冶金天车钢丝绳更换装置及制作方法及使用方法 |
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| 申请号 | CN201610441207.1 | 申请日 | 2016-06-20 | 公开(公告)号 | CN105905806A | 公开(公告)日 | 2016-08-31 |
| 申请人 | 甘肃酒钢集团宏兴钢铁股份有限公司; | 发明人 | 马国新; 赵玉明; 殷建平; 赵金虎; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开一种 冶金 天车 钢 丝绳 更换装置及制作方法及使用方法，改装置由下向上依次有 配重 板、 车轮 体、 轴承 包、十字 支撑 架、卷筒，轴承包与十字支撑架7相对转动，卷筒筒壁的上部、下部设固定孔，卷筒筒壁的下部还设有一个长孔。制作方法：废旧桥式 起重机 车轮一面的轴及其轴承切割掉，另一面保留，按部件 位置 顺序连接固定。使用方法：卷筒缠绕 钢丝绳 ，放置新钢丝绳卷，新旧绳头连接，新钢丝绳进入天车卷筒，旧钢丝绳绕到卷筒上回收。有益效果：成本低廉、现场效果显著、实用性强；减轻劳动强度、降低了检修人 力 成本；需要的配件都简单易得、易加工；提高了效率，保障了检修人员的安全。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种冶金天车钢丝绳更换装置，其特征是：由下向上依次有配重板（1）、车轮体（3）、轴承包（4）、十字支撑架（7）、卷筒（8），所述配重板（1）上表面与车轮体（3）底部连接固定，车轮体（3）上部连接固定轴承包（4），车轮体（3）与轴承包（4）相对不动，轴承包（4）的包盖上连接固定十字支撑架（7），轴承包（4）与十字支撑架（7）相对转动，十字支撑架（7）端头有挡头，十字支撑架（7）上部连接卷筒（8），十字支撑架（7）与卷筒（8）相对不动，卷筒（8）筒壁的上部、下部都设有固定孔（9）,卷筒（8）筒壁的下部还设有一个长孔（10）。 |
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| 说明书全文 | 冶金天车钢丝绳更换装置及制作方法及使用方法技术领域背景技术[0003] 桥式起重机更换钢丝绳的现有检修技术存在以下几个方面的问题：1. 钢丝绳在更换之前需要下料，下料时需要人工绕绳。具体步骤为：先用专门的起重设备将绳卷吊离地面，然后将绳头固定在拖车上，拖车拉动钢丝绳使绳卷旋转下料。在没有起重设备及拖车配合的情况下需要依靠人力一圈一圈的往开绕。对于φ20mm以上直径的钢丝绳在人工解卷时，常常出现绳子扭劲、打弯、反弹伤人的现象。 [0004] 2. 在放钢丝绳时需要比较宽阔的场地和道路，放出的钢丝绳摆在地面上，对过往的自行车及人员存在安全隐患。 [0005] 3. 对于起升机构由一根钢丝绳组成的小吨位天车，虽然更换钢丝绳不用提前下料，但也需要专门的起重设备将绳卷吊起，将新旧绳头焊接到一起，旧钢丝绳带动新钢丝绳穿绕更换。 [0006] 目前冶金天车检修更换钢丝绳，没有针对解决以上问题的专用装置，操作时劳动强度大，且缺乏安全性。 发明内容[0007] 本发明为解决的以上技术问题，提出冶金天车钢丝绳更换装置及该装置的制作方法和使用方法。 [0008] 本发明采用的技术方案是：一种冶金天车钢丝绳更换装置，其特征是：由下向上依次有配重板、车轮体、轴承包、十字支撑架、卷筒，所述配重板上表面与车轮体底部连接固定，车轮体上部连接固定轴承包，车轮体与轴承包相对不动，轴承包的包盖上连接固定十字支撑架，轴承包与十字支撑架相对转动，十字支撑架端头有挡头，十字支撑架上部连接卷筒，十字支撑架与卷筒相对不动，卷筒筒壁的上部、下部都设有固定孔，卷筒筒壁的下部还设有一个长孔。 [0009] 所述十字支撑架下部固定有拉筋。拉筋底设有小滚轮，小滚轮轮缘与车轮体上表面接触。 [0010] 所述配重板与车轮体间加装固定卡块，固定卡块为阶梯状、扣在车轮体边沿。 [0011] 所述卷筒为上小下大的锥形。 [0012] 所述固定孔φ40mm，长孔为矩形，长80 mm，宽50 mm，固定孔、长孔都是通孔。 [0013] 所述十字支撑架由长1600mm×宽160mm的槽钢加工，配重板为一块2000 mm×2000 mm×20mm的钢板。 [0014] 一种冶金天车钢丝绳更换装置的制作方法，车轮体、轴承包由一个废旧的桥式起重机车轮加工成，将废旧桥式起重机车轮一面的轴及其轴承切割掉，该面作为平面，平面朝下焊接一块2000mm×2000mm×20mm的钢板，该钢板作为配重板，废旧桥式起重机车轮另一面轴承包保留，在轴承包盖上焊接四段长1600mm×宽150mm的槽钢，槽钢俯视呈十字形，组成十字支撑架，槽钢上焊接卷筒，卷筒上的三个孔在焊接到槽钢之前加工好，或者焊接到槽钢之后再加工。 [0015] 一种冶金天车钢丝绳更换装置的使用方法，截取需要长度的新钢丝绳，绕成卷，利用叉车把新钢丝绳卷套到卷筒上，现场需要换几根钢丝绳，就放置几个卷筒，新钢丝绳的两头插入固定孔内；开始换时，拿出上部的固定孔的绳头，新钢丝绳绳头与旧钢丝绳绳头连接，利用天车卷筒的上升力量，卷筒被带动，卷筒上的新钢丝绳自行的一圈圈绕开放出，旧钢丝绳另一头下落，将落下的绳头插入长孔内，转动卷筒，旧钢丝绳缠绕成卷，用叉车将旧钢丝绳卷从卷筒挑出。 [0016] 进一步的，旧钢丝绳下落缠绕到卷筒时，由检修人员利用辅助钢钩拉扯旧钢丝绳，辅助钢钩由带缺口的环形钩和拉杆组成。 [0017] 本发明具有的有益效果：1、该装置成本低廉、现场效果显著、实用性强； 2、减轻劳动强度、降低了检修人力成本，钢丝绳解卷由原来的20人6小时减少到10人3小时，提高效率50%；更换钢丝绳过程由20人10小时减少到16人10小时； 3、完全节省了16人3小时的旧绳回收环节，不占用场地，达到安全、快速更换钢丝绳的突破； 4、需要的配件都简单易得、易加工，尤其轴承是利用了废旧起重机车轮，废物利用，使较复杂的轴承连接变得简单，是本技术的一大亮点； 5、实现了钢丝绳更换方法的革新，保证了钢丝绳的运行周期及更换周期，提高了检修效率，保障了检修人员的安全。 附图说明 [0018] 图1是本发明的装置结构示意图；图2是钢丝绳放绳过程示意图； 图3是钢丝绳更换过程示意图； 图4是钢丝绳旧绳回收过程 图5是辅助钢钩拉扯钢丝绳过程示意图； 图中，1—配重板、2－固定卡块、3－车轮体、4－轴承包、5－小滚轮、6－拉筋、7－十字支撑架、8－卷筒、9－固定孔、10－长孔、11－环形钩、12－拉杆、13－叉车、14－天车。 