【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の分野】この発明は、航空機座席とともに用いるためのマットレスに関する。 【０００２】 【発明の背景】航空機の座席は、布張りをした座席部分および布張りをした背部分を有し、その各々は、その座席に座る占有者の座り心地の良さを促進するよう形作られる。 主にファーストクラスの収容設備のものであるがビジネスクラスなどのより質素なクラスの収容設備においても増えつつある、ある特定の航空機座席は、完全に傾斜可能（reclinable）であり座席の占有者が睡眠のために横臥位置をとることを可能にする。 しかしながら、
座席の直立または着座位置における座り心地の良さを促進する座席部分および背部分の造形により、横たわるには座席部分および背部分が心地の悪いものとなることがある。 この発明はこの問題に取り組むものである。 【０００３】 【発明の概要】この発明の一局面によれば、横たわるための上面を座席がもたらすリクライニング位置または横臥位置を占めることが可能である航空機座席とともに用いるためのマットレスであって、座席の上面によりもたらされる形状に相補的なものとなるように形作られる一方の非平面の表面を有するマットレスが提供される。 【０００４】すなわち、座席の上面によってどのような形状がもたらされようと、マットレスのその一方の表面は、型と成型品との態様で一致するが逆の形状を有する。 このため、マットレスの厚さは、座席の上面の輪郭に応じて、その区域にわたって場所ごとに異なっており、座席の上面に隆起があるとマットレスのその一方の表面における面した区域において対応する窪みがあることとなり、またその逆も同様である。 【０００５】マットレスの他方の表面は好ましくは平面であり、または実質的に平面であるため、マットレスが、その一方の表面が最も下となり座席の表面に載置される状態で座席上に置かれると、マットレスの他方の表面が、睡眠のための平面または実質的に平面の上面をもたらす。 【０００６】一実施例では、マットレスは好ましくは横方向折り線を有し、マットレスが収納のためコンパクトな折畳み位置を占めることを可能にする。 ２本のこのような折り線があってもよく、これらはマットレスを３つのパネルに分割し、この３つのパネルはたとえばコンセルチーナの態様で、ある１つを別のものの上に折畳むことが可能であってもよい。 折り線は、たとえばスクリムなどの布により形成され、これがマットレスを形成する形作られた発泡体の個別のパネルを覆っていてもよい。 【０００７】別の実施例では、マットレスは、発泡パッドを囲むエンクロージャを規定する柔軟な気密の膜により覆われる発泡パッドを含む。 好ましくは、発泡パッドは連続気泡のものである。 マットレスの一方端において、エンクロージャは好ましくは、エンクロージャへの吸気およびエンクロージャからの排気を制御するためのバルブを有する。 発泡パッドの一方の側面は座席によりもたらされる形状に相補的なものとなるように形作られ、他方の側面は好ましくは平面である。 バルブが開いた状態で、マットレスを他方端から始めて巻き上げることができ、巻いている間に発泡パッドから追い出される空気は開かれたバルブを通過し、巻くのが終了した際にバルブが閉じられるため、巻かれたマットレスが収納のためのその完全に巻かれた状態で保たれる。 マットレスを広げるには、バルブを開き、マットレスがその動作状態に戻るまで発泡パッドがバルブを通して空気を吸い込み、その動作状態においてマットレスは航空機座席上に置く準備ができる。 【０００８】この発明の別の局面によれば、航空機座席と組合わされた、この発明の上記一局面によるマットレスが提供される。 【０００９】次に、この発明の２つの実施例を形成するマットレスを、このマットレスのいずれかをともに用いることが意図される航空機座席とともに、添付の図面に関連して例によって説明する。 【００１０】 【詳細な説明】航空機座席は、上部構造１を有し、上部構造１の上に、布張りをした座席クッションを含む座席部分２と、布張りをした背クッションを含む背部分３とが装着される。 また、背部分は布張りをしたヘッドレスト４を含む。 フットレスト５は、座席クッションの前縁に旋回可能に取付けられる。 【００１１】座席部分２および背部分３は上部構造１に関して可動であり、これにより、直立位置（図１）、部分的に傾斜させた（reclined）位置（図２）または完全に傾斜させた位置（図３）を占めることが可能となる。
