Folding bed

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は一般に路線トラック用ベッド装置、とくに布製支持マットレスを有する路線トラックの運転室に適した折りたたみ式ベッド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】大形路線トラックまたは長距離トラクタ・トレーラは大きい運転室面積を有するように構成され、その中に運転手が就寝しまたは運転停止中くつろぐことができるようにベッドを設置することができる。 運転室はしばしばそのようなベッドに適合するように設計されたが、しかしながら、トラックの運転室は長期間運転手の居室となるので、運転手の持物または他の品物を収容するため運転室内にできるだけ広い収容空間を作り出すことが重要である。 したがって、運転室内にコンパクトにかつ便利に設置することができ、収容空間を拡大するが、なお便利で快適な就寝空間を形成することができるベッド装置を備えることが望ましい。 この点に関して、折りたたみ式ベッドおよびトラック運転室内で使用するのに適したベッドがこの技術分野において周知である。 たとえば、米国特許第４，６６４，４３８号は、折りたたまれて別の貯蔵品の邪魔にならない剛性のハネカム就寝面を備えたベッドを開示している。 米国特許第４，６５９，１３７号は二本の棒に支持されたカンバスの就寝区域を有する折りたたみ式ベッドを開示している。 棒の一方はカンバス材料が水平な就寝面まで伸長される第１位置、または棒およびカンバス材料が折りたたまれて邪魔にならない第２位置に移動させることができる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、容易に理解しうるように、ベッドは使用および収納に便利であるばかりでなく、快適に就寝できなければならず、すなわち、不快であるほど堅すぎてはならずまた十分な支持が得られないほど軟らかくてもいけない。 剛性の就寝面を有する従来技術のベッドは、きわめて堅くその上で就寝するのに快適でないか、または大きいクッションまたはマットレスを必要とし、そのことは収納空間を要しベッドの重量および経費を増加した。 カンバス材料を使用するベッドは一般に快適な睡眠に必要な支持が得られない。 したがって、本発明は、ベッドがフレームとフレームの上に伸長してしっかりした快適な就寝面を形成する半弾性的布から構成される、路線トラック用折りたたみ式ベッドを目指している。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明において、フレームは下降したまたは就寝位置から上昇した収納位置まで旋回し、それにより、出し入れを容易にするとともに物品収容面積を増加することができる。 ベッドが下降した位置にあるとき、半弾性的布は予備付加緊張状態に伸長され、それにより、通常のマットレスなしに就寝面に必要な堅さを生ずる。 旋回フレームは一定量の予備付加をそれが就寝位置にあるとき布に加えるとともにベッドの収納および伸長を容易にしている。 本発明の目的は、運転室内の最少限の空間内に便利に収納され、迅速かつ容易に収納位置から就寝位置にまたその反対に移動可能な、路線トラック用の快適な支持折りたたみ式ベッドを提供することにある。 本発明の別の目的は、緊張した布製マットレスはさらに折りたたみ式ベッドを収納位置に保持し、それによりベッドを収納位置に保持するため別の掛金、ひもまたはガスシリンダを必要としない、路線トラック用の快適な折りたたみ式ベッドを提供することにある。 本発明なお別の目的は、軽量かつ安価なトラック用の快適な支持折りたたみ式ベッドを提供することにある。 本発明のこれらのおよび他の利点および特徴は、
添付図面に基づく下記の記載および特許請求の範囲の記載から、この技術に通じた人々に明らかになるであろう。

