一种加液设备 |
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| 申请号 | CN201610910740.8 | 申请日 | 2016-10-19 | 公开(公告)号 | CN106564847A | 公开(公告)日 | 2017-04-19 |
| 申请人 | 奇瑞汽车股份有限公司; | 发明人 | 张青松; 李旭日; 叶迎富; 赵辉; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供了一种加液设备，包括抽 真空 部分、加注部分和加注枪头，其中，所述抽真空部分包括真空 泵 、真空罐、 真空泵 通断控制 阀 、第一真空罐通断 控制阀 和第二真空罐控制通断阀；所述加注部分包括加注泵、先导式溢流阀、气源、第一 电磁阀 、第二电磁阀、第一远程调压阀和第二远程调压阀。使用本发明提供的加液设备，可缩短车辆加液时间，提高车辆加液效率。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种加液设备，其特征在于，包括抽真空部分、加注部分和加注枪头，其中，所述抽真空部分包括真空泵、真空罐、真空泵通断控制阀、第一真空罐通断控制阀和第二真空罐控制通断阀； |
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| 说明书全文 | 一种加液设备技术领域背景技术[0005] 采用真空泵对车辆管路抽真空，速度较慢，加注过程中加液速度恒定不变，较为耗费时间，效率不高。 发明内容[0006] 有鉴于此，本发明提供一种加液设备，可缩短车辆加液时间，提高车辆加液的效率。 [0007] 具体而言，包括以下的技术方案： [0010] 所述真空泵的第一端通过管路与所述真空泵通断控制阀的第一端连接，所述真空泵通断控制阀的第二端通过管路与所述第一真空罐通断控制阀的第一端连接，所述第一真空罐通断控制阀的第二端通过管路与所述真空罐的第一端连接，所述真空罐的第二端通过管路与所述第二真空罐通断控制阀的第一端连接，所述第二真空罐通断控制阀的第二端通过管路与所述加注枪头连接，所述真空泵的第一端与所述第一真空罐通断控制阀的第一端之间的管路上设置有第一分支点，所述第一分支点通过管路与所述加注枪头连接； [0011] 所述加注部分包括加注泵、先导式溢流阀、气源、第一电磁阀、第二电磁阀、第一远程调压阀和第二远程调压阀； [0012] 所述加注泵的第一端通过管路与所述先导式溢流阀的第一端连接，所述先导式溢流阀的第二端通过管路与所述第一电磁阀的第一端连接，所述第一电磁阀的第二端通过管路与所述第一远程调压阀的第一端连接，所述第一远程调压阀的第二端通过管路与所述气源连接，所述先导式溢流阀的第二端与所述第一电磁阀的第一端之间的管路上设置有第二分支点，所述第二分支点通过管路与所述第二电磁阀的第一端连接，所述第二电磁阀的第二端通过管路与所述第二远程调压阀的第一端连接，所述第一远程调压阀的第二端与所述气源之间的管路上设置有第三分支点，所述第三分支点通过管路与所述第二远程调压阀的第二端连接，所述加注泵的第一端与所述先导式溢流阀的第一端之间的管路上设置有第四分支点，所述第四分支点通过管路与所述加注枪头连接。 [0013] 可选择地，所述真空泵的第二端通过管路与消音器连接。 [0014] 可选择地，所述真空泵的第一端与所述第一分支点之间连接有第一过滤器。 [0016] 可选择地，所述真空泵的第一端与所述第一分支点之间设置有第五分支点，所述第五分支点通过管路与真空传感器通断控制阀的第一端连接，所述真空传感器通断控制阀的第二端通过管路与真空传感器连接。 [0017] 可选择地，所述第一电磁阀的第二端与所述第一远程调压阀的第一端之间连接有第一气压表，所述第二电磁阀的第二端与所述第二远程调压阀的第一端之间连接有第二气压表。 [0018] 可选择地，所述加注泵的第二端通过管路与储液罐连接。 [0019] 可选择地，所述第四分支点通过管路与压力表连接。 [0020] 可选择地，所述气源与所述第三分支点之间连接有手动阀。 [0021] 可选择地，所述气源与所述第三分支点之间连接有第二过滤器。 [0022] 本发明实施例提供的技术方案的有益效果： [0023] 使用本发明提供的加液设备的抽真空部分对车辆管路抽真空时，先采用真空泵对真空罐进行抽真空处理，然后采用真空泵和真空罐同时对车辆管路进行抽真空处理，可提高抽真空速度；使用本发明提供的加液设备的加注部分进行加注时，先将第一远程调压阀设置成高压，第二远程调压阀设置成工艺要求的最终加注压力，在加注初始阶段接通第一远程调压阀，以较高压力进行加注，当车辆管路内的压力趋向大气压时，接通第二远程调压阀，以工艺要求的最终加注压力进行加注。因此，使用本发明提供的加液设备，可缩短抽真空时间及加注时间，从而提高对车辆加液的效率。附图说明 [0024] 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0025] 附图1为本发明一实施例中加液设备的结构示意图。 [0026] 附图中的附图标记分别表示： [0027] 1、消音器；2、真空泵；3、真空泵通断控制阀；4、真空传感器通断控制阀；5、真空传感器；6、第一过滤器；7、第一真空罐通断控制阀；8、真空罐；9、压差传感器；10、第二真空罐通断控制阀；11、加注枪头；12、加注泵；13、储液罐；14、先导式溢流阀；15、第一电磁阀；16、第一远程调压阀；17、第二电磁阀；18、第二远程调压阀；19、第三电磁阀；20、第二过滤器；21、手动阀；22、气源；23、压力表；24、第一气压表；25、第二气压表；26、第一分支点；27、第三分支点；28、第二分支点；29、第四分支点；30、第五分支点。 具体实施方式[0028] 为使本发明的技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。 [0029] 实施例一 [0030] 本实施例提供了一种加液设备，如图1所示，包括抽真空部分、加注部分和加注枪头11，其中， [0031] 抽真空部分包括真空泵2、真空罐8、真空泵通断控制阀3、第一真空罐通断控制阀7和第二真空罐通断控制阀10； [0032] 真空泵2的第一端通过管路与真空泵通断控制阀3的第一端连接，真空泵通断控制阀3的第二端通过管路与第一真空罐通断控制阀7的第一端连接，第一真空罐通断控制阀7的第二端通过管路与真空罐8的第一端连接，真空罐8的第二端通过管路与第二真空罐通断控制阀10的第一端连接，第二真空罐通断控制阀10的第二端通过管路与加注枪头11连接，真空泵2的第一端与第一真空罐通断控制阀7的第一端之间的管路上设置有第一分支点26，第一分支点26通过管路与加注枪头11连接。 [0033] 加注部分包括加注泵12、先导式溢流阀14、第一电磁阀15、第二电磁阀17、第一远程调压阀16、第二远程调压阀18和气源22。 [0034] 加注泵12的第一端通过管路与先导式溢流阀14的第一端连接，先导式溢流阀14的第二端通过管路与第一电磁阀15的第一端连接，第一电磁阀15的第二端通过管路与第一远程调压阀16的第一端连接，第一远程调压阀16的第二端通过管路与气源22连接，先导式溢流阀14的第二端与第一电磁阀15的第一端之间的管路上设置有第二分支点28，第二分支点28通过管路与第二电磁阀17的第一端连接，第二电磁阀17的第二端通过管路与第二远程调压阀18的第一端连接，第一远程调压阀16的第二端与气源22之间的管路上设置有第三分支点27，第二远程调压阀18的第二端通过管路与第三分支点27连接，加注泵12的第一端与先导式溢流阀14的第一端之间的管路上设置有第四分支点29，第四分支点29通过管路与加注枪头11连接。 [0035] 使用本实施例提供的加液设备对车辆进行加液时，首先使用抽真空部分抽出车辆管路中的空气，具体的操作流程为：打开真空泵通断控制控制阀3和第一真空罐通断控制阀7，关闭第二真空罐通断控制阀10，使用真空泵2对真空罐8进行抽真空，然后关闭第一真空罐通断控制阀7，打开第二真空罐通断控制阀10，利用真空罐8中的负压通过加注枪头对车辆管路进行抽真空处理，同时真空泵2也通过加注枪头对车辆管路进行抽真空处理，从而可提高抽真空速度，缩短抽真空的时间。当一段时间之后真空罐8中的压力与车辆管路系统中的压力相近或相等时，关闭第二真空罐通断控制阀10，此时只采用真空泵2对车辆管路进行抽真空处理。 [0036] 当车辆管路中的压力达到要求时，关闭真空泵通断控制阀3，使用加注部分对车辆进行加液，气源22为第一远程调压阀16和第二远程调压阀18提供动力源，加液的操作流程为：将第一远程调压阀16设置成高压、第二远程调压阀18设置成工艺要求的最终加注压力，先打开第一电磁阀15，关闭第二电磁阀17，以第一远程调压阀16设置的高压向车辆管路加注液体；随着流体的加注，车辆管路中的压力由负压逐渐增大，当增大至正常大气压时，关闭第一电磁阀15，打开第二电磁阀17，以第二远程调压阀18预设的工艺要求的最终加注压力向车辆管路加注液体。在加注的初始阶段以较高的压力加注，加注速度较大，可缩短加注时间，当车辆管路中的压力接近大气压时，以工艺要求的最终加注压力进行加注，可满足工艺要求，并避免管路损坏，提高加注精度。 [0037] 使用本实施例提供的加注设备时，抽真空速度提高，加注时间缩短，从而提高对车辆加液的效率。 [0038] 作为本实施例的一种改进，如图1所示，真空泵2的第二端可通过管路与消音器1连接。这样，在真空泵2工作时，可降低或消除真空泵2排气时发出的噪音。 [0039] 作为本实施例的另一种改进，如图1所示，真空泵2的第一端与第一分支点26之间可连接第一过滤器6。第一过滤器6可过滤从车辆管路抽出的空气中的杂质，从而保护真空泵2，延长其使用寿命。 [0040] 作为本实施例的另一种改进，如图1所示，真空罐8的第二端与第二真空罐通断控制阀10的第一端之间可连接压差传感器9。这样可通过压差传感器9得知真空罐8与加注设备相连的管路内的压力和真空罐8之间的压力差。在抽真空过程中，真空罐8与加注设备之间的管路与车辆管路通过加注枪头相连通，当通过压差传感器9得知两者之间的压力相近或相等时，那么此时真空罐8内的压力与车辆管路内的压力相近或相等，则关闭第二真空罐通断控制阀10。 [0041] 作为本实施例的另一种改进，如图1所示，真空泵2的第一端与第一分支点26之间可设置第五分支点30，第五分支点30通过管路与真空传感器通断控制阀4的第一端连接，真空传感器通断控制阀4的第二端通过管路与真空传感器5连接。真空传感器5用于监测真空泵2与第一分支点26之间管路内的压力，真空传感器通断控制阀4用于控制真空传感器与管路之间的断开与连接。 [0042] 作为本实施例的另一种改进，如图1所示，第一电磁阀15的第二端与第一远程调压阀16的第一端之间可连接第一气压表24，第二电磁阀17的第二端与第二远程调压阀18的第一端之间可连接第二气压表25。这样，可通过第一气压表24显示第一远程调压阀16设置的压力大小，从而方便调节，可通过第二气压表25显示第二远程调压阀18设置的压力大小，方便调节。 [0043] 作为本实施例的另一种改进，如图1所示，加注泵12的第二端可通过管路与储液罐13连接。这样，可将需要向车辆管路中加注的液体存放在储液罐13中，当需要加注时，加注泵12可从储液罐13中获取需加注的液体。 [0044] 作为本实施例的另一种改进，如图1所示，第四分支点29可通过管路与压力表23连接。这样，可通过压力表23得知加液压力。 [0045] 作为本实施例的另一种改进，如图1所示，第二分支点28通过管路可与第三电磁阀19连接。这样，在加注的初始阶段以较高的压力加注至车辆管路中的压力接近大气压时，可采用第三电磁阀19释放掉第一电磁阀21与第一远程调压阀16构成的加注回路内的压力。 [0046] 作为本实施例的另一种改进，如图1所示，气源22与第三分支点27之间可连接手动阀21。手动阀21可用于控制气源22的通断。当需要加液时，打开手动阀21，气源22为气控原件提供动力源，当不需要加液时，关闭手动阀21。 [0047] 作为本实施例的另一种改进，如图1所示，气源22与第三分支点27之间可连接第二过滤器20。这样，从气源22中出来的气体经过第二过滤器20，可过滤掉气体中的杂质，从而保护第一远程调压阀16和第二远程调压阀18，延长其使用寿命。 [0048] 在应用本实施例提供的加注设备时，可通过可编程控制器PLC编程，从而使整个设备中的相关部件按照程序运行。但本发明不对此进行限定，也可由人工操作控制设备中相关部件的运行。 |
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