到管制监视盲区，因此需要航空器驾驶员自主感知空管监视态势、完成飞行任务，即在没有合作ADS‑B地面站和飞行情报服务条件下，通过己方航空器航空数据链协同进行ADS‑B数据分布式处理，在空中己方航空器成员之间形成精确的空管态势信息，实现多航空器协同空管监视。为此，提出了基于机载ADS‑B的航迹统一目标编识号方法，目的是解决民用航空器越洋飞行在没有地面ADS‑B设备时，己方不同航空器机载ADS‑B发现的目标，通过分布式处理，对周边飞行情报缺失的其他航空器按一个序列统一分配编识号的问题。 | ||||||
| 17 | 一种基于机载ADS-B的航空器识别号统一编码方法 | CN202110967030.X | 2021-08-23 | CN113422847A | 2021-09-21 | 毛亿; 陈平; 张明伟; 朱永文; 童明; 王长春; 李松 |
| 本发明提供了一种基于机载ADS‑B的航空器识别号统一编码方法，航空器偏远地区、海上和境外非航线飞行，时常遇到管制监视盲区，因此需要航空器驾驶员自主感知空管监视态势、完成飞行任务，即在没有合作ADS‑B地面站和飞行情报服务条件下，通过己方航空器航空数据链协同进行ADS‑B数据分布式处理，在空中己方航空器成员之间形成精确的空管态势信息，实现多航空器协同空管监视。为此，提出了基于机载ADS‑B的航迹统一目标编识号方法，目的是解决民用航空器越洋飞行在没有地面ADS‑B设备时，己方不同航空器机载ADS‑B发现的目标，通过分布式处理，对周边飞行情报缺失的其他航空器按一个序列统一分配编识号的问题。 | ||||||
| 18 | 一种通用航空低空监视与服务系统 | CN201710278183.7 | 2017-04-25 | CN107038900A | 2017-08-11 | 卢娜 |
| 本发明公开了通用航空技术领域的一种通用航空低空监视与服务系统，包括中央处理器，所述中央处理器电性双向连接航空情报服务终端，所述中央处理器电性双向连接通用航空飞行服务系统，所述通用航空飞行服务系统包括通用航空飞行计划处理中心、通用航空飞行气象处理中心和通用航空飞行情报处理中心，所述中央处理器电性双向连接低空综合监视系统，与现有的通用航空低空监视与服务系统相比，本发明在现有的通用航空低空监视与服务系统基础上增加了广域多点监视子系统，通过广域多点监视子系统配合低空区域监视子系统来实现对航空低空监视的作用，使得低空综合监视系统采集的数据更加准确。 | ||||||
| 19 | 一种北斗卫星图像网格采集方法和装置 | CN202310997701.6 | 2023-08-09 | CN117029828A | 2023-11-10 | 丁恒; 刘俊德; 朱守琛; 苏丽娟; 杜国辉 |
| 本发明公开了一种北斗卫星图像网格采集方法和装置，涉及卫星图像采集技术领域。本发明包括如下步骤：选定采集区域，设定所述采集区域为标号区块，根据卫星的位置建立三维网格坐标系，根据坐标将所述标号区块分割成多个网格，在所述标号区块中心位置设置采集监控终端基站，在所述标号区块中的每个所述网格中设置采集装置。本发明将地面的采集装置连接着北斗卫星，通过采集北斗卫星图像在地面建立一个三维网格坐标，根据网格把广阔的地形为分一个个编号区块，实现网格化，可确保无人飞行器在飞行过程中可以事先知晓执行飞行任务的区域的地形、地貌、天气等影响无人飞行器的信息，为安全飞行提供情报。 | ||||||
| 20 | 一种低空空域飞行器监视装置 | CN201821558210.2 | 2018-09-21 | CN208798093U | 2019-04-26 | 程道华; 况培 |
| 本实用新型公开了一种低空空域飞行器监视装置，其特征在于，包括多个低空空域摄像头、雷达探测器、ADS-B设备、定位设备、终端设备、红外探测器、和/或光电探测器，通过终端设备显示，系统操作人员可以对在本区域从事低空飞行活动的所有飞行器进行实时飞行态势的监视，并能够在此基础上提供飞行情报、空中交通管制、航行告警等综合性低空飞行保障服务，从而确保了低空空域监视子系统的安全和效率。 | ||||||
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