【０００５】

【実施例】本発明は路線トラック、リクリエーション車両、船舶および航空機のような多数の型の乗物内部に適した折りたたみ式ベッド装置を提供する。 路線トラックの運転室２２に適した折りたたみ式ベッド１０の実施例が図示されているが、本発明は用途においてそのように限定されるものでないことが理解されるであろう。 折りたたみ式ベッド装置は全体的に、就寝位置に降ろされまた直立収納位置に折りたたみ可能な、フレーム１４上に伸長されるマットレス１２を有する。 図１を参照すると、フレーム１４は後方フレーム部分１６および前方折りたたみフレーム部分１８を有する。 後方フレーム部分１６は運転室２２の後方壁２４に固定された長い補強材２０を有する。 長い補強材２０は全体的に運転室の幅全体に延び、両端にそれぞれ前方に延びる構造材２６および２８を有し、それらは運転室の右側壁３０および左側壁３２までほぼ運転室後方壁の移行部分に沿っている。
図４にもっともよく示されているように、長い補強材２
０は全体的に溝型または“帽子”型断面を有し、一対のフランジ３４および３６はほぼ垂直にそれぞれ上下方向に延び、補強材２０を運転室２２の後方壁２４に例えば接合または鋲着によって固定している。

【０００６】続いて図４を参照すると、長いブラケット２０には運転室２２の後方壁２４付近の所定位置に布製マットレス１２を固定するための保持部材３８が固定されている。 保持部材３８は全体的に断面箱型で、それぞれ水平および垂直に延びるフランジ４０および４２は、
ファスナまたは接合により保持部材３８を補強材２０のそれぞれ上面４４および前面４６に沿って長い補強材２
０に固定するのに適している。 保持部材３８の後方上面４８付近には長い溝５２が形成されかつ保持部材３８の全長に亘って延びる構造材５０が設けられている。 溝５
２は、面４８に形成された溝５５によってその全長に沿い構造材５０の上面４８に連結された円弧状円筒面５４
を有する。 円筒面５４は布製マットレス１２に縫製されたループ５６および円形断面５４を通って挿入される保持だぼ５８をうけ入れるような大きさにされている。 円形面５４、ループ５６およびだぼ５８の直径は溝５５の幅より大きい。 理解しうるように、布製マットレス１２
は溝５６を通って延び、円筒面５４を備えたループ５６
およびだぼ５８の係合によって溝に保持されている。

【０００７】図１を参照すると、前方折たたみフレーム１８は全体的に“Ｃ”型部材で、それぞれサイドフレーム部材６０および６２をまた前方フレーム部材６４を備えている。 サイド部材６０および６２は断面箱形で、図６からもっともよく分かるように、それぞれ外方、上方および内方部材６６、６８および７０を有する。 外方および上方部材６６および６８はそれぞれ取付けフランジ７２および７４を有する。 取付けフランジ７２および７
４はサイド部材６０および６２から上に延び、それぞれ孔７６および７８を形成されている。 折りたたみフレーム部材１４は上方に延びるヒンジブラケット８０に旋回可能に取付けられ、そのヒンジブラケット８０はそれに形成された孔７６および７８および孔８４を通って延びるショルダボルト８２によって、前方に延びる構造材７
６および７８に固定されている。 ショルダボルト８２はナット８６によってヒンジブラケット８０に適当に固定されている。 この構造から分かるように、折りたたみフレーム１８が水平位置まで下げられるとき、折りたたみフレームはショルダボルト８２の中心軸線“Ｙ”によって画定された旋回軸線に対して“オーバーセンタ”関係になる。 前記のように、布製マットレス１２の予備負荷張力および旋回軸線に対する折りたたみフレーム１８のオーバーセンタ状態は、折りたたみフレーム１８を下降した位置に保持する。 折りたたみフレームをさらに下降位置に保持しかつ折りたたみフレーム１８が水平を過ぎてさらに回転することを防止するため、ストライカ８８
はサイド部材６０に固定され、運転室２２の側壁３０に固定されたストッパ９０に係合する。 さらに運転室側壁３０および３２には構造材９１に固定された下降停止ゴムストップバンパ８９が取付けられ、それはまた折りたたみフレーム部材１８を下降した位置に保持する。

