1.一种航车的驱动分离装置，其特征在于：包括可移动的设置在建筑桁架的行走轨道（1）上的行走机构（2）以及可分离的设置在所述的行走机构（2）上的驱动装置（4），所述的行走机构（2）包括行走架（21）、可转动的设置在所述的行走架（21）上的传动轴（22）、同轴固定在所述的传动轴（22）上的传动轮（23）、同轴固定在所述的传动轴（22）上的移动轮（24）以及可转动的设置在所述的行走架（21）上的随动轮（25），所述的移动轮（24）、随动轮（25）分别与所述的行走轨道（1）滚动摩擦接触，所述的驱动装置（4）包括第一减速机座（421）、固定安装在第一减速机座（421）上的第一减速机（42）以及与第一减速机（42）传动连接的驱动电机（41），所述的第一减速机（42）的轴上同轴固定有驱动轮（43），所述的行走架（21）上固定设置有用于抬升所述的第一减速机座（421）的顶升机构，所述的第一减速机座（421）具有第一工作位置和第二工作位置，当所述的第一减速机座（421）处于第一工作位置时，所述的驱动轮（43）与所述的传动轮（23）啮合传动连接；当所述的第一减速机座（421）处于第二工作位置时，所述的驱动轮（43）与所述的传动轮（23）相互分离。
2.如权利要求1所述的航车的驱动分离装置，其特征在于：所述的顶升机构包括固定设置在所述的行走架（21）上的螺丝调节座（27）,所述的螺丝调节座（27）上开有若干个条形孔（272）,所述的螺丝调节座（27）的外侧活动设置有调节板（4212），所述的第一减速机座（421）上固定设置有若干个锁紧螺丝（4211），若干个所述的锁紧螺丝（4211）的螺纹端依次穿过所述的调节板（4212）、螺丝调节座（27）的条形孔（272），所述的调节板（4212）的上端具有沿水平方向延伸的调节部，所述的调节部上螺纹连接有调节螺丝（271），所述的调节螺丝（271）的底端抵接所述的螺丝调节座（27）的上端。
3.如权利要求1所述的航车的驱动分离装置，其特征在于：所述的顶升机构包括固定设置在所述的行走架（21）上的螺丝调节座（27），所述的螺丝调节座（27）上可转动的设有调节螺丝（271），所述的调节螺丝（271）下端带有螺纹，所述的第一减速机座（421）上设有与所述的调节螺丝（271）下端的螺纹相配合的螺纹孔，所述的调节螺丝（271）的下端设置在所述的第一减速机座（421）的螺纹孔中。
4.如权利要求1所述的航车的驱动分离装置，其特征在于：所述的移动轮（24）和所述的随动轮（25）均有多个，所述的传动轮（23）位于相邻两个所述的移动轮（24）之间或者位于所述的传动轴（22）的一端。
5.如权利要求1所述的航车的驱动分离装置，其特征在于：所述的行走架（21）上还转动设置有多个导向轮（26），各所述的导向轮（26）均与所述的行走轨道（1）的侧壁滚动摩擦接触。
6.如权利要求5所述的航车的驱动分离装置，其特征在于：一部分所述的导向轮（26）与其中一条所述的行走轨道（1）的内侧壁滚动摩擦接触，另一部分所述的导向轮（26）成对设置在另一条所述的行走轨道（1）的内、外侧壁且与其滚动摩擦接触。
7.一种具有如权利要求1-6任一项所述的驱动分离装置的航车,其特征在于:还包括固定设置在所述的行走机构（2）上的提升机构（3）,所述的提升机构（3）包括固定在所述的行走架（21）上的提升架（31）、固定在所述的提升架（31）上的提升电机（32）、与所述的提升电机（32）传动连接的第二减速机（33）、可转动的设置在所述的提升架（31）上且与所述的第二减速机（33）传动连接的卷升轴（35）、卷绕在所述的卷升轴（35）上的卷升带（36）以及固定在所述的卷升带（36）下端的一对吊钩（37）。
8.如权利要求7所述的航车，其特征在于：所述的提升架（31）的两侧分别设置有提升轨道，单个所述的吊钩（37）的一侧部可转动的设置有升降轮（371），各所述的升降轮（371）分别与各所述的提升轨道滚动摩擦接触。
9.如权利要求7所述的航车，其特征在于：所述的提升电机（32）的轴通过万向联轴器（34）固定连接所述的卷升轴（35）。