具体实施方式[0019] 一种冶金天车钢丝绳更换装置，由下向上依次有配重板1、车轮体3、轴承包4、十字支撑架7、卷筒8，所述配重板1上表面与车轮体3底部连接固定，车轮体3上部连接固定轴承包4，车轮体3与轴承包4相对不动，轴承包4的包盖上连接固定十字支撑架7，轴承包4与十字支撑架7相对转动，十字支撑架7端头有挡头，十字支撑架7上部连接卷筒8，十字支撑架7与卷筒8相对不动，卷筒8筒壁的上部、下部设固定孔9（上部两个孔，沿一个直径轴对称，新钢丝绳头靠近哪个孔就插入哪个孔，下部一个孔），卷筒8筒壁的下部还设有一个长孔10。配重板1用来保证该装置的整体稳定性，十字支撑架7用来支撑和放置钢丝绳卷，卷筒8用来盘绕钢丝绳，固定孔9用于新钢丝绳头的固定。固定孔9φ40mm，长孔10为矩形，长80 mm，宽50 mm，固定孔9、长孔10都是通孔。整个装置较重，配重板1底部固定几个提升块，使板底离开地面一定距离，便于叉车叉子进入，方便了装置的挪移。 [0020] 进一步的，十字支撑架7下部固定有拉筋6，当十字支撑架7上的钢丝绳重量较大时，拉筋6用来支撑十字架受力面不被压弯。 [0021] 拉筋6底还可以设小滚轮5，小滚轮5轮缘与车轮体3上表面接触，小滚轮5在车轮体3上表面转，支撑十字支撑架7的轴向压力和稳定旋转。 [0022] 为了配重板1与车轮体3连接更牢固，配重板1与车轮体3间加装固定卡块2，固定卡块2为阶梯状、扣在车轮体3边沿，再焊接。 [0023] 卷筒8制作成上小下大的锥形，收、放钢丝绳时更容易、快速。 [0024] 该冶金天车钢丝绳更换装置的制作方法，车轮体3、轴承包4由一个废旧的桥式起重机车轮加工成，将废旧桥式起重机车轮一面的轴及其轴承切割掉，该面作为平面，平面朝下焊接一块2000×2000×20mm的钢板，该钢板作为配重板1，废旧桥式起重机车轮另一面轴承包保留，在轴承包盖上焊接四段长1600mm×宽160mm的槽钢，槽钢俯视呈十字形，组成十字支撑架7，四段槽钢下方各焊接一段长400mm×180mm的槽钢用于做拉筋和支撑作用，然后再四根拉筋下方各焊接加装一个小滚轮，以达到支撑十字支撑面和保证转动灵活的目的，槽钢上焊接卷筒8，卷筒8上的三个孔在焊接到槽钢之前加工好，或者焊接到槽钢之后再加工。 [0025] 使用冶金天车钢丝绳更换装置时，截取需要长度的新钢丝绳，绕成卷，利用叉车把新钢丝绳卷套到卷筒8上，或直接绕到卷筒8上，现场需要换几根钢丝绳，就放置几个卷筒8，新钢丝绳的两头插入固定孔9内；开始换时，拿出上部的固定孔9的绳头，新钢丝绳绳头与旧钢丝绳绳头连接，利用天车卷筒的上升力量，卷筒8被带动，卷筒8上的新钢丝绳自行的一圈圈绕开放出（注意保证钢丝绳头进入滑轮组的角度要圆滑进入，避免钢丝绳在缠绕过程中打折，影响更换过程），旧钢丝绳另一头下落，将落下的绳头插入长孔10内（便于旧钢丝绳头用叉车挑钢丝绳时自动脱离），转动卷筒8，旧钢丝绳缠绕成卷，用叉车将旧钢丝绳卷从卷筒8挑出，以此完成旧绳的回收。 [0026] 旧钢丝绳下落缠绕到卷筒8时，由检修人员利用辅助钢钩拉扯旧钢丝绳，辅助钢钩由带缺口的环形钩11和拉杆12组成。辅助钢钩的使用避免了检修人员沾染钢丝绳上的油泥，又与上方的钢丝绳拉开距离，避免上方的钢丝绳下落造成的危险。 |
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