【０００８】前方フレーム部材６４は再度部材６０および６２の間にファスナまたは接合によって固定されている。 図５にもっともよく示されているように、前方フレーム部材６４はまた布製マットレスの前方保持器として作用する。 前方フレーム部材６４は全体的に断面箱形で、補強リブ９２がその上面９４とその下面９６との間に延びている。 補強リブ９２は保持部材３８の上面に沿って形成された構造材５０と同様の構造材９７において下面９６と交差している。 すなわち、前方フレーム部材６４の長手方向に沿う円筒面１００を有する、長い溝９
８が設けられている。 円筒面１００は、同様に前方フレーム部材６４に形成された溝１０４によって前方フレーム部材６４の外面１０２に連結されている。 布製マットレス１２が保持部材３８に保持されているのと同様に、
マットレス１２に縫製された布のループ１０５は溝９８
に挿入され、だぼ１０６により円筒面に保持されている。 図４および５に示された下降就寝位置にあるとき、
折りたたみフレーム１８の底側には、前方フレーム部材６４に固定されたトリム辺１０８およびトリム保持器１
１０および１１２ならびに一つが符号１１４で示された複数のファスナが設置される。 トリム辺１０８は折りたたみベッド１０が直立または収納位置に設置されるとき美的で楽しい表面を備えている。 布１２が前方フレーム部材６４および保持部材３８に付着するのを防止するため、前方フレーム部材６４および保持部材３８の、それぞれ、後方および前方上面１１５および１１６は円くされている。 また図６に示されているように、布製マットレス１２をその一つが符号１１３によって示されたファスナを押込むことによってサイドフレーム部材６０および６２に固定することができる。

【０００９】図７を参照すると、折りたたみフレームに布製マットレス１２′を取付ける別の装置を備えた、前方フレーム部材の別の実施例が示されている。 ダッシュ付き参照符号は第１実施例と同じ要素を区別するため使用される。 図７において、前方フレーム部材１２０はその上面１２２に長溝１２４を形成されている。 長溝は溝１２８によって外面１２２に連結された全体的に“Ｄ”
型の底部１２６を備えている。 溝１２８が“Ｄ”型底部と交差するところには、段１３０が設けられている。 布の折曲げ部１３２は溝１２８に挿入され、保持ロック１
３４によって溝１２８の一つの面に押付けられている。
保持ロック１３４はその下端部に“Ｄ”型底部１２６の段１３０に係合するかぎ部分１３６を備えている。 保持ロック１３４は保持部材１３８によって折りたたみ部１
３２に押付けられ、その保持部材１３８は溝１２８の反対側の面および保持ロック１３４に接触、係合し、それにより折曲げ部１３２は溝１２８の面に押付けられ、前方フレーム部材１２０に対して保持される。 布製マットレス１２′を後方保持部材に保持するため同様の装置を使用しうることが分かるであろう。

【００１０】図２を参照すると折りたたみ式ベッド１０
が直立または収納状態で示されている。 この位置において、布製マットレス１２は前方フレーム部材６４から緩くまたは弛んで自由に係止されている。 その収納位置からその就寝位置に折りたたみ式ベッド１０を下降させるとき、布製マットレス１２の弛みは折りたたみ式ベッド１０が図３に示された位置に達するまで徐々に解消され、折りたたみ式ベッド１０は半開位置になり、布製マットレス１２はそのとき緊張される。 折りたたみ式ベッド１０のそれ以上の下降は、布製マットレス１２を折りたたみベッド１０がその完全に下降したまたは水平位置に達するまで弾性的に伸長させる。 前記のように、折りたたみフレーム部材１８はフレーム部材１６に、その完全に下降したまたは水平位置においてオーバーセンター状態になるように、旋回可能に取付けられている。 しかして、布製マットレス１２の緊張は、ストライカ８８がストッパ９０に接触して折りたたみ式ベッド１０をその最低位置に保持するように作用する。 布製マットレス１
２における予備負荷張力は、就寝面を強固にするが、布製マットレス１２はさらに伸長可能であるため、就寝面は堅くなくまた不快でもない。 好ましい実施例において、布製マットレス１２はダイメトロール（Ｄｙｍｅｔ
ｒｏｌ）材料から作られ、非伸長状態から約５％伸長される。 折りたたみベッド１０が収納位置にあるとき、緩まないようにするため布製マットレス１２に少し緊張させることは有利である。 布製マットレス１２の緊張は折りたたみフレーム部材１８を直立位置に持上げるのを助け、またさらに掛金、ひもまたはガスシリンダを使用しないで折りたたみフレーム部材１８を直立位置に保持するように作用する。