完全に傾斜させた位置では、背部分３、座席部分２およびフットレスト５がほぼ水平の上面をもたらし、座席の占有者が睡眠の目的で完全な横臥位置または横たわった位置をとることを可能にする。 【００１２】背部分３および座席部分２の外面はそれぞれ個別に、通常の着座位置における座席占有者の座り心地の良さのため形作られる。 特に、図面に示されるように、座席部分２および背部分３はそれぞれ横断面においてわずかに凹状であり（または皿状に窪んでおり）、それぞれ縦断面において波状にうねった形状を有する。 しかしながら、この発明に関しては、座席部分および背部分のこの造形のため、図３の完全に傾斜させた位置において座席上で眠ることを望む占有者にとってこの座席は心地の悪いものとなる。 この発明により、図４から図７
に示されるマットレス７を完全に傾斜させた座席の上に置いて座席を睡眠のためにより心地の良いものにする。
マットレス７は座席部分および背部分の上面の形状に相補的な形状（図４）を有する一方の表面８（使用において下面となる）を有する。 表面８の形状は、マットレスの長さ方向において波状にうねった形のものであり、平面のフットレスト５に係合するために完全に平面であるマットレスのフットエンドにおける部分を除いて、２つの滑らかに湾曲した凸状部分の間に滑らかに湾曲した凹状部分をもたらし、面取りの性質を帯びた、角をなす長さ方向の端縁を有する。 【００１３】マットレス７の他方の表面９（使用において上面である）は実質的に平面である。 これにより、マットレスが座席部分２および背部分３上に置かれる際にマットレス７の表面８が座席の上面に適合し、マットレス７の表面９が睡眠のための実質的に平面の水平表面をもたらす。 この相補的な造形は、座席上でのマットレス７の位置決めおよび保持の助けとなり、マットレス７のそれぞれの端部におけるクリップまたはベルクロのパッドによりさらなる保持をもたらしてもよく、このようなクリップまたはパッドは座席上の相補要素と協働する。 【００１４】マットレス７は２本の横方向折り線１０を有し、この２本の横方向折り線１０は、各々が発泡体でできており必要な形状に成形される３つのパネルにマットレスを分割する。 発泡パネルはスクリムで覆われ、スクリムは折り線１０を形成するのに十分な柔軟性を有し、図７に示されるコンパクトな状態にマットレスをコンセルチーナの態様で折畳むことを可能にする。 マットレス７は通常、この折畳まれたコンパクトな状態において航空機内に収納されることとなり、睡眠の目的のため、この折畳まれたコンパクトな状態からマットレス７
を容易に広げ、完全に傾斜させた座席上に置くことができる。 マットレス７は使用後に単純に座席から取外され、再び折畳まれ収納される。 【００１５】マットレス７の第２の実施例は、マットレスのフットエンドにおいて手動可能なバルブ１４を有するエンクロージャ１３を形成する柔軟な気密の膜内の発泡パッド１２を有する。 発泡パッド１２の一方の表面（図８において見える表面）は、航空機座席の形状を補うように形作られ、発泡パッドの他方の表面は平面である。 【００１６】図８は、開かれた動作状態にあるマットレス７の第２の実施例を示し、その開かれた動作状態において、非平面形状の表面を航空機座席上に置く準備ができており、このときマットレスの他方の表面は最も上にあり実質的に水平の平面な表面をもたらし、この上に座席占有者が横たわることができる。 マットレスを仕舞うために、バルブ１４をあけ、バルブ１４を有する端部とは反対の端部から始めてマットレスを巻く（図９）。 マットレスを巻いている間、空気が発泡パッド１２の連続気泡から追い出される。 マットレスが完全に巻かれると、バルブ１４が閉められ、マットレスはその巻かれた状態（図１０）のままとなり格納される準備ができる。 【００１７】いずれの実施例においても、マットレス７
はこのように座席の非平面の上面を睡眠のために心地の良い実質的に平面な表面に変える。 【図面の簡単な説明】 【図１】 航空機座席の斜視図である。 【図２】 部分的に傾斜させた位置における図１の座席を示す図である。 【図３】 完全に傾斜させたまたは横臥位置における図１の座席を示す図である。 【図４】 広げられた状態での第１のマットレスの斜視図である。 【図５】 完全に傾斜させた座席の上で用いられている際の図４のマットレスを示す斜視図である。 【図６】 わかりやすくするためにマットレスおよび座席の背がわずかに離されて示される、図５の線ＶＩ−Ｖ
Ｉでの断面図である。 【図７】 コンパクトな折畳まれた状態での図４から図６のマットレスを示す図である。 【図８】 第２のマットレスを示す図である。 【図９】 第２のマットレスを示す図である。 【図１０】 第２のマットレスを示す図である。 【符号の説明】 １ 上部構造、２ 座席部分、３ 背部分、４ ヘッドレスト、５ フットレスト、７ マットレス、８ 一方の表面、９ 他方の表面、１０ 横方向折り線、１２
発泡パッド、１３ エンクロージャ、１４ バルブ。 ───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ジェフリー・ハーコート イギリス、オゥ・エックス・10 ６・エ ス・エフ オックスフォードシャー、ベン ソン、ジ・オールド・ビカレージ（番地な し) |
