一种移动加液船 |
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申请号 | CN201611057145.0 | 申请日 | 2016-11-26 | 公开(公告)号 | CN106428445A | 公开(公告)日 | 2017-02-22 |
申请人 | 东莞市新奥车用燃气发展有限公司; | 发明人 | 鄢照定; 郎婉辰; | ||||
摘要 | 一种移动加液船,包括船体以及设置在船体上的LNG加注系统,所述LNG加注系统包括安装在所述船体的甲板上的LNG加注臂,所述LNG加注臂通过LNG管路系统连接有LNG罐式集装箱,所述LNG罐式集装箱为C型 真空 独立罐,至少设有4个,可上下左右并列;所述船体的甲板上设置有垫座,垫座上放置有所述LNG罐式集装箱,所述甲板的下方设有 淡 水 舱和船用燃油舱,所述 淡水 舱和船用燃油舱之间设有隔离舱,淡水舱和船用燃油舱分别连接有淡水加注装置和燃油加注装置。本 发明 可实现对 船舶 进行LNG、船用燃油以及淡水补充,适用于内河船舶,满足整体内河船舶需要,且安全性能高。 | ||||||
权利要求 | 1.一种移动加液船,包括船体以及设置在船体上的LNG加注系统,其特征在于,所述LNG加注系统包括安装在所述船体的甲板上的LNG加注臂,所述LNG加注臂通过LNG管路系统连接有LNG罐式集装箱;所述船体的甲板上设置有垫座,垫座上放置有所述LNG罐式集装箱,所述甲板的下方设有淡水舱和船用燃油舱,所述淡水舱和船用燃油舱之间设有隔离舱,淡水舱和船用燃油舱分别连接有淡水加注装置和燃油加注装置。 |
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说明书全文 | 一种移动加液船技术领域背景技术[0002] 随着国际对能源结构的调整,节能环保政策的持续推进,环境保护已经成为了国内外普遍关心的热点问题,国内外通过清洁能源LNG作为煤炭、燃油等传统能源的替代物,有效减少了污染物排放,显著改善了环境污染问题。目前,国内船舶主要分为海洋运输船舶、内河运输船舶和渔业船舶三大类,随着国内对外贸易和渔业发展迅猛,渔业船舶规模已日趋庞大,加注补给网点的合理设置将成为LNG燃料动力推广的重中之重。为此,专利申请号为CN201220489461.6公开了一种液化天然气加注趸船,该专利公开了船体、安装于船体的甲板上的至少一个 LNG储罐及液化天然气加注系统及液化天然气加注系统上方的遮蔽顶棚,该发明公开了LNG 储罐在趸船上的安装以及适应内河水上作业这一特定环境,为实现内河水运绿色发展目标提供了条件。 [0003] 然而,根据国内国产船发动机的使用功率大以及LNG加注补给网店不完善等情况,国内国产船尤其是内河作业的船舶,其发动机大多采用掺烧式船用双燃料发动机,且在一定时期内,柴油不可能被完全替代,船舶燃料柴油与LNG并存是不可避免的,也就是说,为了方便船舶燃油和LNG的补给,不同形式的加注设施兼顾LNG和燃油加注是必要的,单纯LNG补给并不能满足整体内河船舶需要。 发明内容[0004] 针对以上情况,本发明提供一种移动加液船,该船可实现对船舶进行LNG、船用燃油以及淡水补充,适用于内河船舶 ,满足整体内河船舶需要。 [0005] 本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为 :一种移动加液船,包括船体以及设置在船体上的LNG加注系统,所述LNG加注系统包括安装在所述船体的甲板上的LNG加注臂,所述LNG加注臂通过LNG管路系统连接有LNG罐式集装箱;所述船体的甲板上设置有垫座,垫座上放置有所述LNG罐式集装箱,所述甲板的下方设有淡水舱和船用燃油舱,所述淡水舱和船用燃油舱之间设有隔离舱,淡水舱和船用燃油舱分别连接有淡水加注装置和燃油加注装置。 [0006] 更优地,所述LNG罐式集装箱为C型真空独立罐,至少设有4个,可上下左右并列。 [0007] 更优地,所述LNG罐式集装箱距离船体的任何地方不少于760mm,LNG罐式集装箱与所述甲板之间设有防火软瓷。 [0011] 图1是本发明整体结构的结构图 ;图 2 是本发明的LNG罐式集装箱与甲板连接关系的局部放大图; 图3是本发明泡沫喷淋装置的结构图。 具体实施方式[0012] 本发明提出了一种移动加液船,该船可实现对船舶进行LNG、船用燃油以及淡水补充,适用于内河船舶 ,满足整体内河船舶需要,且安全性能高。 [0013] 以下结合附图对本发明作进一步详细描述。 [0014] 如图 1,图2所示,一种移动加液船,包括船体1以及设置在船体1上的LNG加注系统,所述LNG加注系统包括安装在所述船体的甲板2上的LNG加注臂8,所述LNG加注臂8通过LNG管路系统连接有LNG罐式集装箱3,所述船体的甲板2上设置有垫座12,垫座12上放置有所述LNG罐式集装箱3,所述甲板2的下方设有淡水舱7和船用燃油舱4,所述淡水舱7和船用燃油舱4之间设有隔离舱5,淡水舱7和船用燃油舱5分别连接有淡水加注装置71和燃油加注装置41;所述LNG罐式集装箱3为C型真空独立罐,至少设有4个,可上下左右并列,本实实施例中根据广东内河需要将8个LNG罐式集装箱3分成两组,采用左右并列的方式,增加LNG罐式集装箱3在甲板2上的稳定性,所述 LNG罐式集装箱3与LNG罐式集装箱3之间、LNG罐式集装箱3与垫座12之间通过螺栓23固定,所述LNG罐式集装箱3距离船体的任何地方不少于760mm,LNG罐式集装箱3与所述甲板1之间设有防火软瓷22,防火软瓷22美观的同时具有耐低温性,一旦发生 LNG 泄漏,防火软瓷22可以有效防止甲板2直接接触深冷 LNG 而发生脆裂,进而危及整条趸船;进一步地,所述LNG罐式集装箱的一侧设有火灾探测装置和泡沫喷淋装置,用于及时发现火情,并防止火灾情形下的大面积蔓延,避免火焰直接对LNG储罐加热发生爆炸。 |