【００１１】図８を参照すると、本発明の別の実施例が示されている。 図８に示された折りたたみ式ベッド１
０″の構造は前記実施例に示されたものと大部分同じであり、二重ダッシュ付き参照符号は、第１実施例と同じ要素を示すために使用されている。図８に示された実施例では、後方フレーム部材１４０および前記のように後方フレーム部材１４０に旋回可能に取付けられた折りたたみフレーム部材１８″が設けられている。 後方フレーム部材は保持部材３８と同様の横方向部材１４２を有し、その中に布製マットレス１２″を前記のように固定することができる。横方向部材１４２は両端にヒンジブラケット１４４を固定され、ヒンジブラケット１４４は後方フレーム部材１４０に折りたたみフレーム部材１
８″を旋回可能に取付けるため設けられている。後方フレーム部材はファスナまたは接合によってトラック運転室２２″の側壁３０″および３２″に適当に取付けられる。 折りたたみベッド１０″は前記実施例について記載したのと同じように作用する。記載された本発明の好ましい実施例は上記利点および特徴を有することがよく理解されるけれども、本発明は、特許請求の範囲の適切な範囲および正当な意味から離れることなく、変更および変形の余地があることが認められるであろう。

【００１２】

【発明の効果】本発明は、半弾性布製でマットレス、および前記布製マットレスを第１の伸長しない位置から第２のほぼ水平に伸長した位置まで伸長する装置を有するため、フレームは下降したまたは就寝位置から上昇した収納位置まで旋回し、それにより、出し入れを容易にするとともに運転室内の物品収容面積を増加することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】下降したまたは就寝位置における、本発明の折りたたみ式ベッドの平面図。

【図２】ベッドが上昇したまたは収納位置にある、本発明の折りたたみ式ベッドの側面図。

【図３】布マットレスを詳細に示す、ベッドが部分的に下降した位置にある図２と同様の図。

【図４】運転室後部への布製マトリックスの取付けを示す、図１の４−４線に沿う断面図。

【図５】折りたたみフレーム前方への布製マトリックスの取付けを示す、図１の線５−５に沿う断面図。

【図６】折りたたみフレームへの旋回装置を示す、図４
の６−６線に沿う断面図。

【図７】折りたたみフレームへの布製マトリックスの取付けの別の実施例を示す、図５と同様の図。

【図８】折りたたみ式ベッドの別の実施例を示す、図１
と同様の図。

【符号の説明】

１０ 折りたたみ式ベッド １２ マットレス １４ フレーム １６ 後方フレーム部分 １８ 前方折りたたみ式フレーム部分 ２０ 補強材 ２２ 運転室 ２４ 後方壁 ２６ 構造材 ２８ 構造材 ３８ 保持部材 ５２ 溝 ５６ ループ ５８ だぼ ６０ サイド（フレーム）部材 ６２ サイド（フレーム）部材 ６４ 前方フレーム部材 ６６ 外方部材 ６８ 上方部材 ７０ 内方部材 ７２ 取付けフランジ ８０ ヒンジブラケット ８２ ショルダボルト ８８ ストライカ ８９ ストップバンパ ９０ ストッパ ９１ 構造材 ９８ 溝 １０５ ループ １０６ だぼ １０８ トリム片 １１０ トリム保持器 １１２ トリム保持器 １１３ ファスナ １２０ 前方フレーム部材 １２４ 溝 １３０ 段 １３２ 折曲げ部 １３４ 保持ロック １３６ かぎ部分 １３８ 保持部材 １４０ 後方フレーム部材 １４２ 横方向部材 １４４ ヒンジブラケット