起重机吊运车中的吊升绳索装置 |
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| 申请号 | CN201480024738.X | 申请日 | 2014-02-27 | 公开(公告)号 | CN105164042A | 公开(公告)日 | 2015-12-16 |
| 申请人 | 科恩起重机有限公司; | 发明人 | E·奥亚帕洛; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及沿 起重机 的主梁(1)移动并由外部机构驱动的吊运车(2)中的吊升绳索装置，吊运车的两侧都设置有沿吊运车的纵向彼此间隔开的相继的绳索轮对(3、4)，和在这些绳索轮对下方位于吊升部件(5)中的 滑轮 (6)；由此在吊运车的两侧，第一吊升绳索(7)从起重机的主梁的第一端经由第一绳索轮对(3)的一个绳索轮(3a)被向下引导到滑轮(6)并从该滑轮经由另一个绳索轮(3b)被引导到主梁的第二端，且第二吊升绳索(8)从主梁(1)的第二端经由第二绳索轮对(4)的一个绳索轮(4a)被向下引导到滑轮(6)并从该滑轮经由另一个绳索轮(4b)被引导到主梁的第一端。所述装置采用这样的绳索轮对，所述绳索轮对包括不同尺寸的绳索轮，但在吊运车的相继的紧固点处安装成使得它们相对于彼此相反且在相继的轮对中不同尺寸的绳索轮在沿吊运车的纵向观察时彼此对齐。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种起重机吊运车(2)中的吊升绳索装置，其中 |
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| 说明书全文 | 起重机吊运车中的吊升绳索装置[0001] 发明背景 [0002] 本发明涉及起重机吊运车中的吊升绳索装置，其中，吊运车配置为在起重机的主梁上移动；吊运车的提升机构位于吊运车的外部；吊运车的两侧都设置有沿吊运车的纵向彼此间隔开的相继的绳索轮对，和在绳索轮对下方一定距离处位于吊升部件中的滑轮；由此在吊运车的两侧，第一吊升绳索从起重机的主梁的第一端经由吊运车的第一绳索轮对的一个绳索轮被(向下)引导到位于其下方的滑轮，并从该滑轮经由该绳索轮对的另一个绳索轮被引导到主梁的第二端；并且在吊运车的两侧，第二吊升绳索从起重机的主梁的第二端经由吊运车的第二绳索轮对的一个绳索轮被引导到位于其下方的滑轮，并从该滑轮经由该绳索轮对的另一个绳索轮被引导到主梁的第一端。 [0003] 吊运车中用于吊升绳索的相继的悬吊装置应当对称以使载荷尽可能均匀地分布在吊升绳索上。当使用提升机构位于吊运车外部的吊运车时，绳索通过经由设置在吊运车中的绳索轮延伸而被引导到吊升部件。通常，构建对称的绳索悬吊装置需要将相继的绳索轮对安置在距吊运车不同距离处以防止绳索线彼此接触。文献JP 1990243494A中公开了一种这样的现有技术方案，其中，吊升绳索被引导到起重机的相对两侧且随后都在它们自己的平行平面内延伸，因此需要宽度方向上的空间。从上方观察，吊运车及其绳索轮紧固件也不是对称的。 发明内容[0004] 本发明的一个目的是改进开头所述的装置以使上述缺陷得以解决。该目的通过根据本发明的吊升绳索装置实现，其特征在于，每个绳索轮对包括配置在同一轴线上的具有较大直径的绳索轮和具有较小直径的绳索轮，由此在每个绳索轮对中所述较大直径彼此对应且所述较小直径彼此对应；在沿主梁和吊运车的纵向观察时，第一绳索轮对的具有较大直径的绳索轮与第二绳索轮对的具有较小直径的绳索轮对齐；并且在沿主梁和吊运车的纵向观察时，第一绳索轮对的具有较小直径的绳索轮与第二绳索轮对的具有较大直径的绳索轮对齐；吊运车和吊升部件中的吊升绳索至少在吊运车附近关于从吊运车和吊升部件的中间通过的横向竖直平面对称并且在吊运车的不同侧大致位于沿主梁方向的同一竖直平面内。 [0006] 本发明基于优选地利用相同的绳索轮对，所述相同的绳索轮对包括不同尺寸的绳索轮，但在吊运车的相继的紧固点处安装成使得它们相对于彼此相反且在相继的轮对中不同尺寸的绳索轮在沿吊运车的纵向观察时彼此对齐。吊运车和吊升部件之间的绳索线也可成为对称的。同时，整体结构变得更简单。附图说明 [0007] 现在通过一个优选实施例并且参照附图更具体地描述本发明，在附图中： [0008] 图1示出根据本发明的吊升绳索装置；以及 [0009] 图2是图1的、特别是绳索轮对的局部放大图。 具体实施方式[0010] 图中示出起重机，可以看到其主梁包括两个平行的导轨1，吊运车2配置成沿导轨1移动，吊运车2的两侧设置有沿吊运车2的纵向彼此间隔开的相继的绳索轮对3和4。在吊运车2下方一定距离处配置有吊升部件5，吊升部件5设置有位于绳索轮对3和4下方的总共四个滑轮6。吊运车2的提升机构(未示出)位于吊运车2的外部。吊升绳索7和 8由提升机构从主梁的第一端经由吊运车2的绳索轮对3和4以及吊升部件5的滑轮6被引导到主梁的第二端。 [0011] 更确切地说，在吊运车2的两侧，第一吊升绳索7从起重机的主梁1的第一端经由吊运车2的第一绳索轮对3的一个绳索轮3a被引导到位于其下方的滑轮6，并从该滑轮6经由该绳索轮对3的另一个绳索轮3b被引导到主梁1的第二端。 [0012] 相应地，在吊运车2的两侧，第二吊升绳索8从起重机的主梁1的第二端经由吊运车2的第二绳索轮对4的一个绳索轮4a被引导到位于其下方的滑轮6，并从该滑轮6经由该绳索轮对4的另一个绳索轮4b被引导到主梁1的第一端。 [0013] 该配置的关键点在于每个绳索轮对3和4包括配置在同一轴线上的具有较大直径的绳索轮3b和4b以及具有较小直径的绳索轮3a和4a，由此在每个绳索轮对3和4中所述较大直径彼此对应且所述较小直径彼此对应。 [0014] 在这样的情况下，在沿主梁1和吊运车2的纵向观察时，第一绳索轮对3的具有较大直径的绳索轮3b与第二绳索轮对4的具有较小直径的绳索轮4a对齐。 [0015] 相应地，在沿主梁1和吊运车2的纵向观察时，第一绳索轮对3的具有较小直径的绳索轮3a与第二绳索轮对4的具有较大直径的绳索轮4b对齐。 [0016] 因此，吊运车2和吊升部件5中的吊升绳索7和8关于从吊运车2和吊升部件5的中间通过的横向竖直平面对称，并且至少在吊运车2附近在吊运车2的不同侧大致位于沿主梁1方向的同一竖直平面内。 [0017] 每个绳索轮对3和4的绳索轮3a、3b和4a、4b可形成为优选地利用相似的轴承并排地、可枢转地安装在同一轴上的分立的(单独的)绳索轮。 [0018] 或者，每个绳索轮对3和4的绳索轮3a、3b和4a、4b可形成为配置在彼此中而成为一个实体(整体)以使得它们的相互转动成为可能的分立的绳索轮。也可以选择将每个绳索轮对3和4的绳索轮3a、3b和4a、4b形成为具有两个绳索槽结构的统一实体，该两个绳索槽结构具有不同的直径尺寸并且可相对于彼此转动。在这些替代实施例中，在相对于彼此转动的部分(部件)之间可配置中间轴承。 [0019] 位于同一轴上的绳索轮3a、3b和4a、4b在吊运车2沿平行于主梁1的方向被驱动时分别沿相同的转动方向转动。而当吊升部件5被再次提升或下降时，绳索轮3a、3b和4a、4b分别沿彼此相反的方向转动。 [0020] 实用的是，绳索轮对3和4相同，但当被相继地安置在吊运车2中时，它们相对于彼此相反地安置。相同的绳索轮对3和4使得所有的轮对能相互替换而仅改变它们在吊运车2中的安装方向。进一步的优点包括制造益处：轴颈相互类似，并且可将优选为一种类型的轴承用于所有的绳索轮。所有的轴或用于支承所述轴的突出部可更短，这样在基部加载在它们上的力矩更小。由于绳索之间的对称性以及均匀载荷分布，也可预期吊升绳索7和8可均匀地受到磨损。 [0021] 对本发明的以上说明仅旨在例述本发明的基本构思。本领域技术人员因此可在所附权利要求的范围内改变其细节。 |
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